segunda-feira, 18 de fevereiro de 2019

O M3A1 WHITE-SCOUT CAR

Os militares dos EUA lançaram na década de 30 o projeto de um veículo blindado, e sua produção começa em 1939 pelo fabricante americano White. Ele permaneceu como o único veículo para o transporte de tropas, até a chegada do GMC e da meia-faixa do M3, que tinha pistas nas traseiras e era um derivado do carro-escoteiro. Não foi apreciado porque sua armadura era muito fraca, além disso seu comportamento em terrenos acidentados era considerado passável e sua cabana pouco coberta (ou simplesmente de uma lona) não oferecia nenhuma proteção a seus condutores. O motor "Hercules", com um poder de 110ch, também foi julgado fraco demais para movimentar as 5,6 toneladas do veículo. Um rolo de metal colocado na frente foi usado para o cruzamento de aterros e valas e a principal defesa da máquina era uma metralhadora montada em um trilho ao redor do compartimento traseiro. 
Características técnicas:
    Construtor: Branco. 
    Papel: Transporte de pessoal blindado. 
    Peso vazio: 4 600t. 
    "" no comando: 5 600t. 
    Comprimento: 5,62 m. 
    Largura: 2,03m 
    Altura: 2,11 m. 
    Motor: Hercules T214 de 6 cilindros. 
    Potência: 110ch. 
    Combustível: Gasolina. 
    Distância entre eixos: 3,30m. 
    Velocidade: 88 km / h. 
    Autonomia: 400km. 
    Consumo: 35L / 100. 
    Produção total: 20.856 exemplares. 

               
WSC
Sua forma foi tomada novamente para o desenvolvimento da meia faixa M3.
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M3A1 no final da montagem na fábrica da White Motor Company em Cleveland, Ohio, em dezembro de 1941. (militarymashup.com)
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General George Patton (na frente) em seu comando M3A1. (Foto de crédito: Exército dos EUA, via David Haugh - Oregon, EUA).
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White Scout Car em serviço na Divisão Britânica de Guardas Blindados em março de 1942. (militarymashup.com)

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