Sturmpanzer IV Brummbär

 

Arma de assalto pesada - 303-316 construída

Desenvolvimento do Sd.Kfz.166

Em 1942, Albert Speer fez um pedido de um obus montado em um chassi de tanque para acompanhar as Divisões Panzer. Alkett recebeu o pedido para projetar o novo veículo, que seria conhecido como Sd.Kfz.166, Sturmpanzer ou Sturmpanzer 43. Embora comumente referido como o Brummbär, este foi o apelido dado ao Sturmpanzer 43 pela inteligência Aliada, não pelos alemães. Eles se referiram a ele casualmente como o Stupa 43.

Projeto

O chassi era o do confiável Panzer IV produzido em massa . Acima dele, Alkett instalou um enorme Sturmhaubitze (StuH) 43 L / 12 de 15 cm (5,9 pol.) Desenvolvido pela Škoda, que tinha munição comum com o obuseiro SiG 33 padrão em serviço alemão. 38 cartuchos com seus cartuchos de propelente separados foram transportados, armazenados na casamata e no casco. No entanto, essas balas maciças tinham um peso combinado de 46 kg (38 kg / 84 lb para a própria cápsula de Alto Explosivo e 8 kg / 18 lb para seu cartucho de propelente), o que tornava o carregamento manual especialmente árduo em algumas elevações. O artilheiro definiu a trajetória e mirou a arma usando um Sfl.Zf. 1a vista.

O obus era protegido por uma casamata com lados inclinados e grossas placas de blindagem. Na verdade, essa espessura era de 100 mm (3,93 pol.) Em um ângulo de 40 ° na frente, 40 mm / 12 ° (1,57 pol.) Para o casco dianteiro, 50 mm / 15 ° (1,97 pol.) Para a superestrutura lateral, 30 mm (1,18 pol.) Para a lateral do casco e 30 mm / 25 ° / 0 ° (1,18 pol.) Para a parte traseira da casamata e 20 mm / 10 ° (0,79 pol.) Para a parte traseira do casco. As partes superior e inferior foram protegidas por 10 mm (0,39 pol.) De blindagem a 90 °. Fora da obus principal, uma única metralhadora MG 34 podia ser preso a escotilha do artilheiro aberta, da mesma forma como para a Sturmgeschütz III Ausf.G . Além disso, os primeiros veículos carregavam uma submetralhadora MP 40 destinada a ser disparada através das duas portas de tiro em cada lado da superestrutura.

O motorista foi colocado à frente, ligeiramente à frente da casamata, e recebeu a mira Tiger I Fahrersehklappe 80. A ventilação da fumaça e do calor da casamata era fornecida por convecção natural, saindo por duas tampas blindadas na parte de trás do telhado. Quando esses veículos ficaram prontos, a blindagem espaçada tornou-se a norma e as placas Schürzen foram instaladas de fábrica. Os primeiros veículos de produção provaram que sua superestrutura era pesada demais para o chassi e sofreram falhas nos elementos de suspensão ou na transmissão. A segunda série corrigiu esse problema com uma casamata mais leve e com formato novo. A decisão foi tomada em outubro de 1943 e após o redesenho, 800 kg (1.800 lb) de aço foram poupados, inclusive do próprio suporte do canhão na terceira série. Esta nova série foi batizada de StuH 43/1. Também oO revestimento anti-magnético Zimmerit foi aplicado na fábrica até setembro de 1944.

Produção e variantes

As fontes entram em conflito quanto a quantos foram construídos, 306 ou 313. Havia quatro séries construídas da seguinte forma, todas usando variantes do chassi Panzer IV .
- Série 1: abril de 1943 60 construído pelo Vienna Arsenal, com 52 usando o Panzer IV Ausf.G e 8 usando o chassi Ausf.E reconstruído.
- Série 2: dezembro de 1943 a março de 1944 60 construído no Arsenal de Viena usando o chassi Ausf.J
- Série 3: março-junho de 1944 Construído no Arsenal de Viena.
- Série 4: junho de 1944 a março de 1945 Construído na Deutsche Eisenwerke com chassi Ausf.J
Por causa do peso da arma, houve problemas com a suspensão do Brummbär. Com a Série 4, uma arma nova e mais leve facilitou consideravelmente o problema; além disso, um MG 34 foi montado para defesa próxima. Os modelos anteriores tinham um MG 34 montado na cúpula do comandante.

A única variante do Brummbär era um veículo de comando, o Befehlsturmpanzer IV. Tinha capacidade extra de rádio. Krupp também construiu um protótipo de um Jagdpanzer IV proposto com um Pak 43 L / 71 de 8,8 cm.

O “urso pardo” em ação

O Brummbär serviu principalmente em 4 batalhões, Sturmpanzer-Abteilungen 216, 217, 218 e 219.

Sturmpanzer-Abteilung 216 entrou em ação pela primeira vez em Kursk, quando formou o 4º batalhão de Panzerjaeger 656, onde chegou até Ponyri. Posteriormente, retirou-se para posições defensivas para repelir a ofensiva soviética em torno de Orel. Como um batalhão independente, serviu em seguida em Anzio, na Itália, e desde então até o fim da guerra retirou-se para o norte até que o batalhão foi forçado a destruir seus veículos restantes e se render no vale do Pó. Sturmpanzer-Abteilung 217 viu o serviço pela primeira vez na Normandia. Ao viajar para a área de Caen, a maioria de seus veículos quebrou, mas o grosso da unidade sobrevivente escapou do bolsão de Falaise, após o que se reformou e lutou na ofensiva das Ardenas. Aqui, alcançou St. Vith, mas não foi adiante. A unidade foi finalmente capturada no bolso do Ruhr em abril de 1945. Sturmpanzer-Abteilung 218, criado em agosto de 1944, lutou contra a Revolta de Varsóvia, depois permaneceu na Frente Oriental até ser destruída na Prússia Oriental, em abril de 1945. Finalmente, Sturmpanzer-Abteilung 219 lutou contra os soviéticos na área de Budapeste. São conhecidas pelo menos duas empresas de unidades equipadas com Brummbär: Sturmpanzer -Kompanie zdV 218 participou do esmagamento do levante de Varsóvia e depois incorporou-se ao Sturmpanzer Abteilungen mencionado acima. Sturmpanzer-kompanie ZBV 2 .- / 218 foi transferido para a área de Paris em 20 de agosto de 1944, nada mais se sabe sobre esta unidade. 218 participaram do esmagamento do levante de Varsóvia, depois se incorporaram ao Sturmpanzer Abteilungen mencionado acima. Sturmpanzer-kompanie ZBV 2 .- / 218 foi transferido para a área de Paris em 20 de agosto de 1944, nada mais se sabe sobre esta unidade. 218 participaram do esmagamento do levante de Varsóvia, depois se incorporaram ao Sturmpanzer Abteilungen mencionado acima. Sturmpanzer-kompanie ZBV 2 .- / 218 foi transferido para a área de Paris em 20 de agosto de 1944, nada mais se sabe sobre esta unidade.

Um artigo de Tim Cox

Links e recursos sobre o Sd.Kfz.166 Brummbär

O Sd.Kfz.166 Brummbär na Wikipedia
Artigo Sturmpanzer IV
Sturmpanzer-abteilung 216 por Attilios em Panzer-central, Pesquisa do Exército Alemão na Segunda Guerra Mundial, Historyofwar.org, Achtung Panzer

Especificações Sd.Kfz.166 Brummbär
Dimensões (LWH)	5,9 x 2,8 x 2,52 m (19 pés 5 pol. X 9 pés 5 pol. X 8 pés 3 pol.)
Peso total, pronto para a batalha	28,2 toneladas (62.170 libras)
Armamento	15 cm (5,9 pol.) StuH 43 L / 12 (Série 1), StuH 43/1 L / 12 (série 2-4) (38 rodadas) Machinengewehr 34 (externo)
armaduras	10 a 100 mm (0,39 - 3,93 pol.)
Equipe técnica	4-5 (comandante, motorista, atirador, 2 carregadores)
Propulsão	Maybach HL120TRM V-12 refrigerado a água, gasolina, 300 bhp (221 kW)
Velocidade	Estrada de 40 km / h (25 mph), fora de estrada 24 km / h (15 mph)
Suspensão	Barra de torção
Alcance e consumo	210 km (130 mi) 430 l
Produção total	Aproximadamente. 316

Brummbär inicial de Sturmpanzer Abteilung 217, área de Caen, Normandia, França, julho de 1944.

Sd.Kfz.166 inicial de St.Pz.Abt.218 em Varsóvia, agosto de 1944.

Sturmpanzer Abteilung 216, Itália, outono de 1944. Produção tardia Sd.Kfz.166 Brummbär com pasta Zimmerit e rodas de estrada de aro metálico, agora preservado no Museu de Saumur. Produção final Brummbär com camuflagem do tipo “emboscada”, Alemanha Oriental, 1945.

Galeria

Brummbär do tipo tardio no museu do tanque de Saumur, coberto com Zimmerit.

Vídeo sobre o Brummbär