Destruidor de tanques - cerca de 5.380 construído
O Fargo, primeiro caçador de tanques americano
O 37 mm Gun Motor Carriage M6 (GMC) foi o primeiro caça-tanques americano da guerra. Ele foi projetado com pressa. Quando a América declarou guerra ao Japão em 8 de dezembro de 1941, os aliados do Japão, Alemanha e Itália, declararam guerra aos Estados Unidos, trazendo a América totalmente para a Segunda Guerra Mundial.
O Exército dos Estados Unidos precisava equipar suas unidades de infantaria com uma arma de apoio antitanque móvel. Naquela época, o canhão M3 de 37 mm (1,46 pol.), Lançado em 1940, era o canhão antitanque padrão da época. O calibre 37 mm era considerado eficaz contra veículos blindados de combate japoneses e contra a geração de tanques alemães de 1940 que foram usados para invadir a Polônia e a França.
Os primeiros testes realizados com uma montagem M3A1 em um Ford GP padrão mostraram que o veículo não suportava o coice. O experimento foi abandonado por uma plataforma mais robusta - Fonte: Weapons of Patton's exércitos, p.118
No início de 1942, os testes começaram. Os projetistas logo descobriram que o Jeep padrão não era adequado para suportar o recuo da arma de 37 mm quando ela foi disparada. Um novo veículo de plataforma de armas precisava ser encontrado. O caminhão Dodge WC 52 3/4 ton parecia um Jeep estendido.
Era o único veículo disponível em grande número que poderia ser rapidamente convertido em uma arma antitanque. Também era o mais barato, custando apenas US $ 4.265 a peça. Um caça- tanques GMC M10 Wolverine de 3 polegadas custava $ 47.905. O M6 Fargo avançou para o fim da guerra. Outras empresas estiveram envolvidas na sua construção. A Dodge construiu mais de 5.300 veículos, embora nem todos estivessem armados com os 37 mm.
Dodge WC55 M6 37 mm GMC, construído em meados de 1942 - Foto ”Olive-Drab.com
Desenvolvimento
Em novembro de 1941, as formações de 'ataque de tanques' do Exército dos EUA foram criadas para apoiar as unidades de infantaria. Eles foram testados em exercícios de jogos de guerra nas Carolinas com algum sucesso. No final de 1941, foi proposto que batalhões de destruidores de tanques (TD) fossem criados. Um deveria ser atribuído a cada divisão, mais 165 outros à disposição do Quartel-General do Exército dos EUA (GHQ).
Em 27 de novembro de 1941, foi criado o primeiro dos 53 batalhões TD, controlado pelo GHQ, chefiado por Leslie McNair . Eles preferiam porta-armas mais baratos para esse fim, e não tanques. O ímpeto da mobilidade de uma unidade de combate blindada agressiva foi prejudicado pelo uso de armas anti-tanque rebocadas. A solução de canhão automotor (SPG) en portee foi considerada a melhor solução.
Foto de material bélico M6 GMC recém-fabricado de fábrica - Fonte: Arquivos Nacionais, de Weapons of Patton's exércitos, p.120
Códigos de fábrica e testes
Após as tentativas malsucedidas de montagem da arma M3 de 37 mm (1,46 pol.) Em Jipes, a mesma arma foi montada em caminhões 3/4 mais longos e mais resistentes, com melhor alcance, espaço e instalações de armazenamento de munição. No verão de 1941, o protótipo recebeu o nome de projeto de T21. O T22 foi desenvolvido ao lado, um veículo blindado 6 × 6 maior que levará ao carro blindado M8 Greyhound .
Os vários testes no T21 incluíram armas montadas na parte traseira e na frente. O modelo de produção seria chamado de 'M4 37mm Gun Motor Carriage', mas foi rapidamente alterado para 'M6 37mm Gun Motor Carriage' para evitar confusão com o 'M4 37 mm Gun Carriage' que era um canhão antitanque rebocado . A série Dodge / Fargo de caminhões militares leves foi produzida em massa: mais de 255.000 foram produzidos e 5.380 foram convertidos em M6 37 mm GMCs.
Design do M6 Fargo
O M6 final foi desenvolvido a partir de um caminhão Dodge WC52 de 3/4 ton 4 × 4, uma combinação que foi designada de fábrica como WC55. O veículo estava totalmente sem blindagem, exceto pelo grande escudo de canhão com 0,25 pol. (6,4 mm) de espessura, que protegia apenas a tripulação quando enfrentava o inimigo. Apanhada pela lateral ou pela retaguarda, a tripulação ficou sujeita a ferimentos causados por armas de pequeno porte e estilhaços explosivos.
A parte traseira do chassi do veículo era equipada com um pivô rebitado tipo estrela e a arma normalmente era disparada para a parte traseira. Quando disparada para a frente, a arma não pode ser totalmente pressionada e a explosão pode estilhaçar o para-brisa e ferir o motorista e o navegador. Atirando pela retaguarda, o escudo da arma também protegia o motorista e facilitava uma rápida fuga ou mudança de local. O veículo era capaz de transportar oitenta tiros.
Montagem frontal improvisada para um M2 HMG cal.50 (12,7 mm) no M6 GMC. Foi usado para proteção antiaérea - Foto: Olive-Drab.com
Não há nenhuma evidência fotográfica de armadura adicional sendo montada no veículo. O M6 GMC ofereceu boas capacidades off-road graças às suas rodas grandes e mola de folha semi-elíptica, embora tenha sido inferior em desempenho cross country para as meias-pistas, especialmente nos meses lamacentos de inverno na Tunísia. Seu motor Dodge T-214 6 cilindros a gasolina em linha de 4 tempos desenvolveu 99 cv (74 kW) para uma relação potência / peso de 29,7 cv / tonelada métrica e velocidade máxima de 89 km / h em estrada. Seu alcance operacional era de cerca de 180 milhas (290 km) por estrada.
M6 GMC, 601º batalhão TD, Tunísia, novembro de 1942.
Camouflaged M6 GMC, Tunísia, inverno 1942-43
A arma M3 37 mm
O canhão M3 de 1940 de 37 mm (1,46 pol.) Foi produzido principalmente pelo Watervliet Arsenal. Ele disparou o tiro M74 Armor Piercing (AP), que poderia penetrar 1,4 polegadas (36 mm) de armadura a 500 jardas (460 m). A fim de melhorar o desempenho, o projétil Armor Piercing Capped (APC) M51 foi colocado em campo. Ele pode penetrar 2,4 pol. (61 mm) de blindagem a 500 jardas.
O projétil de alto explosivo (HE) M63 também foi usado como uma rodada anti-pessoal. O canhão podia descer de -10 ° a + 15 °, tinha uma travessia de 60 ° e uma cadência de tiro de 25 por minuto com uma equipe bem treinada. As dimensões do cartucho de munição eram 37 mm × 223 mm. A culatra tinha um bloqueio vertical, o recuo atenuado por uma mola hidráulica. A velocidade do focinho era de 884 m / s (2.900 pés / s) e tinha um alcance máximo de 6,9 km (4,3 milhas).
O M6 GMC Fargo em ação
O design foi padronizado em fevereiro de 1942, a produção começou em março e durou até outubro, quando saiu o 5.380º do chão de fábrica. Foi o primeiro e mais atual caça-tanques americano quando a 1ª Divisão , o “Big Red One”, pousou na Tunísia, Norte da África, para a Operação Tocha . Duas unidades os usaram, os 601º e 701º Batalhões de Destruidores de Tanques, até o início de 1943.
A ideia inicial de usar três unidades de caça-tanques, uma leve, uma pesada e uma rebocada, foi logo abandonada. Uma unidade mista pesada (M3 75 mm GMC) e leve (M6 37 mm GMC) foi introduzida antes do desembarque no Norte da África.
No início de 1942, o 8º Exército britânico relatou que seu canhão de 2 pdr (40 mm) já não era mais suficiente e seu 6-pdr era o preferido (logo copiado pelos EUA e chamado de 57 mm M1). Verificou-se que o canhão de menor calibre não conseguia penetrar nos tanques alemães blindados. O Exército dos EUA estava ciente desses relatórios, mas ainda implantou essas armas agora obsoletas no Norte da África. O M6 GMC rapidamente se tornou desagradável por suas equipes e o veículo foi enviado para o Pacific Theatre, onde serviu em 1943 e 1944.
Bela foto de um pincel M6 GMC pintado com lama na Tunísia usando cactos para camuflar. Havia prateleiras de armazenamento traseiras extras e a proteção do escudo foi um pouco aumentada com a adição de armazéns trancados da tripulação - Foto: Zaloga, caça-tanques dos EUA em combate
Sabendo que o canhão M3 padrão estava obsoleto, o Exército dos EUA planejou seu sucessor. O M3 GMC e o T12 GMC o substituíram, com base no padrão de meia pista branca M3 . O M6 GMC foi declarado 'padrão limitado' em setembro de 1943, mas seu uso durou até janeiro de 1945, quando foi finalmente declarado obsoleto e retirado para sempre.
Seu serviço na África do Norte deixou a impressão de um expediente fracassado, sua arma descrita em relatórios como “lamentavelmente inadequada” contra a blindagem alemã.
Em meados de 1943, os M6s restantes foram convertidos de volta em carregadores de WC, enquanto os canhões de 37 mm foram montados em meias-lagartas M2 como o M2 com M3 de 37 mm. Estes foram usados pela infantaria blindada e outros foram dados ao Exército francês, que mais tarde abriu caminho com as FFI (Forças Francesas do Interior) na França. Eles foram usados devido à falta de soluções melhores desde a liberação até 1945. Comparativamente, os GMCs M3 deram resultados muito melhores.
Especificações GMC M6 Fargo | |
| Dimensões (LWH) | 4,52 x 2,2 x 2,1 m 14 pés 8 pol. X 7 pés 2 pol. X 6 pés 9 pol |
| Peso livre, pronto para a batalha | 3300 kg (7.350 lbs) |
| Equipe técnica | 4 (motorista +3 tripulação da arma) |
| Propulsão | Dodge T-214 6 cil. gás. 99 cv |
| Velocidade máxima | Estrada de 55 mph (89 km / h) |
| Alcance máximo | Estrada de 180 milhas (290 km) |
| Armamento | Pistola M3 de 37 mm (1,46 pol.) |
| armaduras | Proteção de arma de 6,4 mm (0,25 pol.) |
Vídeo de uma demonstração do Life Fire 37 mm GMC por Forgottenweapons.com
Links e fontes
Destruidores de tanques americanos em combate, Steven J Zaloga, 1996.
RP Hunnicut: Carro Blindado: Uma História dos Veículos de Combate com Rodas Americanos
Armas dos exércitos de Patton
https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series
http: //www.robertsarmory. com / M6.htm
Mais especificações em http://afvdb.50megs.com/usa/37mmgmcm6.html
http://www.tankdestroyer.net/things/manuals
http://www.warwheels.net/M6_GMCindex.html
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