MAZ-543 / MAZ-7310 "Uragan"

 MAZ-543 / MAZ-7310 "Uragan"

Caminhão serial MAZ-543 (MAZ-7310).     A divisão MAZ PSKT (Produção de tratores de rodas especiais), usando uma série de unidades e conjuntos MAZ-537, desenvolveu um projeto e, desde 1962, dominou a produção de um novo chassi autopropelido com rodas de quatro eixos pesados ​​e todos os eixos motrizes - MAZ-543. O chassi foi projetado para o transporte de equipamentos em todos os tipos de estradas e terrenos em qualquer época do ano e do dia em uma temperatura ambiente de -40 ° a + 50 ° C.     Motor - D12A-525A (semelhante ao instalado no MAZ-537), um motor a diesel de quatro tempos de alta velocidade refrigerado a líquido com injeção direta de combustível, com um arranjo em forma de V dos cilindros e um bloqueio de bloco de 60 °, com um reservatório seco, com um controlador de velocidade mecânico em todos os modos.     O MAZ-543 tem quatro eixos motrizes com rodado único, equipados com pneus de perfil largo com banda de rodagem alta para cross-country. A máquina está equipada com um sistema centralizado de regulação da pressão dos pneus. Suspensão de todas as rodas - barra de torção independente. As rodas do primeiro e segundo eixos são direcionáveis.     O chassi possui duas cabines duplas (as poltronas estão localizadas uma atrás da outra), duas portas fechadas e com sistema de ventilação forçada com aumento de pressão. As cabines são feitas de resina de poliéster reforçada com fibra de vidro. Equipado com aquecedor, ventiladores (fornecido soprador de vidro frontal), interfones para comunicação interna e estação de rádio para comunicação externa.     Pela primeira vez MAZ-543 foi visto pelo público em geral em 7 de novembro de 1965 em um desfile em Moscou. Em seguida, a bateria 9K72 Elbrus (mais conhecida no Ocidente como SS-1c Scud B) marchou pela Praça Vermelha, surpreendendo jornalistas e adidos militares estrangeiros. Um foguete, um ponto de controle e orientação e uma equipe de combate foram colocados em um chassi de cross-country.     O chassi MAZ-543 foi produzido nas seguintes modificações principais:     MAZ-543P - chassi básico com capacidade de carga de 19600 kg. Serviu de base para a criação dos lançadores 9P117 do complexo de mísseis táticos 9K72 e 9P120 do complexo de mísseis táticos Temp-S 9K76;     Em 1967, o chassi MAZ-543A apareceu com uma capacidade de carga aumentada para 22.000 kg. O aumento da capacidade de carga útil foi conseguido aumentando a área de instalação, redesenhando o compartimento do motor. Vários veículos especiais foram criados com base no MAZ-543A, incluindo o 9K58 "Smerch", o caminhão de bombeiros AA-60 (543) -160 (1973), o experiente veículo de resgate AA-70 (543) -172 , um guindaste especial KS-5571 (meados dos anos 70).     No início dos anos 70, uma variante de chassi com uma parte dianteira significativamente reorganizada apareceu - várias unidades de um compartimento de motor adicional foram colocadas no lugar da cabine direita desmontada. Graças a isso, a área de montagem atrás da cabine aumentou ainda mais, e a capacidade de carga aumentou proporcionalmente. MAZ-543M serve como base para um número significativo de elementos de vários sistemas de armas. Entre eles: lançadores , postes de antenas e cabines de controle do sistema de mísseis S-300PS / PM ; lançadores 9A52-2 MLRS 9K58 "Smerch" e veículos de carregamento de transporte ; 4K51 "Frontier" ; 3K60 "Bola"; carros А222 "Coast"; mísseis de cruzeiro RK-55; Veículos de transporte antimísseis 53T6 Amur, sistemas de mísseis Topol . Na mesma base, postos de comando móveis e veículos de escolta da brigada de mísseis antiaéreos Baikal, foram construídos um número significativo de veículos logísticos móveis, como módulos móveis de alerta de combate (MOBD) e outros.     Em 1974, um protótipo do caminhão MAZ-7310 com uma plataforma a bordo foi exibido na VDNKh. Desde 1976, a produção em série do veículo a bordo MAZ-7310 e do chassi MAZ-73101 foi dominada. Eles diferiam do MAZ-543A na ausência de equipamento especial. O MAZ-7310 poderia ser operado com um MAZ-8385 de dois eixos, enquanto o comprimento do trem rodoviário chegava a 20.550 cm. Embora o MAZ-7310 não tenha encontrado distribuição na indústria automotiva, foi amplamente utilizado nas difíceis condições de desenvolvimento do recursos petrolíferos da Sibéria e como tratores de lastro em aeródromos militares. No MAZ-73101 produziu o caminhão MAZ-7510 , o aeródromo veículo de combate a incêndio AA-60 (7310) -160,01 (1978) e um guindaste especial KS-5573 (1981).     Depois que o projeto foi finalizado em janeiro de 1983, a capacidade de carga da máquina foi aumentada em 1 tonelada, enquanto seu próprio peso permaneceu inalterado. Assim, o veículo de bordo recebeu a designação MAZ-7313, e o chassi - MAZ-73131. Em particular, o último é usado para plataformas de perfuração, guindastes KS-5576 e KS-6571, caminhões de bombeiros de aeródromo AA-60 (7313) -160,01 e AA-60 (7313) -220. Há também uma versão reduzida do chassi - MAZ-73132.