SU-152 ( russo : самоходная установка-152, СУ-152 , romanizado : Samokhodnaya Ustanovka -152 )
| SU-152 | |
|---|---|
 SU-152 no Museu Militar Lubuskie, Polônia | |
| Modelo | Obuseiro autopropelido pesado |
| Lugar de origem | União Soviética |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943–1958 |
| Usado por | União Soviética |
| História de produção | |
| No. construído | 670 (oficialmente) |
| Especificações | |
| Massa | 45,5 toneladas (100.300 lb) |
| Comprimento | 8,95 m (29 pés 4 pol.) |
| Largura | 3,25 m (10 pés 8 pol.) |
| Altura | 2,45 m (8 pés) |
| Equipe técnica | 5 |
| armaduras | Frente: 75 mm (2,95 pol.) Lados: 60 mm (2,36 pol.) Telhado: 20 mm (0,78 pol.) |
Armamento principal | 152 milímetros ML-20S arma-obus (20 voltas) |
Armamento secundário | 1 × 12,7 mm DShK metralhadora (opcional) |
| Motor | Motor a diesel modelo V-2K 4 tempos V-12 de 600 hp (450 kW) |
| Potência / peso | 13,2 hp / tonelada |
| Suspensão | Barra de torção |
| Capacidade de combustível | 600-615 litros |
Alcance operacional | 200-225 km (205 mi) |
| Velocidade máxima | 43 km / h (27 mph) |
O SU-152 ( russo : самоходная установка-152, СУ-152 , romanizado : Samokhodnaya Ustanovka -152 ) é um obus pesado autopropulsionado soviético usado durante a Segunda Guerra Mundial .
Ele montou um obuseiro de 152 mm no chassi de um tanque pesado KV-1S . A produção posterior usou um chassi de tanque IS e foi renomeada como ISU-152 . Por causa de seu papel adotado como um destruidor de tanques pesados improvisado , capaz de nocautear os veículos blindados alemães mais pesados - tanques Tiger e Panther e destruidores de tanques Elefant - foi apelidado de Zveroboy ("Beast Slayer"). A contra-ofensiva de Stalingrado , Operação Urano , expôs a necessidade urgente do Exército Vermelho de armas pesadas móveis. Os alvos principais para essas armas foram as fortificações alemãs em e ao redor de Stalingrado. Na época, as unidades terrestres da linha de frente soviética não possuíam poder de fogo suficiente para lidar com casamatas e outras fortificações.
O apoio próximo da artilharia e dos engenheiros de combate foi um fator importante para o sucesso da Operação Urano. No entanto, com raras exceções, todos os canhões e obuses soviéticos dessa época eram rebocados, em vez de automotores. Essa falta de mobilidade foi exacerbada pela ausência de estradas, a presença de cobertura de neve profunda e a escassez de tratores de artilharia. Canhões rebocados também eram altamente vulneráveis a contra-ataques em movimento, especialmente porque eram frequentemente puxados por cavalos ou por suas próprias tripulações. Os obuseiros pesados de 152 mm eram particularmente difíceis de manobrar; devido ao seu grande peso, eles eram incapazes de cruzar rios em qualquer coisa que não fosse pontes de tanques e estavam propensos a se tornarem desesperadamente atolados e precisando ser abandonados por suas tripulações. Esta situação não satisfez as autoridades estaduais.Obuseiro ML-20 de 152,4 mm. Embora houvesse a possível presença do SU-100Y na frente, o Exército Vermelho precisava de um SPG que pudesse ser produzido em massa para que o SU-100Y não carregasse o grosso dos pesados tanques alemães em batalha com seu canhão de 130 mm .
O Exército Vermelho possuía veículos anti-fortificação dedicados no período pré-guerra, como o tanque pesado KV-2 armado com o obuseiro M-10 de 152,4 mm . A produção em massa de KV-2s cessou em outubro de 1941, quando a Kirov Works teve que ser evacuada de Leningrado para Chelyabinsk . Alguns chegaram a 1942, mas seu número real permanece desconhecido. [2]Quando a necessidade de um novo veículo de avanço pesado tornou-se aparente nas ofensivas soviéticas, um novo veículo antifortificação foi projetado com o mesmo propósito em mente, mas com maior mobilidade, blindagem mais pesada, custo de produção reduzido e o ML mais poderoso e preciso -20 Pistola de 152 mm. A montagem do ML-20 em uma torre era impossível devido ao seu comprimento e recuo, e eventualmente foi decidido que o novo veículo deveria ter um canhão não rotativo montado em uma superestrutura fixa do tipo casamata .
Antes da emissão da ordem do Comitê de Defesa do Estado, havia vários outros projetos de veículos anti-fortificação, todos os quais foram interrompidos. Mais tarde na guerra, esses projetos foram reiniciados. Em dezembro de 1942, três designs diferentes de veículos "assassinos de caixa de pílulas" foram apresentados por vários grupos de engenheiros das principais fábricas de artilharia e tanques soviéticos. Todos esses projetos usaram o canhão ML-20 como armamento principal, com o chassi de tanque pesado KV-1S. Após alguma discussão, o projeto de Josef Kotin foi escolhido para posterior produção em massa. Este projeto combinou com sucesso os chassis ML-20 e KV-1S com despesas mínimas.
Todo o projeto foi denominado "KV-14" e a montagem do primeiro protótipo (denominado "Objeto 236") começou em 31 de dezembro de 1942. Foi concluído após 25 dias. Os testes de planta do "Objeto 236" começaram em 25 de janeiro de 1943. Depois de uma série de testes de planta bem-sucedidos, os testes de estado mais rigorosos começaram. "Objeto 236" teve sucesso novamente. Em 14 de fevereiro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado aceitou-o para o serviço do Exército Vermelho e imediatamente o lançou em produção em massa no Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod ( ChelyabinskKirov Plant, ChKZ). A designação da série de canhões automotores foi alterada de KV-14 para SU-152. A arma ML-20 foi ligeiramente modificada para ser montada no SU-152 - algumas alças foram movidas para maior conforto do artilheiro. Esta variante teve a designação ML-20S. A velocidade do cano e a balística externa eram idênticas às do canhão ML-20 rebocado original.
Embora projetado sem consideração para a função anti-tanque, o SU-152 provou ter capacidades anti-tanque surpreendentemente boas devido aos projéteis HE extremamente pesados do ML-20S. A doutrina padrão dos canhões AT construídos para esse fim, baseava-se universalmente em projéteis sólidos pequenos e densos, propelidos a altas velocidades, otimizados para perfurar armaduras. Uma vez que o SU-152, como todos os canhões autopropulsados da série SU, não foi projetado com a destruição de tanques em mente, nenhum projétil AP foi emitido para as tripulações e nenhum teste inicial contra blindagem foi conduzido. No entanto, os testes realizados em Tiger capturadostanques no início de 1943 mostraram que o SU-152 era capaz de destruí-los em qualquer alcance com um grau razoável de confiabilidade (o único veículo em serviço na Rússia capaz de fazer isso) simplesmente explodindo a torre do veículo através do efeito de explosão. Esta descoberta fortuita estimulou a produção maciça de SU-152 e a formação de unidades de artilharia autopropelidas, que então funcionaram como substitutos de batalhões de destruidores de tanques pesados .
Após o lançamento da produção em massa do SU-152, o design foi ligeiramente modificado para melhorar a confiabilidade. Inicialmente, o SU-152 carecia de uma metralhadora, o que foi reconhecido como uma grave deficiência na guerra urbana e em outros combates corpo a corpo. Para resolver este problema, a instalação do canhão antiaéreo DShK 12,7 mm foi desenvolvida no verão de 1943. Alguns SU-152s receberam-no após o reparo. O SU-152 foi o último membro da família de tanques KV em produção em massa e foi substituído pelo ISU-152 nas linhas de produção da ChKZ em dezembro de 1943. O número exato de SU-152s produzidos difere até mesmo em fontes russas, com os números mais comuns são 670 ou 704. Os SU-152s que sobreviveram à Segunda Guerra Mundial foram retirados do serviço do Exército Soviético em 1958.
Construção e design [ editar ]
O SU-152 seguiu o mesmo, totalmente fechado casematedesign como a maioria das outras armas automotoras soviéticas. O casco totalmente blindado era dividido em dois compartimentos: um compartimento de combate para a tripulação, canhão e munição na frente do casco, e o motor e a transmissão separados na parte traseira. O casco foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas de diferentes espessuras - 75, 60, 30 e 20 mm. O casco dianteiro e as placas de blindagem da superestrutura foram inclinados para melhor proteção do veículo; a armadura lateral era vertical. O casco dianteiro inferior e as placas de blindagem traseiras eram cilíndricas e bastante complexas em seu método de produção. O canhão-obuse ML-20S foi montado ligeiramente à direita do centro com uma travessia limitada em um alcance de 12 graus. Três tripulantes estavam à esquerda do canhão: o motorista à frente, depois o artilheiro e por último o carregador. O comandante do veículo e o operador do mecanismo de culatra estavam à direita.
A suspensão consistia em doze barras de torção para as seis rodas (cada uma com 600 mm de diâmetro) de cada lado. As rodas dentadas de acionamento estavam na parte traseira. Cada trilha era composta por 90 elos estampados, cada elo com 608 mm de largura. A distância normal entre dois links conectados era de 160 mm. Havia três tanques de combustível internos, dois na área da tripulação e um no compartimento do motor, para uma capacidade total de 600–615 litros. Estes eram geralmente aprimorados por quatro tanques de combustível externos desconectados, que podiam conter 360 litros adicionais de combustível. Uma fonte de alimentação elétrica de 24 volts veio de um gerador GT-4563A de 1 kW com uma unidade reguladora de relé de tensão RRA-24 e quatro acumuladores 6STE-128baterias com capacidade total de 256 amperes-hora. Este equipamento elétrico era comum para muitos AFVs soviéticos contemporâneos. As baterias do gerador e do acumulador alimentavam todos os outros equipamentos elétricos - o motor de partida elétrico ST-700, um rádio, um interfone, luzes externas e internas e a iluminação das escalas de mira.
Para observação do interior, todas as escotilhas de teto tinham periscópios e havia duas miras de canhão: a telescópica ST-10 (СТ-10) e uma mira panorâmica. Para a comunicação da tripulação, um intercomunicador TPU-4-BisF foi instalado e para a comunicação entre os veículos, um único rádio. O SU-152 da primeira série foi equipado com o 9R, depois o 10R e finalmente o conjunto de rádio 10RK-26. Esses rádios eram melhores do que o equipamento soviético no início da guerra, mas permaneceram inferiores ao equipamento alemão.
A tripulação estava equipada com duas submetralhadoras PPSh e 25 granadas F1 para autodefesa de curto alcance.
História de combate [ editar ]
Embora não tenha sido projetado para essa função, o SU-152 provou ser um assassino de tanques pesado barato, amplamente produzido e eficaz, perdendo apenas para o SU-100 como veículo antitanque, além de ter muito sucesso em seu papel original contra infantaria e fortificações , desempenhando uma função semelhante ao SU-100Y. Em combate, era usado para dois propósitos distintos: suporte de fogo de artilharia de longo alcance durante assaltos, suprimindo a infantaria e destruindo casamatas e armas AT, e como substituto de caça-tanques pesados (geralmente em emboscada).
O SU-152 foi produzido em grande número ao longo de 1943, com os primeiros SU-152 sendo emitidos para novos regimentos de canhões mecanizados pesados levantados em maio de 1943. O primeiro regimento chegou a Kursk com apenas doze canhões e foi trazido com sua força total de vinte e uma armas durante o combate. [3]
As desvantagens do veículo incluíam uma baixa cadência de tiro devido à munição pesada, pouco armazenamento de munição (apenas 20 cartuchos) e um compartimento da tripulação apertado e pouco ergonômico. Sua proteção de armadura era apenas adequada; os 65 mm de blindagem frontal inclinada de 30 graus ainda o deixavam vulnerável frontalmente aos canhões de 88 mm KwK 36/43 do Tiger e Ferdinand / Elefant de longo alcance e ao canhão de alta velocidade de 7,5 cm KwK 40 do Panzer IV e StuG III / IVem distâncias médias e curtas (e de qualquer distância dos flancos ou da retaguarda). O canhão de 152 mm, embora tivesse um alcance máximo muito superior ao de 88 mm, ainda era um obus pesado de nível de corpo no coração, e tinha um alcance preciso muito mais curto do que o canhão de 88 mm ou de 7,5 cm, embora ainda fosse vulnerável a devolver o fogo na mesma distância. Isso o tornou mais eficaz para uso em emboscadas em massa, onde as vantagens dos tanques pesados alemães poderiam ser anuladas e o potencial de morte de um tiro do SU-152 poderia ser melhor utilizado.
Uma vez que foi planejado como uma peça de artilharia autopropelida em vez de um verdadeiro caça-tanques, o SU-152 geralmente era fornecido com cartuchos HE padrão em vez de projéteis perfurantes. A munição HE de 152 mm produziu uma explosão massiva que não dependia da velocidade para sua eficácia, tornando-os eficazes contra qualquer tanque alemão, incluindo o Tiger e o Elefant (embora com um nível um pouco reduzido de confiabilidade de abate sobre projéteis penetrantes). Ele era conhecido por sua capacidade de arrancar a torre completamente de um tanque Tiger (em qualquer alcance) apenas pelo efeito de explosão, e vários AFVs alemães foram declarados destruídos ou danificados pelo fogo do SU-152 durante a Batalha de Kursk .
No entanto, provou ser menos confiável na destruição permanente do caça-tanques pesado Ferdinand, cujo projeto simplificado e mais volumoso era mais resistente a explosões HE não penetrantes. Enquanto os russos nocautearam pelo menos sete Ferdinands alemães em emboscadas SU-152 em Kursk durante uma operação, os engenheiros alemães pós-ação foram capazes de consertar, refazer e devolver quase todos para a batalha no dia seguinte. [4] Isso foi atribuído à dependência da arma de explosão em vez de penetração, que matou a tripulação e destruiu o interior do veículo por meio de concussão e estilhaçamento sem danificar o suprimento de munição ou o chassi. Em resposta, a doutrina soviética foi mudada ordenando às tripulações do SU-152 que continuassem atirando em veículos incapacitados até que a torre fosse derrubada. [5]Depois de Kursk, a munição AP de núcleo sólido BR-540 de 152 mm foi produzida em pequenos números e enviada para batalhões de destruidores de tanques pesados em um esforço para introduzir um projétil penetrante, mas a baixa velocidade inerente do canhão fez com que a munição AP não fosse mais precisa e única moderadamente mais eficaz do que a rodada HE padrão (que também pode ser usada contra infantaria).
Após o desempenho do SU-152 em Kursk, o SU-152 desempenhou um papel muito importante na destruição das fortificações alemãs durante a ofensiva da Operação Bagration , sendo este o objetivo do projeto original do veículo. [ carece de fontes? ] .Da segunda metade de 1943 até o final da Segunda Guerra Mundial, os SU-152s foram usados em todas as frentes soviéticas, da Finlândia à Crimeia . Devido às perdas em combate e à cessação da produção em massa em dezembro de 1943, o número de SU-152s no Exército Soviético diminuiu. Eventualmente, os SU-152s foram substituídos pelo ISU-152 mais confiável e com melhor blindagemem números, que usaram o mesmo armamento e munição no mesmo papel de dupla finalidade. Apesar disso, o SU-152 permaneceu em serviço durante a Segunda Guerra Mundial e qualquer SU-152 ainda em serviço ativo no Exército Soviético foi retirado em 1958.
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