M104 Wolverine Heavy Assault Bridge

 M104 Wolverine Heavy Assault Bridge

Ir para navegaçãoPular para pesquisar

M104 Wolverine Heavy Assault Bridge da 59ª Mobility Augmentation Company (MAC), 20º Batalhão de Engenheiros, Exército dos EUA.

O 2º Batalhão de Engenheiros, 40ª Companhia de Aumento de Mobilidade, faz uma ponte para o 3º Batalhão, 41º Regimento de Infantaria próximo à Cordilheira de Oro Grande, NM, durante o Foco de Ferro.

O M104 Wolverine Heavy Assault Bridge é um veículo blindado de engenharia militar criado pela General Dynamics Land Systems , projetado para fornecer capacidade de ponte implantável para unidades engajadas em operações militares .

Desde a década de 1960, o Exército dos Estados Unidos usa veículos blindados para colocar pontes baseados na série de tanques M48 Patton / M60 . Nos últimos anos, no entanto, o Exército descobriu que o envelhecido M60 AVLB ( Ponte Lançada de Veículo Blindado ) era muito lento para acompanhar a velocidade máxima do M1 Abrams de aproximadamente 70 km / h durante as manobras de campo. Além disso, o Abrams era tão pesado que só poderia cruzar com segurança a ponte do AVLB em uma velocidade muito lenta.

O desenvolvimento do programa para um novo veículo blindado de colocação de pontes começou em 1983 e, em 1994, a General Dynamics Land Systems e a alemã MAN Mobile Bridges GmbH (desde 2005 Krauss-Maffei Wegmann ) conquistaram um contrato. Os primeiros veículos protótipos estavam sendo testados em 1996 e os primeiros modelos de produção foram entregues em 2003. Não está claro por que o veículo foi sujeito a tanto tempo de desenvolvimento.

Descrição [ editar ]

Como o Wolverine é essencialmente um tanque M1A2 SEP com engrenagem de lançamento de ponte Leguan ^[1] em vez de uma torre , ele compartilha virtualmente toda a velocidade, mobilidade, capacidade de sobrevivência e componentes automotivos do veículo original. Essa semelhança foi um fator chave de design no desenvolvimento do Wolverine. O Wolverine também apresenta um pacote de comunicações avançado projetado para mantê-lo em contato com os comandantes de campo locais. No entanto, o próprio veículo está totalmente desarmado.

O Wolverine é operado por dois tripulantes que se sentam dentro do casco. Ambos os tripulantes têm acesso aos controles de ponte, enquanto a ponte é transportada em duas seções, empilhadas acima do casco. Uma vez que um local de ponte é escolhido, o veículo se ancora com segurança no lugar com uma pá. As duas seções da ponte são unidas e, em seguida, toda a ponte é estendida através do obstáculo e colocada no lugar. Os tripulantes podem fazer pequenas correções durante o lançamento, se necessário. Quando as operações são concluídas, o Wolverine atravessa a ponte e a recupera do outro lado simplesmente revertendo o processo. A ponte pode ser baixada em menos de cinco minutos ou elevada em menos de dez minutos, tudo sem que os tripulantes saiam da segurança de seu veículo.

Uma vez lançada, a ponte Leguan de 26 metros ^[1] pode suportar um veículo de 70 toneladas movendo-se a 16 km / h, ou 10 milhas por hora. ^[2] O Wolverine permite que os veículos mais pesados ​​atravessem crateras, valas e pontes danificadas em velocidade de combate. Essa mobilidade é uma vantagem decisiva para unidades blindadas .

Os planos futuros e de substituição [ editar ]

Até o momento, o Exército dos Estados Unidos recebeu 44 Wolverines, que foram distribuídos para algumas unidades de engenharia selecionadas. O Exército tinha a intenção original de comprar 465 veículos; no entanto, cortes no orçamento e uma mudança na filosofia em direção a uma força de combate mais leve significaram que o Exército não precisava mais de centenas de veículos de transição. Embora o Exército não planejasse comprar mais Wolverines, ele tinha, na época, reservado o direito de reiniciar a produção se necessário. Porém, em 2016 foi escolhida a substituição do Wolverine pela Ponte de Assalto Conjunta Leonardo DRS (JAB), ^{[3] :  p.154} , encerrando assim efetivamente o programa Wolverine. 

A ponte de assalto conjunta M1074 também tem um chassi de tanque Abrams, mas é combinada com uma ponte de tesoura de 18,3 metros (60 pés). Embora o M104 fosse destinado a substituir o AVLB, descobriu-se que era muito caro e complicado de manter e operar. Embora a ponte do JAB seja mais curta, ela tem um tempo de implantação mais rápido de três minutos, em comparação com o tempo de configuração de 3-5 minutos do Wolverine. Em 23 de agosto de 2016, a DRS Technologies, Inc. anunciou que o Exército dos EUA havia concedido a ela um contrato de quantidade indefinida no valor de até US $ 400 milhões para construir o novo M1074 Joint Assault Bridge System (JABS). ^[4] Produção de baixa taxa concluída em meados de 2018, a produção em série inicial começou em 2019.