Sturmgeschütz III ( StuG III )
| Sturmgeschütz III | |
|---|---|
.jpg) Sturmgeschütz III Ausführung G | |
| Modelo | Arma de assalto |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1940-1945 (serviço alemão) StuG IIIs sírios estiveram em uso até a Guerra dos Seis Dias (1967), possivelmente mais tarde |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra dos Seis Dias da Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Alkett |
| Fabricante | Alkett, MIAG |
| Custo unitário | 82.500 Reichmark |
| No. construído |
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| Especificações | |
| Massa | 23,9 toneladas (52.690 lbs) |
| Comprimento | 6,85 m (22 pés 6 pol.) |
| Largura | 2,95 m (9 pés 8 pol.) |
| Altura | 2,16 m (7 pés 1 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| Armaduras | 16–80 mm (0,62–3,15 pol.) |
Armamento principal |
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Armamento secundário |
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| Motor | Motor a gasolina Maybach HL120 TRM V-12 com transmissão de seis velocidades [3] 300 PS (296 hp, 221 kW) |
| Potência / peso | 12 PS (9,2 kW) / tonelada |
| Suspensão | barra de torção |
Alcance operacional | 155 km (96 mi) (0,9 mpg ‑US (1,1 mpg ‑imp ; 260 L / 100 km) a 22 mph (35 km / h), 71 US gal (59 imp gal; 270 l) de combustível) [3] |
| Velocidade máxima | 40 km / h (25 mph) |
O Sturmgeschütz III ( StuG III ) injetor do assalto era da Alemanha mais produzido totalmente monitorados veículo blindado de combate durante a Segunda Guerra Mundial , e segundo mais produzido alemão blindado veículo de combate de qualquer tipo após a Sd.Kfz. 251 meia pista . Ele foi construído em um chassi Panzer III ligeiramente modificado , substituindo a torre por uma superestrutura blindada e fixa com um canhão mais poderoso. Inicialmente concebido como uma arma de assalto móvel para suporte de fogo direto para a infantaria, o StuG III foi continuamente modificado, e muito parecido com o Jagdpanzer posteriorveículos, foi contratado como um destruidor de tanques .
O Sturmgeschütz teve origem nas experiências alemãs na Primeira Guerra Mundial , quando se descobriu que, durante as ofensivas na Frente Ocidental, a infantaria carecia de meios para efetivamente engajar as fortificações. A artilharia da época era pesada e não era móvel o suficiente para acompanhar o avanço da infantaria para destruir casamatas, casamatas e outras fortificações menores com fogo direto. Embora o problema fosse bem conhecido no exército alemão, foi o general Erich von Manstein quem é considerado o pai da Sturmartillerie (artilharia de assalto). A proposta inicial era de von Manstein e submetida ao General Ludwig Beck em 1935, sugerindo que Sturmartillerieunidades devem ser usadas em uma função de suporte de fogo direto para divisões de infantaria. Em 15 de junho de 1936, a Daimler-Benz AG recebeu uma encomenda para desenvolver um veículo blindado de apoio de infantaria capaz de montar uma peça de artilharia de calibre 7,5 cm (2,95 pol.). A superestrutura casamata totalmente integrada e fixa do suporte da arma deveria permitir uma travessia limitada de no mínimo 25 ° e fornecer proteção superior para a tripulação. [4] A altura do veículo não deveria exceder a do soldado médio.
A Daimler-Benz AG usou o chassi e o câmbio de seu recente tanque médio Panzer III como base para o novo veículo. A fabricação do protótipo foi transferida para a Alkett , que produziu cinco protótipos em 1937 no Panzer III Ausf. Chassi B. Esses protótipos apresentavam uma superestrutura de aço carbono e um canhão Krupp de cano curto, semelhante a um obus , de 7,5 cm StuK 37 L / 24 . Os veículos de produção com esta arma eram conhecidos como Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142) de 7,5 cm .
Embora o StuG fosse considerado artilharia autopropelida, não estava claro qual braço de combate terrestre do Exército Alemão manejaria a nova arma. O Panzerwaffe (corpo blindado), o usuário natural de veículos de combate rastreados, não tinha recursos de sobra para a formação de unidades StuG e nem a infantaria. Foi acordado que seria melhor empregá-lo como parte do braço de artilharia. Os StuGs foram organizados em batalhões (mais tarde renomeados como "brigadas" para fins de desinformação) e seguiram sua própria doutrina. O apoio da infantaria usando fogo direto era sua função pretendida. Mais tarde, também houve uma forte ênfase em seu uso como uma arma antitanque.
Como o StuG foi projetado para preencher uma função de combate de apoio aproximado da infantaria, os primeiros modelos foram equipados com um canhão StuK 37 L / 24 de baixa velocidade de 7,5 cm , semelhante ao das primeiras versões do Panzer IV totalmente com torres . Os projéteis de baixa velocidade são construídos levemente em aço fino e carregam uma grande carga de explosivos para destruir alvos de pele macia e detonar fortificações. Essas conchas não penetram bem na armadura. Depois que os alemães encontraram os tanques soviéticos KV-1 e T-34 , o StuG foi equipado pela primeira vez com um canhão principal StuK 40 L / 43 de alta velocidade de 7,5 cm (primavera de 1942) e no outono de 1942 com um canhão ligeiramente maior de 7,5 cm StuK 40 L / 48arma de fogo. Esses canhões de alta velocidade eram os mesmos que aqueles montados no Panzer IV para uso antitanque, mas os projéteis de alta velocidade de parede de aço pesado carregavam muito menos explosivos e tinham um efeito de explosão menor para uso contra infantaria ou fortificações de campo. Essas versões eram conhecidas como Sturmgeschütz 40 Ausf.F , Ausf de 7,5 cm . F / 8 e Ausf. G (Sd.Kfz.142 / 1) .
Começando com o StuG III Ausf. G a partir de dezembro de 1942, uma metralhadora MG34 de 7,92 mm poderia ser montada em um escudo no topo da superestrutura para proteção anti-infantaria adicional. Alguns dos modelos F / 8 foram adaptados com um escudo. Um MG34 coaxial adicional de 7,92 mm começou a aparecer em 1944 e se tornou o padrão em toda a produção durante o mesmo ano.
Os veículos da série Sturmgeschütz eram mais baratos e rápidos de construir do que os tanques alemães contemporâneos ; a 82.500 RM , um StuG III Ausf G era mais barato do que um Panzer III Ausf. M, que custou 103.163 RM. Isso se deveu à omissão da torre, que simplificou muito a fabricação e permitiu que o chassi carregasse um canhão maior. Ao final da guerra, ~ 11.300 StuG IIIs e StuH 42s foram construídos. [5]
História operacional [ editar ]
Os veículos da série Sturmgeschütz III foram muito bem-sucedidos e serviram em todas as frentes, da Rússia ao Norte da África e da Europa Ocidental à Itália, como canhões de assalto e caça-tanques. Por causa de sua silhueta baixa, os StuG IIIs eram fáceis de camuflar e esconder e eram alvos difíceis de destruir. Em 10 de abril de 1945, havia 1.053 StuG IIIs e 277 StuH 42s em serviço alemão. As armas de assalto StuG eram econômicas em comparação com os tanques alemães mais pesados, como o Tiger I e o Panther, embora, como armas anti-tanque, fossem mais bem usadas defensivamente, pois a falta de uma torre atravessável e sua blindagem geralmente fina eram uma grande desvantagem no papel de ataque. Como a situação dos militares alemães se deteriorou ainda mais no final da guerra, mais StuGs foram construídos do que tanques, principalmente devido à facilidade de produção.
Na Itália, o Sturmgeschütz era altamente valorizado pelas tripulações que lutavam contra as armaduras Aliadas, mas era prejudicado pela confiabilidade mecânica; particularmente as unidades de comando final delicadas. A pequena caixa na tampa da esteira, que normalmente era fixada no convés do motor, continha as ferramentas da esteira. [6]
Em 1943 e 1944, o Exército Finlandês recebeu 59 StuG III Ausf. Gs da Alemanha e os usou contra a União Soviética. Trinta dos veículos foram recebidos em 1943 e outros 29 obtidos em 1944. O primeiro lote de 1943 destruiu pelo menos 87 tanques inimigos, perdendo apenas oito StuGs (alguns dos quais foram destruídos por suas tripulações para evitar o inimigo capturar). [7] O último lote de 1944 não viu nenhuma ação real. Após a guerra, os StuGs foram os principais veículos de combate do Exército Finlandês até o início dos anos 1960, quando foram eliminados. Esses StuGs ganharam o apelido de "Sturmi" nas forças armadas finlandesas, que pode ser encontrado em alguns kits de maquetes de plástico.
100 StuG III Ausf. Os Gs foram entregues à Romênia no outono de 1943. Eles eram oficialmente conhecidos como TAs (ou TAs T3 para evitar confusão com TAs T4 (Jagdpanzer IVs)) no inventário de seu exército. Em fevereiro de 1945, 13 ainda estavam em uso com o 2º Regimento Blindado. Nenhum desse lote inicial sobreviveu à guerra. [8] Trinta e um TAs estavam no inventário dos militares romenos em novembro de 1947. A maioria deles era provavelmente StuG III Ausf. Gs e um pequeno número de Panzer IV / 70 (V) (o mesmo que TAs T4). Esses ATs foram fornecidos pelo Exército Vermelho ou unidades danificadas reparadas pelo Exército Romeno. [9] Todo o equipamento alemão foi retirado de serviço em 1950 e finalmente descartado quatro anos depois devido à decisão do exército de usar apenas blindados soviéticos.
StuG IIIs também foram exportados para outras nações amigas da Alemanha, incluindo Bulgária, Hungria, Itália e Espanha. A Hungria enviou seus StuG IIIs contra as forças soviéticas quando invadiram seu país no final de 1944 até o início de 1945. Assim como a Hungria, a Bulgária também recebeu vários StuGs da Alemanha, mas quase nenhum serviu contra os soviéticos, pois o país encerrou a aliança com a Alemanha trocando de lado para os Aliados antes que os soviéticos invadissem. Após a Segunda Guerra Mundial, estes foram usados por um curto período de tempo antes de serem transformados em posições fixas de armas na Linha Krali Marko, na fronteira com a vizinha Turquia. StuG IIIs também foram dados à milícia pró-alemã Ustashe na Iugoslávia, a maioria dos quais foram capturados na Iugoslávia pelos partidários iugoslavos de Tito durante e depois da guerra, assim como os veículos operados pela Alemanha. Eles foram usados pelo Exército do Povo Iugoslavo até a década de 1950, quando foram substituídos por veículos de combate mais modernos. A Espanha recebeu um pequeno número (cerca de 10) de StuG IIIs da Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, mais tarde vendidos para a Síria entre 1950 e 1960. A Itália recebeu o menor número de StuG IIIs da Alemanha distribuídos na guerra, com apenas 3.
Após a Segunda Guerra Mundial, os StuG IIIs alemães abandonados permaneceram para trás em muitas nações europeias que a Alemanha ocupou durante os anos de guerra, como na Tchecoslováquia, França, Noruega e Iugoslávia. A União Soviética também capturou centenas de StuGs ex-alemães, a maioria sendo doada à Síria , que continuou a usá-los junto com outros veículos blindados de combate excedentes recebidos da URSS ou da Tchecoslováquia (variando de Panzer IVs de cano longo (modelos recentes ) e T-34 / 85s ) durante os anos 1950 e até a Guerra pela Água contra Israel em meados dos anos 1960. Na época da Guerra dos Seis Dias em 1967, todos eles haviam sido destruídos, despojados de peças sobressalentes, sucateados ou colocados noGolan Heights como casamatas. Nenhum permanece em serviço hoje. Alguns StuG IIIs sírios acabaram nas mãos de israelenses e se tornaram monumentos de guerra ou simplesmente foram deixados enferrujando em antigos campos de batalha.
Variantes [ editar ]
Os números de produção foram: [1]
- Protótipos StuG III (1937, 5 produzidos no chassi Panzer III Ausf. B): em dezembro de 1937, dois veículos estavam em serviço com o Panzer Regiment 1 em Erfurt. Os veículos tinham oito rodas de cada lado com esteiras de 360 mm (14 in) de largura, superestrutura de aço macio de 14,5 mm de espessura e o canhão StuK 37 L / 24 de 7,5 cm . Embora não sejam adequados para o combate, eles foram usados para fins de treinamento até 1941.
- StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142; janeiro-maio de 1940, 30 + 6 produzido pela Daimler-Benz ): usado pela primeira vez na Batalha da França , o StuG III Ausf. A usou um chassi 5./ZW modificado (Panzer III Ausf. F) com blindagem frontal reforçada para 50 mm. Os últimos seis veículos foram construídos em chassis desviados do Panzer III Ausf. Produção de G.
- StuG III Ausf. B: (Sd.Kfz 142; junho de 1940 a maio de 1941, 300 produzido por Alkett) Chassis 7./ZW modificado (Panzer III Ausf. H), trilhos alargados (380 mm). Dois pneus de borracha em cada roda foram alargados de 520 × 79 mm para 520 × 95 mm cada. Ambos os tipos de roda dentada eram intercambiáveis. A problemática transmissão de 10 marchas foi alterada para uma de 6 marchas. Os rolos de retorno mais à frente foram reposicionados mais à frente, reduzindo os movimentos verticais das esteiras antes de serem alimentados para a roda dentada de tração para frente, reduzindo assim a chance de as esteiras serem lançadas. No meio da produção do Ausf. No modelo B, a roda dentada original com oito orifícios redondos foi alterada para uma nova roda dentada fundida com seis ranhuras em forma de fatia de pizza. Esta nova roda motriz pode suportar trilhas de 380 mm ou 360 mm de largura. Esteiras de 380 mm não eram exclusivas das novas rodas motrizes, como anéis espaçadores podem ser adicionados às rodas dentadas mais antigas. O veículo número 90111 mostra a roda motriz mais antiga com esteiras mais largas de 380 mm.
- StuG III Ausf. C : (Sd.Kfz 142; produção de abril de 1941, 50) A janela de visão frontal de Gunner acima do visor do motorista era uma armadilha de tiro e, portanto, eliminada; em vez disso, o topo da superestrutura recebeu uma abertura para o periscópio do artilheiro. A roda livre foi redesenhada.
- StuG III Ausf. D : (Sd.Kfz 142; maio-setembro de 1941, 150 produzido) Simplesmente uma extensão do contrato em Ausf. C. Intercomunicador de bordo instalado, travas de escotilha de transmissão adicionadas, de outra forma idênticas ao Ausf. C.
- StuG III Ausf. E : (Sd.Kfz 142; setembro de 1941 - fevereiro de 1942, 284 produzidos) Os lados da superestrutura adicionaram caixas blindadas retangulares estendidas para equipamento de rádio. O espaço aumentado permitiu espaço para seis cartuchos adicionais de munição para a arma principal (dando um máximo de 50) mais uma metralhadora. Um MG 34 e sete carregadores do tipo tambor foram carregados na parte traseira direita do compartimento de combate para proteger o veículo da infantaria inimiga. Os comandantes de veículos receberam oficialmente periscópios de tesoura estereoscópicos SF14Z. Periscópios do tipo tesoura estereoscópica para observadores de artilharia podem ter sido usados por comandantes de veículos desde o início.
- StuG III Ausf. F : (Sd.Kfz 142/1; março-setembro de 1942, 366 produzido) O primeiro aumento real do StuG, esta versão usa o StuK 40 L / 43 de 7,5 cm mais longoarma de fogo. Disparando o perfurante Panzergranat-Patrone 39, o StuK 40 L / 43 poderia penetrar 91 mm de blindagem inclinada 30 graus da vertical a 500 m, 82 mm a 1.000 m, 72 mm a 1.500 m, 63 mm a 2.000 m, permitindo a Ausf. F para engajar a maioria dos veículos blindados soviéticos em distâncias normais de combate. Esta mudança marcou o StuG como sendo mais um caça-tanques do que um veículo de apoio à infantaria. Um exaustor foi adicionado ao telhado para evacuar os vapores dos projéteis usados, para permitir o disparo de tiros contínuos. Placas de blindagem adicionais de 30 mm foram soldadas à blindagem frontal de 50 mm em junho de 1942, tornando a blindagem frontal de 80 mm de espessura. A partir de junho de 1942, Ausf. F foram montados com aproximadamente 13 polegadas (334 mm para ser exato) mais 7,5 cm StuK 40 L / 48arma de fogo. Disparando a munição mencionada acima, o L / 48 mais longo pode penetrar 96 mm, 85 mm, 74 mm, 64 mm, respectivamente (30 graus da vertical).
- StuG III Ausf. F / 8 : (Sd.Kfz 142/1; produção de setembro-dezembro de 1942, 250) Introdução de um projeto de casco aprimorado semelhante ao usado para o Panzer III Ausf. J / L com blindagem traseira aumentada. Esta foi a 8ª versão do casco do Panzer III, daí a designação "F / 8". Este casco tem orifícios para ganchos de reboque que se estendem das paredes laterais. A partir de outubro de 1942, placas de blindagem adicional com 30 mm de espessura foram aparafusadas (previamente soldadas) para acelerar a linha de produção. Do F / 8, o canhão StuK 40 L / 48 de 7,5 cm foi padrão até o último da Ausf. G. Devido à falta de freios de boca de defletor duplo , alguns canhões L / 48 montados em F / 8s foram equipados com o freio de boca de tipo bola defletora único usado no Panzer IV Ausf. F2 / G.
- StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1; dezembro de 1942 - abril de 1945, ~ 8.423 produzido, 142 construído no chassi Panzer III Ausf. M, 173 convertido do Panzer III): O final e de longe o mais comum da série StuG. A superestrutura superior foi alargada: as caixas soldadas em ambos os lados foram abandonadas. Este novo projeto de superestrutura aumentou sua altura para 2160 mm. A parede posterior do compartimento de luta foi endireitada, e o ventilador no topo da superestrutura foi realocado para a parte de trás do compartimento de luta. A partir de março de 1943, o periscópio do motorista foi abandonado. Em fevereiro de 1943, a MIAG juntou-se à Alkett como um segundo fabricante. A partir de maio de 1943, placas de blindagem espaçadas do casco lateral (Schürzen)foram ajustados aos modelos G; estes tinham como objetivo principal a proteção contra rifles antitanque russos, mas também eram úteis contra munições de carga oca. As placas laterais foram adaptadas a alguns Ausf. Modelos F / 8, já que deveriam ser instalados em todos os StuGs da linha de frente e outros tanques em junho de 1943, em preparação para a batalha de Kursk . Suportes para o Schürzenprovou ser inadequada, pois muitos se perderam em campo. A partir de março de 1944, uma montagem aprimorada foi introduzida; como resultado, as saias laterais são vistas com mais frequência no último modelo Ausf G. A partir de maio de 1943, placas de 80 mm de espessura foram usadas para blindagem frontal em vez de duas placas de 50 mm + 30 mm. No entanto, existia um acúmulo de StuGs com armadura completa de 50 mm. Para eles, uma placa de blindagem adicional de 30 mm ainda precisava ser soldada ou aparafusada até outubro de 1943.
Uma cúpula giratória com periscópios foi adicionada para o comandante de Ausf G. No entanto, a partir de setembro de 1943, a falta de rolamentos de esferas (resultante do bombardeio da USAAF em Schweinfurt ) forçou a soldagem das cúpulas. Rolamentos de esferas foram instalados novamente a partir de agosto de 1944. Os defletores de tiro para as cúpulas foram instalados pela primeira vez em outubro de 1943 de uma fábrica, para serem instalados em todos os StuGs a partir de fevereiro de 1944. Alguns veículos sem defletores de tiro carregavam várias peças de esteira conectadas ao redor da cúpula para serem adicionadas proteção.
A partir de dezembro de 1942, um escudo quadrado de metralhadora foi instalado para o carregador, permitindo que um MG34 fosse instalado de fábrica em um StuG pela primeira vez. Quando guardado, este escudo dobrou-se para trás, sobrepondo parcialmente a metade frontal da tampa da escotilha do carregador. Uma protuberância curva soldada na parte traseira do escudo empurrou o escudo para frente quando a metade frontal da tampa da escotilha do carregador foi aberta e guiou a tampa da escotilha para engatar naturalmente um ponto de trava no escudo, assim, apoiando o escudo em sua posição implantada sem expor o carregador de fogo para frente hostil. Os modelos F / 8 tinham escudos de metralhadora retro-ajustados desde o início de 1943. O escudo de metralhadora do carregador foi mais tarde substituído por um suporte de metralhadora giratório que podia ser operado pelo carregador dentro do veículo, avistando através de um periscópio. Em abril de 1944, 27 deles estavam sendo testados em campo na frente oriental. Relatórios favoráveis levaram à instalação desses suportes "remotos" para metralhadoras a partir do verão de 1944.
A partir de outubro de 1943, as versões G foram equipadas com o mantelete de canhão Topfblende (freqüentemente chamado de Saukopf "cabeça de porco") sem suporte coaxial. Este mantelete fundido, que tinha uma forma inclinada e arredondada, era mais eficaz em desviar tiros do que o Kastenblende original .mantelete que tinha armadura variando em espessura de 45 mm a 50 mm. A falta de peças fundidas grandes fez com que o mantelete em forma de trapézio também fosse produzido até o final. Uma metralhadora coaxial foi adicionada aos manteletes quadrados, a partir de junho de 1944, e depois para fundir o Topfblende, a partir de outubro de 1944, no meio da produção do mantelete "Topfblende". Com a adição desta metralhadora coaxial, todos os StuGs carregavam duas metralhadoras MG 34 do outono de 1944. Alguns StuGs previamente concluídos com um mantelete quadrado tinham um buraco de metralhadora coaxial perfurado para equipar uma metralhadora coaxial; no entanto, o Topfblende produzido de novembro de 1943 a outubro de 1944 sem uma abertura de metralhadora não pode ser adulterado.
Também a partir de novembro de 1943, rolos de retorno totalmente metálicos de alguns tipos diferentes foram usados devido à falta de suprimento de borracha. O revestimento anti-magnético Zimmerit para proteger veículos de minas magnéticas foi aplicado a partir de setembro ( instalação MIAG ) ou novembro ( instalação de Alkett ) de 1943 e terminando em setembro de 1944.
Outras variantes [ editar ]
Em 1942, uma variante do StuG Ausf. F foi projetado com um obuseiro verdadeiro de 10,5 cm (4,1 pol.) Em vez do canhão StuK 40 L / 43 de 7,5 cm. Esses novos veículos, designados StuH 42 ( Sturmhaubitze 42 , Sd.Kfz 142/2), foram projetados para fornecer apoio à infantaria com o número aumentado de StuG III Ausf. F / 8 e Ausf. Gs sendo usado na função anti-tanque. O StuH 42 montou uma variante do obus leFH 18 de 10,5 cm , modificado para ser disparado eletricamente e equipado com um freio de boca. Os modelos de produção foram construídos em StuG III Ausf. Chassi G. O freio de boca foi frequentemente omitido devido à escassez de recursos no final da guerra. A Alkett produziu 1.299 StuH 42 de março de 1943 a 1945, os primeiros 12 veículos foram construídos em StuG III Ausf reparado. F e F / 8 do outono de 1942 a janeiro de 1943.
Em 1943, 10 StuG IIIs foram convertidos para a configuração StuG III (Flamm) , substituindo o canhão principal por um lança-chamas Schwade . Esses chassis foram todos recondicionados no nível do depósito e eram uma variedade de pré-Ausf. Modelos F. Não há relatórios que indiquem que qualquer um deles foi usado em combate e todos foram devolvidos a Ausf. Padrão G no nível do depósito em 1944.
No final de 1941, o chassi StuG foi selecionado para carregar o canhão de infantaria pesada sIG 33 de 15 cm . Esses veículos eram conhecidos como Sturm-Infanteriegeschütz 33B . Vinte e quatro foram reconstruídos em chassis StuG III mais antigos, dos quais doze veículos entraram em combate na Batalha de Stalingrado , onde foram destruídos ou capturados. Os 12 veículos restantes foram atribuídos à 23ª Divisão Panzer .
Devido ao fornecimento cada vez menor de borracha, as rodas que economizam borracha foram testadas de 8 a 14 de novembro de 1942, mas não foram produzidas.
Bombardeios na fábrica de Alkett resultaram em quedas significativas na produção de StuG III em novembro de 1943. Para compensar essa perda de produção, Krupp exibiu uma substituição de StuG em um chassi Panzer IV para Hitler em 16-17 de dezembro de 1943. De janeiro de 1944 em diante , o StuG IV , baseado no chassi Panzer IV e com uma superestrutura StuG III ligeiramente modificada, entrou em produção.
Modificações de campo foram feitas para aumentar a capacidade de sobrevivência do veículo, resultando na diversidade de variantes já numerosas; cimento rebocado na superestrutura frontal, Ausf.C / D mais antigo adaptado com um canhão KwK 40 L / 48, Ausf.G montando a cúpula Panzer IV, um MG34 coaxial através de um orifício perfurado em um mantelete quadrado, etc.
O canhão automotor soviético SU-76i foi baseado em veículos StuG III e Panzer III capturados . [7] No total, a Fábrica # 37 em Sverdlovsk fabricou 181 SU-76i mais 20 comandantes SU-76i para o serviço do Exército Vermelho adicionando uma superestrutura fechada e o canhão tanque S-1 de 76,2 mm.
Aproximadamente 10.000 StuG IIIs de vários tipos foram produzidos de 1940 a 1945 por Alkett (~ 7.500) e de 1943 a 1945 por MIAG (2.586). De abril a julho de 1944, cerca de 173 Panzer III foram convertidos em StuG III Ausf. G. Os 1.299 StuH 42 e as 12 conversões do StuG III foram construídos exclusivamente por Alkett. [1]
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