Sturmgeschütz IV (StuG IV) (Sd.Kfz. 167)

 Sturmgeschütz IV (StuG IV) (Sd.Kfz. 167)

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Sturmgeschütz IV
StuG IV realizado pelo Armored Warfare Museum em Poznań, Polônia
Modelo	Arma de assalto
Lugar de origem	Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço	1943-1945
Usado por	Alemanha nazista
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Frito. Krupp Grusonwerk AG, Magdeburg-Buckau
Produzido	Final de 1943-1945
No.  construído	1.108 +31 conversões
Especificações
Massa	23 toneladas (50.705 libras)
Comprimento	6,7 m (20 pés)
Largura	2,95 m (9 pés 8 pol.)
Altura	2,20 m (7 pés 3 pol.)
Equipe técnica	4 (Comandante, Artilheiro, Carregador, Motorista)
armaduras	10–80 mm (0,39–3,14 pol.)
Armamento principal	1 × 7,5 cm StuK 40 L / 48 63 rodadas
Armamento secundário	1 × 7,92 mm Maschinengewehr 34 600 rodadas
Motor	Maybach HL120 TRM V-12- cilindro gasolina 300 PS (296 hp, 220,6 kW)
Potência / peso	13 PS (9,6 kW) / tonelada
Transmissão	ZF SSG 76 Aphon, 6 marchas à frente, 1 ré
Suspensão	Leaf Spring
Distância ao solo	40,0 cm (16 polegadas)
Capacidade de combustível	430 litros
Alcance operacional	210 km (130 mi)
Velocidade máxima	40 km / h (25 mph)

O Sturmgeschütz IV (StuG IV) (Sd.Kfz. 167) foi uma variante do canhão de assalto alemão do Panzer IV usado na última parte da Segunda Guerra Mundial . Era idêntico em função e conceito à variante de arma de assalto StuG III de grande sucesso do Panzer III . Ambos os modelos StuG receberam um papel exclusivo de destruidor de tanques nas formações alemãs e no planejamento tático nos últimos dois anos da guerra, aumentando muito a capacidade da força de tanques cada vez menor disponível para o exército alemão nas frentes oriental e ocidental.

Um StuG IV destruído e abandonado na Normandia , 1944.

O Sturmgeschütz IV resultou do esforço de Krupp para fornecer uma arma de assalto. Como a Krupp não construiu o Panzerkampfwagen IIIs , eles usaram o chassi do Panzerkampfwagen IV em combinação com uma superestrutura do Sturmgeschütz III ligeiramente modificada .

A primeira proposta conhecida para um Sturmgeschütz no chassi Panzer IV está no desenho Krupp número W1468 datado de fevereiro de 1943. Este desenho inicial unificou o Sturmgeschütz Ausf desatualizado. Superestrutura F em um chassi Panzer IV. Esta proposta tinha uma superestrutura dianteira inclinada com um peso de combate de 28,26 toneladas. Krupp o abandonou em fevereiro de 1943 porque era muito pesado. Os planos para o StuG IV foram interrompidos.

Durante a Conferência do Führer de 19 a 22 de agosto de 1943, após a Batalha de Kursk , Hitler viu relatos do StuG III superando o Panzer IV quando usado em um papel de apoio de infantaria e defesa tática. Convencido de que a versão do caça-tanques seria superior à versão do tanque, Hitler planejou mudar a produção do Panzer IV para a produção do "Panzerjäger IV" o mais rápido possível. Era para montar os mesmos 7,5 cm L / 70 usados ​​para o Panther. Outro fabricante, a Vomag, construiu um protótipo Panzerjäger IV com canhão 7,5 cm L / 48 e o demonstrou em 20 de outubro de 1943. Mais tarde, foi rebatizado como Jagdpanzer IVAusf. F. Como o Jagdpanzer IV já estava sendo produzido pela Vomag, o StuG IV não teria se materializado, não fosse pela grande interrupção da produção do StuG III e o escasso fornecimento do canhão 7,5 cm L / 70 designado para o Jagdpanzer 4.

Em novembro de 1943, Alkett, o fabricante do StuG III, sofreu danos devido a um bombardeio aliado. Eles produziram 255 StuG III em outubro de 1943, mas em dezembro a produção caiu para apenas 24 veículos. Uma conferência realizada de 6 a 7 de dezembro de 1943, abordou possíveis soluções para este problema. Hitler acolheu a sugestão de pegar a superestrutura do StuG III e montá-la em um chassi Panzer IV. O StuG IV poderia ser fabricado mais rapidamente do que o Jagdpanzer IV na época. Isso reiniciou o projeto Sturmgeschütz IV. Desta vez, a superestrutura do StuG III Ausf. G foi montado em um chassi Panzer IV 7, com um compartimento de caixa para o driver adicionado. O peso de combate era de 23.000 kg, mais leve que os 23.900 kg do StuG III Ausf. G. Entre 16 e 17 de dezembro de 1943, Hitler viu o StuG IV e o aprovou.

De dezembro de 1943 a maio de 1945, a Krupp construiu 1.108 StuG IVs e converteu mais 31 de cascos Panzer IV danificados pela batalha. Embora o número seja menor do que o StuG III de 10.000+, o StuG IV complementou e lutou junto com o StuG III durante 1944–45, quando eram mais necessários.

Design [ editar ]

O StuG IV tornou-se conhecido como um assassino de tanques eficaz, especialmente na Frente Oriental .

Tinha uma tripulação de quatro homens e era distribuído principalmente para divisões de infantaria.

• Comandante na traseira esquerda do casco
• Artilheiro no casco esquerdo centro
• Carregador na parte traseira direita do casco
• Motorista na frente esquerda do casco

Veículos sobreviventes [ editar ]

Existem atualmente quatro exemplos sobreviventes do StuG IV.

• Polônia
  • Um no Muzeum im. Orła Białego (Museu da Águia Branca) um museu militar localizado na cidade de Skarżysko-Kamienna. É uma restauração improvisada usando um casco StuG IV e várias peças de Stug IIIs e Panzer IVs.
  • Um no Museu da Guerra Blindada em Poznań. Ele está completo e em condições de funcionamento. ^[1]
• Letônia
  • Em outubro de 2011, um StuG IV encontrado em um pântano no antigo Courland Pocket foi restaurado por um entusiasta letão. Este veículo, sem motor ou caixa de velocidades, foi colocado à venda na milweb.net a um preço inicial de 425.000 euros. Também foi listado no eBay com um preço "Compre agora" de 900.000 dólares americanos. ^[2]
• Austrália
  • Um StuG IV em funcionamento foi restaurado pelo Australian Armor and Artillery Museum .