FCM 2C

 

França - 10 construídos

O Char FCM 2C continua sendo o único tanque superpesado produzido em série e usado operacionalmente em qualquer exército, e o tanque mais pesado já construído até a chegada do German Tiger II em 1944.

Embora projetado para participar do ataque da linha Hindenburg em 1919, o segundo projeto FCM entrou em serviço após a Primeira Guerra Mundial e nunca disparou um tiro com raiva - apenas na frente das câmeras.

Um projeto de tanque revolucionário da Primeira Guerra Mundial

Quando foi pensado pela primeira vez pelo General Estienne (o pai francês dos tanques), o tanque de descoberta estava no lado oposto do espectro em comparação com o ágil Renault FT . Uma vez que o último foi projetado para subjugar o inimigo em números absolutos, o primeiro era destruir qualquer fortificação à vista.

No verão de 1916, Général Mourret, o Subsecretário de Artilharia, embora se opusesse ao FT , concedeu verbalmente a Forges & Chantiers de la Méditerranée, um estaleiro naval, a permissão para estudar a construção de tanques pesados, sob o “char d'assaut de denominação grand modèle ” (literalmente“ tanque de assalto grande modelo ”).

O tanque pesado FCM 2C era muito longo e projetado para ser capaz de atravessar valas largas

História de desenvolvimento

Naquela época, nenhum contrato foi oficialmente assinado ou pedido de tanques pesados, mas era comum os industriais fazerem lobby ativamente por pedidos, mesmo não oficiais, já que os empreendimentos eram totalmente pagos pelo estado. Uma possível explicação era que Mourret sabia do desenvolvimento de tanques pesados ​​britânicos sob um comitê naval e queria um estaleiro francês para lidar com esses avanços técnicos.

No entanto, a FCM, embora paga, nunca deu início aos estudos básicos do modelo. No entanto, em setembro de 1916, quando o Mk.Is britânico foi revelado em ação no Somme, isso desencadeou uma investigação pública sobre o estado dos avanços franceses no design de tanques. O General Mourret logo descobriu que o FCM o havia negligenciado e incitou um controle pessoal sobre o projeto, além de um convite para a Renault. Este último realmente havia trabalhado em um projeto de argamassa móvel pesada.

Em 20 de outubro, um protótipo foi encomendado. O ministro do armamento, Albert Thomas, também pressionou para desenvolver um design melhor do que os modelos britânicos. As primeiras especificações incluíam peso de 40 toneladas, grande poder de fogo, imunidade contra artilharia leve e a capacidade de cruzar as maiores trincheiras.

Sob a liderança de projeto de Rodolphe Ernst-Metzmaier da Renault, um mock-up foi rapidamente feito e apresentado em 13 de janeiro de 1917 ao Subsecretário de Estado de Invenções Jules-Louis Breton, recebendo uma recepção entusiástica. Também foi apresentado ao Comitê Consultivo da Artilharia de Assalto.

Ele deveria ser armado com um obuseiro de 105 mm (4,13 pol.) Em uma torre totalmente giratória, trilhos completos e 38 mm (1,5 pol.) De blindagem frontal. Já que a transmissão e a direção provaram ser um problema, dois protótipos foram encomendados, com uma transmissão elétrica e outra hidráulica.

No entanto, houve uma luta de influência entre o General Mourret, oposto ao projeto FT de Estienne , e o próprio Estienne, temendo que o escoamento de recursos para esses “navios de guerra terrestres” prejudicasse a escassa capacidade industrial francesa.

Ele se referiu ao próprio General Joffre, tentando cancelar o projeto. Mais tarde, ele foi substituído pelo general Nivelle, que também emitida fortes dúvidas sobre o projeto do tanque pesado, e favorecido em vez da Schneider CA . Enquanto isso, Mourret tinha três protótipos encomendados em fevereiro de 1917.

No entanto, como a primeira ação do Schneider CA foi um desastre, o temperamental ministro da produção cancelou todos os projetos de tanques. Isso levou Estienne e o General Mourret a se aliarem e, eventualmente, fez com que Thomas se retratasse de sua decisão.

Em junho de 1917, porém, a FCM informou que o primeiro protótipo estava longe de ser concluído, faltando peças da fábrica da Renault. Este último foi convocado em agosto pelo novo chefe do CCAS que liderava o projeto, o general Moritz. No dia 18 de outubro, ele anunciou que os primeiros julgamentos poderiam começar em novembro.

O FCM 1A

O FCM 1A foi o primeiro protótipo entregue, apresentando dimensões, armamento e proteção impressionantes. Tanto o casco quanto a torre apresentavam 35 mm (1,38 pol.) De espessura de blindagem, aumentando o peso total para 41 toneladas. Havia quatro seções no casco excepcionalmente longo (8,35 m / 27,4 pés), mas estreito, mas sem anteparas.

Estes eram os compartimentos do motorista, combate, munição e motor. A torre principal era grande o suficiente para dois homens, e a tripulação, em dezembro de 1917, estava fixada em seis homens. O Canon de 105 Court Schneider original  foi encurtado para caber na torre inclinada e poderia disparar projéteis HE a uma velocidade de boca de 240 m / s (787 pés / s), com 122 cartuchos sendo carregados.

Havia um conjunto de dois motores Renault 220 HP de doze cilindros, com transmissão mecânica. As rodas dentadas de transmissão ficavam na parte traseira, e a suspensão contava com vários truques nas quatro rodas com flanges externos e internos alternados, suspensos por molas de lâmina. A pressão sobre o solo foi reduzida pelos trilhos de 60 cm (1,96 pés) de largura.

Graças aos trilhos pendentes, ele foi capaz de cruzar valas de 3,5 m (11,5 pés) ou mais largas. O interior era espaçoso, em contraste com outros modelos, a tripulação sendo capaz de se comunicar e se mover facilmente.

Quando o general Pétain substituiu Nivelle e colocou Estienne como chefe da comissão, houve novamente dúvidas sobre o projeto. Estienne insistiu que o próximo protótipo FCM 2C mais pesado fosse construído em vez disso, e mais tarde Pétain ordenou que 300 deles fossem entregues em março de 1919. Ambos acrescentaram novos requisitos, prejudicando o projeto com mais atrasos.

Terminadas as hostilidades, o projeto foi cancelado, sendo reaberto em 1920, principalmente por motivos políticos. Nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha, o novo Mark VIII foi de fato aceito em serviço, mas a França ainda não havia produzido tanques pesados ​​e agora havia excesso de capacidade industrial. Um pedido final de dez FCM 2Cs foi feito em abril de 1919.

A extensão da cauda Trench Crossing

A fotografia abaixo é uma prova positiva de que o Alto Comando do Exército em 1939 na França (e na Grã-Bretanha) acreditava que uma guerra futura seria travada estritamente nas linhas da guerra de trincheiras da 1ª Guerra Mundial. Os tanques precisavam ser longos e capazes de cruzar as parcelas inimigas para atravessar suas linhas defensivas e fazer uma ruptura.

Os franceses também construíram rampas no topo de seu tanque R35 para carregar feixes de fascinas de madeira para permitir que o tanque cruzasse valas. O tanque Renault FT foi equipado com uma cauda deslizante traseira. O FCM 2C foi o maior de todos os tanques equipado com um skid de cauda.

Capturado tanque pesado FCM-2C com trincheira cruzando a cauda

Links e recursos

Steve Osfield
Artigo principal na Wikipedia
FCM 2C em Chars-Francais.net (em francês), muitas fotos
Osprey Publishing, New Vanguard # 209: French Tanks of World War II (1)
Osprey Publishing, New Vanguard # 216: Super-Heavy Tanks da segunda guerra mundial

O FCM 2C

O FCM 2C era ainda mais pesado, pesando 69 toneladas carregadas, a blindagem contando muito do peso extra, com um nariz e torre inclinados de 45 mm (1,77 pol.) De espessura e 22 mm (0,87 pol.) Nas laterais, mas também o mesmo casco mais longo. Uma cauda cruzada traseira poderia ser instalada na parte traseira para maior mobilidade em trincheiras superdimensionadas, culminando com um veículo de 12 m (39,3 pés) de comprimento.

A torre foi ampliada e larga o suficiente para três homens, e agora abrigava um canhão de 75 mm (2,95 pol.) De disparo rápido e alta velocidade. Uma torre traseira foi adicionada com uma única metralhadora, ambas encimadas por cúpulas estroboscópicas.

Duas outras metralhadoras foram colocadas em barbetes de tiro para a frente, sendo a quarta coaxial na torre principal. Com tanto peso, a escolha dos motores adequados recaiu agora sobre o recém-recebido alemão V12 Maybach, antes usado nos Zeppelins, que tinha a potência necessária.

Cada um impulsionava uma única pista por meio de uma transmissão elétrica, e a velocidade máxima agora alcançava 15 km / h (9,32 mph). Eles eram alimentados por nada menos que sete tanques de combustível, colocados ao redor dos motores.

Os mecânicos podiam acessar o compartimento e contornar o motor por dentro, como em um submarino. A suspensão foi reforçada, contando agora com 39 rodinhas rodoviárias intercaladas de cada lado. A tripulação agora era composta por doze homens, incluindo o comandante, motorista, artilheiro, carregador, rádio, mecânico, seu assistente, um eletricista e quatro metralhadoras.

Em 1921, Jammy e Savatier da equipe de construção FCM terminaram o protótipo e os nove veículos de série quase simultaneamente, e todos foram entregues e posteriormente modificados em 1923 após os testes. A única variante conhecida foi o Champagne testando brevemente em 1926 uma torre de obus de 155 mm (6,1 pol.). Isso era conhecido como FCM 2C bis.

Histórico operacional do FCM 2C

Em 1921, a França possuía os primeiros e únicos tanques superpesados ​​operacionais do mundo. Por motivos de prestígio, e talvez como uma tradição naval francesa sobre navios capitais, eles seriam batizados com o nome de regiões francesas, a saber, Poitou, Provença, Picardia, Alsácia, Bretanha, Touraine, Anjou, Normandia, Berry e Champagne.

Eles formavam partes de várias unidades, reorganizadas até que a força orgânica diminuiu para apenas três unidades, mostradas apenas por razões de propaganda.

Em 1935, seu valor de combate havia diminuído principalmente por causa de sua baixa velocidade e alto perfil, mais vulneráveis ​​aos canhões AT modernos. Em 1939, todos foram reativados e formaram oficialmente o 51º Battallion de Chars de Combat, amplamente exibido em filmes como impulsionadores do moral. Isso ajudou o público e até mesmo a imprensa a imaginar super-tanques invencíveis com dimensões e peso embaçados pela fantasia total.

Este tanque FCM-2C capturado é o nº 92 Pichardie, que quebrou em Pienne devido a uma falha elétrica em 12 de junho de 1940. Foi destruído por sua tripulação no dia seguinte. O soldado à direita está sentado em um dos motores dos tanques.

Em junho de 1940, em vez de enfrentar as divisões Panzer de frente porque a situação era desesperadora, o comando francês ordenou que todos os dez fossem enviados por trem para o sul da França. FCM 2C No.94 Bretagne, No.95 Touraine e No.96 Anjou estavam fora de serviço durante Fall Gelb (Case Yellow) invasão da França e Fall Rot (Case Red) o plano para a segunda fase da conquista da França.

Tanque FCM 2C No.91 Provence destruído enquanto estava na parte de trás de um vagão ferroviário.

Dos outros cinco No.91,93 94 97 e 98 foram destruídos em seus vagões ferroviários em 15 de junho de 1940. A ferrovia foi bloqueada por um trem de combustível em chamas e foi decidido afundá-los detonando cargas explosivas em vez de permitir que sejam capturado. Mais tarde, a propaganda alemã afirmou - e mostrou em cinejornais - que esses tanques gigantescos sucumbiram a um ataque aéreo alemão.

O FCM 2C No.99 Champagne foi capturado quando sua carga de fuga não detonou corretamente. Aparentemente, foi capturado em boas condições e enviado a Berlim como troféu de guerra. Ele sobreviveu à 2ª Guerra Mundial e foi levado pelos soviéticos, mas nunca mais foi visto - provavelmente foi descartado.

Esta é uma foto do outro lado do tanque FCM 2C No.91 Provence mostrando os danos causados ​​pela tripulação.

Galeria

Especificações Char FCM 2C
Dimensões	10,27 x 3 x 4,10 m (33,69 x 9,84 x 13,45 pés)
Peso total, pronto para a batalha	69 toneladas
Equipe técnica	12
Propulsão	Dois Maybach Diesel 12-cil, 250 hp (186,5 kW)
Velocidade máxima	15 km / h (9,3 mph)
Suspensão	Folhas de molas horizontais
Alcance - combustível	150 km (95 mi) - 1260 l
Armamento	Principal: pistola de 75 mm (2,95 pol.) Secundário: 4 metralhadoras Hotchkiss de 8 mm (0,31 pol.)
armaduras	6 - 45 mm (0,24-1,8 pol.) Máx.
Produção total	10

FCM 2C Poitou em 1930, o último da série.

FCM 2C Normandie em 1939. Observe as saias protetoras de comprimento total. Fontes e influências: GBM