O chassi original deste transportador de pessoal blindado incluía dois motores GAZ-49 instalados em paralelo na popa e novas caixas de câmbio sincronizadas. Cada um deles, por meio de sua caixa de transferência de dois estágios, trouxe dois eixos motores, por exemplo, o certo funcionou para o primeiro e o terceiro. Os pares de rodas dianteiras podem ser desativados.
Esse esquema cinemático tornou possível não apenas usar motores já dominados pela indústria e tropas com potência total suficiente, mas também aumentou a capacidade de sobrevivência da máquina. Mesmo com um motor funcionando, atingiu velocidades de até 60 km / h na rodovia. No frio do inverno, a primeira partida do motor ajudou a dar partida no segundo. À tona, quando a usina funcionava com um canhão d'água, trocadores de calor a óleo e água, resfriados pela água do mar, foram colocados em operação.
Os eixos motrizes (tamanho radial pequeno), equipados com diferenciais de came de deslizamento limitado, foram montados rigidamente dentro da carcaça. Tal arranjo de trem tornou possível tornar a parte inferior do transporte de pessoal blindado lisa ao longo de todo o seu comprimento, como o piso do compartimento de aterrissagem.
Dentro das rodas havia caixas de câmbio com uma grande relação de marcha. Isso tornou possível aumentar significativamente a distância ao solo, aliviar os semi-eixos e suas juntas cardan e tornar o sistema de alimentação de ar mais confiável para pneus de grande diâmetro com um único pneu, cuja pressão era mantida automaticamente. Todas as rodas foram equipadas com suspensão independente de barra de torção em triângulo com amortecedores hidráulicos telescópicos.
A direção hidráulica era conectada por um sistema de hastes e alavancas com as primeiras quatro rodas. O VTR-60P foi equipado com freios selados com acionamento hidráulico e reforço pneumático. Outra característica notável era inerente ao novo veículo blindado de transporte de pessoal: ele poderia se mover, mesmo que perdesse quaisquer duas rodas.
Na proa do VTR-60P, um guincho de autorrecuperação foi instalado com acionamento do motor correto.
A flutuabilidade do BTR-60P era fornecida por um casco do tipo pontão à prova d'água e um potente canhão de água que, junto com uma bomba elétrica, podia bombear a água que entrasse na máquina. O gerenciamento da flutuação era feito girando as rodas e lemes d'água instalados na saída do canhão d'água.
Em frente ao casco soldado e de suporte de carga aberto no topo com uma inclinação racional das placas de blindagem, ficavam os assentos do comandante e do motorista. Em situação de combate, eles puderam observar a situação por meio de blocos de vidro à prova de balas nas tampas das escotilhas de inspeção frontais e nas encostas laterais da blindagem. Além disso, os veículos foram equipados com dispositivos de visão noturna, e posteriormente com um periscópio de comandante.Na
parte intermediária foram localizadas tropas, que poderiam disparar pelas brechas laterais. Os soldados saíram do carro pelas escotilhas laterais e laterais sob a cobertura de uma metralhadora pesada (1260 cartuchos de munição) montada nos suportes frontais ou laterais. Todos os VTR-60P tinham walkie-talkies,
Na década de 60, esses veículos blindados de transporte de pessoal eram o principal veículo de combate das unidades de rifle motorizadas do Exército Soviético e, depois, dos fuzileiros navais. Ao desembarcar, os veículos blindados saíram do barco de desembarque, nadaram até a faixa costeira e, tendo diminuído a pressão dos pneus, desembarcaram.
Características táticas e técnicas:
Disposição das rodas 8x8
Peso de combate 9,8 t
Comprimento 7220 mm Largura 2906 mm Altura 2105 mm Distância ao solo 475 mm
Potência do motor GAZ-49 90 cv (conjunto dois)
Velocidade máxima (flutuando) 80 (10) km / h Alcance do cruzeiro 500 km
Superando obstáculos: subida 30 graus; rolar 25 graus; vala 2,0 m; parede 0,6 m
Reserva, mm: testa do casco 6-10
Tripulação (pouso) 2 (14) pessoas
Armamento: metralhadora 7,62 mm "SGMB" (1250 tiros) RPG-7 lançador de granadas de mão (5 tiros)
Estação de rádio R-113 |
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