Exército Dinamarquês Específico : Na primavera de 1997, o Exército Dinamarquês, representado pelo Serviço Técnico do Exército, emitiu uma Solicitação de Proposta abrangente juntamente com especificações para um veículo blindado de transporte de pessoal.
Ao mesmo tempo, o Serviço Técnico do Exército solicitou aos licitantes que colocassem um veículo totalmente equipado à sua disposição para um teste e avaliação completos, que então ocorreram em todas as áreas da Dinamarca durante os meses de agosto até outubro de 1997.
29 de dezembro 1997, o Comando de Material do Exército Dinamarquês assinou um contrato no valor de 130 mill. DKr relativo à libertação de 22 APC Piranha III,, Construído pela empresa suíça Mowag, que também forneceu a Eagle . O Piranha está operacional no DIB para substituição do Unimog 416 e do MAN 8.136. A necessidade total deste veículo é de 22 (18 APC, 2 CP e 2 ARV ), e a entrega dos dois primeiros veículos ocorreu em 28 de maio de 1999. Os restantes 20 veículos foram construídos pela Falck-Schmidt em Odense. A empresa é bem conhecida por seu programa de atualização dos APC's M113 dinamarqueses e pelo Leopard 1A5 e pela atualização da meia-idade do M41 .
No final de agosto de 2000, 12 veículos foram entregues ao Comando de Material do Exército Dinamarquês, e os 10 restantes foram entregues antes do final de dezembro.
11 veículos foram destacados para o Kosovo em Fevereiro de 2001.
Um outro lote de 22 veículos foi encomendado em Junho de 2003. Destes, 11 veículos serão a variante APC e os restantes 11 serão configurados como ambulâncias.
Histórico : O desenvolvimento da série Piranha, que era um empreendimento privado, remonta ao início dos anos 1970, com o primeiro protótipo concluído em 1972 e os primeiros veículos de produção em 1976.
O Canadá fez um pedido de 350 piranhas 6 x 6 em fevereiro de 1977. Elas foram construídas sob licença no Canadá pela Diesel Division da General Motors Canada.
A Dinamarca foi o terceiro país a ter avaliado e selecionado veículos da categoria PIRANHA III que apareceram pela primeira vez no início de 1996. O Piranha III apresenta melhor mobilidade e proteção de blindagem em comparação com o anterior Piranha II. Os modelos Piranha III também têm cargas úteis e pesos brutos maiores, o que permite que eles realizem uma maior variedade de missões no campo de batalha.
O Piranha III tem 5 motores diferentes como opção:
- o alemão MTU 6V183 TE22, desenvolvendo 400 HP a 2300 rpm acoplado a uma caixa de câmbio automática ZF Ecomat 6HP 600,
- a sueca Scania DSJ9-48A, desenvolvendo 400 HP a 2300 rpm acoplada a uma caixa de velocidades automática ZF Ecomat 7HP 600 com retardador,
- a Caterpillar 3126, desenvolvendo 350 HP a 2500 rpm acoplada a uma caixa de velocidades automática Allison MD 3066P,
- a britânica Cummins 6CTAA8.3-T350, desenvolvendo 350 HP a 2200 rpm acoplado a uma caixa de velocidades automática Allison MD3066P e
- o Detroit Diesel 6V53TA dos EUA, desenvolvendo 350 HP a 2800 rpm acoplado a uma caixa de velocidades automática Allison MD3560P.
O primeiro PIRANHA III 8x8 (chamado LAV III Kodiak) para as Forças Canadenses foi lançado em março de 2000, e um total de 651 veículos foram entregues. A Suécia recebeu os dois primeiros PIRANHA III 10x10.
A Irlanda assinou um contrato para 40 veículos (34 APC, 4 postos de comando, 1 manutenção e 1 ambulância) em 1999, que foram entregues entre junho de 2001 e início de 2002. Um contrato de acompanhamento para 25 APC's foi assinado em 2003. O APC´ s estão equipados com uma torre da série Thales FVT800.
A Nova Zelândia encomendou 105 veículos no ano 2000 para substituir o M113.
A Espanha encomendou 18 veículos em três configurações diferentes (APC, posto de comando e ambulância) para a Infantaria Marinha Espanhola.Como uma evolução adicional da família de veículos blindados Piranha, adotada por vários países da NATO e não pertencentes à OTAN, a MOWAG desenvolveu como um empreendimento privado o veículo Piranha IV 8 x 8 para complementar qualquer aplicação além das capacidades de Piranha III.
O mais pesado veículo Piranha IV 8 x 8, usando a tecnologia comprovada do Piranha III, oferece níveis mais elevados de blindagem, além de proteção contra minas, e atende aos futuros regulamentos de emissões de tráfego EURO 3. É alimentado por um MTU 6V 199TE20 que desenvolve 544 HP acoplado a uma caixa de velocidades ZF Ecomat 7HP 902.
Novas características típicas são o sistema de informação veicular digitalizado (VETRONICS) com recursos de teste integrado (BIT), as assinaturas reduzidas de radar e térmicas, bem como o mais recente conceito de proteção contra minas antitanque. Pelo menos 6.500 unidades (modelos I a IV) foram produzidas até o momento.
Entre outros usuários da família Piranha estão Austrália, Botswana, Irlanda, Omã, Catar, Arábia Saudita, Suíça e Estados Unidos (chamados Stryker).
Também fabricado sob licença no Chile (Cardoen Industries e FAMAE) e Grã-Bretanha (Alvis Vickers).
Em 2006, o governo da Bélgica concordou em alocar 700 milhões de euros (846,6 milhões de dólares) para a aquisição de 242 veículos de transporte blindado Mowag Piranha IIIC 8 x 8 (APCs) e suas variantes para o seu programa de veículo blindado de infantaria.
Comprimento : 6,96 m (271 polegadas).
Largura : 2,85 m (111 pol).
Altura : 2,66 m (104 polegadas).
Peso : 18.500 kg (40.700 lb.).
Armadura : A Piranha protege contra o fogo de canhões de 7,62 mm a 100 m.
Motor : V6-cilindro MTU, tipo 6V183TE22, 10.960 cm3 (665 pol. Cúbicas) de deslocamento, turboalimentado, inter-resfriador, resfriado a ar.
Potência : 400 a 2.200 rpm.
Transmissão : caixa de velocidades automática ZF 7HP600 (7 para a frente, 1 para trás).
Caso de transferência : 2 velocidades.
Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa.
Freios : N / A
Pneus : 12,00 - R20XML.
Profundidade de gravação :
sem preparação : 1,4 m (54 polegadas).
com kit de fording em águas profundas : N / A.
Tipo de combustível : Diesel.
Capacidade de combustível : 300 litros (66 galões).
Alcance : 600 km (375 milhas).
Tripulação : 1 (2) e 10 soldados.
Armamento: A Piranha será montada com uma torre alemã Krauss-Maffei-Wegmann 1530 com uma metralhadora de 12,7 mm (cal. 0,50) com dia / noite (4/6 x) e 6 descargas de fumaça.
Adicional : O veículo é um 8 x 8 e equipado com pneus run-flat, sistema ABS e CTIS (Central Tire Inflation System). O CTIS tem 4 pressões de pneu pré-selecionadas para estrada, terreno, areia e emergência. A pressão de cada roda é controlada a cada 30 segundos. Está preparado para ar condicionado e montagem de armadura adicional. O corpo pode ser levantado até 23 cm através de um sistema de suspensão hidropneumática ao conduzir através da lama, etc. É portátil em termos de ar, por exemplo, no C-130 Hercules. A velocidade máxima é de 105 km / h.
Montado com aquecedor Eberspächer D9W e ar condicionado Behr.
Variantes : Mowag Piranha IIIC, Ambulância (81 kb) Mowag Piranha IIIC, CIS (117 kb) Mowag Piranha IIIC, infantaria (73 kb) Mowag Piranha IIIC, TACP (109 kb) Mowag Piranha IIIC, C2 (108 kb)
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