Fabricado na Rússia, o DT-30 Vityaz é um veículo de esteira articulado (ATV) projetado para transportar cargas pesadas em condições off-road extremamente difíceis, como pântanos, areia e neve. Além das forças armadas, o veículo também é usado para aplicações civis.
A Rússia (então União Soviética) sentiu a necessidade de um ATV tão avançado no início dos anos 60, quando os veículos de neve e pântano existentes, de unidade única, não conseguiam transportar cargas superiores a 5 toneladas. Para superar o problema, foi criada uma agência de design dedicada para o desenvolvimento de ATVs. Como resultado, DT-LP e DT-L, os dois primeiros ATVs, foram produzidos para testes pelo Estado em fevereiro de 1971.
Além da Rússia , esses veículos são muito usados no Ártico e na Antártida. Esses veículos também estão em demanda no Oriente Médio, Ásia e América do Norte e do Sul.
Variantes do DT-30 ATV
"O DT-30 Vityaz é um veículo de esteira articulado (ATV) projetado para transportar cargas pesadas em condições off-road extremamente difíceis, como pântanos, areia e neve."
O DT-30, com uma única caixa de carga plana, é o veículo original da série. Devido à sua alta capacidade de carga e fardo, o veículo poderia ser usado em condições climáticas e de estrada hostis.
O DT-30P Vityaz é um ATV de unidade dupla com duas áreas de carga e está em produção desde 1986. O maior benefício deste veículo é o seu uso efetivo em operações de busca e salvamento realizadas em condições adversas, como em desastres naturais. . É muito útil na evacuação de pessoas e animais das regiões afetadas e no fornecimento de equipamentos e alimentos para as equipes de resgate.
O DT-30PM é uma versão aprimorada do DT-30P. Equipado com sistema eletro-hidráulico para operação por turnos, o veículo pode superar obstáculos de água sem preparação especial.
Com uma capacidade de carga de 10t, o DT-10P Vityaz é um transportador de esteira articulado menor. O DT-10PM Vezdesusciy é uma versão melhorada do DT-10P.
Soldados russos posicionados em regiões ambientais difíceis usam amplamente as variantes DT-10P e DT-30P para transportar elementos do exército, munições e equipamentos, e instalar sistemas de armas. Estes veículos também desempenham um papel significativo durante as operações de busca e salvamento realizadas em condições extremas climáticas e rodoviárias.
Projeto do veículo de esteiras articuladas DT-30
Projeto relacionado
VPK-3927 Veículo blindado multiuso Volk
VPK-3927 Volk é um veículo blindado multifuncional tático de alta mobilidade produzido pela empresa militar-industrial Voenno-Promyshlennaya Kompaniya (VPK).
Os vários segmentos do veículo DT-30 são mantidos juntos pelas juntas. A capacidade de carga assim como o peso do veículo é de 30 toneladas. O assento para o motorista e quatro passageiros é fornecido em uma cabine de controle para frente, que é totalmente fechada.
A usina está disposta na primeira unidade atrás da cabine, enquanto a unidade traseira pode ser usada para armazenamento.
As quatro faixas do elástico do veículo são reforçadas com cruzetas de aço soldadas. Rodas dentadas com nove pares de rolos de poliuretano e rodas de estrada com elásticos são acionadas por quatro engates de guia de trilha. O veículo é fornecido com uma suspensão de barra de torção independente com suportes de mola em todos os rolos.
Grande contato de superfície com o solo para melhor estabilidade é alcançado por um padrão não convencional de quatro envelopes de trilha ativos.
Desenvolvimento
Os ensaios do estado de DT-LP e DT-L (os primeiros ATVs) foram realizados em 1971 e os ATVs DT-10P, DT-20P e DT-20 entraram em serviço em 1980. O primeiro lote dos ATVs DT-10P , fabricado pela Ishimbai Transport Machine-Building Plant (Ishimbaitransmash), foi lançado em 1982. Os testes dos ATVs DT-30P e DT-30 da unidade dupla foram concluídos no final de 1981.
Um programa intensivo de pesquisa e desenvolvimento para a criação da família Vityaz de unidade dupla, compreendendo as variantes DT-10, DT-20 e DT-30, foi concluído em 1985.
Motor
"O veículo é movido por um motor diesel multicombustível de 12 cilindros em forma de V".
O veículo é movido por um motor diesel multicombustível de 12 cilindros em forma de V. Este motor de quatro tempos, gerando 710HP, foi desenvolvido a partir daqueles utilizados no tanque de combate principal T-64. Um pré-aquecedor facilita o arranque do motor a temperaturas tão baixas quanto -50 ° C.
O motor tem uma velocidade de rotação de 2.000 rpm e torque de estoque de 18%. O consumo específico de combustível é de 245g / kWh. A temperatura mínima para uma partida confiável é de 5 ° C. A temperatura ambiente na qual o motor pode ser ligado varia de -40 ° C a + 50 ° C.
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