Veículo blindado rodoviário KDMB

Veículo blindado rodoviário KDMB

A primeira configuração do KDMB experimental

O projeto KDMB foi criado pela 41ª planta central de engenharia ferroviária (a cidade de Lyubertsy), parte da Uralvagonzavod Corporation, em cooperação com especialistas alemães da Liebherr. O objetivo do projeto era adaptar o carregador front-end existente para resolver problemas especiais que surgiam para engenheiros militares. O trabalho no projeto começou há alguns anos e até agora levou aos resultados mais sérios.

No ano passado, a 41a Central Plant e a Liebherr participaram do fórum técnico-militar internacional do Exército-2016. No terreno aberto desta exposição, foi demonstrado um protótipo do “veículo rodoviário blindado com rodas”. Deve-se notar que naquele momento o protótipo não correspondia totalmente ao seu nome. Em particular, não havia nenhuma reserva desenvolvida.

Em 2017, o projeto conjunto foi novamente apresentado na exposição no parque Patriot, perto de Moscou. Desta vez, um protótipo com uma gama completa de proteção foi demonstrado. No restante - do ponto de vista dos elementos estruturais básicos, usina, chassi e equipamento-alvo - o protótipo atualizado foi semelhante ao apresentado no passado.

Logo após uma nova demonstração pública, a máquina KDMB conseguiu demonstrar seu potencial em condições reais. Em setembro, a Direção Principal Blindada do Ministério da Defesa organizou uma nova expedição com a participação de vários modelos promissores de equipamentos automotivos e especiais. Desta vez, vários carros modernos tiveram que percorrer uma rota difícil ao longo da costa do Volga, através dos desertos do sul e das montanhas do norte do Cáucaso. O destino final era Elbrus.

A expedição envolveu vários veículos blindados modernos e caminhões dos modelos mais recentes. Além disso, um KDMB experiente esteve envolvido na execução como assistência técnica. Movendo-se nas mesmas fileiras com outras máquinas domésticas, ela teve que demonstrar suas qualidades de direção e operação. Se necessário, ela precisava limpar a estrada e garantir a passagem de outros equipamentos testados.

Durante várias semanas, veículos de vários tipos, sob o controle de especialistas do departamento militar, seguiram a rota especificada, o que tornou possível esclarecer suas reais capacidades. Segundo alguns relatos, durante a corrida “Carro blindado com rodas”, tivemos que seguir não apenas outros equipamentos, mas também usar nossos equipamentos especiais.

De acordo com dados conhecidos, a 41ª Central Ferroviária de Engenharia Ferroviária e a Liebherr decidiram usar uma abordagem bastante simples e óbvia ao criar o projeto KDMB. Como base para a máquina de engenharia, foi utilizado um carregador serial front-end, que deve ser parcialmente modificado e equipado com algumas novas unidades. As mudanças necessárias no projeto, em primeiro lugar, foram associadas à capacidade de sobrevivência em uma situação de combate. Ao contrário dos projetos comerciais civis, o "veículo de estrada blindado com rodas" precisa de proteção da cabine, usina e outras unidades.

A base do KDMB é uma carregadeira de rodas articulada biaxial equipada com uma usina a diesel. Existe um sistema hidráulico desenvolvido usado para controlar equipamentos especiais. Apesar do objetivo militar, durante a reestruturação, esta máquina mantém suas principais características, principalmente o layout.

As unidades são montadas em uma estrutura articulada composta por dois dispositivos principais. Seu elemento dianteiro possui fixações para a ponte da roda e também serve de base para a instalação da lança com o corpo de trabalho. Na frente da estrutura traseira, diretamente acima da dobradiça, está a cabine do motorista. Atrás está o compartimento do motor, abaixo do qual o eixo traseiro está instalado. Dois agregados grandes de máquinas são conectados por uma dobradiça, permitindo que eles se movam em relação um ao outro no plano horizontal. Sua posição é controlada por um sistema hidráulico controlado pelo motorista.

O KDMB está equipado com um motor diesel de 180 hp. O torque do motor é dado ao chassi e às unidades hidráulicas. O chassi usa dois eixos com rodas de grande diâmetro. Um arranjo articulado com uma posição relativa controlada dos elementos do chassi possibilitou o abandono do eixo dianteiro controlável - as manobras são realizadas devido à “flexão” de toda a estrutura.

KMB na exposição "Exército-2016"

Na parte central da máquina, há uma cabine de motorista relativamente grande. O primeiro protótipo, demonstrado em 2016, tinha uma cabine desprotegida. Como parte do desenvolvimento de idéias existentes, um novo compartimento habitável foi desenvolvido. A cabine com armadura à prova de balas e anti-estilhaçamento tem uma forma bastante simples e consiste principalmente de painéis planos localizados em pequenos ângulos entre si. Para garantir a melhor visualização, a cabine não possui uma folha frontal completa, e sim uma grande área de vidro à prova de balas. Existem aberturas para vidros adicionais nas laterais e atrás da cabine. No lado da porta é uma porta. Devido à alta altura da cabine, uma escada também é instalada no lado da porta.

O motorista é convidado a trabalhar em um espaço fechado, pelo qual o projeto prevê o uso de certos sistemas de suporte à vida. A cabine está equipada com uma instalação de ventilação com filtro e ar condicionado, capaz de manter um microclima aceitável em uma ampla gama de condições ambientais.

Propõe-se que o compartimento do motor da máquina de engenharia cubra com sua própria carcaça blindada. Para proteger o motor e suas unidades associadas, é usado um corpo relativamente complexo, formado por um grande número de superfícies lisas. É curioso que externamente esse veículo blindado se assemelhe às unidades padrão das empilhadeiras comerciais Liebherr, por razões óbvias, que não têm proteção.

À frente das rodas do eixo traseiro, há caixas blindadas adicionais que desempenham as funções de proteger o tanque de combustível e outros dispositivos. A proteção própria das rodas, no entanto, não é fornecida. Ao mesmo tempo, as rodas traseiras são cobertas com arcos desenvolvidos de cima.

É usada uma lança padrão, construída com base em um par de vigas laterais e em um conjunto articulado central. Os movimentos da lâmina ou outro corpo de trabalho são controlados por vários cilindros hidráulicos. Dependendo do tipo de problema que está sendo resolvido, o KDMB pode mover o corpo de trabalho em um plano vertical e elevá-lo a uma altura considerável acima do solo.

Em 2016 e 2017, as amostras da exposição do “Veículo Rodoviário Blindado” foram equipadas com o mesmo conjunto de equipamentos especiais. Uma lâmina de escavadeira, com geometria variável, foi montada na lança de elevação. Este produto consiste em várias partes principais. Os maiores são os painéis laterais do tipo direto, equipados com facas na borda inferior. Nas laterais, estão montados dispositivos dobráveis ​​de design semelhante, caracterizados por uma largura menor. Uma unidade de conexão está localizada entre os dois painéis principais da lâmina, bloqueando o espaço central, independentemente de sua posição.

Essa configuração da lâmina permite realizar trabalhos de escavação em diferentes condições. Dependendo da tarefa atual, do tipo de solo e de outros fatores, a lâmina pode ter a forma de uma cunha ou reta. Com os elementos de dobragem laterais retraídos para trás, a largura da lâmina não excede as dimensões transversais da máquina. Seu uso, por sua vez, permite aumentar a largura da tira processada.

Ao converter um chassi comercial em um KDMB experimental, também foi criado um dispositivo para acomodar equipamentos especiais na popa. É proposto que equipamentos de tamanhos apropriados sejam montados em uma pequena plataforma, que é uma continuação da estrutura. Para a correta distribuição das cargas, o local é reforçado com elementos verticais triangulares, apoiando-o nas laterais. Um protótipo conhecido usa este site como suporte para o guincho. Este dispositivo é rigidamente fixo no lugar e devolve o cabo.

É relatado que o peso do KDMB chega a 16,6 toneladas.Em uma posição de transporte em uma boa estrada, pode atingir velocidades de até 45 km / h. Todos os sistemas são controlados no local de trabalho do motorista. A tripulação consiste em apenas uma pessoa.

De acordo com os dados disponíveis, o “veículo rodoviário blindado com rodas” se destina principalmente à organização de rotas e à passagem de outros equipamentos. Se for impossível mover equipamentos militares ou automotivos na superfície existente, o KDMB deve nivelar o terreno usando o seu despejo de escavadeira. Seu design permite derrubar alguns obstáculos e mover o solo de vários tipos.

Versão atual da máquina rodoviária com rodas

A presença de um guincho também permite resolver outros problemas. Por exemplo, esta unidade pode ser usada para ajudar máquinas presas. Também são possíveis outras situações em que um cabo pode ser útil.

Note-se que os carregadores seriais front-end fabricados na Alemanha são equipados não apenas com dumpers de escavadeiras. Uma técnica semelhante também é equipada com baldes de várias configurações. Pode-se supor que, no decorrer do desenvolvimento do SLCM, ele poderá usar vários equipamentos especiais necessários para resolver certos problemas.

Até onde se sabe, o KDMB já passou em pelo menos parte dos testes necessários. Além disso, ela participou da corrida dos subúrbios a Elbrus. Tudo isso nos permite determinar as reais possibilidades e perspectivas da tecnologia original. Aparentemente, em um futuro próximo, o cliente em potencial tomará uma decisão final, após a qual um pedido para um determinado número de máquinas de engenharia em série poderá aparecer.

A indústria considera o departamento militar como o principal cliente. No entanto, uma técnica semelhante pode ser do interesse da Guarda Russa. No início de 2017, o comando dessa estrutura anunciou seus planos de abandonar equipamentos de engenharia construídos com base em veículos blindados rastreados pelo exército. Desejando obter benefícios econômicos, mantendo o potencial necessário, a Rosguard planeja mudar para veículos com rodas. Assim, o promissor KDMB pode ser de algum interesse para esse cliente.

As forças armadas precisam de veículos de engenharia de diferentes classes que possuam certas capacidades. Uma versão curiosa dessa técnica foi recentemente proposta pelos designers da Lyubertsy. No futuro, foram desenvolvidas as principais idéias de um projeto promissor, que levaram ao surgimento do KMB em sua forma atual. Há pouco tempo, o equipamento experimental passou nos testes, cujos resultados podem ser adotados. Qual será o futuro da máquina de engenharia original - o tempo dirá.


De acordo com os materiais dos sites:
http://41zavod.ru/
https://liebherr.com/
http://arms-expo.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://motorbreath.ru/