quarta-feira, 13 de fevereiro de 2019

ANZAC ARV

O Veículo de Recuperação Blindada Centurião Mark 1 em exibição no Museu de Tanques RAAC. A superestrutura do lado da laje para o guincho e o motor, juntamente com as primeiras caixas de arrumação de carga superior nos guarda-faixas, são mostradas nesta vista. (ARV115.jpg)

de Paul D. Handel

Introdução

Ainda hoje no RAAC Memorial e no Army Tank Museum em Puckapunyal, em Victoria, é provavelmente o único veículo sobrevivente do mundo, o Centurion Armored Recovery Vehicle Mark 1. Este veículo viu o serviço com três exércitos, e um breve histórico e algumas fotos são apresentadas aqui para narre a história do veículo.

Origens do Centurion ARV Mark 1

Embora o projeto de um ARV construído propositadamente no chassi Centurion tenha começado em 1951, os eventos na Coréia, onde os Centurions se comprometeram em primeiro lugar a combater com o Exército Britânico, forçaram a introdução de uma máquina tipo "stop-gap". O Churchill ARV Mark 2 foi introduzido no final da Segunda Guerra Mundial e estava apenas conseguindo sustentar a nova e mais pesada família Centurion. Alguns rebocadores Centurion, tanques sem suas torres, foram usados na Coréia, mas um ARV capaz de guincho no chassi Centurion era necessário com urgência, e assim o 13 Command Workshop em Aldershot da Royal Eletric and Mechanical Engineers (REME) começou a tarefa.

Usando os cascos Mark 1 e 2 Centurion existentes, uma superestrutura foi construída sobre o anel da torre, dentro do qual havia um guincho com capacidade de 18 toneladas. O guincho não podia utilizar uma tomada de força do motor principal e era conduzido por um motor Bedford de seis cilindros a gasolina do famoso caminhão Bedford QL, que ainda estava na linha de frente na época com as unidades britânicas. Uma pá de âncora foi montada na parte traseira, cujo design foi baseado no pá equipado com o Churchill ARV Mark 2. Uma cúpula para o comandante do veículo e uma escotilha da tripulação foram montadas no teto, assim como duas escotilhas para acesso ao guincho. e motor de guincho.

A produção começou no 13 Command Workshop em 1951, e o veículo foi designado Centurion Armored Recovery Vehicle Mark 1. Os oito primeiros veículos foram rapidamente despachados para a Coréia em 1952, onde foram colocados em uso imediato pelo 5º Destacamento REME da Inniskilling Dragoon Guards. as oficinas de apoio. Outros veículos foram construídos pelos REME Workshops até 1957, quando foram construídos 180 exemplares.

Este veículo

Este ARV parece ter sido construído em um casco Centurion Mark 2, originalmente dado o número WD T 351 718. Entrou em serviço com o número de tempo de guerra convertido para 03 ZR 66, e foi alocado para o Exército Britânico do Reno (BAOR). Serviu no BAOR até janeiro de 1964, quando foi vendido ao governo da Nova Zelândia.

O Centurion ARV serviu no Acampamento Waiouru com os Engenheiros Elétricos e Mecânicos da Nova Zelândia em apoio aos seus tanques de canhão de 11 Centurion. Foi atribuído o número de registro NZ NZ 31073.

Em agosto de 1968, o governo da Nova Zelândia informou ao governo australiano que estava disposto a transferir itens do equipamento Centurion para a Austrália. Como a Austrália estava naquele tempo fortemente envolvida no Vietnã do Sul e no início daquele ano havia cometido um Esquadrão de Tanques no conflito, a oferta foi seriamente considerada. Uma equipe australiana visitou a Nova Zelândia em outubro de 1968 para inspecionar os veículos, e decidiu-se levar quatro veículos e uma quantidade de peças sobressalentes. Os veículos eram três tanques de metralhadora Mark 5 e um veículo de Recuperação Blindada Mark 1. Ao contrário dos tanques de pistola, o ARV estava em armazenamento disfarçado e estava em condições de funcionamento. Tinha percorrido 1492 milhas de trajecto desde a sua reconstrução e o guincho só tinha completado cerca de 50 horas de trabalho. O preço era de NZ $ 2600 - sim, dois mil e seiscentos dólares.

O ARV Mark 1 na Nova Zelândia sendo rebocado por um tanque Centurion Mark 5. O convés do motor é coberto por uma lona. (Foto cedida por Jeff Plowman) (ARV113.jpg)

Os arranjos foram concluídos e os tanques foram enviados para Melbourne pela LSM chegando em janeiro de 1969. Com uma escassez crítica de Centurion ARV Mark 2s - somente seis eram mantidos no Australian Inventory - foi decidido lançar o veículo no Centro Blindado de Puckapunyal em Para liberar um ARV para treinar o próximo grupo de esquadrão para rotação para o Vietnã do Sul. Ser um “órfão” não importava tanto nesse caso, e o ARV foi colocado em serviço com o Destacamento de Auxílio de Luz do Centro Blindado (LAD).

Numerosos problemas existiram durante seu serviço australiano, particularmente com a âncora e a conexão da barra de tração. O arremesso entre o ARV e uma vítima ao ser rebocado, particularmente durante o giro e a reversão, causou flexão e quebra da barra de tração do pino pivotante. Além disso, o conector da barra de tração tinha que ser removido para permitir que a pá fosse abaixada. Uma investigação foi realizada sobre os possíveis remédios, e duas soluções foram propostas - para substituir todo o conjunto de pá de âncora com aquele montado em um ARV Mark 2 ou para modificar a pá existente e encaixar um acessório de reboque Mark 2.

De qualquer forma, nada foi feito para modificar o veículo, já que a frota Centurion estava chegando ao fim de sua vida útil, e o ARV Mark 1 foi devolvido ao Batalhão de Abastecimento 31 em Bandiana, em 1975. De lá, foi transferido para o então Museu RAAOC. em Bandiana, de onde foi enviado em empréstimo de longo prazo para o Memorial da RAAC e para o Museu do Exército em Puckapunyal.

Agradecimentos

O autor reconhece a assistência do Sr. Brian Baxter, principal autoridade do Reino Unido em veículos de recuperação no fornecimento de fotos do Centurion ARVs Mark 1, e do Sr. Jeff Plowman para o fornecimento das fotos do veículo durante o seu serviço na Nova Zelândia.

ANZAC ARV PHOTO ALBUM

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Todas as fotos são do autor, salvo indicação em contrário.

	Um veículo de recuperação blindada centurião Mark 1 em serviço com o exército britânico. (Foto cedida por Brian Baxter) (ARV111.jpg)
	O Centurion ARV Mark 1 no serviço da Nova Zelândia. O número de registro na Nova Zelândia é pintado na placa de revestimento. Observe os guarda-lamas dianteiros completos instalados e o pára-brisas do condutor está montado mas dobrado. (Foto cedida por Jeff Plowman) (ARV112.jpg)
	Em apuros em Waiouru. O ARV escorregou depois que a estrada cedeu e agora está do seu lado e precisa de recuperação. (Foto cedida por Jeff Plowman) (ARV114.jpg)
	O ARV Mark 1 no LAD Armored Center em dezembro de 1974. O deck do motor é levantado enquanto o veículo passa por manutenção. (ARV106.jpg)
	O lado esquerdo do veículo no Centro Blindado mostrando o indicativo 38A em branco. Os primeiros escaninhos de guarda-faixas de estilo são visíveis. (ARV105.jpg)
	O arranjo do deck traseiro, mostrando as persianas iniciais, a montagem do cabo para pagar a corda do guincho e a estocagem das seções da barra de tração (ARV103.jpg)
	O ARV, coberto de soldados, sendo usado como uma plataforma de observação no alcance. Um australiano Centurion Mark 5 fica ao lado do ARV. (ARV104jpg)
	O ARV marca 1 depois de ser devolvido a Bandiana em 1975. As únicas marcações visíveis são o número de veículo 169123 em branco em preto. (ARV107.jpg)
	A parte traseira esquerda do veículo mostra a âncora na posição levantada. O conjunto de guia de cabo está na extremidade traseira do deck. (ARV108.jpg)
	A parte traseira direita do veículo fica entre dois tanques de pistola Centurion. Os cabos de reboque auxiliares ainda estão armazenados no deck traseiro. (ARV109.jpg)
	O teto do veículo do lado direito. A cúpula do comandante está na parte traseira direita da superestrutura e as duas escotilhas de acesso para o guincho e o guincho estão na frente. (ARV110.jpg)