Sea Skua é um míssil ar-superfície (ASM) leve de curto alcance britânico projetado para uso de helicópteros contra navios.
| Skua do mar | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Míssil anti-navio míssil ar-superfície |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1982 |
| Usado por | Ver operadores |
| Guerras | Guerra das Malvinas , Guerra do Golfo |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Corporação Aeronáutica Britânica |
| Projetado | 1972 |
| Fabricante | British Aircraft Corporation (1972–1977) BAe Dynamics (1977–1999) MBDA (Reino Unido) Ltd (desde 1999) |
| Produzido | 1975 |
| Especificações | |
| Massa | 145kg |
| Comprimento | 2,5 m |
| Diâmetro | 0,25 m |
| Ogiva | 30 kg de perfuração semi-armadura, 9 kg RDX |
Mecanismo de detonação | Espoleta de impacto, detonação atrasada |
| Motor | Impulsionador de combustível sólido / sustentador de combustível sólido |
| Envergadura | 0,72 m |
Alcance operacional | 25 km |
| Velocidade máxima | Mach 1 + |
Sistema de orientação | homing de radar semi-ativo |
Sistema de direção | Superfícies de controle |
Plataforma de lançamento | Westland Lynx, Combatente BR-42 FAC |
O Sea Skua é um míssil ar-superfície (ASM) leve de curto alcance britânico projetado para uso de helicópteros contra navios. Foi usado principalmente pela Marinha Real no Westland Lynx . Embora o míssil seja destinado ao uso de helicópteros, o Kuwait o emprega em uma bateria em terra e em sua embarcação de ataque rápido Umm Al Maradem (Combattante BR-42) .
A Marinha Real retirou o míssil do serviço ativo em 2017. Seu substituto, Sea Venom , entrou em serviço em 2021.
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O Sea Skua, em última análise, traça sua história, indiretamente, até a era imediata do pós-guerra. Crescendo cada vez mais preocupado com a ameaça de aeronaves, especialmente após a introdução de bombas planadoras durante a guerra, a Marinha Real estava convencida de que todos os navios precisavam de alguma forma de míssil terra-ar (SAM) para defesa. Esses sistemas tendiam a ser relativamente grandes, especialmente na era anterior ao lançamento vertical, e era difícil montar um SAM útil e um canhão convencional em navios menores.
Isso levou a uma série de experimentos para produzir um míssil de uso duplo capaz de uso antiaéreo e anti-navio. Os conjuntos originais de mísseis guiados da Marinha, Seaslug e Seacat , todos tinham funções secundárias de anti-navio. O Seaslug era um sistema grande e só podia ser transportado por navios maiores, enquanto o Seacat podia ser instalado em quase qualquer navio, mas tinha uma ogiva pequena e de alcance relativamente curto, adequada apenas para uso contra pequenos barcos. Portanto, nenhum cumpriu o objetivo de substituir as armas de maneira significativa.
Em outubro de 1960, a Marinha lançou um projeto com o objetivo de mais uma vez produzir uma única arma que pudesse caber em uma fragata de 3.000 toneladas e capaz de atacar bombardeiros, mísseis anti-navio e outros navios até o tamanho de fragata. Isso levou ao Small-Ship Guided Weapon e, finalmente, ao Sea Dart , que foi testado no papel anti-navio contra um barco de patrulha da classe Brave . Também acabou sendo muito grande para os navios menores e, em última análise, só foi adequado para destróieres e navios maiores. Assim, no final da década de 1960, o papel de uma arma de duplo propósito amplamente disponível permaneceu por preencher.
O naufrágio do Eliat em 1967 levou à percepção de que pequenos barcos de ataque rápido transportando mísseis anti-navio de médio alcanceeram uma séria ameaça imediata. Era necessária uma arma que pudesse destruir qualquer nave antes que ela pudesse se aproximar do alcance de lançamento de seus mísseis, que tinha alcance maior do que qualquer arma leve. Seacat não tinha nem perto do alcance necessário. Sea Dart fez, mas não poderia ser adequado para a maioria dos navios RN. Um novo míssil anti-navio dedicado poderia preencher o papel, mas teria que ser aproximadamente do mesmo tamanho daqueles que estão sendo apontados contra ele para atingir o alcance necessário, o que faria com que ocupasse muito espaço em um navio transportando muitos outros sistemas de armas. Essa reviravolta foi o prego final na ideia de ter uma arma de dupla finalidade.
Todo o conceito foi reavaliado e levou à decisão de lançar uma nova arma a partir de helicópteros. Isso permitiria que uma arma pequena tivesse o alcance e o tamanho da ogiva necessários. O míssil seria transportado pelo novo Westland Lynx e seus alvos detectados por um novo radar leve, Seaspray . Longo alcance não era necessário, bastava viajar o suficiente para manter o helicóptero fora do alcance de qualquer arma antiaérea que os barcos pudessem carregar. Como os barcos eram pequenos, seriam armas leves com alcance limitado. Sua eficácia de combate foi melhorada pela adição do RacalSuíte ECM "Orange Crop", que permitia ao helicóptero rastrear os barcos que estavam usando radar para tentar se aproximar de seus navios-alvo, permitindo que os helicópteros se aproximassem sem ligar o Seaspray até o último momento.
A British Aircraft Corporation (BAC) começou o desenvolvimento em maio de 1972. O governo britânico autorizou sua produção em outubro de 1975. Na época, o míssil era conhecido como CL.834. [1] Os primeiros lançamentos ocorreram em novembro de 1979 no Aberporth Range em Cardigan Bay . Três mísseis foram lançados do solo e três por helicópteros. Outros testes foram feitos e em julho de 1981, foi encomendada a produção em grande escala do novo míssil, agora chamado de "Sea Skua". [2]
Projeto [ editar ]
Com o míssil pesando apenas 320 libras (150 kg) no lançamento, um helicóptero Lynx pode transportar até quatro, dois em cada pilão de asa. O booster é um corpo de aço "Redstart" Royal Ordnance (agora Roxel UK ), enquanto o sustentador é um corpo de liga leve Royal Ordnance "Matapan". O míssil voa em alta velocidade subsônica a um alcance de até 15,5 milhas (24,9 km). O alcance oficial é declarado em 15 km, mas isso é amplamente excedido. O míssil possui dois sensores: um sistema de radar semiativo da Marconi Defense Systems e um altímetro de radar Thomson-TRT AHV-7 (que também é usado pelo míssil Exocet ), construído sob licença pela British Aerospace Defense Systems. [2]
O míssil é lançado em um cruzeiro a uma altitude pré-selecionada, com quatro configurações para diferentes condições de superfície. O helicóptero de lançamento ilumina o alvo com seu radar, normalmente o Ferranti Seaspray especialmente desenvolvido. À medida que se aproxima da localização pré-programada do alvo, o míssil sobe para uma altitude maior para adquirir o sinal de radar para o retorno final. Isso permite que ele voe abaixo do horizonte durante grande parte da jornada, reduzindo a chance de ser notado e permitindo que o alvo tente escapar. No impacto, penetra no casco de um navio antes de detonar a ogiva de fragmentação de explosão de 62 libras (28 kg) . Uma ogiva de perfuração de semi armadura (SAP) também está disponível; este contém 9 kg (20 lb) de RDX, alumínio e cera. Ofuze é um modelo de impacto retardado. [2]
O radar iluminante a bordo dos helicópteros Lynx é o Seaspray , desenvolvido pela Ferranti , agora GEC, especificamente para esta função. Isso pesa apenas 64 kg (141 lb). Opera na banda I com potência de 90 kW, com dois modos (três no modelo melhorado) e campo de observação de 90°. O Seaspray Mk. 3 tinha uma antena rotativa com um campo de visão de 360°. É capaz de operar em um modo track while scan (TWS). O vôo do míssil termina após 75–125 segundos, período durante o qual o helicóptero pode manobrar em até 80° do caminho do míssil. [2]
Serviço [ editar ]
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Além de servir no Reino Unido, o Sea Skua já foi exportado para a Alemanha (onde será substituído a partir de 2012), Índia, Kuwait e Turquia. Foi geralmente preferido ao rival semelhante, o AS 15 TT de fabricação francesa , embora os dois mísseis tivessem desempenho semelhante. A orientação do AS-15TT era por rádio-comando e exigia o radar Agrion 15, ao contrário do míssil britânico mais flexível. O sucesso do Sea Skua em serviço ativo e sua adoção pela Royal Navy resultaram em um sucesso considerável no mercado internacional. [3]
Guerra das Malvinas [ editar ]
Sea Skuas foram lançados oito vezes durante a Guerra das Malvinas , às vezes em clima extremamente ruim, e marcando uma taxa de acerto muito alta. Quatro foram usados contra o barco de patrulha/rebocador de resgate de 800 toneladas ARA Alférez Sobral , disparado por dois helicópteros Lynx do HMS Coventry e HMS Glasgow . Dois atingiram o barco de patrulha na ponte , um atingiu o barco marítimo de fibra de vidro do navio e um passou por cima do navio. [4] Danos extensos foram infligidos e oito tripulantes (incluindo o capitão) foram mortos, mas o navio não foi afundado e retornou a Puerto Deseado. Outros quatro Sea Skuas foram usados para destruir os destroços do cargueiro Río Carcarañá(8.500 TAB) e o barco de patrulha Río Iguazú .
Primeira Guerra do Golfo [ editar ]
Durante a Guerra do Golfo , seis helicópteros navais Lynx foram implantados no Golfo em quatro fragatas e destróieres da Marinha Real. Em 24 de janeiro de 1991, um Lynx atacou e afundou dois caça-minas iraquianos perto da ilha de Qurah. Um terceiro foi afundado.
Um confronto maior ocorreu em 29 de janeiro de 1991. Uma força de dezessete embarcações de desembarque iraquianas e embarcações de escolta de ataque rápido e caça-minas foram detectadas movendo-se para o sul perto da ilha de Failaka , como parte do ataque iraquiano que resultou na Batalha de Khafji . Dois navios foram afundados por Sea Skuas disparados por quatro helicópteros Lynx. Os navios restantes foram danificados, destruídos ou dispersos por aeronaves americanas e helicópteros Sea King da Marinha Real .
No dia seguinte, outro comboio de três navios de desembarque da classe Polnocny , três embarcações de ataque rápido TNC-45 (assumidas pelo Iraque da Marinha do Kuwait ) e um único caça-minas da classe T43 , foi detectado na mesma área. Sea Skuas disparados de quatro helicópteros Lynx destruíram as três embarcações de ataque rápido e danificaram o caça-minas e um navio de desembarque; o navio de desembarque foi posteriormente destruído por RAF Jaguars .
Durante vários confrontos em fevereiro, Lynxes com Sea Skuas destruíram um barco de patrulha da classe Zhuk , um navio de salvamento e outro navio de desembarque da classe Polnocny, e danificou outro barco de patrulha Zhuk. [5]
[ editar ]
O Sea Skua entrou em serviço com a Marinha Real da Malásia como parte do pacote para a compra de seis helicópteros AgustaWestland Sea Lynx 300. Os mísseis supostamente custam RM104 milhões.
Em 16 de março de 2006, a Marinha Real da Malásia testou o míssil Sea Skua como parte de um exercício de disparo contratual. O míssil foi disparado oito milhas abaixo da Barcaça Alvo de Superfície de 40 m. O Sea Skua não atingiu seu alvo e não explodiu. Acredita-se que a falha tenha sido atribuída a um fio de pino de conexão defeituoso que acende o motor do foguete. O míssil caiu no mar e não foi recuperado. A Marinha Real da Malásia ordenou que a Matra Bae Dynamics ( MBDA ) levasse de volta os mísseis para realizar verificações do sistema e testar novamente.
Em 12 de fevereiro de 2008, a Marinha Real da Malásia realizou com sucesso um segundo disparo. O míssil foi disparado do alcance máximo e atingiu um alvo de superfície.
Futuro [ editar ]
O Sea Skua está planejado para ser substituído no serviço do Reino Unido pelo Sea Venom . [6] A Marinha Real realizou seu último disparo ao vivo do Sea Skua em março de 2017. [7]
Operadores [ editar ]
Operadores atuais [ editar ]
Brasil
Índia
Kuwait
Malásia- Marinha Real da Malásia
Paquistão
Coreia do Sul- Marinha da República da Coreia
Turquia- Correspondente de defesa de Henry Stanhope. "Míssil leve para os novos helicópteros da Marinha." Times [Londres, Inglaterra] 25 de maio de 1972: 4. The Times Digital Archive. Rede. 22 de novembro de 2014.
- ^a b c d Fischer, Revista RiD, pp.68-69
- ^ Fischer, Revista RiD, pp.70-71
- ^ Middlebrook, Martin (1989). A luta pelas Malvinas: as forças argentinas na Guerra das Malvinas . Viking. pág. 118. ISBN 0-85052-978-6.
- ^ "the-grey-lynx.com" . Arquivado a partir do original em 13 de setembro de 2012 . Recuperado em 3 de agosto de 2016 .
- ^ "Ataque Naval Leve: MBDAs Sea Venom / ANL Missile" . Recuperado em 3 de agosto de 2016 .
- ^ "RN completa último tiro em alto mar Sea Skua" . Janes. com. Arquivado a partir do original em 12 de março de 2017 . Recuperado em 11 de março de 2017 .
Fontes [ editar ]
FISCHER, Johann. "Sea Skua, o furacão do mar". Revista RiD, Gênova, março de 1993 .
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