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O Xian Y-20 é o primeiro avião de transporte pesado indígena, desenvolvido na China
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O Y-20 é um novo avião de transporte chinês. É também referido como Kunpeng, um pássaro lendário da mitologia chinesa. Esta aeronave foi desenvolvida pela Xian Aircraft Corporation (XAC) com assistência russa e ucraniana. No entanto, é o primeiro transporte pesado desenvolvido na China. O desenvolvimento começou nos anos 90. Em 2000, o Antonov Design Bureau of Ukrainiane ofereceu-se para usar o design do seu An-70. transporte militar como modelo básico. Na época, o design do An-70 ainda não havia sido testado. A proposta foi negociada, mas a China acabou deixando a oferta sem resposta. Em 2006, o programa tornou-se uma prioridade nacional. Desde 2006, o desenvolvimento foi assistido pelo Antonov Design Bureau of Ukraine. O projeto conjunto era conhecido na Ucrânia como An-70-600. Era essencialmente uma versão maior e turbogerada do An-70. O Y-20 fez seu primeiro voo em 2013. A China tornou-se o quarto país do mundo, depois dos Estados Unidos, Rússia e Ucrânia, que desenvolveu um jato de carga militar de 200 toneladas. É um marco na indústria de defesa da China. A produção em série do Y-20 começou em 2015. Esta aeronave entrou em operação com a força aérea chinesa em 2016. Algumas fontes relatam, que a partir de 2016 foram construídas 8 aeronaves. O mais provável é que um grande número dessas aeronaves seja encomendado. O novo Y-20 pode substituir parcialmente o antigo Transportes Y-8 (cópia não licenciada do An-12 soviético ). É possível que esta aeronave seja proposta para clientes de exportação.
O Y-20 tem uma capacidade de carga útil de cerca de 60-66 t. Pode transportar a maioria dos grandes veículos de combate e apoio, incluindo os tanques de batalha principais da Série Tipo 99 . Em 2010, algumas mudanças foram feitas no projeto da aeronave para transportar esses tanques.
Alternativamente à carga e veículos, o Y-20 pode acomodar cerca de 300 tropas, 200 litros ou cerca de 110 paraquedistas.
Anteriormente, apenas a Rússia, a Ucrânia e os EUA eram capazes de desenvolver e fabricar aeronaves de carga militares pesadas com capacidade de carga útil. Em termos de carga útil, o Y-20 se encaixa entre um Boeing C-17 Globemaster III maior (77 t) e similar em tamanho russo Ilyushin Il-76 (50 t). Vale a pena notar que o Il-76 está em serviço com a força aérea chinesa. No entanto, o Y-20 também é superior ao Il-76 em termos de arranjo aerodinâmico e desempenho.
O Y-20 tem alcance suficiente para alcançar a maior parte da Europa, África, Austrália e Alasca. Pode até ser visto como um transporte aéreo estratégico. Anteriormente, a China não possuía essa capacidade de transporte militar pesado.
O layout do Y-20 é típico de uma aeronave de transporte militar militar moderna. É alimentado por quatro motores turbofan russos D-30KP2. Estes foram desenvolvidos pela Solovyev Design Bureau na década de 1960. Foi relatado que, no futuro, os motores indígenas WS-20 serão usados.
O Y-20 tem muitas características do transporte militar ucraniano An-70. Também mostra alguma influência do Boeing C-17 na seção de cauda e compartimento de carga. Materiais compósitos são amplamente utilizados na célula para manter o baixo peso.
O desempenho do Y-20 é superior ao do Il-76. Esta aeronave pode pousar em pequenos aeroportos em áreas montanhosas.
Esta aeronave é operada por uma tripulação de três pessoas, incluindo dois pilotos e loadmaster.
Ao desenvolver esta aeronave, a China acumulou capacidades de design, tecnologias e capacidades de produção. China dedicando recursos importantes para o desenvolvimento do transporte militar. É provável que a China continue o desenvolvimento de aeronaves de transporte grandes e pesadas.
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