Veículos blindados leves 4x4. Parte 1

Veículos blindados leves 4x4. Parte 1

Thales Australia, a nova geração de veículos blindados Hawkei australianos

Hoje, quando veículos blindados e veículos de combate de infantaria estão tentando migrar para plataformas 6x6 e 8x8, e as tendências crescentes de proteção de armaduras e poder de fogo nos BMPs estão aumentando sua massa, as plataformas 4x4 ainda são populares em como veículos de reconhecimento, transportadores de armas ou veículos leves blindados. Considere carros com um arranjo de rodas 4x4, cuja massa pode variar significativamente dependendo do destino.No início da balança, veremos definitivamente veículos de comunicação e reconhecimento, geralmente pesando menos de 10 toneladas, enquanto entre 10 e 15 toneladas provavelmente encontraremos transportadores protegidos, cuja capacidade de carga é inversamente proporcional ao seu nível de proteção. Nem todos os países exigem plataformas com proteção correspondente ao quarto nível do STANAG 4569, em que a maior parte da carga útil é destinada a kits de reserva. Com um baixo nível de ameaças, a capacidade de carga tende a aumentar, uma vez que menos peso é gasto em proteção transparente e opaca.

No que diz respeito aos programas de compras, alguns países europeus pretendem comprar veículos blindados leves 4x4 em um futuro próximo. A agência dinamarquesa de compras de defesa anunciou no início de 2016 que cinco potenciais fornecedores de um novo veículo de patrulha para o exército dinamarquês haviam sido selecionados. Este será claramente um veículo mais pesado comparado ao veículo blindado Eagle IV atualmente em operação; A Dinamarca foi um dos primeiros clientes da máquina Eagle original. Segundo a agência, os candidatos serão Foxhound (versão britânica do Ocelot) e Eagle V, oferecidos pela GDLS-FPE e GDELS, Aravis da Nexter, M-ATV e L-ATV da Oshkosh Defense, além de carros blindados Cobra e Cobra II do turco Otokar. . Cinco outras empresas foram selecionadas para a competição do Grupo 2 MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) para o Exército Britânico. A BAE Systems Land (Reino Unido) e a GDLS UK com seus veículos blindados Eagle 6x6, a Mercedes Benz e a Rheinmetall Vehicle Systems com o Survivor-R e a Thales com o Bushmaster. O contrato inicial para a Dinamarca prevê o fornecimento de apenas 36 veículos, embora contratos adicionais possam aparecer no último momento, enquanto as necessidades britânicas são de cerca de 180 plataformas, que serão operadas como transportadoras de pessoal e ambulâncias. Outros países, como a França, também estão procurando uma solução 4x4 "leve" para concluir a atualização de sua frota de veículos blindados, enquanto a Itália pretende substituir seus veículos blindados Lince por uma versão mais recente. Qual será a plataforma que substituirá o BRDM-2 do exército polonês, em uma configuração 4x4 ou 6x6, ainda não é conhecida. Inúmeros candidatos estão fazendo fila para o projeto da nova máquina LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - um veículo blindado de reconhecimento de veículos leves), porque pode haver um pedido para 200 carros ao mesmo tempo, enquanto no momento a plataforma 6x6 é considerada a escolha preferida. Nos Estados Unidos, o programa de veículos blindados em larga escala JLTV pode receber uma ramificação de exportação no futuro. O Brasil precisa de 350 veículos blindados leves, outros países da América Latina também estão de olho nos carros dessa classe. Sem mencionar os mercados insaciáveis ​​do Oriente e Extremo Oriente. Nos Estados Unidos, o programa de veículos blindados em larga escala JLTV pode receber uma ramificação de exportação no futuro. O Brasil precisa de 350 veículos blindados leves, outros países da América Latina também estão de olho nos carros dessa classe. Sem mencionar os mercados insaciáveis ​​do Oriente e Extremo Oriente. Nos Estados Unidos, o programa de veículos blindados em larga escala JLTV pode receber uma ramificação de exportação no futuro. O Brasil precisa de 350 veículos blindados leves, outros países da América Latina também estão de olho nos carros dessa classe. Sem mencionar os mercados insaciáveis ​​do Oriente e Extremo Oriente.

Com a necessidade das forças armadas dos EUA de quase 50.000 veículos, a produção em massa de veículos blindados leves da JLTV será, sem dúvida, lançada nos próximos anos.

Vamos nos familiarizar com o mundo dos veículos blindados leves, começando com o que realmente será o maior programa nos próximos anos. No segmento com menos peso, a plataforma mais perceptível é, obviamente, o veículo tático leve JLTV (Veículo Tático Leve Conjunto), que substituirá parcialmente a frota de veículos blindados HMMWV. De acordo com os resultados da competição, da qual participaram três equipes - AM General, Lockheed Martin Corporation e Oshkosh Corporation, em agosto de 2015, foi escolhido o Oshkosh. Sob o contrato de produção inicial, ela recebeu US $ 6,7 bilhões pela fabricação do primeiro lote para o exército e o corpo de fuzileiros navais no valor de 16.901 veículos. Thomas Holander, diretor da Diretoria de Serviços Financeiros, comentou: “O carro blindado da JLTV continua sendo a parte central da estratégia do exército de modernizar a frota de veículos táticos com rodas. Até 2041, ele representará um terço da frota de veículos leves. No ano fiscal de 2017, está prevista uma compra de mais 800 carros em comparação com 2016, quando menos de 700 carros foram comprados. ” O projeto JLTV, que é fortemente baseado na plataforma L-ATV (veículo tático para todos os tipos de terreno), inclui inúmeras soluções de proteção e mobilidade desenvolvidas pela Oshkosh para seus veículos. De acordo com fontes do exército, “a JLTV possui proteção lateral e inferior semelhante ao carro Oshkosh M-ATV pertencente à categoria MRAP (com maior proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados), mas é dois terços mais leve; além Tem maior carga útil e maior confiabilidade que o Humvee. ” O JLTV está equipado com a suspensão independente inteligente TAK-4i da Oshkosh, que oferece deslocamento de roda de 508 mm, o que pode aumentar a velocidade em 70% em comparação com outros veículos táticos com rodas. Com o toque de um botão no painel, uma suspensão adaptável aumenta ou diminui a distância ao solo, dependendo do terreno a ser superado, e permite o autonivelamento em inclinações transversais e longitudinais durante o estacionamento. Na JLTV, foi instalado o sistema de proteção de tripulação Core1080, desenvolvido com base em uma abordagem integrada de projeto e teste, que permitiu demonstrar suas capacidades para aumentar a capacidade de sobrevivência de veículos testados em combate. Comparado ao M1114 Humvee blindado de 4,5 toneladas, com um segundo nível de proteção em conformidade com a STANAG 4569, o nível de proteção do carro blindado JLTV excede o terceiro. A máquina possui uma armadura básica, na qual, para atingir o nível de proteção desejado, kits adicionais podem ser pendurados, o que permite futuras atualizações. A unidade de energia JLTV é baseada em um motor diesel Banks 866T de 6,6 litros turbo (baseado em um design de motor General Motors Duramax) acoplado a uma transmissão Allison. No momento, a potência de saída não é divulgada, mas, sem dúvida, fornece a maior manobrabilidade possível. A Oshkosh Defense está pronta para instalar sua unidade híbrida diesel-elétrica ProPulse, se os militares decidirem mudar para ela. No entanto, no momento, como vemos, é adotada uma solução tradicional baseada em um motor diesel. Após os resultados das recentes mudanças no programa, são adquiridas duas opções: CTV (Veículo Tático de Combate), que pode transportar quatro pessoas e uma carga de 1,5 toneladas, e CSV (Veículo de Suporte de Combate), que pode transportar duas pessoas e uma carga de 2,3 toneladas, próprias a massa de ambas as opções é inferior a 6350 kg. Em termos de armamento, a maioria dos veículos será equipada com um módulo de armamento Crows II com uma metralhadora de 12,7 mm ou a mesma metralhadora em uma torre segura.

Suspensão traseira independente Oshkosh TAK-4 IRS

Um carro blindado JLTV equipado com um módulo de armamento com uma arma de 30 mm M230 LF da Orbital ATK. A Oshkosh Defense está procurando novos desafios para sua plataforma 4x4. As

necessidades do exército anunciadas em 2014 incluem a compra de 49.099 veículos, enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais (ILC) deseja 5.500 JLTVs; esses números ainda são válidos. As entregas finais para o exército são projetadas para 2040, enquanto todos os veículos para a ILC devem ser entregues até 2022. O exército pretende substituir parte de seu HMMWV, as demais máquinas executarão tarefas auxiliares. A ILC pretende implantar 1.200 veículos em três brigadas expedicionárias e 200 veículos em seus sete batalhões expedicionários. Os 500 veículos restantes serão atribuídos às forças navais de unidades avançadas de armazenamento e apoio logístico.

O primeiro pedido de 201 carros, no valor de 115 milhões de dólares, foi emitido em agosto de 2015. O segundo pedido de 657 carros, 2.977 kits removíveis e o suporte logístico correspondente no valor de 243 milhões foi feito em março de 2016. Em setembro de 2016, os sete primeiros carros foram entregues. O exército decidiu não concluir o ciclo completo de testes de três modelos concorrentes devido ao financiamento limitado, por isso, no momento, os 100 primeiros carros de produção participam dos testes, após os quais está planejado iniciar a produção em série em larga escala no ano fiscal de 2018. Imediatamente após a entrega dos primeiros carros em setembro de 2016, outro contrato no valor de US $ 42 milhões foi assinado para entrega em novembro de 2017 de 130 carros JLTV e 748 aparelhos. O próximo pedido vale 176 milhões, emitida em janeiro de 2017, inclui 409 máquinas, 1984 kits removíveis e 82 sistemas substituíveis, além de manutenção e logística relacionadas. Devido a atrasos associados à Lockheed Martin registrando um protesto no concurso, o prazo inicial para o equipamento se deslocar para a direita mudou para a direita, o exército está agora ansioso pelo final de 2019 e o Corpo para meados de 2018. Em março de 2016, foi anunciado que, devido a uma revisão do custo de máquinas e seus conjuntos, bem como por várias outras razões, o custo total do programa dos 30,57 bilhões originais diminuiu para 24,67 bilhões de dólares (economizando 5,9 bilhões , negócios sem precedentes no complexo de defesa dos EUA). bem como manutenção e logística adequadas. Devido a atrasos associados à Lockheed Martin registrando um protesto no concurso, o prazo inicial para o equipamento se mover para a direita mudou para a direita, o exército está ansioso para o final de 2019 e o Corpo para meados de 2018. Em março de 2016, foi anunciado que, devido a uma revisão do custo de máquinas e seus conjuntos, bem como por várias outras razões, o custo total do programa dos 30,57 bilhões originais diminuiu para 24,67 bilhões de dólares (economizando 5,9 bilhões , negócios sem precedentes no complexo de defesa dos EUA). bem como manutenção e logística adequadas. Devido a atrasos associados à Lockheed Martin registrando um protesto no concurso, o prazo inicial para o equipamento se mover para a direita mudou para a direita, o exército está ansioso para o final de 2019 e o Corpo para meados de 2018. Em março de 2016, foi anunciado que, devido a uma revisão do custo de máquinas e seus conjuntos, bem como por várias outras razões, o custo total do programa dos 30,57 bilhões originais diminuiu para 24,67 bilhões de dólares (economizando 5,9 bilhões , negócios sem precedentes no complexo de defesa dos EUA).

Para 2017, o exército não solicitou financiamento para o Veículo de Reconhecimento Leve, um veículo de reconhecimento leve, parece que eles pretendem usar a JLTV nesse papel como plataforma intermediária. Aparentemente, isso requer um assento adicional e armas mais pesadas, embora os requisitos ainda não tenham sido finalizados. Na exposição Modern Day Marine, a Oshkosh Defense exibiu seu JLTV equipado com um módulo de armas controlado remotamente EOS R-400S-Mk2 com um canhão automático de 30 mm com acionamento por corrente M230 LF da Orbital ATK. A mesma arma está instalada no helicóptero Apache AN-64, ou seja, podemos falar de um aumento significativo no poder de fogo da máquina. Oshkosh aproveita esta oportunidade talvez ela também quisesse mostrar aos clientes estrangeiros em potencial a flexibilidade operacional de sua nova máquina. A plataforma JLTV poderá em breve estar disponível sob a Lei da Vendaarmas e equipamentos militares para países estrangeiros e o primeiro comprador, provavelmente, será a Grã-Bretanha - o aliado mais próximo dos Estados Unidos. O Exército britânico está considerando este veículo para o seu requisito de grupo 1 protegido por veículo multifuncional (MRV-P), segundo o qual aproximadamente 750 veículos devem ser comprados em três versões: suporte traseiro, controle operacional e comunicações.

Quanto aos candidatos ao programa JLTV, a Lockheed Martin emitiu uma declaração afirmando: “Nossa empresa continua trabalhando no mercado de equipamentos militares terrestres. "Nosso veículo 4x4, que participou do concurso JLTV, continua sendo um veículo de combate eficaz e continuaremos a procurar oportunidades para fornecer essas plataformas a outros países que demonstrem interesse neles." A AM General parece ter se concentrado em atualizar a onipresente plataforma HMMWV, enquanto pretende usar sua experiência com a plataforma BRV-O (Veículo Resistente à Explosão-Offroad - um veículo todo-o-terreno com proteção anti-explosão), oferecido para o programa JLTV. Outros candidatos, aparentemente, deixaram o mercado americano de veículos blindados leves. Embora seja possível mencionar mais um carro blindado leve, ainda oferecido pela Navistar Defense. O veículo blindado de cinco lugares MXT MVA tem seu próprio peso de 15 toneladas, uma capacidade de carga útil de 4,5 toneladas e um motor com uma potência de 340 hp. Está equipado com uma modificação independente da suspensão sob a designação Husky, está em serviço com o Exército Britânico.

Carro blindado MXT-MVA desenvolvido pela empresa americana Navistar Defense

Entre os candidatos ao contrato do exército francês "VBM Leger", vemos o veículo blindado de bastiões da empresa ASMAT

Na França, a Renault Trucks Defense é sem dúvida o principal ator no campo de veículos blindados leves 4x4. No entanto, em conexão com a expansão do conceito de "leve", a empresa Nexter (agora parte do Grupo KNDS) também entra em cena. O exército francês lançou o programa Scorpion, sob o qual duas configurações 6x6 serão adotadas. Eles são desenvolvidos por um consórcio formado pela Nexter Systems, Renault Trucks Defense e Thales, que posteriormente também serão envolvidos em sua produção. Além disso, está planejado começar o desenvolvimento de um terceiro tipo de máquina. Este carro blindado em uma configuração 4x4 entrará em serviço com unidades das forças de reação rápida francesas. O carro recebeu hoje a designação "VBMR Leger" (carro blindado leve multiuso), Terá uma massa total inferior a 12 toneladas e será equipado com um módulo de armas controlado remotamente (quase sem dúvida será o T1, desenvolvido pela RTD e pela Sagem para o veículo blindado Griffon 6x6). A máquina, equipada com um kit de controle operacional SICS comum para todos os componentes do programa Scorpion, será implantada em unidades de reconhecimento, bem como em unidades de comunicações e guerra eletrônica operando em nível tático. De acordo com as informações disponíveis, o VBMR Leger será montado a partir de módulos de nível militar prontos para uso. De acordo com a Fase 1 do programa Scorpion, 20 dessas máquinas serão compradas até 2025, as primeiras entregas devem começar em 2021, com uma demanda total de 358 máquinas. De acordo com a plataforma mais leve do programa Scorpion, entre as três empresas não é esperado um consórcio de cooperação, cada um por si. Embora as informações oficiais não tenham sido publicadas, sabe-se que três empresas reagiram independentemente a um pedido de informações na máquina. A RTD possui mais de uma opção em seu portfólio, se considerarmos também a subsidiária ASMAT. O primeiro desafiante é o carro blindado Sherpa Light, cujo volume interno e capacidade de passageiros são aparentemente insuficientes para o exército francês. O volume interno da segunda plataforma desta empresa, chamada Bastion, atende às necessidades de máquinas especializadas, como opções de comunicação e guerra eletrônica. A empresa Thales oferece seu veículo blindado Bushmaster desenvolvido pela Thales Australia, já em serviço em vários países. Embora as informações oficiais não tenham sido publicadas, sabe-se que três empresas reagiram independentemente a um pedido de informações na máquina. A RTD possui mais de uma opção em seu portfólio, se considerarmos também a subsidiária ASMAT. O primeiro desafiante é o carro blindado Sherpa Light, cujo volume interno e capacidade de passageiros são aparentemente insuficientes para o exército francês. O volume interno da segunda plataforma desta empresa, chamada Bastion, atende às necessidades de máquinas especializadas, como opções de comunicação e guerra eletrônica. A empresa Thales oferece seu veículo blindado Bushmaster desenvolvido pela Thales Australia, já em serviço em vários países. Embora as informações oficiais não tenham sido publicadas, sabe-se que três empresas reagiram independentemente a um pedido de informações na máquina. A RTD possui mais de uma opção em seu portfólio, se considerarmos também a subsidiária ASMAT. O primeiro desafiante é o carro blindado Sherpa Light, cujo volume interno e capacidade de passageiros são aparentemente insuficientes para o exército francês. O volume interno da segunda plataforma desta empresa, chamada Bastion, atende às necessidades de máquinas especializadas, como opções de comunicação e guerra eletrônica. A empresa Thales oferece seu veículo blindado Bushmaster desenvolvido pela Thales Australia, já em serviço em vários países. O primeiro desafiante é o carro blindado Sherpa Light, cujo volume interno e capacidade de passageiros são aparentemente insuficientes para o exército francês. O volume interno da segunda plataforma desta empresa, chamada Bastion, atende às necessidades de máquinas especializadas, como opções de comunicação e guerra eletrônica. A empresa Thales oferece seu veículo blindado Bushmaster desenvolvido pela Thales Australia, já em serviço em vários países. O primeiro desafiante é o carro blindado Sherpa Light, cujo volume interno e capacidade de passageiros são aparentemente insuficientes para o exército francês. O volume interno da segunda plataforma desta empresa, chamada Bastion, atende às necessidades de máquinas especializadas, como opções de comunicação e guerra eletrônica. A empresa Thales oferece seu veículo blindado Bushmaster desenvolvido pela Thales Australia, já em serviço em vários países.

O membro Thales do programa Scorpion oferece seu veículo blindado Bushmaster, que já está em serviço na Austrália e na Holanda, para o projeto VBM Leger.Como

para o Nexter, sabe-se que a versão Titus na configuração 4x4 baseada no chassi Tatra está nos estágios finais de desenvolvimento. A empresa também oferece uma máquina Aravis comprovada em campo, que já está em operação pelo exército francês. As características técnicas dessas três máquinas são apresentadas em uma pequena tabela.

Em 2013, as Vendas Governamentais do Grupo Volvo (VGGS) passaram por uma reorganização, ganhando controle direto sobre as marcas e as divisões de produção da Renault Trucks Defense, Panhard e ACMAT, consolidando os serviços de engenharia e comerciais das três empresas. Cada uma dessas marcas possui veículos blindados leves e veículos blindados 4x4 mais pesados ​​em seu portfólio, tornando a VGGS um dos principais fornecedores dessas plataformas. A Panhard talvez tenha sido a primeira empresa a desenvolver uma máquina muito leve, cuja proteção recebeu grande atenção desde os primeiros estágios do design. O VBL (Veículo Blinde Leger) é amplamente utilizado no exército francês e está em serviço em muitos países. Atualmente, Dagger com um peso bruto de 5,55 toneladas pode ser chamado de best-seller. que na configuração do transportador pode acomodar dois membros da tripulação e seis tripulantes. Quatro soldados totalmente equipados podem ser acomodados na parte traseira em uma variante de transporte militar, e o veículo do posto de comando pode acomodar de três a quatro pessoas. A tripulação possui proteção balística de nível 2, a proteção de minas corresponde ao nível 1. Estão disponíveis duas unidades de potência de potência diferente, 170 ou 200 hp. O carro blindado Dagger (foto abaixo), conhecido no exército francês sob a designação PVP, participou de hostilidades em diferentes países e também está armado com o Togo, o Chile e a Romênia. A tripulação possui proteção balística de nível 2, a proteção de minas corresponde ao nível 1. Estão disponíveis duas unidades de potência de potência diferente, 170 ou 200 hp. O carro blindado Dagger (foto abaixo), conhecido no exército francês sob a designação PVP, participou de hostilidades em diferentes países e também está armado com o Togo, o Chile e a Romênia. A tripulação possui proteção balística de nível 2, a proteção de minas corresponde ao nível 1. Estão disponíveis duas unidades de potência de potência diferente, 170 ou 200 hp. O carro blindado Dagger (foto abaixo), conhecido no exército francês sob a designação PVP, participou de hostilidades em diferentes países e também está armado com o Togo, o Chile e a Romênia.