10,5 cm leFH 18 ( alemão : leichte Feldhaubitze "obus de campo leve")
| 10,5 cm leFH 18 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Obus |
| Lugar de origem | Alemanha |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1935–45 ( Alemanha ) 1939–82 (Suécia) |
| Usado por | Alemanha Ver Operadores |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra Eslovaco-Húngara Guerra Civil Síria [1] |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Rheinmetall |
| Projetado | 1927-30 |
| Fabricante | Rheinmetall Krupp |
| Custo unitário | 16.400RM ( 1943 ) |
| Produzido | 1935-45 |
| Nº construído | 11.848 (variante original) [2] 10.265 (10,5 cm leFH 18/40) [2] |
| Variantes | leFH 18M , leFH 18/40 |
| Especificações | |
| Massa | Curso: 3.490 kg (7.690 lb) Combate: 1.985 kg (4.376 lb) |
| Comprimento | 6.100 m (20 pés 0,2 pol.) |
| Comprimento do cano | 2,941 m (9 pés 8 pol) (28 calibres) |
| Largura | 1,977 m (6 pés 5,8 pol) |
| Altura | 1.880 m (6 pés 2,0 pol.) |
| Equipe técnica | 6 |
| Concha | carregamento separado em caixa (6 cargas) 105 x 155 mm R [3] |
| Peso do casco | 14,81 kg (32,7 lb) ( HE ) |
| Calibre | 105 mm (4,13 pol.) |
| Culatra | bloco deslizante horizontal |
| Recuo | hidropneumático |
| Transporte | trilha dividida |
| Elevação | -5° a +42° |
| Atravessar | 56° |
| Taxa de incêndio | 6-8 rpm |
| Velocidade inicial | 470 m/s (1.500 pés/s) |
| Alcance máximo de tiro | 10.675 m (11.674 jardas) |
| Vistas | Mecanismo de Mira Modelo 34 |
| Enchimento | TNT |
| Peso de enchimento | 1,845 kg (4,07 lb) |
O 10,5 cm leFH 18 ( alemão : leichte Feldhaubitze "obus de campo leve") é um obus leve alemão usado na Segunda Guerra Mundial e a peça de artilharia padrão da Wehrmacht , adotada para serviço em 1935 e usada por todas as divisões e batalhões de artilharia. De 1935 até o final da guerra, 11.848 foram produzidos, juntamente com 10.265 da variante leFH 18/40.
Projetado no final da década de 1920, representou um grande avanço em relação ao seu antecessor, o 10,5 cm leFH 16 . Era superior em calibre aos seus primeiros oponentes na guerra, com alcance e poder de fogo adequados, mas o moderno transporte de armas de trilha dividida que lhe proporcionava mais estabilidade e travessia também o tornava excessivamente pesado para um papel móvel na artilharia em grande parte puxada por cavalos. batalhões do exército alemão, particularmente na lama e neve da Frente Oriental .
O leFH 18 foi desenvolvido como leFH 18M e leFH 18/40 . A partir de 1942, as versões autopropulsadas foram criadas encaixando o obus em um chassi Panzer II , H35 , Char B1 ou 37L . Também foi usado para equipar aliados alemães e países neutros na Europa antes e durante a guerra.
Durante a década de 1920, o Reichswehr realizou análises que indicavam que o projétil de 105 mm era mais eficaz do que um equivalente de 75 mm, sem grande aumento de custo. [4] Em 1 de junho de 1927, o Gabinete de Artilharia do Exército ( Heereswaffenamt ) emitiu o Secret Command Matter No. 59/27, pedindo o desenvolvimento de um novo obus de campo leve. O projeto foi atribuído ao Nível de Prioridade II, "trabalho mais importante". Rheinmetall-Borsig de Düsseldorf elaborou as plantas e fez os cálculos iniciais em 1928. O trabalho de design foi concluído em 1930, com a produção começando no início dos anos 1930. [5]
Produção [ editar ]
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a Wehrmacht tinha 4.862 obuseiros leFH 18. As entregas de setembro de 1939 a fevereiro de 1945 totalizaram 6.933 "leFH 18 em carruagens com rodas". [6] Rheinmetall e Krupp foram os fabricantes iniciais, mas em 1942 a demanda estava excedendo a produção, então eles transferiram toda a produção para seis empresas em Pilsen , Altona , Elbing , Magdeburg , Dortmund e Borsigwalde . [6] Em 1943, o obus custava em média 16.400 RM , 6 meses e 3.200 horas-homem para ser feito. [7]
Projeto [ editar ]
O leFH 18 melhorou na maioria das áreas em relação ao seu antecessor, o leFH de 10,5 cm 16 . Um carro de arma de trilha dividida de três pontos completamente novo forneceu mais estabilidade e aumentou a travessia para 56 graus. [8] O mecanismo de mira tornou mais fácil atirar em alvos em movimento. [9] A nova carreta de canhão resultou em um grande aumento de peso para mais de duas toneladas. O recuo mais pesado da maior velocidade do cano de 470 m/s foi neutralizado por um novo recuperador pneumático acima do cano, que fornecia ar comprimido e líquido em 55 ° C para retornar a arma à posição de tiro após o disparo. [10] Um freio de barril contendo uma camisa de água e um equalizador de fluido na carruagem superior também controlava o recuo.[11] O escudo da arma era um escudo reforçado e cônico com lados achatados que podiam ser dobrados. O cano era bom para 10.000 a 12.000 tiros. [7] O obus poderia disparar 28 tipos diferentes de projéteis. [7] O principal projétil de alto explosivo era quase um quilograma mais leve e continha uma carga explosiva mais pesada. [8] [ esclarecimento necessário ] O leFH provou ser um projeto adaptável, com um total de 28 variantes diferentes fabricadas. [9]
Um problema com o design da arma era que ela era bastante pesada para uma arma de sua classe. Isso porque a arma foi projetada para ter uma construção sólida, o que aumentava o peso. Isso não foi visto como uma preocupação na época, pois se supunha que haveria um suprimento adequado de veículos motorizados para rebocá-lo. [12]
As rodas de raios de madeira de pré-produção foram substituídas a partir de 1936 por discos de rodas fundidos de metal leve mais duráveis [ esclarecimento necessário ] e pneus removíveis que tornaram o obus mais fácil de rebocar. [8] A versão motorizada foi equipada com pneus de borracha maciça mais largos. Uma combinação de rodas de madeira e pneus de borracha era uma ocorrência frequente. [13] No final da guerra, rodas de madeira ainda mais antigas do leFH 16 foram usadas. [13] O obus foi projetado desde o início para ser transportado a cavalo ou em veículo motorizado. O peso pesado dificultava o transporte a cavalo, especialmente na lama e na neve da Frente Oriental. [8]A versão motorizada foi anexada diretamente sem um flexível a um Sd.Kfz. 6 ou Sd.Kfz. 11 motor principal e poderia facilmente atingir uma velocidade de marcha de 40 km/h, equivalente a um dia de marcha por uma bateria puxada por cavalos. [14] Embora o Sd.Kfz. 6 foi concebido como o transporte motor primário para o obus, o mais leve Sd.Kfz. 11 também poderiam realizar a mesma tarefa. [15] Uma bateria leFH 18 motorizada tinha um raio de ação 10 vezes maior do que uma bateria puxada por cavalos e exigia 49 pessoas a menos. [16]
Serviço [ editar ]
Alemanha [ editar ]
Após os testes, o obus de campo foi oficialmente introduzido no serviço da Wehrmacht em 26 de julho de 1935 e substituiu o leFH 16 em batalhões de artilharia a partir de 1937. [17] [9] Unidades operacionais importantes, como as divisões Panzer , tiveram prioridade no reequipamento. [18] Tornou-se o obus de campo divisional padrão usado pela Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Havia um total de 1.023 batalhões de artilharia de campo leve puxados por cavalos na Wehrmacht e 62 batalhões de artilharia leve motorizada nas divisões Panzer e Panzergrenadier , bem como artilharia GHQ. [19] O leFH 18 tinha um calibre superior em comparação com seus oponentes no início da guerra [6]e teve um bom desempenho como braço de apoio das divisões panzer. [20]
Embora não seja ideal para isso, o obus poderia, nas circunstâncias certas, ser eficaz no combate antitanque, particularmente na Campanha do Norte da África, onde as baterias motorizadas do 33º Regimento de Artilharia da 15ª Divisão Panzer desempenharam um papel importante na derrota de blindados britânicos. unidades em Sidi Rezegh em 23 de novembro de 1941 durante a Operação Cruzado . [21] Na Frente Oriental, os obuses de campo leve tiveram menos sucesso no papel antitanque. [19]
Durante o contra-ataque soviético na Batalha de Moscou , os veículos de artilharia puxados por cavalos alemães em retirada muitas vezes tiveram que ser abandonados devido a fortes nevascas e exaustão. A experiência do primeiro inverno levou ao uso de cavalos de tração maiores e mais forragem carregada no flexível. As tripulações tiveram que andar a pé para poupar os cavalos pesados facilmente exaustos. [20] O desejo de criar uma carruagem mais leve que não prejudicasse a mobilidade de forma tão drástica levou diretamente ao desenvolvimento do leFH 18/40. [4]
Outros usuários [ editar ]
Antes de 1938, o leFH 18 foi exportado para a Hungria e Espanha . 53 foram exportados para a Finlândia em fevereiro-março de 1944, onde eram conhecidos como 105 H 33 . 166 leFH foram exportados para a Bulgária em 1943 e 1944 (até 1 de fevereiro de 1944) [22] A Suécia comprou 142 obuseiros leFH 18 da Alemanha entre 1939 e 1942, designando-o Haubits m/39 . Foi descomissionado do serviço sueco em 1982. Noruega, Portugal e Eslováquia também compraram o obus. [6] Além disso, 32 seriam exportados para a Estônia entre dezembro de 1940 e junho de 1941, mas devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial , as encomendas não foram cumpridas. [23] Um vídeo mostra uma suposta Wehrmacht leFH 18M (uma variante do 10,5 cm leFH 18) atirando em Al-Fu'ah , Síria em 30 de agosto de 2015, quase 80 anos após a entrada inicial no serviço da Wehrmacht.
- "Rebeldes sírios mostram obus nazista em vídeo - The Local" . 21 de maio de 2015.
- ^ a b Haubitzen und Mörser (em alemão)
- ^ "101" . www.quarryhs.co.uk . Recuperado 2017-09-04 .
- ^ a b Bispo 1998, p. 144.
- ^ Engelmann 1995 , pp. 13-15.
- ^ a b c d Engelmann 1995, p. 21.
- ^ a b c Engelmann 1995, p. 24.
- ^ a b c d Engelmann 1995, p. 13.
- ^ a b c Engelmann 1995, p. 18.
- ^ Engelmann 1995 , pp. 14-15.
- ^ Engelmann 1995 , p. 16.
- ^ Bispo, Chris. A enciclopédia de armas da Segunda Guerra Mundial. Sterling Publishing Company, Inc., 2002, p.144
- ^ a b Engelmann 1995, p. 34.
- ^ Engelmann 1995 , pp. 17-18.
- ^ Engelmann 1995 , p. 35.
- ^ Engelmann 1995 , p. 36.
- ^ Engelmann 1995 , p. 7.
- ^ Engelmann 1995 , p. 17.
- ^ a b Engelmann 1995, p. 4.
- ^ a b Engelmann 1995, p. 27.
- ^ Engelmann 1995 , p. 37.
- ^ Петров, Людмил. Военната икономика на България 1919-1945, София 1999, с. 126. (Petrov, Lyudmil. A economia militar da Bulgária 1919-1945, Sofia 1999, p. 126.)
- ^ Salo, Urmas. Riigikaitse Nõukogu protokollid 1933-1939, Tartu 2013, p. 419.
- ^ YouTube, uma empresa do Google . YouTube .
Fontes [ editar ]
- Bispo, C. (1998). A Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial . Barnes & Noble . ISBN 978-0760710227.
- Engelmann, J. (1995) [1990]. Deutsche leichte Feldhaubitzen 1935-1945 [ Artilharia de campo leve alemã na Segunda Guerra Mundial ]. Traduzido por Johnston, D. Atglen, PA : Schiffer Publishing . ISBN 978-0887407604.
- Engelmann, Joachim e Scheibert, Horst. Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausbildung, Führung, Einsatz . Limburg/Lahn, Alemanha: CA Starke, 1974
- Gander, Terry e Chamberlain, Peter. Armas do Terceiro Reich: Um Levantamento Enciclopédico de Todas as Armas Pequenas, Artilharia e Armas Especiais das Forças Terrestres Alemãs 1939-1945 . Nova York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3
- Hogg, Ian V. Artilharia Alemã da Segunda Guerra Mundial . 2ª edição corrigida. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN 1-85367-480-X
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.