Os militares dos EUA lançaram na década de 30 o projeto de um veículo blindado, e sua produção começa em 1939 pelo fabricante americano White. Ele permaneceu como o único veículo para o transporte de tropas, até a chegada do GMC e da meia-faixa do M3, que tinha pistas nas traseiras e era um derivado do carro-escoteiro. Não foi apreciado porque sua armadura era muito fraca, além disso seu comportamento em terrenos acidentados era considerado passável e sua cabana pouco coberta (ou simplesmente de uma lona) não oferecia nenhuma proteção a seus condutores. O motor "Hercules", com um poder de 110ch, também foi julgado fraco demais para movimentar as 5,6 toneladas do veículo. Um rolo de metal colocado na frente foi usado para o cruzamento de aterros e valas e a principal defesa da máquina era uma metralhadora montada em um trilho ao redor do compartimento traseiro.
Características técnicas:
Construtor: Branco.
Papel: Transporte de pessoal blindado.
Peso vazio: 4 600t.
"" no comando: 5 600t.
Comprimento: 5,62 m.
Largura: 2,03m
Altura: 2,11 m.
Motor: Hercules T214 de 6 cilindros.
Potência: 110ch.
Combustível: Gasolina.
Distância entre eixos: 3,30m.
Velocidade: 88 km / h.
Autonomia: 400km.
Consumo: 35L / 100.
Produção total: 20.856 exemplares.
Sua forma foi tomada novamente para o desenvolvimento da meia faixa M3.
M3A1 no final da montagem na fábrica da White Motor Company em Cleveland, Ohio, em dezembro de 1941. (militarymashup.com)
General George Patton (na frente) em seu comando M3A1. (Foto de crédito: Exército dos EUA, via David Haugh - Oregon, EUA).
White Scout Car em serviço na Divisão Britânica de Guardas Blindados em março de 1942. (militarymashup.com)
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