105mm Gun Tank M1 Abrams, desempenho aprimorado
-5
IPM1: Geral | |||
Data da primeira aceitação | Outubro 1984 | Aceitações totais | 894 |
Fabricante | General Dynamics Land Systems | Equipe técnica |
|
IPM1: Dimensões | |||
Peso de combate | ~ 122.000 libras ~ 55.300kg | Altura sobre .50cal MG | 113,6 " 288.5cm |
Comprimento sem arma | 311,7 " 791.7cm | Saliência da arma para a frente | 72,8 " 185cm |
Largura sobre saias | 144,0 " 365.8cm | Piso | 112,0 " 284.5cm |
Distância ao solo | 19,0 " 48.3cm | Altura do fogo | 74,5 " 189cm |
Diâmetro do anel da torre | 85,0 " 216cm | Pressão no solo, penetração zero | 13.5psi .950kg / cm² |
IPM1: Armamento | ||||||
Tipo | Mount | Munição | Atravessar | Taxa transversal máxima | Elevação | Taxa de elevação máxima |
Arma de 105mm M68A1 | Montagem combinada na torre | 55 rodadas (25 prontas) | 360 ° (manual e eletro-hidráulico) | 40 ° / s | + 20 ° a -10 ° (manual e eletro-hidráulico) | 25 ° / s |
.50cal M2HB MG | Cúpula na torre | 900 rodadas | 360 ° (elétrico) | - | Manual | - |
7.62mm M240 MG | Arma coaxial a 105mm | 10.000 rodadas | 360 ° (manual e eletro-hidráulico) | 40 ° / s | + 20 ° a -10 ° (manual e eletro-hidráulico) | 25 ° / s |
7.62mm M240 MG | Suporte de skate na escotilha do carregador | 1400 rodadas | Manual | - | Manual | - |
Telêmetro | ||||||
Laser | ||||||
Estabilizador | ||||||
Azimute e elevação | ||||||
Visão noturna | ||||||
TIS para visão primária do artilheiro e extensão do TC, periscópio de intensificação de imagem para motorista |
IPM1: Armadura |
Montagem |
Soldagem |
casco |
Matrizes laminadas de aço e armaduras compostas homogêneas |
Torre |
Matrizes laminadas de aço e armaduras compostas homogêneas |
IPM1: Automotivo | |||||
Motor | Avco Lycoming AGT-1500; turbina a gás de potência de eixo livre com gaseificador e recuperador de duas bobinas | ||||
Cavalos-força | Rede: 1232 @ 3000rpm Bruto: 1500 @ 3000rpm | Torque | Rede: 3800 ft-lb a 1000rpm Bruto: 3934 ft-lb @ 1000rpm | Capacidade de combustível | 505gal 1910L |
Transmissão | Allison X1100-3B, 4 faixas à frente, 2 ré | ||||
Direção | Hidrostática, barra T | ||||
Freios | Disco múltiplo |
IPM1: Suspensão | ||
Tipo | Rodas de estrada | Rolos de retorno da esteira |
Barra de torção | 7 duplos / pistas independentes | 2 single / faixa |
Rodas dentadas | Rodas-guia | Absorventes de impacto |
Tração traseira de 11 dentes | Compensação dupla na frente da pista | Nas primeiras 2 e últimas rodas / pista |
IPM1: Track | |||||||
T156 | |||||||
Guia central, pino duplo, almofada de borracha integral | |||||||
Largura | 25 " 64cm | Passo | 7.625 " 19.37cm | Sapatos / faixa | 78 | Comprimento do contato com o solo | 180,1 " 457.5cm |
IPM1: Desempenho | |||
Velocidade máxima da estrada | 41.5mph 66.8kph | Vala máxima | 108 " 274cm |
Nota máxima | 60% | Obstáculo vertical máximo | 49 " 120cm |
Diâmetro de giro mínimo | Pivô | Profundidade máxima de fordagem | 90 " 230cm |
Distancia de cruzeiro | ~ 275mi ~ 443km |
O IPM1 foi equipado com uma proteção de armadura mais pesada e reforçou componentes de suspensão, transmissão e acionamentos finais para lidar com o aumento de peso. A mudança na relação de transmissão final reduziu a velocidade governada no tanque. Um novo rack de arrumação destacável também foi incluído na parte traseira da torre.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.