Tanque pesado SMK
Tanque experimental pesado SMK
Depois que os tanques leves soviéticos T-26 e BT-5 foram testados no incêndio da guerra espanhola, tornou-se óbvio que quase todos os tanques do Exército Vermelho, leves e pesados, precisavam ser fortalecidos. Foi dada especial atenção aos tanques pesados, cuja criação começou em 1938 em duas fábricas de Leningrado: na fábrica de Kirov, designer-chefe Zh.Ya. Kotin desenvolveu o SGQ (nomeado em homenagem ao chefe dos bolcheviques de Leningrado, Sergey Mironovich Kirov) e, na fábrica de engenharia experimental de Kirov Leningrado, o tanque T-100 foi criado por um engenheiro militar de 1º grau MV Barykov. O trabalho foi realizado de forma competitiva, uma vez que apenas um tanque teve que ser adotado. O chefe do grupo de design do SGQ era A.S. Ermolaev. Segundo seu projeto, o peso do tanque era de 55 toneladas.
A criação de um tanque tão pesado foi muito difícil. Eles estavam procurando a forma ideal do casco e das torres; surgiu a questão de fazê-los fundir ou soldar placas de blindagem. Para visualizar melhor como seria o tanque, Kotin ordenou fazer um modelo dele a partir de madeira e, depois de 15 dias, estava pronto. Embora um tanque com armadura balística T-46-5 já estivesse sendo criado na fábrica, era óbvio que o novo tanque era um veículo incomum. Pelo layout, a primeira versão do SGQ, que possuía três torres, mais parecia um cruzador. Ao mesmo tempo, suas torres estavam localizadas não ao longo do eixo longitudinal do casco, mas com uma mistura - frente esquerda e traseira direita.
A torre central ficava acima do final e era montada em uma base cônica blindada. A torre central com um canhão de 76 mm girava 360 graus. A torre frontal do nível inferior podia girar 270 graus e a parte traseira - 290, de modo que a "zona morta" de fogo era de apenas 440 sq / m, ou seja, foi o menor entre todas as opções consideradas. A munição da torre central era de 150 cartuchos e os outros dois eram de 300 cartuchos. Todas as torres possuíam periscópios para observação e pontos turísticos. A tripulação da máquina multi-torre era composta por 7 pessoas, o que permitia disparar simultaneamente em todas as direções.
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No entanto, até agosto de 1938, sem contratos para a fabricação de novas máquinas, as fábricas conduziam principalmente projetos de esboço. O curso completo do trabalho começou somente após a Resolução do Comitê de Defesa sob o Conselho dos Comissários do Povo da URSS N 198ss, de 7 de agosto de 1938, que estabeleceu prazos estritos para a fabricação de novos modelos de tanques: SGQ até 1º de maio de 1939, T-100 até 1º de junho de 1939. Já após Por dois meses, nos dias 10 e 11 de outubro, a comissão, presidida pelo assistente do chefe da ABTU, engenheiro militar de 1º grau Korobkov, examinou as plantas e maquetes de madeira em tamanho real dos tanques SMK e T-100. Apesar de vários desvios dos requisitos táticos e técnicos fornecidos - em particular, em vez de uma suspensão do tipo T-35 com molas helicoidais, os eixos de torção foram usados no QMS e no T-100 - balanceadores com molas de folhas - a comissão da tábua de pão deu "
O SGQ era superior ao tanque pesado T-35 em velocidade, em termos de alcance e permeabilidade, podia superar uma subida de 40 graus, enquanto para o T-35 a inclinação de mais de 15 era o limite. Inicialmente (como já mencionado), o tanque deveria ter o mesmo sistema de suspensão que o T-35, mas não era muito confiável e necessário para proteger telas de armaduras volumosas e pesadas. É por isso que, numa fase inicial do projeto, foi decidido abandoná-lo e, pela primeira vez na URSS, usar uma suspensão de barra de torção em um tanque pesado já usado em tanques suecos e alemães leves.
O tanque deveria ter naquela época uma armadura realmente confiável que não pudesse ser penetrada por cartuchos de armas de 37 ... 40 mm. O casco e as torres eram feitos de armadura enrolada, cuja espessura máxima era de 60 mm na frente e nas laterais.O "teto" do tanque tinha 20 mm de espessura e o fundo para proteção contra minas era de 30 mm. Uma característica da máquina com três torres eram os cantos chanfrados da proa do casco, que mais tarde foram usados no tanque KV-13 e nos veículos da série IS.
Em 9 de dezembro de 1938, o tanque SMK na forma de um pequeno modelo de madeira foi demonstrado no Kremlin. Durante a exibição, Stalin considerou a torre traseira desnecessária (o próprio Zh.Ya. Kotin tinha o mesmo ponto de vista) e sugeriu removê-la e usar o peso economizado de 3 toneladas para fortalecer a proteção da armadura. Além disso, o trabalho em uma versão de torre única do futuro tanque KV foi permitido. Em janeiro de 1939, começou a produção de tanques em metal.
O SGQ na versão de duas torres recebeu um corpo mais simples e a torre principal - uma metralhadora nas costas. Fornecido para a instalação da metralhadora antiaérea DK. Stalin acreditava que esse tanque deveria ter um suprimento de água potável em um tanque especial.
O primeiro test drive no pátio da fábrica do QMS ocorreu em 30 de abril e o T-100 em 1º de julho de 1939. Após a invasão da fábrica, os dois carros foram transferidos para os testes de campo, que começaram na noite de 31 de julho a 1º de agosto. Em 20 de setembro de 1939, o QMS, T-100 e KB participaram da exposição governamental de tanques seriais e experimentais, que ocorreram no campo de treinamento de Kubinka. Estiveram presentes K.E. Voroshilov, AAZhdanov, N.A. Voznesensky, A.I. Mikoyan, D.G. Pavlov, Likhachev, Malyshev e outros.Embora o tanque QMS tenha passado no teste, observou-se que era difícil para os motoristas dirigir veículos pesados , e é difícil para os comandantes controlar o fogo de duas armas e metralhadoras em duas torres. No final de novembro de 1939, a milhagem QMS era de 1700 km.
Engajamento de combate
Mas em 30 de novembro de 1939, a guerra soviético-finlandesa começou. As tropas do Distrito Militar de Leningrado, sob o comando do comandante de segundo escalão K.A. Tendo aprendido isso, a gerência da fábrica de Kirovsky tomou a iniciativa de usar os tanques pesados desenvolvidos para romper as fortificações inimigas encontradas no caminho. Os tanques SMK e KV foram entregues com urgência na área de combate, e o tanque experimental de duas torres T-100 também foi entregue lá.
Devido ao fato de não haver especialistas treinados na operação desses veículos nas tropas de tanques, os testadores de fábrica que voluntariamente expressaram seu desejo de participar desse negócio perigoso tiveram que ser incluídos nas equipes de tanques. Os voluntários passaram por treinamento militar em cursos de tanques na Vila Vermelha antes de serem enviados para a frente.
Todos estavam vestidos com uniformes militares e entregavam armas pessoais, embora não fossem formalmente militares.
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O comandante do tanque SMK foi nomeado petroleiro, tenente sênior V. Petin, os homens do Exército Vermelho também eram um operador de rádio e artilheiro. O piloto de testes V.I. Ignatiev foi nomeado motorista, além dele, o mecânico A.P. Kunitsyn e o operador de transmissão A.G. Teterev foram incluídos na tripulação.
O comandante do tanque experimental KV também foi nomeado tanque de guerra do tenente G.F. Kachekhin, engenheiro mecânico-militar-militar do 2º posto I.P. Golovachev, motorista de teste - especialista em fábrica K.I. Kovsh, mecânico - A.I. Estratov, exceto para eles em A tripulação consistia em homens do Exército Vermelho - artilheiro Kuznetsov e operador de rádio A. Smirnov.
Assim, cinco voluntários da fábrica estavam em dois veículos experimentais de Kirov com navios-tanque profissionais. O grupo sênior de tanques experimentais, que também incluía o tanque pesado experimental de duas torres T-100, foi nomeado engenheiro militar do 2º grau I.I. Kolotushkin.
No alvorecer de um dia gelado de inverno, os tanques Kirov foram descarregados do nível da ferrovia e rapidamente comandaram a brigada do comandante da brigada de brigada S.V. Borzunov. Tanques experientes realizaram todos os movimentos por conta própria.
Para testar as qualidades de combate das novas máquinas, uma seção frontal bastante difícil foi escolhida. Os tanques avançaram para ele através de Terioki (agora Zelenogorsk), depois passaram por Raivola e chegaram à área de Boboshino, não muito longe da estação de Perkiyarvi (agora Kirillovskoye). As linhas de frente do inimigo passaram entre o lago Summayarvi e o pântano sem gelo de Sunasuo. As caixas de comprimidos finlandesas de alta tecnologia estavam armadas com canhões Bofors suecos de 37 mm e metralhadoras. Na frente deles, havia arranhões anti-tanque de granito. Tanques pesados tiveram que atacar essas fortificações e assumir o controle das alturas que serviam como postos de observação.
Na linha de partida, as equipes de tanques foram visitadas pelo chefe do Comandante da Direção Blindada do Exército Vermelho D.G. Pavlov, com ele o diretor da Fábrica Kirov I.M. Zaltsman e o designer-chefe Zh.Ya. Kotin.
As ações dos tanques experimentais do posto de comando remoto foram observadas pelo comandante do comandante da Frente Noroeste do 1º posto S.K. Timoshenko, o comandante das tropas do Distrito Militar de Leningrado, o comandante do 2 ° posto K.A. Meretskov e o líder de teste filho do comissário de defesa do povo P.K. Voroshilov.
tanque experimental pesado "SMK" | |
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| 1939 | |
| 7 | |
| 55 | |
comprimento largura altura | 8,75 3,4 3,25 |
| 0,5 | |
| 0,7 | |
| Testa do corpo 60-75 mm Lado do corpo 60 mm Avanço 55 mm Telhado 20 mm Fundo 30 mm | |
| Pistola de 76,2 mm L-11 Pistola de 45 mm mod. 1934-38 Metralhadora de 12,7 mm DK. Metralhadora DT de 3 x 7,62 mm. | |
| 113 rodadas 300 rodadas 600 rodadas 4920 rodadas | |
orientação verticais da torre superior | -7 °; + 35 ° |
orientação vertical da torre inferior | -7 °; + 25 ° |
- comunicação externa - comunicação interna | TPU-ba 71-TK-3 |
| 5 para a frente e 1 para trás | |
| AM-34 12 cilindros, 850 hp | |
| 1320 | |
estrada por 100 km, l | 600 |
| na estrada - 230 no chão - 160 | |
| 35,5 | |
escalada, rolo de granizo , vala de granizo , parede mm , vau mm, mm | 37 30 4000 1100 1700 |
A preparação da artilharia foi realizada de forma a não apenas esmagar as defesas inimigas, mas também romper passagens em cercas de arame. Com as últimas rajadas de armas soou o comando "Forward!". O tanque QMS se moveu na cabeça do comboio de veículos experimentais. Seu comandante, tenente sênior V. Petin, era o sênior de todo o grupo. O poderoso tanque, empurrando os escombros, avançou. Então ele quebrou a cerca da cerca de arame, superou o fosso e foi para as goivas de granito. Os finlandeses atiraram nele com armas antitanque, dentro do carro houve um rugido terrível de ataques na armadura, mas a equipe não encontrou uma única brecha. Dos canhões da torre, os navios-tanque atiraram nas armaduras dos bunkers finlandeses até receberem um comando para retornar à sua posição original.
No dia seguinte, o ataque foi repetido duas vezes. E nas duas vezes os carros experimentais retornaram sem nenhum dano grave às suas posições originais. Mas então foi recebido um pedido para apoiar nossas unidades que invadiram a região de Sumy. Todos os veículos experimentais alinharam-se em um comboio, o tanque SMK na frente e avançaram. No caminho, um dos hits atingiu a torre principal. O tanque naquela época já havia entrado na estrada. Na bifurcação de Kameri-Vyborg, o motorista notou uma pilha de caixas e, aparentemente, esbarrou nelas. Houve uma forte explosão, o SGQ parou. O tenente sênior Petin saiu do carro e viu que a preguiça e a lagarta haviam sido danificadas pela explosão. Além disso, quebrou os parafusos de montagem da transmissão e dobrou o fundo do tanque. Era uma geada de 40 graus. O motorista V.I.Ignatiev, atordoado pela explosão, perdeu a consciência por um tempo. O sargento Mogilchenko ficou gravemente ferido, mas a equipe não saiu do carro. Dois outros tanques - o Kirov KV e o pesado T-100, cobriram o SGQ com sua armadura. Formava uma espécie de fortaleza triangular de três carros. Os petroleiros não apenas revidaram, mas também tentaram colocar o SGQ em movimento, mas não tiveram sucesso. Inúmeras tentativas do T-100 de rebocar o SGQ danificado não foram bem-sucedidas: devido às condições de gelo, as lagartas da "centena" foram paradas e o tanque não pôde ser movido. Por cinco horas, os tanques lutaram nas profundezas das posições finlandesas. Tendo atirado em toda a munição, a equipe do SGQ se mudou para o T-100. A "tecelagem" sobrecarregada (com 15 membros da tripulação!), Acompanhada pelo tanque KV, retornou ao local da 20ª Brigada de Tanques. mas eles não tiveram sucesso. Inúmeras tentativas do T-100 de rebocar o SGQ danificado não foram bem-sucedidas: devido às condições de gelo, as lagartas da "centena" foram paradas e o tanque não pôde ser movido. Por cinco horas, os tanques lutaram nas profundezas das posições finlandesas. Tendo atirado em toda a munição, a equipe do SGQ se mudou para o T-100. A "tecelagem" sobrecarregada (com 15 membros da tripulação!), Acompanhada pelo tanque KV, retornou ao local da 20ª Brigada de Tanques. mas eles não tiveram sucesso. Inúmeras tentativas do T-100 de rebocar o SGQ danificado não foram bem-sucedidas: devido às condições de gelo, as lagartas da "centena" foram paradas e o tanque não pôde ser movido. Por cinco horas, os tanques lutaram nas profundezas das posições finlandesas. Tendo atirado em toda a munição, a equipe do SGQ se mudou para o T-100. A "tecelagem" sobrecarregada (com 15 membros da tripulação!), Acompanhada pelo tanque KV, retornou ao local da 20ª Brigada de Tanques. site da fábrica de móveis
À noite, uma equipe de evacuação e reparo chegou em vários tanques T-28. A tripulação do tanque QMS foi autorizada a deixar o carro naufragado. Na borda da floresta mais próxima dos testadores, o comandante D. G. Pavlov se encontrou. Ele ouviu o relatório do tenente sênior Petin e as histórias dos tanques que retornavam. Aqui ele anunciou a submissão de todos os testadores a prêmios estaduais.
Em 20 de dezembro de 1939, por ordem pessoal do chefe da ABTU do Exército Vermelho D. Pavlov, foi feita uma tentativa de evacuar o SGQ danificado. No entanto, isso não foi possível. Às 19 horas do dia 20 de dezembro, foi recebido na sede da 1ª Brigada de Tanques um conteúdo com o seguinte conteúdo: com base na ordem pessoal do comandante Pavlov, empresa do 167º batalhão de infantaria mecanizada e 37- Sou uma empresa de sapadores, reforçada com duas armas antitanque e uma metralhadora. Todo o grupo estava sob o comando do capitão Nikulenko, que tinha 7 tanques T-28 para apoiar. Todo o destacamento foi 100-150 m à frente dos solavancos dianteiros, onde foi atingido por artilharia, morteiros e metralhadoras. Como resultado: uma empresa da 167ª PME - 36 feridos, 2 mortos, 37ª empresa de sapadores - 7 feridos, 2 desapareceram.
A equipe de evacuação tentou retirar o tanque danificado usando um tanque T-28 de 25 toneladas como trator. No entanto, eles não foram capazes de retirar o casco de 55 toneladas, que estava no funil. Eu tive que deixá-lo no local da explosão na zona neutra. Há evidências de que os finlandeses tentaram rebocar o tanque SMK, mas não tiveram sucesso. Por um longo tempo, o tanque foi usado por nossos observadores como um esconderijo na faixa neutra. A armadura do casco e da torre, protegida de maneira confiável contra balas e fragmentos, resistia a ataques diretos de armas.
Até o final da guerra, o experiente tanque SMK de duas torres permaneceu no local da explosão. Posteriormente, foi possível mover apenas com a ajuda de seis tanques T-28. Ele foi rebocado para a estação Perk-Yarvi e desmontado enviado para a fábrica de Kirov. Seguindo as instruções da ABTU RKKA, a fábrica deveria reparar o tanque e transferi-lo para armazenamento em Kubinka, região de Moscou. Mas, por várias razões, o reparo não foi feito. O SGQ permaneceu no quintal da fábrica até a década de 1950, após o que foi remodelado.
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