F-16V

O Lockheed Martin F-16V é a variante mais recente do F-16

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido ? Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento ~ 15 m Envergadura ~ 10 m Altura ~ 5 m Peso (vazio) ~ 8,6 t Peso (máximo decolar) 12 ~ 19 t Motores e desempenho Motores 1 x turbofan Pratt & Whitney F110-GE-129 Tração (seca / com pós-combustão) ~ 80 / 131,48 kN Velocidade máxima ~ 2 120 km / h Teto de serviço ~ 15,2 km Ferry range (com tanques de queda) 4 215 km Raio de combate ~ 550 km Armamento Canhão 1 x canhão M61A1 de 20 mm Mísseis Mísseis ar-ar AIM-120B, AIM-9L / M / P / X; Mísseis ar-terra Maverick AGM-65, mísseis anti-radiação AGM-154 JSOW, AGM-185 JASSM, AGM-88 HARM, mísseis anti-navio Kongsberg Penguin Mk.3 Bombas CBU-103/104/105, GBU-31/32 Bombas JDAM, distribuidor de submunições DASA DWS 39    Em 2012, a Força Aérea dos EUA concedeu à Lockheed Martin um contrato para atualizar um total de 145 caças F-16A e F-16B operados pela força aérea de Taiwan. A aeronave atualizada é conhecida como F-16V. Seu apelido não oficial é o Viper devido à letra "V" na designação. Este leve caça multi-funções fez seu primeiro voo em 2015. É provável que Taiwan seja o primeiro operador desta aeronave. Em 2015, foi anunciado que a Lockheed Martin vai atualizar um total de 134 caças KF-16 da Coréia do Sul para o padrão F-16V. A Força Aérea dos EUA também tinha a intenção de atualizar sua frota de mais de 1.000 F-16s como uma medida provisória, até o F-35 está em campo. Como a atualização de caças existentes é muito mais barata do que comprar novos caças de quinta geração.    A atualização do F-16V oferece recursos aprimorados de combate. Ele pode ser adaptado à aeronave F-16 anterior , incluindo o F-16E e o F-16F. Também estão disponíveis recentemente F-16Vs.    O principal elemento da atualização do Viper é um avançado radar ativo de varredura eletrônica ativada (AESA - Electronically-Scanned Array). Este novo radar direciona os feixes eletronicamente e os redireciona de um local para outro. Não tem partes móveis. O radar espalha os sinais através de múltiplas freqüências de rádio, dificultando sua detecção e congestionamento. Essa tecnologia permite que a aeronave permaneça invisível. Os radares AESA similares são encontrados nos caças de quinta geração, como o F-22 e o F-35 .    O F-16V é compatível com mísseis ar-ar AIM-9X. O Viper tem capacidade limitada para missões de supressão de defesa aérea. Pode usar mísseis anti-radiação AGM-88 HARM ou bombas JDAM para atacar locais de radar inimigos.    Esta aeronave pode ser equipada com um pod de destino Lockheed Martin Sniper. Ele fornece identificação de alvo e rastreamento autônomo. Este pod também gera coordenadas de GPS para orientação precisa de arma a partir de intervalos de impasse.    Instrumentos eletromecânicos no cockpit foram substituídos por uma tela central de pedestal, desenvolvida pela Elbit Systems of America. A aeronave Viper também tem um computador de missão atualizado e alguns outros aprimoramentos no sistema de missão. O F-16V possui um novo datalink, que fornece interoperabilidade com as aeronaves F-22 e F-35 . Este lutador também tem uma suíte de guerra eletrônica.

Boeing F/A-18A/C Hornet

O F / A-18 Hornet oferece uma precisão de entrega de armas muito maior do que seus predecessores

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1983 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 17,07 m Envergadura 11,43 m Altura 4,66 m Peso (vazio) 10,81 t Peso (máximo decolar) 21,88 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans General Electric F404-GE-402 Tração (com pós-combustão) 2 x 78,73 kN Velocidade máxima 1 915 km / h Raio de combate 740 - 1 065 km Armamento Canhão Canhão de seis canos de 1 x 20 mm M61A1 Vulcan Mísseis Mísseis ar-ar AIM-120 AMRAAM, AIM-7 Sparrow e AIM-9 Sidewinder. Mísseis AGM-65 Maverick, AGM-84E SLAM, AGM-62 Walleye ar-terra. Míssil anti-radiação AGM-88 HARM, míssil anti-navio Harpoon AGM-84 Bombas Bombas guiadas GBU-10/12/16, bombas de queda livre da série Mk.80, bombas de fragmentação CBU-59 e bombas nucleares de queda livre    O principal caça naval do mundo originou-se como um derivativo naval mais sofisticado do Northrop YF-17 que foi lançado contra o General Dynamics YF-16 no programa Air Combat Fighter da Marinha dos EUA em 1976. O YF-17 foi selecionado pela Marinha dos Estados Unidos e finalmente adotado como o F / A-18 Hornet. Mesmo que o lutador leve de YF-16 perdeu este compwetition para o lutador naval, foi adotado pela força aérea de ESTADOS UNIDOS como o F-16 . O primeiro dos 11 testes realizados pelo Hornets ocorreu em 18 de novembro de 1978. A versão inicial do F / A-18A totalizou 371 aeronaves, sendo o primeiro esquadrão da Marinha dos EUA a receber sua aeronave em 1983.    O F / A-18 oferece uma precisão de entrega de armas muito maior do que a dos seus antecessores e é uma aeronave genuinamente multifuncional, com notável capacidade de combate a cães. Seu avançado radar multi-modo APG-65 tornou-se o radar de combate de referência.    Para o papel de superioridade aérea, o Hornet original F / A-18A foi armado com mísseis ar-ar de curto e médio alcance AIM-7 Sparrow e versões aprimoradas de mísseis ar-ar de curto alcance AIM-9 Sidewinder . Para papel de ataque ao solo que se usou AGM-62 Walleye, AGM-65 independente e AGM-84E SLAM m issiles. Para o papel anti-transporte, transportou mísseis anti-navio AGM-84 Harpoon . O F / A-18 também poderia transportar mísseis anti-radiação AGM-88 HARM, que poderiam ser usados ​​contra sistemas hostis de defesa aérea. Havia também um canhão M61A1 Vulcan de 20 mm e seis canos.    O F / A-18 fez sua estréia no combate durante a ação do El Dorado Canyon contra a Líbia em abril de 1986, e foi fortemente comprometido com a ação durante a Operação Tempestade no Deserto em 1991.    O F / A-18A foi substituído pelo F / A-18C, que permaneceu como o principal modelo de produção de um único assento até 1999, tendo sido encomendados 347 para serviço dos EUA. O primeiro F / A-18C fez seu vôo inaugural em 3 de setembro de 1986. Esta versão introduziu compatibilidade com o AIM-120 AMRAAM e a versão IIR do míssil Maverick AGM-65, bem como aviônica melhorada e um novo assento ejetável NACES.    Depois de 137 F / A-18Cs básicos terem sido entregues, a produção mudou para uma versão de ataque nocturno com equipamento incluindo a compatibilidade de óculos de visão nocturna do piloto Eye da GEC Cat, uma cápsula AAR-50 TINS, Kaiser AVQ-28 raster HUD, AAS- 38 PIR de direcionamento FLIR e displays multifuncionais coloridos.O primeiro ataque noturno Hornet foi entregue em 1 de novembro de 1989.    A versatilidade do Hornet levou a vendas de exportação substanciais. O Canadá foi o primeiro cliente estrangeiro a receber 98 aeronaves CF-188A de assento único, enquanto a Austrália seguiu com um pedido de 57 aeronaves AF-18A. A Espanha adquiriu 60 EF-18As (designação local C.15) e mais tarde adquiriu 24 antigos F / A-18As da Marinha dos EUA a partir do final de 1995. Os F / A-18C foram entregues ao Kuwait (32 KAF-18Cs), Suíça (26) e Finlândia (57).

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

O Boeing F / A-18E / F Super Hornet é uma versão muito melhorada do Hornet original

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1999 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 18,31 m Envergadura 13,62 m Altura 4,88 m Peso (vazio) 13,86 t Peso (máximo decolar) 29,93 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans General Electric F414-GE-400 Tração (com pós-combustão) 2 x 97,86 kN Velocidade máxima 1 915 km / h Raio de combate 1 095 km Armamento Canhão 1 canhão giratório de seis canos M61A2 Vulcan M61A2 Mísseis Mísseis ar-ar AIM-120 AMRAAM, AIM-7 Sparrow e AIM-9 Sidewinder. Mísseis AGM-65 Maverick, AGM-84E SLAM, AGM-62 Walleye ar-terra. Míssil anti-radiação AGM-88 HARM, míssil anti-navio Harpoon AGM-84 Bombas Bombas guiadas GBU-10/12/16, bombas de queda livre da série Mk.80, bombas de fragmentação CBU-59 e bombas nucleares de queda livre    O primeiro dos conceitos de atualização para o Hornet da McDonnell Dauglas (Boeing, de 1997) a atingir a fruição é o F / A-18E Super Hornet. O primeiro F / A-18E fez seu vôo inaugural em novembro de 1995 e o primeiro avião foi formalmente aceito em serviço com o VFA-122 em 15 de janeiro de 1999. O upgrade de aviônicos é centrado no radar Raytheon APG-73 já instalado em versões atrasadas do F / A-18C. O sistema IDECM (Medidas Contábeis Eletrônicas Defensivas Integradas) tem três elementos principais: um sistema de medição de contadores de freqüência de rádio ALR-67 (V) 3, ALQ-214 e um sistema de engodo rebocado de fibra ótica ALE-55.    O cockpit do F / A-18E é semelhante ao do F / A-18C,com exceção de um monitor de tela plana maior no lugar dos atuais três displays de cabeça para baixo. A estrutura ampliada incorpora medidas para reduzir a seção transversal do radar e inclui uma fuselagem alongada de 0,86 m, uma asa aumentada caracterizada por uma seção mais espessa e mais dois pontos duros, extensões de raiz de bordo de ataque maiores e superfícies de cauda horizontais e verticais. O Super Hornet também possui uma estrutura extensivamente redesenhada para reduzir o peso e o custo sem sacrificar sua força.    O F / A-18E / F também possui um novo sistema de controle digital fly-by-wire quadruplex sem o sistema de back-up mecânico do Hornet. O F / A-18F Super Hornet é o desenvolvimento de dois lugares do F / A-18E, com o cockpit traseiro equipado com os mesmos visores do cockpit frontal e configurado para o combate alternativo de funções de treinamento. A Marinha dos EUA tinha planejado originalmente adquirir um total de 1 000 Super Hornets, mas em 1997 o total foi reduzido para 548. Qualquer atraso na prestação do serviço do JSF para um período posterior a 2008-10, no entanto, verá o número de Super Hornets subiu para 748. Uma variante de combate eletrônico F / A-18F C ² W foi proposta como substituta para o Grumman EA-6B Prowler. Isso será capaz tanto de interferência ativa quanto de suspensão letal de defesa de ajuda inimiga.

F-22 Raptor

O caça furtivo de superioridade aérea F-22 Raptor forma um núcleo da Força Aérea dos EUA

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2003 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 18,92 m Envergadura 13,56 m Altura 5 m Peso (vazio) 14,36 t Peso (máximo decolar) 27,21 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans Pratt & Whitney F119-P-100 Tração (seca / com pós-combustão) 2 x / 155,69 kN Velocidade máxima > 2 500 km / h Alcance (com 2 tanques externos) 2 950 km Raio de combate 760 km Ferry range 3 200 km Armamento Canhão 1 x canhão M61A2 de 20 mm Mísseis 4 x AIM-120C AMRAAMs, 4 x mísseis ar-ar AIM-9M / X Sidewinder. Munição aérea conjunta GBU-32, AGM-88 HARM Bombas Bombas guiadas por laser GBU-22 Paveway III    Desenvolvido para atender aos requisitos de ATF da USAF para a substituição do F-15 , o caça F-22 é o núcleo da seleção de combate da USAF. Foi desenvolvido pela Lockheed Martin.    Entre 1990 e 1997, dois protótipos da YF-22A avaliaram algumas das tecnologias propostas para a produção de ATF. A configuração do F-22 é projetada para atender aos critérios VLO, características-chave, incluindo uma asa trapezoidal cujos ângulos são repetidos em outras superfícies para reduzir a assinatura do radar, as aletas salientes e o compartimento interno de armas. O núcleo da aviônica ofensiva é fornecido pelo radar multimodo APG-77 e por um radar montado em fases montado lateralmente.Os sistemas aviônicos altamente integrados também incluem um link de dados, um sistema de navegação inercial com GPS embutido para navegação de alta precisão e avançados sistemas de guerra eletrônica, alerta e contramedidas. Dois computadores centrais gerenciam a comutação automática dos sensores entre operação completamente passiva e totalmente ativa, de acordo com a situação tática. Os algoritmos de inteligência artificial fundem dados dos sensores e apresentam apenas informações relevantes ao piloto para reduzir a carga de trabalho e, ao mesmo tempo, melhorar a conscientização tática. O datalink permite que informações táticas sejam compartilhadas com outros F-22s. Vale ressaltar que muitos dos sensores e aviônicos deste avião permanecem classificados.    A classificação de alta potência militar dos motores F119 permite que o F-22 supercrua em longas distâncias, enquanto os bicos de empuxo-vetorização, combinados com um sistema de controle de vôo triplex fly-by-wire, tornam-no excepcionalmente ágil.    O contrato de EMD emitido em agosto de 1991 exigia 11 (mais tarde reduzido a nove) F-22s; dois foram planejados como F-22B de dois lugares, mas esse aspecto do programa foi cancelado em 1996 como uma medida de economia de custos. O primeiro EMD F-22A fez o primeiro voo do tipo em 1997. No início de 2001, as quatro aeronaves EMD disponíveis demonstraram as excelentes capacidades do tipo. No entanto, o Congresso dos EUA questionou o valor de um programa tão caro e de alto perfil. A produção inicial de baixa taxa do F-22 foi finalmente aprovada, sujeita ao cumprimento de objetivos rigorosos. A produção do Raptor cessou em 2011. Atualmente, a USAF opera 186 caças F-22 operacionais. Curiosamente, nunca foi oferecido para clientes de exportação, nem mesmo para outros países da OTAN.    Vale ressaltar que o F-22 começou a vida como um lutador de superioridade aérea direta. No entanto, desde a sua introdução, esta aeronave não tem uma ameaça aérea formidável de combatentes de outros países. Mais tarde, evoluiu para o lutador multi-função, como capacidade de ataque foi adicionado.

Lockheed Martin F-35

O caça multi-funções Lockheed Martin F-35 será produzido em três variantes principais

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2015 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,47 m Envergadura 10,05 m Altura 5,28 m Peso (vazio) 13 a 14,5 t Peso (máximo decolar) 27,2 t Motores e desempenho Motores 1 x turbofan Pratt & Whitney F135 (F-35A) Tração (seca / com pós-combustão) 111 / 177,9 kN (F-35A) Velocidade máxima 1 931 km / h Teto de serviço 18,3 km Alcance 1 670 - 2 200 km Raio de combate 830 - 1 100 km Armamento Canhão (apenas no F-35A) 1 x canhão GAU-22 / A de 25 mm Mísseis AIM-9X Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, JSOW, Brimstone, Meteor. Bombas GBU-31/32 JDAM, WCMD, bombas guiadas a laser de Paveway, bombas de queda livre    O caça multi-funções F-35 da Lockheed Martin (também conhecido como Lightning II) era um candidato ao programa Joint Strike Fighter (JSF), que pretendia substituir os tipos de aeronaves existentes por um caça comum. O conceito JSF foi introduzido pela Força Aérea dos EUA. O objetivo desse programa era combinar aeronaves de caça convencionais para a Força Aérea, aeronaves transportadas por navio catapultadas para a Marinha dos EUA e um caça de pouso e decolagem vertical para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.    A aeronave proposta pela Lockheed Martin era anteriormente conhecida como X-35 e venceu a competição contra o Boeing X-32. A partir de 1997, seu desenvolvimento foi compartilhado com a Northrop Grumman e a BAE Systems. O primeiro protótipo X-35A foi lançado em 2000 e fez sua solteira durante o mesmo ano. O desenvolvimento desta aeronave foi financiado principalmente pelos EUA, com o Reino Unido e outros governos parceiros fornecendo financiamento adicional. No entanto, o desenvolvimento deste caça foi afetado por excessos de custo constantes. Em 2015, uma versão de decolagem curta e vertical do F-35, o F-35B, alcançou a capacidade operacional inicial com o US Marine Corps. Durante o mesmo ano, a produção de taxa completa do F-35 começou. Uma versão convencional de decolagem e pouso, o F-35A, Entrou em serviço com a Força Aérea dos EUA em 2016. Uma versão F-35C baseada em porta-aviões foi planejada para entrar em serviço com a Marinha dos EUA em 2018. Os militares dos EUA planejavam obter mais de 2.440 dessas aeronaves de todos os tipos. Estes irão substituir o Aviões de guerra AV-8B , A-10 , F-16 e F / A-18 . No entanto, devido aos custos excedidos, é provável que menos aeronaves novas sejam obtidas. Em 2015, a primeira aeronave F-35 foi entregue à Força Aérea Italiana. Foi a primeira aeronave de produção entregue fora dos Estados Unidos. O F-35 será exportado para Austrália, Canadá, Dinamarca, Israel, Itália, Holanda, Noruega, Cingapura, Coréia do Sul, Turquia, Reino Unido e possivelmente outros países. No entanto, algumas operadoras encomendaram um número relativamente pequeno desses caças multi-funções devido ao seu impressionante preço.    O F-35 genérico tem uma configuração semelhante à do projeto F-22 da Lockheed Martin , porém é um pouco menor e tem um único motor. Aeronaves com um único motor são menos dispendiosas para produzir e atender, mas a um custo de carga de armas e desempenho reduzidos. O F-35 explora a tecnologia stealth, que reduz sua seção transversal de radar e dificulta a detecção de radares. Atualmente é um dos aviões de combate mais avançados do mundo.    Dois motores diferentes foram desenvolvidos para este caça multi-funções, o Pratt & Whitney F135 e os turbofans de pós-combustão secundária General Electric / Rolls-Royce F136. O último mencionado é usado nas aeronaves de decolagem curta e pouso vertical (STOVL). O Lightning II é capaz de navegar em velocidades supersônicas.    O caça multifuncional F-35 pode realizar missões de defesa aérea, apoio aéreo aproximado e bombardeio tático. Pode transportar até dois mísseis ar-ar ou duas armas ar-terra em sua baia de armas interna. O caça F-35 é compatível com o AIM-120 AMRAAM , o AIM-132 ASRAAM , o JDAM, o JSOW, o Brimstone, o WCMD, o MBDA Meteor e alguns outros mísseis. Mísseis adicionais, bombas ou tanques de combustível podem ser anexados ao hardpoint externo. Os postes de ponta de asa também podem transportar mísseis ar-ar AIM-9X Sidewinder de curto alcance. No entanto, as armas externas são transportadas à custa de serem mais detectáveis ​​pelos radares.    Apenas uma versão do F-35, o F-35A tem um canhão de 25 mm montado internamente com 4 canos.    O F-35 é recheado com os sistemas mais avançados. Seus principais sistemas incluem uma Matriz Ativa Eletricamente Varredida (AESA) multifuncional que combina funções de radar, guerra eletrônica e comunicações e um sensor infravermelho de imagem de matriz conforme. Os dados dos vários sensores são fundidos no avançado sistema de exibição montado no capacete do piloto.    Este lutador multi-função tem uma capacidade de reabastecimento em vôo.    Aeronave é proposta em três variantes principais, incluindo o F-35A, -B e -C. Essas variantes compartilham cerca de 80% de suas peças para manter baixos os custos de desenvolvimento e produção. Também requer menos suporte logístico.    O programa de desenvolvimento do F-35 foi afetado por constantes custos excedentes. Aeronaves de baixa produção inicial tiveram um preço unitário de US $ 94 milhões a US $ 122 milhões por aeronave, dependendo da versão. Foi planejado que uma aeronave F-35A de produção completa custaria cerca de US $ 85 milhões. Como exemplo, o caça furtivo F-22 Raptor custa cerca de US $ 150 milhões por aeronave. Variantes    Aviões convencionais de decolagem e pouso F-35A. É um modelo baseado em terra para a Força Aérea dos EUA. É a versão menor e mais leve do F-35. Também será a versão mais popular do F-35. O F-35A é a única versão do F-35 com um canhão de 25 mm GAU-22 / A de quatro canos. No serviço da Força Aérea dos EUA, o F-35A substituirá os aviões de guerra A-10 e F-16. Supera o lutador multi-função leve F-16 em termos de furtividade, alcance, carga útil, aviônica, capacidade de sobrevivência e combina em termos de manobrabilidade. O esquadrão inicial de F-35A estava pronto para combate até o final de 2016. Essa versão convencional de decolagem e pouso será exportada para vários países.    Aeronave de decolagem curta e pouso vertical F-35B. Este modelo estava sendo desenvolvido para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Royal Air Force e Royal Navy. Conectado ao motor por meio de um eixo de acionamento, um ventilador de elevação Rolls-Royce atrás do cockpit fornece cerca de metade do impulso necessário para pairar o vôo. O ventilador do elevador resulta em configurações de energia mais baixas e temperaturas e velocidades de escape mais baixas. O F-35B alcançou capacidade operacional inicial com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 2015. Ele substitui os caças multifuncionais F / A-18, usados ​​pelo US Marine Corps.    Aeronave baseada em porta-aviões F-35C. É a variante da Marinha dos EUA, que possui uma asa maior e superfícies de controle (aleta e elevador) do que as outras variantes. É equipado com ailerons, um trem de pouso reforçado, um prendedor de ar e uma estrutura reforçada para absorver lançamentos de catapultas e aterrissagens suspensas. Tanto a Marinha Real quanto a Marinha dos EUA X-35B / Cs terão asas dobráveis. Ele foi planejado para entrar em operação com a Marinha dos EUA em 2018. Ele substituirá os caças multifuncionais F / A-18 da Marinha dos EUA.

Mercedes-Benz »L3000S / A (1940 - 1943)

Gama militar de serviço médio consistia em caminhões de 3 toneladas L3000S (4x2, 1940-42) e L3000A (4x4, 1940-43). Ambos foram equipados com motor diesel de 4 cilindros com uma potência de 75 cv. Caminhões de rádio Kfz.33 foram produzidos nesses chassis. Foram produzidos aproximadamente 27.700 caminhões dos modelos L3000, L3000S e L3000A.

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Mercedes-Benz » L4500S / A (1939 - 1944)

O alcance militar pesado foi representado por caminhões de 4.7 toneladas L4500S (4x2, 1939-44, versão militar do modelo civil) e L4500A (4x4, 1941-44). O caminhão foi equipado com motor diesel de 6 cilindros com uma potência de 112 cv. Armas de artilharia autopropulsadas de 37 e 50 mm foram produzidas no chassi do L4500A. Em 1939, cabines de madeira foram instaladas nos caminhões, mas depois foram substituídas por uma moderna cabina de metal.