Em 28 de abril de 1944, um exercício para a repetição do desembarque na Praia de Utah foi agendado pelo Estado-Maior Aliado. O local escolhido para esta operação está localizado na costa de Devonshire, incluindo a praia de Slapton Sands, que é semelhante àquela onde as tropas da 4ª Divisão de Infantaria devem pousar. Por razões de confidencialidade, 3.000 pessoas que residem na área serão deslocadas por um período de um ano.
Exercício "Tiger" é o terceiro de seu tipo organizado pela equipe para a Operação Overlord. Este 28 de abril diz respeito às tropas planejadas para a praia normanda de Utah em que encontraram as seguintes unidades:
* 4ª Divisão de Infantaria.
* 101ª Divisão Aérea.
* 82ª Divisão Aerotransportada.
* 1ª Brigada Especial de Engenheiros.
* além de unidades de apoio naval e aéreo.
O objetivo é enviar homens e equipamentos e levá-los ao Slapton Sands. A primeira onda aterrará após os bombardeios navais e aéreos, seguidos pelo salto aéreo. A segunda onda que transporta os engenheiros e todo o equipamento do último consiste em 8 LSTs pertencentes ao comboio T-4, bem como LCTs com tripulações do exército. No entanto, em 27 de abril, os radares alemães da costa francesa, localizam os sinais emitidos pelos navios, a informação é imediatamente transmitida para Cherbourg, onde é uma unidade de lançadores de torpedos da marinha alemã.
Vindo de "Tora Bay", o comboio T-4 navega na escuridão total com forte nevoeiro, indo para a costa de Devonshire. Os alemães reagem montando um ataque de torpedo contra navios aliados que ainda não suspeitam de nada, às 22:00 os torpedeiros (E-Boot) deixam Cherbourg em contato com o T-4 aliado.
O comboio vê flares em torno de 0:00, dos quais conhece a fonte, é na verdade um sinal lançado pelas estrelas alemãs. O que é surpreendente é que o comboio T-4 não se beneficia de qualquer escolta, um destróier para garantir a cobertura retornada ao porto de Plymouth por danos, nenhuma outra escolta foi fornecida em lugar algum. Enquanto isso, Plymouth HQ, sinaliza a saída da Cherbourg E-Boot e percebe que o T-4 não tem cobertura, uma estrela de escolta britânica o HMS "Saladin" e o HMS "Tanatside" são despachados para garantir a proteção do comboio que fica a 17 milhas de Portland. A estimativa da reunião com o T-4 é de aproximadamente 1 hora e 30 minutos.
De repente, o LST 515 relata uma bala na parte traseira do comboio, e o LST 507 na cauda do T-4 relata que as balas não tocam, supondo que seja parte do exercício . As estrelas alemãs S 136 e 138 manobram e lançam seus torpedos no LST 507. O último é atingido e um incêndio incontrolável irrompe na sala de máquinas, logo a ordem de abandono do navio é dada. O brilho do fogo é percebido pelos LST 515 e 531, através do nevoeiro, mas nenhuma mensagem de socorro é capturada e eles continuam sua rota, certamente acreditando que isso não diz respeito ao T-4. (Na verdade, alguns navios não estavam conectados à mesma freqüência de rádio).
Confusão reina dentro do comboio, os atacantes não podem ser encontrados sozinhos, os ecos de radar sinalizam sua presença, mas a multiplicidade de pontos que aparecem nas telas dificultam a distinção de sinais amigáveis e inimigos. Os navios são forçados a ziguezaguear para escapar dos torpedos alemães. Nesta confusão LST 511 é inadvertidamente atingido por um pedaço de LCT 496, outro o LST 289 é forçado a quebrar a luta que ele foi atingido por um torpedo na parte de trás e seu leme estiver danificado, ele lança barcaças aterragem antes de sair da área.
Às 3 horas da manhã, estrelas alemãs que esgotaram o estoque de torpedos se dirigem para Cherbourg. De alguma forma, o comboio está reformando está indo para o porto de Portland. Guiada pelo fogo cintila HMS "Saladino" chega e pescados cinquenta sobreviventes agarrados ao casco de um navio saindo da água, ele foi forçado a abandonar outros sobreviventes, porque, a fim para se juntar ao resto do comboio. Reforços são necessários para salvar os outros sobreviventes de navios naufragados. Um pouco mais tarde, o LST 515 com o HMS "Onslow" regressa à cena para resgatar outros naufrágios e afundar os restantes naufrágios.
O desastre, fez 749 mortos entre os marinheiros e as tropas embarcadas, o que causa uma forte emoção dentro da equipe. Imediatamente após a tragédia, Montgomery ordenou uma investigação para investigar as causas dessa tragédia. No entanto, um novo mais alarmante atinge a sede Eisenhower (SHAEF), Major Ralph Ingersoll, que liderou a investigação logo percebe que 10 oficiais "irracionais" (saber informações sobre o plano Overlord) são realizadas faltando. No momento ninguém sabe se os náufragos foram resgatados pelos alemães, se for o caso poderia questionar seriamente os planos do desembarque, se alguns desses oficiais fossem capturados eles poderiam falar. Nesta situação é muito provável que o inimigo, na posse de informações vitais, e isso seria suficiente para cancelar tudo. A prioridade é, portanto, encontrar a todo o custo esses oficiais para remover a dúvida.
A tarefa não é fácil porque mais de 600 corpos não foram encontrados. Os navios são enviados para o local para recolher cadáveres que sobem à superfície. Mergulhadores e mergulhadores descem para inspecionar os destroços do LST para possíveis corpos. Vários dias passam em extrema tensão pelo SHAEF, mas, no entanto, o corpo dos dez oficiais é remontado um a um. Vestindo catasprophe isso não impede o exercício continuar, a partir de maio de 1944, foi a vez das tropas para Omaha participando de exercício "Fabius" na mesma área, mas desta vez não há intrusão Alemão e o exercício tem 75% de sucesso.
No final da investigação, a negligência do comando da escolta de comboio T-4 foi destacada. Os mortos de 28 de abril foram secretamente enterrados em uma vala comum em uma fazenda no sudoeste da Inglaterra. Para evitar perguntas embaraçosas, todas as perdas serão pagas na conta original. Este fiasco foi classificada secreto porque com a proximidade do pouso poderia ter sido desfavorável à moral das tropas, bem como a opinião pública, ainda em 1946, alguns livros mencionar.
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