Veículo de ataque leve da Indonésia ( ILSV )

 Veículo de ataque leve da Indonésia ( ILSV )

ILSV
Duas variantes blindadas do ILSV durante o teste.
Modelo	Veículo utilitário militar leve
Lugar de origem	Indonésia
Histórico de serviço
Em serviço	Presente de 2017
Usado por	Indonésia
História de produção
Designer	J-Forces e aeroespacial indonésio [1]
Projetado	2014
Fabricante	J-Forces
Produzido	Presente de 2014
Especificações
Comprimento	5.420 mm (213,4 pol.) (Capota flexível )
Largura	1.925 mm (75,8 pol.) (Capota flexível )
Altura	2.070 mm (81,5 pol.) (Capota flexível )
Equipe técnica	2 + 6 funcionários ( soft top )
armaduras	Aço de alta resistência e liga de alumínio de padrão NIJ nível III. Vidro à prova de balas NIJ nível III.
Armamento principal	Metralhadora 7,62 mm
Motor	Intercooler turbo Toyota 2500cc (J-Forces soft top e variantes APC 2.4) 149 cavalos métricos (110 kW) Intercooler turbo Toyota 4500cc (Variantes J-Forces APC 4.5 Land Cruiser) 151 quilowatts (202 hp)
Transmissão	5 velocidades automáticas
Distância ao solo	284 mm
Alcance operacional	870 km (em uma estrada plana a velocidade de 80 km / h)
Velocidade máxima	120 km / h ( soft top )

O Veículo de ataque leve da Indonésia ( ILSV ) é uma família de veículos militares leves produzidos pela J-Forces (PT Jala Berikat Nusantara Perkasa). Este veículo foi apresentado pela primeira vez na Indo Defense 2014. ^[2] Havia duas variantes principais do ILSV APC, que são 2,5 e 4,5 variantes.

O ILSV é basicamente um veículo tático multirole 4 × 4 construído a partir do chassi Toyota Hilux Geração VII. Além do chassi, outros componentes retirados do Toyota Hilux são o motor, o sistema de transmissão e as pernas. As pernas são trocadas apenas conforme necessário, especialmente no amortecedor sem kit de suspensão. Com a adoção de motores de veículos existentes, considera-se que é mais fácil em termos de peças de reposição e manutenção. Embora o chassi adote os veículos existentes, o ILSV é um veículo ideal para apoiar missões de combate. O chassi e a estrutura da carroceria são soldados juntos. A construção da carroceria é implantada sendo soldada sem nenhuma borracha da carroceria e parafusos que unem o chassi e a carroceria. Essencialmente, este veículo se transformou em um monocoqueconstrução. Os pilares que formam a estrutura deste veículo são constituídos por tubos ocos e sem costura. O peso da variante com capota de lona do ILSV é estimado em 3,5 toneladas. ^[3]

História e desenvolvimento [ editar ]

O ILSV foi apresentado pela primeira vez na Indo Defense 2014 por PT Jala Berikat Nusantara Perkasa (PT Jala) e PT Dirgantara Indonésia (PT DI ou Indonesian Aerospace - IAe). Diretor Presidente da PT Jala Berikat Nusantara Perkasa Jhony Tanoto junto com a equipe de engenharia de fabricação da PT Dirgantara Indonésia (PT DI) Udjang Hasan Subekti têm grandes esperanças de que, no futuro, a Indonésia será mais independente na indústria de defesa. O tipo exibido nesta exposição é o tipo soft top. ^[2]

ILSV é novamente exibido na Indo Defense 2016. Desta vez, há uma variante à prova de balas com aço padrão NIJ nível III. Esta variante foi desenvolvida a partir do Toyota Hilux e pode transportar 6 passageiros adicionais. ^[4]

Em 2017, foi iniciada a produção em série da variante GAG ​​(Guerilla Anti Guerilla) para o Mobile Brigade Corps . A versão GAG podia transportar 8 soldados e equipada com 170 cv, motor de 2.500 cc da Hilux com um peso de 4.644 kg. ^[5]

Em 2020, o IMLA (Autoridade Militar de Landworthiness da Indonésia) do centro de viabilidade de Kemhan ( Kementerian Pertahanan - Ministério da Defesa) executou a certificação de viabilidade rantis ( kendaraan taktis - veículo tático) ILSV J-Forces 2400 cc e ILSV J-Forces Blindado 2400 cc Kopaska no quadro de testes estáticos e testes dinâmicos. O teste estático foi realizado na unidade de produção da PT Jala Berikat Nusantara Perkasa e o teste dinâmico foi realizado durante 1 dia com uma rota de PT Jala Berikat Nusantara Perkasa ( Norte de Jacarta ) - estrada com pedágio de Andara - Sentul City - Gunung Kapur Bogor, na implementação de atividades em execução sem problemas e sempre em conformidade com o protocolo de saúde Covid-19 . A implementação do teste dinâmico inclui materiais de teste de aceleração de 40 km / h a 60 km / h, desaceleração de 60 km / h a 40 km / h, velocidade segura de até 90 km / h, teste de potência de escalada 45% - 60%, teste offroad através da pista (lamacenta, arenosa, rochosa, em aclive, declive e estrada plana), teste cruzando obstáculos de vigas paralelas. Na execução de testes estáticos e dinâmicos, não ocorrem avarias e estão de acordo com as especificações técnicas em contrato