Škoda-CKD LT vz. 34

 

Tanque leve - 50 construído

O primeiro verdadeiro tanque leve da Tchecoslováquia

Conhecido como Lehký Tank vzor 34 (ou “Light Tank Model 34”), este veículo foi o primeiro tanque “verdadeiro” da Checoslováquia, ao contrário do anterior tankette vz.33 . No entanto, ele ainda usava a velha suspensão Carden Loyd. Todos os testes anteriores com torres giratórias com chassis de tankette falharam. Os engenheiros da Škoda decidiram desenvolver um modelo local totalmente novo. Ao todo, 50 foram construídos. Eles constituiriam o projeto para o vz.35 mais conhecido , ele próprio substituído pelo excelente vz.38 . O custo unitário foi de cerca de 413.330 coroas da Tchecoslováquia em 1934.

História de desenvolvimento

Em 1931, Ceskomoravská Kolben-Danek foi encarregado de construir o primeiro protótipo. Foi concluído e apresentado em novembro de 1932. Após testes bem-sucedidos, um pedido de 50 foi feito em 19 de abril de 1933. Os primeiros seis eram modelos de pré-produção, com entrega prevista para 30 de setembro de 1933. Um lote de 24 viria a seguir 1934 (daí o nome) e os próximos 20 vencimentos em 30 de julho de 1935, mas ocorreram atrasos. Houve problemas críticos com a qualidade da placa de blindagem. As placas de aço foram entregues pela Poldi.

Os modelos de pré-produção só foram entregues em 23 de abril de 1934. Atrasos adicionais também foram causados ​​pela rejeição do Exército da proposta inicial de armamento de um canhão Vickers 44/60 de 4,7 centímetros (1,9 pol.) E dois ZB vz. 26 metralhadoras. Portanto, o projeto inicial teve que ser repensado e ficou pronto em dezembro de 1933. Os seis veículos pré-série tinham o ZB vz originalmente planejado. 26 metralhadoras e deveriam ser assumidas no verão de 1936 para padronização. O último tanque foi entregue em janeiro de 1936. Nessa data, já estavam obsoletos.

Projeto

Proteção

A construção do casco empregou, pela primeira vez, uma estrutura de vigas de aço “angulares de ferro”, às quais as placas de blindagem foram rebitadas. A espessura da armadura variou de 8 a 15 milímetros no arco frontal (0,31–0,59 pol.). A blindagem frontal e lateral vertical era de 15 mm, o suficiente para suportar tiros de metralhadora pesada e balas AP de 7,92 mm (0,312 pol.) A + 75 m. As placas inclinadas eram de 12 mm (0,47 pol.), O convés do motor de 10 mm (0,39 pol.) E as placas superior e inferior de 8 mm (0,3 pol.). Certamente era melhor do que o tankette vz.33 . No entanto, o uso de rebites ainda era um problema para a tripulação.

A torre pequena tinha um anel de 1,265 m (49,8 pol.), Com placas de 15 mm (0,59 pol.) De espessura nas laterais e 8 mm (0,31 pol.) No telhado. Foi percorrido manualmente (3 ° por rotação do manípulo). A travessa pode ser desengatada da manivela, permitindo que o comandante carregue a torre livremente. A visão do comandante era auxiliada por quatro episcópios e um espelho monocular na cúpula. Além disso, um periscópio de 1,3 x 35 ° pode ser levantado na posição abotoada. Como a torre abrigava uma arma de 37 mm (1,46 pol.) E uma metralhadora coaxial, o comandante tinha que dar ordens, comunicar-se com outros tanques, rastrear alvos e ameaças, apontar, disparar e recarregar a arma principal, bem como a metralhadora .

Arranjo

O compartimento era simples, com o motorista localizado na frente-direita, o operador de rádio / artilheiro à sua esquerda e o comandante / artilheiro / carregador atrás na torre de um homem só. O motorista recebeu uma porta de observação de 300 × 75 mm (11,8 pol. X 3,0 pol.), Protegida por duas abas. O superior recebeu um episcópio com campo de visão de 25 °, conectado a uma aba externa blindada com uma fenda de 3 mm (0,12 pol.).

Bem ao lado havia uma fenda de visão de 120 × 3 mm com 50 mm (1,97 pol.) De vidro à prova de bala e uma aba interna acolchoada para o motorista descansar a cabeça.

O operador de rádio (esquerda) recebeu uma porta de visão de 120 x 50 mm (4,7 pol. X 2,0 pol.) Com visor de vidro à prova de balas de 50 mm e uma veneziana blindada. O rádio estava localizado à sua esquerda na parede. A metralhadora estava ligeiramente deslocada para a direita, a meio caminho entre as duas, com uma montagem esférica com 30 ° de transversal, + 25 ° / -10 ° de elevação. A parte saliente do cano da arma era blindada. O avistamento foi fornecido por um telescópio de observação ou mira aberta. Esta metralhadora poderia ser disparada pelo motorista, se necessário, usando um cabo Bowden quando estivesse travado na posição.

Armamento

A metralhadora do casco era uma Zbrojovka Brno 7,92 mm vz. 35, um design médio compacto (fortaleza) famoso posteriormente adotado pelo Reino Unido como o Besa. O segundo era coaxial, disparando traçadores. Este modelo era operado a gás, resfriado a ar, 21 kg (46 lb) quando vazio. Ele era alimentado por uma cinta de elos de metal 225 redonda que disparava cartuchos Mauser de 7,92 × 57 mm a 500–800 rpm em média. As provisões para o LT vz.34 eram de cerca de 2500 rodadas. Deve-se notar que o coaxial tinha sua própria montagem esférica que podia ser acoplada ou usada de forma independente ao canhão principal. A elevação / depressão foi de + 25 ° / -10 °.

A arma principal era o Škoda ÚV vz. 34 arma. Foi fornecido um freio de boca em forma de “pimenteiro” e um cilindro de recuo blindado superior característico. Uma rodada pesava cerca de 0,815 kg (1,80 lb). A concha AP atingiu uma velocidade de focinho de 690 m / s (2.300 pés / s), o suficiente para penetrar em uma placa de 37 mm de espessura inclinada a 30 ° a 100 metros (110 jardas). Em distâncias maiores, esse valor desceu para 31 mm (500 m), 26 mm (1.000 m) e 22 mm (1.500 m). Outra fonte afirma que uma placa vertical de 45 mm seria penetrada a 500 m. Tanto a mira coaxial quanto a principal tinham mira de ampliação de 1,25x com campo de visão de 25 °.

Mobilidade

O compartimento do motor era separado por um firewall de 3 mm (0,12 pol.), Ainda equipado com uma pequena porta de acesso interna. As aberturas de ventilação também podem ser fechadas por dentro. O motor principal era um Praga de 4 cilindros em linha de 6,08 litros (371 cu in), refrigerado a água, que fornecia 62,5 cavalos (46,6 kW). Era alimentado por uma mistura de gasolina e álcool. A velocidade máxima (estrada) foi de 30 km / h (19 mph), 15 km / h (9,3 mph) cross-country. Havia um tanque de combustível de 64,5 litros (17,0 US gal) de cada lado do motor. Portanto, o alcance operacional em média (estrada / cross country) foi de cerca de 160 quilômetros (99 mi). A caixa de engrenagens planetárias tinha quatro marchas para a frente, uma reversa conectada às rodas dentadas dianteiras.

A suspensão consistia em duas pequenas rodas de estrada presas juntas em um quadro. Dois quadros eram emparelhados e suspensos por molas de lâmina, que constituíam um porta-rodas. Dois porta-rodas estavam presentes de cada lado. Havia também dois rolos de retorno e molduras de madeira revestidas de metal para suporte da trilha. As rodas intermediárias montadas na traseira foram usadas para ajustar a tensão da esteira. A pressão sobre o solo era leve, apenas 0,5 kg / cm2. O desempenho de campo mostrou que o LT vz.34 poderia cruzar uma vala de 2 m (6,6 pés) de largura, escalar um obstáculo de 80 mm (2,6 pés) ou vadear um rio de 80 cm de profundidade. Raramente mencionado foi o fato de que também poderia atravessar árvores de 18 cm (7,1 pol.) De espessura ou romper paredes de 50 cm (20 pol.).

Histórico operacional

O LT vz.34 tinha três operadores, apesar de suas capacidades de combate se tornarem duvidosas na década de 1940. O Exército Tcheco percebeu rapidamente que a blindagem de 15 mm (0,59 pol.) Não era suficiente para lidar com as armas padrão de 37 mm (1,46 pol.) Da época ou mesmo com metralhadoras pesadas e cartuchos de rifle antitanque. Isso levou ao design do LT vz.35 , que era basicamente uma versão melhorada do LT vz.34. No entanto, para o novo corpo blindado da Tchecoslováquia, esta foi uma oportunidade de lidar com tanques mais modernos do que os antigos FTs da Primeira Guerra Mundial em serviço. Eles encheram os três regimentos blindados (9 a 24 tanques cada), antes de serem substituídos na segunda metade da década de 1930 pelo vz.35. Eles ainda eram usados ​​para treinamento depois de 1937.

Depois de 1938 e do acordo de Munique, o Exército tentou vendê-los, sem sucesso. Eles foram então usados ​​para formar o terceiro Regimento Blindado na Eslováquia. Apenas 18 chegaram lá antes da invasão alemã. O exército alemão apreendeu 22 LT vz. 34s, mas como não existe nenhum registro de um Panzer 34 (t), acredita-se que todos eles foram descartados. No entanto, dez outros foram capturados por insurgentes na Revolta Nacional Eslovaca de 1944, mas não entraram em ação. Eles estavam em tão más condições que, em vez de serem enviados para a Skoda para reparos, foi decidido descartá-los também.

A Waffen-SS interveio para que fossem resgatados e enviados para sua Croácia aliada de fantoches e aparentemente dois foram salvos, enquanto as torres dos outros foram usadas em fortificações fixas nas abordagens de Zvolen em março de 1945. O único outro usuário ativo do esses tanques pareciam ter sido o recém-formado Batalhão Blindado Eslovaco “Martin” em 1939 (27 LT vz.34s). Mas eles foram gradualmente aposentados para serem usados ​​apenas para treinamento, já que os alemães ofereciam tanques melhores à unidade para tarefas na linha de frente.

Links

O LT vz.34 na Wikipedia
O LT vz.34 e CKD P-II no obrnence.wbs.cz

Especificações LT vz.34
Dimensões	4,6 x 2,1 x 2,2 m (15 x 7 x 7 pés)
Peso total, pronto para a batalha	7,5 toneladas
Equipe técnica	3 (motorista, metralhador / rádio, comandante / artilheiro)
Propulsão	4-cil, Praga, 62,5 hp (46,6 kW)
Suspensão	Leaf Springs bogies
Velocidade (estrada)	30 km / h (19 mph)
Faixa	160 km (99 mi)
Armamento	37 mm (1,46 pol.) ÚV vz.34 pistola 2 x 7,92 mm (0,31 pol.) ZB vz.35 metralhadoras
armaduras	8–15 milímetros (0,31–0,59 pol.)
Produção total	50 em 1934-1935

LT vz.34

Galeria

O LT vz.34 em 1935

LT vz.34 em 1935, vista traseira

Referências adicionais da web