sexta-feira, 8 de fevereiro de 2019

Landrover no Serviço do Exército Australiano

Parte dois

Série Landrover 2 ¾ ton GS na gama Holsworthy em 1977. Este exemplo foi modificado com o brushguard e outras conexões da última série 2A. (lrlwb02.jpg) (Foto cedida por LA Wright)

Modelos de distância entre eixos de 109 polegadas da série 2

de P aul Handel

Introdução

Ao mesmo tempo em que o Landrovers Série 2 de 88 polegadas foi introduzido no Exército Australiano, o mesmo aconteceu com o modelo de distância entre eixos de 109 polegadas. Eles foram classificados como veículos de, ton, mas muitas vezes referidos como longa distância entre eixos (LWB). Da mesma forma, o tipo de distância entre eixos de 88 polegadas foi referido como a curta distância entre eixos (SWB).

Tipos em serviço

A Série 2 LWB foi encontrada em pessoal / carga normal, equipada para configurações de rádio (FFR), ambulância, furgão e combate a incêndios. As variantes Pessoal / Carga e FFW também podem ser equipadas com um guincho, geralmente a variedade de cabrestantes. A maioria das ambulâncias estavam equipadas com o guincho cabrestante. Apesar de supostamente terem apenas uma vida útil de cerca de 10 anos, alguns veículos da Série 2 foram fotografados até 1977 ainda em serviço. Um número viu serviço no Vietnã do Sul.

Os veículos usavam basicamente uma configuração civil padrão com acessórios militares, como suportes de placas, disco de ponte, pino de reboque, lanternas traseiras protegidas e iluminação de blecaute. Aqueles que ainda serviam na década de 1970 pareciam ter sido atualizados para a Série 2A “Standard”, com proteções de escova e reposicionados na placa traseira, embora os recortes frontais arredondados nos guarda-lamas permanecessem.

Cabido para o rádio

Várias configurações de rádio foram instaladas em LWBs Landrover Série 2. EMEIs (Instruções de Engenharia Elétrica e Mecânica - similares às EMERs britânicas) listam as seguintes instalações (esta lista mostra apenas alguns exemplos);

	Conjunto de Rádio C13 / B47 para uso em bandas de HF e VHF por Unidades RAAC
	Radio Set C13 para uso na banda HF por unidades RAAC
	Conjunto de rádio AN / PRC 47-C42 para uso nas bandas HF e VHF por RA Sigs Units
	Radio Set C42 para uso em banda VHF por RAAC, RAA, RA Sigs e Unidades RAASC
	Conjunto de rádio C42 / C11-R210 para uso na banda VHF e HF por unidades RA Sig

Em cada caso, o (s) aparelho (s) de rádio foram montados em mesa de madeira no compartimento traseiro, imediatamente atrás do compartimento do motorista. Muitas vezes, uma unidade de controle era montada no painel de instrumentos e as unidades de sintonia aérea (ATUs) eram montadas nos guarda-lamas dianteiros esquerdo ou direito ou em ambos, dependendo da configuração. Algumas configurações também montaram uma ATU na lateral do veículo logo atrás da porta do motorista. A parte traseira do corpo foi simplesmente cortada e nenhuma porta traseira foi montada. Apenas um assento duplo foi montado em cada lado no compartimento traseiro na parte de trás da bandeja.

Todos os veículos foram para rebocar um reboque de meia tonelada em que foi transportado um conjunto de carregamento, hastes aéreas, equipamentos de instalação de cabos e outras lojas associadas.

As versões FFR da Série 2 entraram em serviço em 1960.

Ambulância

Uma ambulância de quatro ancoradouros foi concebida pelo Exército Australiano logo após a introdução dos modelos LWB da Série 2, e dois tipos foram submetidos a testes na Austrália central. Ambos tinham um corpo traseiro elevado e fechado, a mesma largura que a cabina Landrover. As duas longarinas inferiores eram carregadas no nível dos topos dos arcos das rodas e as macas superiores eram montadas acima delas.

Uma das ambulâncias de testes, sendo esta com a tela de tela de rolagem para o fechamento do compartimento de coleta. O guincho do cabrestante pode ser visto na frente da grade do radiador. O veículo é pintado em verde-bronze e o X branco é uma marcação normalmente realizada em veículos de testes.

Os dois tipos diferiam no fechamento traseiro para o compartimento da maca - um tinha uma tela de lona, o outro um conjunto de portas que se abriam para fora e articulavam-se ao lado do corpo. O veículo que transportava a tela de lona permitia que grandes quantidades de poeira entrassem no corpo durante as tentativas, e assim o veículo com portas traseiras se tornou a ambulância padrão.

Van de painel

Os furgões eram simplesmente um modelo de carga padrão, mas em vez de um toldo de lona, usavam um telhado de aço e laterais para o corpo traseiro, muitas vezes com um escudo de calor espaçado no topo. A porta traseira traseira foi mantida e uma porta de elevação semelhante foi fornecida para a seção superior, geralmente com uma janela de vidro.

Os Furgões de Painel eram freqüentemente usados para o transporte de lojas que precisavam ser protegidas de vista e de roubo, e às vezes eram usados pelas unidades RAEME para o transporte de veículos e peças de armas leves.

Combate a Incêndio

A versão de combate a incêndios foi o precursor de várias variantes posteriormente construídas em veículos da Série 2A. Pelo menos um “Truck, Firefighting, ¾ ton, GS, Crash e Rescue” foi construído em um Landrover da Série 2. A cabina estava aberta para os elementos, e um corpo traseiro com armários e caixas construídas no lugar do corpo da carga. Uma estrutura sobre o corpo continha seções de mangueiras e uma escada, e dois extintores de incêndio foram montados no pára-choque dianteiro. Um carretel de mangueira foi montado no corpo traseiro.

Landrover rastreado

Um interessante kit de conversão foi testado em 1963. Esta foi a conversão de pistas da Cuthbertson, compreendendo conjuntos de unidades de esteiras substituindo cada uma das rodas motrizes da Landrovers. Desenvolvidos no Reino Unido para uso em terrenos pantanosos e pantanosos, essas conversões rastreadas foram adaptadas a vários Landrovers militares do Reino Unido, particularmente aqueles envolvidos com descarte de explosivos em áreas de disparo e de bombardeio. A altura do solo do veículo aumentou de cerca de 8 polegadas (200 mm) para 21 polegadas (525 mm). O veículo foi equipado com direção hidráulica como parte do processo de conversão.

O Landrover rastreado da parte traseira, antes de passar por testes. As faixas de estilo elástico e os “bogies” de roda de carro são claramente visíveis.

O veículo viajou mais de 600 milhas em julgamento durante um período de cerca de 9 meses. Muitos problemas foram encontrados, principalmente devido ao solo duro e seco da área de teste, enquanto o veículo foi projetado para operar em condições mais úmidas do Reino Unido.

ÁLBUM DE FOTO

Todas as fotos foram tiradas pelo autor, salvo indicação em contrário.

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	Uma Landrover Series 2 ¾ ton GS em Tin Can Bay Queensland em 1967. O veículo pertence a uma unidade RAEME, que o utiliza como veículo médico, visto pelas bandeiras da Cruz Vermelha visíveis nos guarda-lamas da frente. O esqueleto adorna a entrada do Regimental Aid Post (RAP).
	Um exemplo do layout de um Landrover Series 2 FFR, neste caso, um veículo que monta a combinação do conjunto de rádio C13 / B47. Esta configuração tem o ATU montado no guarda-lamas direito.
	Um Landrover Série 2 FFR carregando o Presidente do Vietnã do Sul, chega à Base de Tarefa Australiana em Nui Dat no final de 1966 ou início de 1967. O corpo traseiro cortado é visto com vantagem nessa visão. O veículo pertence ao 1º Regimento de Campo, RAA.
	Uma visão traseira da ambulância com a tela de lona enrolada e o interior à vista. O interior verde claro era comum para todas as ambulâncias de Landroveron. A prateleira superior não foi levantada.
	As segundas provas de ambulância com portas traseiras, vistas nesta foto, são equipadas com pneus de flutuação de areia de seção maior. O painel de isolamento espaçado no telhado pode ser visto claramente.
	O mesmo veículo da traseira com as portas abertas. Esta vista mostra os pneus do piso da barra normal instalados. A placa de matrícula é montada no degrau para baixo que permite um acesso mais fácil ao corpo traseiro para pacientes e macas.
	O interior com quatro macas e “pacientes”. As portas se dobram completamente para permitir o acesso, e há uma passagem pelo centro do corpo levando diretamente ao compartimento de direção.
	Uma van de painel Landrover Series 2 perto de Moorebank, NSW. O veículo está sendo usado pelo SDS (Special Delivery Service) para entregar correio interno e pequenos pacotes entre unidades militares dentro da área metropolitana de Sydney. A porta traseira do elevador acima da porta traseira do veículo padrão pode ser vista. (Foto cedida por LA Wright)
	A série Landrover 2 de combate a incêndios é fotografada antes de ser emitida. Observe a ausência de um teto sobre o compartimento de direção e a disposição dos armários, mangueira / escada e montagem do carretel de mangueira. Em serviço, este veículo era normalmente pintado de vermelho.
	O Landrover rastreado em movimento pesado, sendo seguido por um veículo padrão da Série 2. A altura extrema do veículo e o comprimento da pista em contato com o solo, teoricamente, proporcionariam excepcional mobilidade em cruzamentos.