M48 Patton

M48 Patton

M48: Geral
Data da primeira aceitação		Abril de 1952
Fabricantes	Chrysler Corp. Ford Motor Co. Fisher Tank Arsenal	Equipe técnica	4 homens: Comandante na torre traseira direita Artilheiro na torre direita Carregador na torre traseira esquerda Motorista na frente central do casco

M48: Dimensões
Peso de combate	99.000lbs 45.000kg	Altura sobre AAMG	127,6 " 324.1cm
Comprimento sem arma, com para-lamas	274,3 " 676.7cm	Saliência da arma para a frente	72,6 " 184cm
Largura sobre trilhos	143,0 " 363.2cm	Piso	115,0 " 292.1cm
Distância ao solo	16.5 " 41.9cm	Altura do fogo	~ 79 " ~ 200cm
Diâmetro do anel da torre	85,0 " 216cm	Pressão no solo, penetração zero	11.2psi 0,786 kg / cm²

M48: Armamento
Tipo	Mount	Munição	Atravessar	Taxa transversal máxima	Elevação	Taxa de elevação máxima
Arma 90mm M41	M87 na torre	60 rodadas	360 ° (manual e elétrico-hidráulico)	24 ° / s	+ 19 ° a -9 ° (manual e elétrico-hidráulico)	4 ° / s
.50cal M2HB MG	Montagem em torre AA flexível	500 rodadas	360 ° (manual)	-	Manual	-
.30cal M1919A4E1 MG	Arma coaxial a 90mm	5900 rodadas	360 ° (manual e elétrico-hidráulico)	24 ° / s	+ 19 ° a -9 ° (manual e elétrico-hidráulico)	4 ° / s
Telêmetro
T46E1 estereoscópico

M48: Armadura
Montagem
Soldagem
casco
Aço homogêneo fundido
Localização	Espessura	Ângulo vertical
Frente superior	4,33 " 11.0cm	60 °
Frente inferior	4.0 "a 2.4" 10cm a 6.1cm	53 °
Lados frontais	Equivalente a 3,0 " 7.6cm equivalente	0 °
Lados traseiros	2.0 "equivalente Equivalente a 5,1 cm	0 °
Traseira superior	1,38 " 3.51cm	30 °
Parte traseira inferior	1.0 " 2.5cm	60 °
Topo	2,25 " 5,72cm	90 °
Andar da frente	1.5 " 3.8cm	90 °
Piso central	1,25 " 3.18cm	90 °
Piso traseiro	0,5 " 1.3cm	90 °
Torre
Aço homogêneo fundido
Localização	Espessura	Ângulo vertical
Escudo de arma	4.5 " 11cm	30 °
Frente	7,0 "equivalente Equivalente a 18 cm	0 °
Lados	Equivalente a 3,0 " 7.6cm equivalente	0 °
Traseira	2.0 "equivalente Equivalente a 5,1 cm	0 °
Topo	1.0 " 1.3cm	90 °

M48: Automotivo
Motor	Continental AV-1790-5B, -7, -7B ou -7C; 12 cilindros, 4 ciclos, 90 ° v gasolina
Cavalos-força	Rede: 704 @ 2800rpm Bruto: 810 a 2800rpm	Torque	Rede: 1440 ft-lb @ 2000rpm Bruto: 1610 @ 2200rpm	Capacidade de combustível	200gal 757L
Transmissão	General Motors CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 ré
Direção	Volante mecânico
Freios	Disco múltiplo

M48: Suspensão
Tipo	Rodas de estrada	Rolos de retorno da esteira
Barra de torção	6 de mola independente / trilho	5 dupla / faixa
Rodas dentadas	Rodas-guia	Absorventes de impacto
Tração traseira de 11 dentes	Compensação dupla na frente da pista; roda de tensão da esteira auxiliar dupla atrás da última roda da estrada	Nas primeiras 2 e últimas rodas / pista

M48: Pista
T96
Guia central, pino duplo, aço apoiado em borracha
Largura	28 " 71cm	Passo	6,94 " 17.6cm	Sapatos / faixa	79	Comprimento do contato com o solo	157,5 " 400.1cm
T97
Guia central, pino duplo, divisa de borracha
Largura	28 " 71cm	Passo	6,94 " 17.6cm	Sapatos / faixa	79	Comprimento do contato com o solo	157,5 " 400.1cm

M48: Desempenho
Velocidade máxima da estrada	28 mph sustentada 45 km / h sustentados	Vala máxima	102 " 259cm
Inclinação lateral máxima	40%	Nota máxima	60%
Obstáculo vertical máximo	36 " 91cm	Diâmetro de giro mínimo	Pivô
Profundidade máxima de fordagem	48 " 120cm	Distancia de cruzeiro	~ 70mi ~ 110km

O M48 usava peças fundidas grandes para a torre e o casco, o que dava ao veículo uma aparência característica: a torre era elíptica e o arco lembrava o nariz de um sapo. A M48 tinha uma pequena escotilha oval e a metralhadora .50cal M2HB montada na cúpula do comandante estava exposta. Os motoristas dos M48s controlavam os tanques através de um volante no estilo de aeronave, em vez do controle de manobra de manobra única encontrada nos M46 e M47. Os primeiros M48s tinham um freio de boca em forma de Y, enquanto os veículos posteriores apresentavam um design em forma de T. Os tanques de produção tardia também foram equipados com um periscópio infravermelho para o motorista, e sua escotilha foi aumentada durante a produção. A pequena escotilha do motorista incorporou um mecanismo que abaixou suas três cabeças de periscópio para fornecer espaço para a porta da escotilha quando ela girava para a direita, e o motorista teve que reposicionar os periscópios manualmente quando a escotilha foi fechada novamente. A grande porta posterior da escotilha simplesmente se ergueu acima das cabeças do periscópio antes de se abrir. Cento e vinte cascos M48 foram considerados balisticamente deficientes e, portanto, foram usados ​​apenas para treinamento. Esses veículos foram designados como M48C. O curto alcance foi um problema para o M48,