Caçador de tanques - 394 construídos
Um caçador de tanques em campo com os temidos 88 mm
Após os primeiros encontros com tanques como o T-34 e o KV-1 no verão de 1941, o OKH estava bem ciente de que deveria conceber rapidamente uma resposta, a fim de ter o poder de fogo necessário quando necessário. Os projetos de desenvolvimento de longo prazo, como o Panther e o Tiger , já estavam na agenda, mas formas mais rápidas de direcionar esse tipo de poder de fogo já estavam disponíveis na forma de canhões autopropelidos, já testados e construídos desde 1940.
Esta fotografia de um canhão automotor Nashorn 88 mm foi tirada em janeiro de 1944.
Essas foram soluções comprovadas, de construção rápida e de baixo custo. Caçadores de tanques mais antigos equipados com o canhão Pak 40 de 75 mm (2,95 pol.) , Como o Marder , mal eram suficientes contra o KV-1 , portanto, a adoção da peça mais eficiente do material bélico alemão veio como uma necessidade. Seguindo as especificações de 1942, um caçador de tanques foi planejado para carregar o onipresente canhão de 88 mm (3,46 pol.). Era para ser construído pela Alkett (Altmärkische Kettenwerke GmbH) em Berlim.
Projeto
A Alkett escolheu o chassi Geschützwagen III / IV para montar o pesado Panzerabwehrkanone 43/1 L / 71 (Pak 43/1) de 8,8 cm, uma versão leve do canhão AA alemão padrão, também montado no tanque Tiger II .
O chassi foi baseado no Panzer IV , com a mesma configuração de suspensão com quatro bogies, cada um com dois pares de rodas emborrachadas, rodas-guia na parte traseira e rodas dentadas na frente, mas alongadas e reforçadas.
A blindagem do casco era de 30 mm (1,18 pol.) Na frente, 20 mm (0,79 pol.) Nas laterais e 15 mm (0,59 pol.) Para a placa traseira. O motor era um Maybach HL 120 TRM Ausf.A V12 produzindo 300 cv a 3.000 rpm, com 11.867 L de cilindrada.
Foi acoplado a uma transmissão ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen AG) SSG 77 Aphon do tipo manual sincronizado, com 6/1 marchas. O motorista tinha embreagem / freio Daimler-Benz / Wilson com embreagem seca Fichtel & Sachs La 120 HDA, disco triplo.
A arma e seus rolamentos foram colocados na parte traseira do chassi, cercada por uma superestrutura de topo aberto, que tinha 15 mm (0,59 pol.) De frente e 10 mm (0,39 pol.) De lados para proteger a tripulação (apenas contra estilhaços e pequenos armas de fogo).
Havia um escudo de canhão de 15 mm de espessura (0,59 pol.) Dentro da casamata, agindo como um mantelete interno e permitindo alguma travessia, 15 ° para cada lado e entre -5 ° na depressão e + 15 ° na elevação. Para equilibrar o peso, o motor foi deslocado da posição traseira para o centro.
O canhão era semiautomático, com bloco deslizante horizontal, avanço manual e elevação. A casamata e o casco podiam carregar de 24 a 40 cartuchos, amontoados em qualquer espaço disponível, do tipo de núcleo de tungstênio Pzgr.39 (Capacete balístico de compósito perfurante de armadura), que poderia penetrar 132 mm (5,2 pol.) A 2.000 m.
Não havia armamento secundário, exceto uma metralhadora MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm (0,31 pol.) Carregada dentro do veículo, com 600 cartuchos em estoque. A arma era apontada por um atirador com uma ampliação de 5x, campo de visão de 8 ° e tinha uma mira de fogo indireta Aushilfsrichtmittel 38 com uma ampliação de 3x, campo de visão de 10 °. Havia também um rádio FuG Spr.f.
Produção e variantes
O modelo, denominado “Hornisse” (Hornet) inicialmente, foi apresentado a Hitler em outubro de 1942, aprovado, e a produção começou em janeiro de 1943 como o 8,8 cm Pak 43 (L / 71) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III / IV (Sf) ou 8,8cm Pak 43 (L / 71) auf Geschützwagen III / IV (Sd.Kfz.164).
Em maio de 1943, um novo modelo foi apresentado, apresentando uma nova placa de blindagem frontal do motorista, blindagem uniforme de 15 mm (0,59 pol.) E algumas outras pequenas diferenças.
Essa nova versão representou a maior parte da produção de Alkett até o início de 1944, quando foi desacelerada, mas não interrompida. Alguns modelos receberam os trilhos “Ostketten” mais largos, adaptados ao inverno e outono russos, fazendo com que a largura total aumentasse para 3,17 m (10 pés4), em vez de 2,95 m (9 pés8).
Hitler rebatizou-o de “Nashorn” (rinoceronte) em 1944, e esse nome manteve-se na série desde então. Alguns autores, no entanto, fazem a distinção entre as primeiras e as últimas séries usando os dois nomes. Em 1944, novos caçadores de tanques, com uma silhueta mais baixa e proteção muito melhor, como o Jagdpanther , foram escolhidos pelo OKH.
A maior parte dos 494 veículos produzidos foi entregue em 1943 (345), porém o restante foi entregue de forma descontínua, 133 de fevereiro a novembro de 1944 e apenas 16 de janeiro a março de 1945.
O Sd.Kfz.164 Nashorn em ação
Ao entrar em serviço, o Hornisse foi emitido para seis dos batalhões antitanque pesados recém-formados, o schwere Panzerjäger Abteilungen 560, 655, 525, 93, 519 e 88, cada um com 45 veículos. O canhão principal foi derivado do Pak 43 regular de 88 mm (3,46 pol.), Um dos canhões antitanque mais eficazes da guerra, e mais tarde usado, com poucas modificações, no Ferdinand / Elefant , Tiger II e Jagdpanther .
Além disso, o cartucho de carboneto de tungstênio Panzergranato 40/43 poderia derrotar 190 mm (7,48 pol.) De RHA em um ângulo de 30 ° a 1.000 m. Isso permitiu que o Hornisse enfrentasse unidades inimigas enquanto se mantinham fora do alcance. Portanto, não havia necessidade de proteção de armadura. Foi relatado várias vezes que os T-34s foram destruídos a distâncias de cerca de 4000 metros, em fogo quase direto. Normalmente, as presas eram KV , IS-2 , SU-152 , ISU-122 e ISU-152 de “pele dura” .
Isso fez do Nashorn o primeiro predador alfa alemão criado para a Frente Oriental. O Sd.Kfz.164 foi sangrado pela primeira vez na Batalha de Kursk e teve um desempenho muito bom, envolvendo pesos pesados como o KV-1 . Sua habilidade de longo alcance foi encontrada especialmente adaptada às paisagens abertas e planas da Rússia. Somado a isso, o compartimento de combate aberto proporcionava excelente visão periférica em comparação com uma torre fechada.
Depois de Kursk, três desses Abteilungen, o 560 sPzJagAbt, o 655th sPzJagAbt e o 525 sPzJagAbt, foram enviados para a Itália. Eles mais uma vez provaram ser destruidores de tanques bem-sucedidos. Mais seis schwere Panzerjager Abteilungens (560, 655, 525, 93, 519 e 88), cada um equipado com 30 Nashorns, prestaram serviço na Frente Oriental, Normandia e Itália. Cada Abteilung era composto por uma companhia de comando e 2-3 companhias (14-17 caçadores de tanques cada) com 4 pelotões cada.
Havia um ás de Nashorn, comandante de pelotão da 1ª companhia, sPzJagAbt 519, tenente júnior “Tigre de Vitebsk” Albert Ernst. Em 23 de dezembro de 1943, ele destruiu 14 tanques soviéticos em um único dia com 21 disparos perto de Vitebsk. Em dezembro de 1943, ele destruiu mais 19 tanques inimigos e recebeu a Cruz de Cavaleiro.
O tenente Beckmann do sPzJagAbt 88 destruiu um IS-2 soviético a uma distância incrível de 4600 metros perto de Marzdorf em março de 1945. Um Nashorn da 2ª Companhia, Abteilung 93 destruiu o único Pershing M26 da Europa, a 250 metros, com o primeiro tiro , em Niehl, ao norte de Colônia, 6 de março de 1945.
Links e recursos sobre o Sd.Kfz.164 Nashorn
O Nashorn na Wikipedia
Tank-Hunter.com
O Nashorn em Achtung Panzer
Registros do Exército da Checoslováquia
Galeria
O canhão automotor de 88 mm Nashorn alemão tinha uma tripulação de cinco homens
Pistola autopropelida Nashorn 88 mm com pintura caiada de inverno na Frente Leste. A tripulação está carregando munição.
O canhão automotor alemão Nashorn foi usado como caça-tanques. Ele pode ser encontrado no Centro de Armazenamento de História Militar do Exército dos EUA, Anniston, AL, EUA.
O canhão matador de tanques de 88 mm foi montado no chassi do tanque Geschützwagen III / IV especialmente projetado
Nashorns do Exército Checoslovaco
Os canhões autopropulsados sobreviventes dos Nashorns foram usados pelo Exército da Checoslováquia após a 2ª Guerra Mundial. Doze veículos passaram por reformas e entraram em serviço em 1950. Eles eram oficialmente chamados de “Samohybné děla Nashorn (88 mm ShPTK vz. 43 / 41N, SD-88). Posteriormente, foram retirados do serviço militar e presumivelmente desmantelados.
Os registros do Exército da Checoslováquia registraram o número do chassi de produção original alemão (Fgst.Nr) dos Nashorns que entraram em seu serviço.
Fahrgestellnummer alemão 310004, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 121, número de registro do exército 79.671
Fahrgestellnummer alemão 310077, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 24, registro do exército número 79.672
Fahrgestellnummer alemão 310032, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 184, registro do exército número 79.973
Fahrgestellnummer alemão 84494, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 182, registro do exército número 79.974
Fahrgestellnummer alemão 84431, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 169, registro do exército número 79.975
Fahrgestellnummer alemão 310294, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 175, número de registro do exército 79.976
Fahrgestellnummer alemão 84431, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 98, registro do exército número 79.977
Fahrgestellnummer alemão 310093, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 190, registro do exército número 79.978
Fahrgestellnummer alemão 84433, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 47, registro do exército número 79.979
Fahrgestellnummer alemão 310437, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 97, registro do exército número 79.980
Fahrgestellnummer alemão 310398, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 69, registro do exército número 79.981
Fahrgestellnummer 84432 alemão, data em serviço 2 de junho de 1950,
unidade tática número 110, registro do exército número 79.982
Especificações Sd.Kfz.164 Nashorn | |
| Dimensões (LWH) | 8,44m (7,26m sem arma) x 2,95m x 2,65m 27'8 ″ (23'10 ”sem arma) x 9'8 ″ x 8'8 ″ ft.inch |
| Peso total, pronto para a batalha | 24 toneladas (52.910 lbs) |
| Armamento | 88 mm (3,46 pol.) L / 60 Pak 43/1 |
| armaduras | Casco 20-30 mm (0,78-1,18 pol.) Lados 10-15 mm (0,39 - 0,59 pol.) |
| Equipe técnica | 4/5 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Maybach 11,9 litros V-12 gasolina 300 PS (296 cv, 221 kW), 12 cv / t |
| Velocidade | 42 km / h (26 mph) |
| Suspensão | Leaf Spring |
| Alcance e consumo | 235 km (146 mi), 470 l / 100 km |
| Produção total | 394 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.