sexta-feira, 8 de fevereiro de 2019

Landrover no Serviço do Exército Australiano

Parte três

O Land Rover Controlado pelo 2º Workshop de Base. O brushguard foi removido, assim como as portas e copa. Uma barra rudimentar de tubo de água foi adicionada ao compartimento traseiro.

Modelos de distância entre eixos de 88 cm da série 2A

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Introdução

A Série 2A Landrovers entrou em serviço com o Exército Australiano logo após a introdução civil da modelo em 1961. Eles tinham a mais longa vida útil de frota de qualquer Landrover no serviço do Exército Australiano, com muitos dos veículos especializados servindo até 1991, um período de cerca de 30 anos. Neste artigo, vamos olhar para as variantes do modelo de distância entre eixos de 88 polegadas, bem como um par de modelos especializados.

Os modelos da Série 2A foram caracterizados por uma série de modificações australianas exclusivas, sendo as mais conhecidas e facilmente identificáveis os guarda-lamas dianteiros cortados. Os guarda-lamas foram cortados mais altos e mais largos, além de serem inclinados em vez dos tipos arredondados dos veículos civis. Um brushguard foi montado na frente do veículo e bumperrettes na parte traseira, que também serviu para transportar jerrycans. Dois tanques de combustível foram instalados, com um enchimento em cada lado do veículo imediatamente atrás das portas. A roda sobressalente era carregada no capô, cabendo levar ferramentas pioneiras nos topos dos guarda-lamas dianteiros.

A designação oficial do veículo de base foi Truck, Utility, ¼ ton, GS Landrover. Eles foram provavelmente os mais robustos e confiáveis das frotas Landrover do Exército ao longo dos anos, e muitos funcionários de serviços, incluindo este escritor, os preferiram aos últimos veículos da Série 3.

Variantes

As variantes incluíam o transportador padrão Cargo / Personnel, Cargo with winch e Fitted for Radio. Essas variantes eram essencialmente similares na aparência e eram os “modelos básicos” da frota da Série 2A.

Um veículo cerimonial, semelhante ao modelo da Série 2, que já foi descrito na Parte 1 desta série, também foi produzido. Diversas variações existiram, especialmente na configuração do compartimento traseiro.

Uma Versão Controlada por Rádio, construída pela 2nd Base Workshop no Moorebank em NSW, era frequentemente vista em dias abertos. Este era um veículo da Série 2A sem portas ou capota, que tinha uma estrutura semelhante a uma caixa construída no compartimento traseiro, com uma “antena de radar” montada na parte superior. Foi demonstrado ser manobrado sem um motorista e com um controlador de pé a alguma distância. Na verdade, o veículo estava equipado com uma posição de condução dentro da caixa, o que permitia a um soldado oculto dirigir o veículo sem ser visto pelo observador casual. O 2º Workshop de Base também teve um trem construído sobre o chassi de um Landrover Série 2A e isso foi usado durante as festas de Natal das crianças e outros eventos similares.

Uma Ambulância da Área Avançada foi construída usando dois quadros de maca montados sobre o compartimento de carga traseiro e tendo um dossel estendido para cobrir os pacientes.

Um exemplo da ambulância de área avançada. Este veículo foi usado por 1/15 RNSWL e foi fotografado em 1975 em Singleton, NSW. Tem as cruzes vermelhas nas posições normais nas portas e na traseira.

Cruzes Vermelhas adornavam as portas e a porta traseira. O veículo foi concebido para extrair baixas da área de batalha para uma área segura, onde eles poderiam ser transferidos para ambulâncias e instalações médicas.

Landrover com rifle sem recuo de 106 mm

A conversão para transportar o Rifle sem recuo (RCL) M40A1 dos EUA já foi descrita na Parte 1. Os veículos da Série 2A também foram usados no processo de conversão, e muitos desses veículos estavam entre os últimos a serem vistos em serviço.

Vários desenvolvimentos do modelo ocorreram, sendo geralmente conversões de unidades e não modificações oficiais. No Vietnã do Sul, eles foram despojados da RCL e uma metralhadora M60 montada em um pino entre a posição do motorista e do co-piloto. Nesse papel, eles operavam como escolta de comboio.

Um veículo RCL em uma estrada no Vietnã do Sul, com metralhadora M60. O membro da tripulação desmontando carrega a sub-metralhadora australiana F1. O veículo carrega as marcações RAASC e o sinal de formação do 1º grupo australiano de apoio logístico no Vietnã do Sul. A seguir é um caminhão internacional australiano.

Ao servir com o Regimento Real Australiano do 5 / 7th Batalhão (5/7 RAR), a roda sobressalente foi montada no brushguard frontal e dois suportes de bidão foram montados em cada lado do sobressalente. Às vezes, uma gaiola de malha de arame adornava o pára-choque dianteiro, carregando água e outros suprimentos. No final da carreira, com 5/7 RAR, montaram uma cesta de malha de arame no lado esquerdo do veículo.

5/7 RAR produziu outra variante anti-blindagem, desta vez montou um lançador de mísseis de Milão em um poste na traseira do veículo. Mísseis sobressalentes foram transportados pela parte de trás do espaço de carga. Possivelmente, apenas um deles foi produzido.

B Squadron 3/4 O Regimento de Cavalaria também usou os veículos, e durante um período em que seus veículos M113A1 foram aterrados devido a problemas com o diferencial controlado, os veículos foram usados como montagens para a Browning Gun de 0,30 polegadas para que o treinamento ainda pudesse ser conduzido. A RCL de 106 mm foi desmontada e as fotos mostram que a roda sobressalente foi montada no lado esquerdo do veículo.

Um veículo RCL modificado do esquadrão B 3/4 regimento de cavalaria com 0,30 polegadas Browning Machine Gun montado no painel de instrumentos. A roda sobressalente foi transferida para o lado esquerdo do veículo.

Finalmente, em uma conversão que lembrava o Vietnã do Sul, um veículo antiaéreo com uma metralhadora M60 em um suporte foi usado por um dos batalhões sediados em Holsworthy, NSW.

Montagem ENTAC

Em 1966, durante os testes do sistema de mísseis ENTAC Anti-Armadura construído na França, foi montada uma montagem experimental em um veículo de curta distância entre eixos da Série 2A. Um rack de montagem Hotchkiss, que podia transportar quatro mísseis, dois de cada lado, e que poderia fornecer giratória para os mísseis, foi montado sobre o topo do compartimento de carga. Dois mísseis sobressalentes e um carretel de cabo para enrolar o cabo de controle de mísseis também foram montados na parte traseira. Os mísseis poderiam ser disparados pela parte dianteira ou traseira, mas em alguns casos o controlador de mísseis não poderia estar no veículo durante o disparo.

Protótipo anfíbio

Em 1965, em resposta a uma exigência do Exército, a Landrover projetou e construiu um Landrover Anfíbio, com capacidade de 1 tonelada. O casco em forma de barco na frente com grande barra de pára-choque e guincho, bem como as portas laterais rebatidas para o motorista e para o passageiro da frente, eram características distintivas dessa esquisitice.

O Landrover Anfíbio de 1 tonelada à beira do lago. A extremidade dianteira modificada é fácil de detectar e as portas rebatíveis são exibidas abertas.

Embora extensivamente testado, incluindo uma corrida no Lago Burly Griffin de Canberra, o veículo não foi adotado.

Agradecimentos

Meu amigo de longa data, Norm Weeding, gentilmente permitiu o uso de algumas de suas fotos para esta série de artigos e o Sr. Laurie Wright, como sempre, forneceu conselhos oportunos e precisos de seu vasto conhecimento de veículos militares australianos.

ÁLBUM DE FOTO

Todas as fotos foram tiradas pelo autor, salvo indicação em contrário.

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	A distância entre eixos da série Landrover Series 2A de 88 cm, versão Cargo / pessoal. Os guarda-lamas fracos distintivos são vistos nesta visão. (lrswb2a01.jpg)
	Uma Landrover Series 2A de 103 Workshop de Campo liderando uma coluna de Wreckers Boom gêmeos F5 Internacionais. A foto foi tirada em 1973. (lrswb2ao2.jpg)
	O guincho equipado modelo posando para a câmera oficial. Este veículo é pintado em verde bronze brilhante, a cor do dia em que o veículo foi introduzido em serviço. (lrswb2a03.jpg) (Departamento de Defesa)
	Um veículo Cerronial Landrover Série 2A pertencente à Unidade de Transporte de Melbourne por volta de 1983. O veículo é uma versão simplificada, com apenas um trilho cromado ao redor do compartimento traseiro e pára-brisas e pára-brisas pintados de branco. A placa vermelha com duas estrelas indica que um Major General está sendo transportado no veículo. O veículo é pintado em oliva monótona de brilho. (lrswb2a04.jpg)
	Este Cerimonial Landrover Série 2A é visto em Holsworthy NSW. É o mais modifica design, tendo um compartimento traseiro construído com barras de apoio cromadas e uma única porta com degraus rebatíveis. Os veículos em segundo plano são os caminhões Mercedes Benz Unimog UL1700L de 4 toneladas, os caminhões Mack de 8 toneladas e o Perentie Landrover 6x6 Cargo. (lrswb2a05.jpg)
	Uma Ambulância de Área Dianteira cochilou em Townsville em 1975. Este veículo tem camuflagem de lama aplicada sobre a pintura verde oliva e as cruzes vermelhas estão localizadas na extensão da tela traseira. (lrswb2a08.jpg)
	Um veículo RCL em um vagão ferroviário em Brisbane, 1979. O cesto de rede de arame e a roda sobressalente localizados no para-choque dianteiro são de interesse. A RCL de 106 mm é camuflada com scrim. (lrswb2a09.jpg)
	Um veículo RCL com carga pesada de 5/7 RAR, mostrando o cesto de arame montado no lado traseiro esquerdo do veículo. Duas voltas da RCL de 106 mm são exibidas apoiadas contra a cesta. A Browning de 0,30 polegadas é montado em um pino no painel. (lrswb10.jpg)
	Quase vinte anos depois, uma conversão semelhante com um M60 montado no papel antiaéreo. (lrswb13.jpg)
	A conversão 5/7 RAR Milan. Observe os suportes de bidão na frente e a metralhadora MAG 58 montada no lado do passageiro. Um transportador de carga rastreado M548A1 pode ser visto em segundo plano. (lrswb14.jpg)
	O veículo de Milão visto da retaguarda. Observe o quão alto é o Milan quando montado na posição de tiro. Os racks de mísseis sobressalentes podem ser vistos na parte traseira e o veículo não tem seus pára-brisas. (lrswb2a15.jpg)
	O veículo ENTAC Missile de sobrecarga. A montagem Hotchkiss é mostrada com as caixas de mísseis balançadas para fora e os mísseis para frente. O controlador do joystick e a visão binocular podem ser vistos no banco do passageiro dianteiro esquerdo. Caixas de mísseis sobressalentes e bobinas de cabo estão na parte traseira. (lrswb2a16.jpg)
	O veículo ENTAC Missile do lado esquerdo. Os mísseis foram balançados para dentro e os escudos da explosão estão agora voltados para fora. Esta visão mostra como os landrovers australianos eram frequentemente pintados de preto por baixo, incluindo os poços das rodas. (lrswb2a17.jpg)
	O Landrover Anfíbio de 1 tonelada emergindo do tanque de água no Campo de Provas. O guincho pode ser visto claramente nesta foto. (Foto do Departamento de Defesa)