Tanque pesado IS-2

Tanque pesado IS-2

A primeira idéia de armar um EI com uma arma de calibre maior que 85 mm foi expressa pelo diretor e designer-chefe da fábrica nº 100, J. Ya. Kotin. No início de agosto de 1943, estudando os resultados da Batalha de Kursk, chamou a atenção para o fato de que em todos os sistemas de artilharia, o canhão de casco de 122 mm arr. 1931/37 (A-19). A mesma conclusão foi alcançada pelos projetistas da Planta No. 9, onde um protótipo da arma antitanque pesada D-2 foi projetado e fabricado aplicando um cano com balística de arma A-19 no transporte do obus divisional M-30 de 122 mm. O uso dessa poderosa arma foi planejado principalmente para combater os tanques pesados ​​do inimigo. Mas como o cano de uma arma foi montado no berço e nas carruagens M-30 e a arma D-2 foi testada com sucesso, a idéia de instalar o cano A-19 em um tanque pesado usando um berço redondo tornou-se real dispositivos de recuo e um mecanismo de elevação do tanque experimental de obus de 122 mm U-11, como foi feito ao criar as armas de 85 mm D-5T e D-5C. É verdade que isso só era possível se o freio de boca fosse introduzido no design da pistola.

Tendo recebido a documentação necessária da fábrica nº 100, o departamento de projetos da fábrica nº 9 rapidamente concluiu um projeto preliminar do layout A-19 na torre do tanque IS-85, que J.Ya. Kotin levou para Moscou. O viciado em drogas da indústria de tanques V.A. Malyshev realmente gostava dele e foi aprovado por I.V. Stalin. Decreto GKO nº 4479ss, de 31 de outubro de 1943, o tanque IS com uma arma de 122 mm foi adotado pelo Exército Vermelho. Ao mesmo tempo, a fábrica n ° 9 foi condenada a fabricar em 11 de novembro de 1943 uma versão em tanque da pistola A-19 com um parafuso de pistão e apresentá-la para testes de tiro em 27 de novembro. Ao mesmo tempo, recebeu ordem de equipar esta arma com um parafuso de cunha e iniciar sua produção em 1944. Também foi permitido fabricar protótipos de canhões de 100 mm para armar o tanque IS.

A primeira amostra da pistola tanque A-19 foi feita em 12 de novembro - o cano da pistola D-2, retirado do carro M-30, foi instalado no berço D-5T, com uma rotação adicional de sua parte guia para o diâmetro do berço; O freio de boca em forma de T também foi emprestado da pistola D-2.

Os testes de estado do tanque IS-122 (objeto 240) passaram muito rapidamente e, em geral, com sucesso. Depois disso, ele foi transferido para um dos aterros perto de Moscou, no qual um canhão de 122 mm a uma distância de 1.500 m na presença de KE Voroshilov foi baleado em um tanque alemão capturado já capturado, Panther. O projétil, rompendo a armadura lateral da torre virada para a direita, atingiu a folha oposta, arrancou-a para solda e jogou-a a alguns metros de distância. 

Tanque experiente IS-2 (Objeto 240) no pátio da planta número 100. Outono de 1943.

Durante o teste, o freio de boca em forma de T estourou perto da pistola A-19, enquanto Voroshilov quase morreu. Depois disso, o freio de boca foi substituído por outro - um tipo alemão de duas câmaras.

Os primeiros tanques de produção IS-85 foram fabricados em outubro de 1943, e o IS-122 - em dezembro. Paralelamente à montagem dos ISs nas oficinas da ChKZ até o final do ano, a produção de tanques KV-85 continuou. Em janeiro de 1944, as oficinas da ChKZ deixaram os últimos 40 IS-85s, após o que apenas os IS-122s equipados com a nova pistola D-25T de 122 mm com um parafuso semiautomático de cunha deixaram seus portões em números crescentes, devido aos quais foi possível aumentar ligeiramente a taxa de incêndio (de 1 - 1,5 a 1,5 - 2 rds / min). Desde março de 1944, o freio de boca do tipo alemão foi substituído por um mais eficaz - o design do TsAKB. Desde então, os tanques IS-85 foram renomeados para IS-1 e IS-122-IS-2.

No entanto, a questão de armar o tanque IS-2 não estava completamente fechada. Os militares não estavam satisfeitos com a baixa taxa de tiros ou com pequenas munições - 28 rodadas de carregamento separado, um novo tanque pesado. Para comparação: a munição IS-1 consistia em 59 tiros e os KV-1s - em 114. Além disso, já após as primeiras colisões do IS-2 com os tanques pesados ​​do inimigo, ficou claro que o projétil padrão de perfuração de armadura de 122 mm BR-471 padrão era capaz de penetrar na parte frontal a armadura da Pantera apenas a uma distância de 600 a 700 m. A armadura frontal mais fraca do Tiger foi atingida a uma distância de 1200 m, mas apenas artilheiros experientes e bem treinados podiam entrar em um tanque alemão a essa distância. Ao bombardear tanques alemães com granadas explosivas de alto explosivo OF-471, o IS-2 apresentava rachaduras nas soldas e até rasgava a folha frontal para soldagem. Os primeiros resultados de seu uso em combate,

Foi pedido aos projetistas de artilharia que desenvolvessem um novo projétil com maior penetração de armadura na arma D-25T de 122 mm. Uma concha desse tipo, a ponta perfurante da armadura com uma ponta balística BR-471B, apareceu na primavera de 1945, mas começou a chegar em munição de tanques pesados ​​quase depois da guerra.

No entanto, desde o outono de 1944, a questão de aumentar a penetração de armaduras nas conchas desapareceu por si só. De repente, a arma D-25T começou a atingir perfeitamente os tanques alemães. Nos relatos das partes, havia descrições de casos em que a concha BR-471 de 122 mm, disparada a uma distância de mais de 2500 m, ricocheteia na armadura frontal da Pantera, deixou enormes rupturas nela. Isso foi explicado pelo fato de que, desde o verão de 1944, os alemães, em vista da escassez aguda de manganês, começaram a usar armaduras de alto carbono com ligas de níquel e caracterizadas por maior fragilidade, principalmente em locais de solda.

Os primeiros confrontos de combate com tanques inimigos revelaram uma reserva insuficiente da parte frontal do corpo ISov. No início de 1944, eles tentaram aumentar a resistência da armadura do gabinete, endurecendo-o com uma dureza muito alta, mas na prática isso levou a um aumento acentuado das partes do corpo. Ao disparar contra um campo de tiro do tanque IS de março de 1944 a partir de um canhão ZIS-3 de 76 mm a uma distância de 500 - 600 m, sua armadura explodiu por todos os lados, e a maioria dos projéteis de perfuração de armadura não penetrou na armadura, mas causou a formação de grandes massas de fragmentos secundários. Esse fato também explica em grande parte as perdas significativas dos tanques IS-85 e IS-122 nas batalhas do inverno - primavera de 1944.
Tanque experiente IS-2 (Objeto 240) nos testes de campo.
November 1943

Em fevereiro de 1944, o TsNII-48 recebeu uma missão para realizar pesquisas sobre o tópico "Estudo da resistência blindada do casco de um tanque pesado do IS". O trabalho realizado mostrou que, com a forma existente da parte frontal do casco, ela só será garantida contra a penetração de cartuchos alemães de 75 e 88 mm se a blindagem for usada com uma espessura de pelo menos 145-150 mm (ou seja, 20 a 30 mm a mais que a padrão). Por recomendação do Instituto Central de Pesquisa-48, os modos de endurecimento foram alterados, assim como o design da parte frontal do corpo.

O novo corpo, com o chamado nariz "endireitado", retinha a espessura anterior da armadura. A escotilha de um motorista foi removida da folha frontal, o que reduziu significativamente sua força. A folha em si foi posicionada em um ângulo de 60 ° com a vertical, o que garantiu que, com os ângulos de disparo de ± 30 °, não pudesse ser penetrada pela pistola KwK 36 alemã de 88 mm, mesmo ao disparar à queima-roupa. A vulnerabilidade foi a chapa frontal inferior, que apresentava um ângulo de inclinação de 30 ° em relação à vertical. Para obter um ângulo de inclinação maior, foi necessária uma mudança significativa no design do compartimento de controle. No entanto, como a probabilidade de entrar na folha frontal inferior é menor do que em outras partes do corpo, eles decidiram não tocá-la. Para melhorar a proteção da armadura da chapa frontal inferior, a partir de 15 de julho de 1944, foi iniciada a colocação de trilhos sobressalentes entre os ganchos de reboque. Uralmashzavod mudou para a produção de corpos blindados com um nariz soldado "endireitado" em maio de 1944, e a fábrica no 200 começou a produzir os mesmos cascos, mas com um nariz fundido desde junho de 1944. No entanto, durante algum tempo, tanques com cascos velhos e novos foram produzidos em paralelo, até a reserva estar completamente esgotada.

Quanto à torre, não foi possível fortalecer significativamente sua proteção de armadura. Projetado para o canhão de 85 mm, era estaticamente totalmente equilibrado. Após a instalação da pistola de 122 mm, o momento de desequilíbrio atingiu 1000 kg / m. Além disso, os termos de referência pressupunham um aumento da blindagem frontal para 130 mm, o que levaria a um desequilíbrio ainda maior e exigiria a introdução de um novo mecanismo de viragem. Como era impossível executar essas medidas sem uma mudança radical no design da torre, elas tiveram que ser abandonadas.

No entanto, durante o processo de produção, a aparência da torre mudou significativamente. As torres de tanques da primeira série do lançamento de 1943 tiveram um estreitamento estreito. Após a instalação da pistola D-25T, apesar de seu berço ser o mesmo da D-5T, foi muito inconveniente usar a mira telescópica.Em maio de 1944, começou a produção de torres com uma fresta expandida, o que permitiu deslocar a mira para a esquerda. A proteção da armadura da instalação da máscara e a espessura da parte inferior dos lados também foram aumentadas. A torre do comandante foi deslocada para a esquerda em 63 mm, a mira periscópica PT4-17 foi removida e o dispositivo de vigilância MK-IV foi instalado em seu lugar. Uma instalação antiaérea de uma metralhadora de grande calibre DShK (designer - P.P. Isakov) apareceu na cúpula do comandante. Até o final da guerra, a torre do IS não sofreu outras mudanças significativas.

De acordo com a totalidade das mudanças estruturais e tecnológicas realizadas, seis de suas opções podem ser distinguidas:

- o primeiro inalterado herdou o chassi do IS-85, mas em conexão com a instalação da pistola D-25 com uma trava de pistão e um freio de boca de duas câmaras semelhante ao freio de boca de tigre, uma nova torre estendida foi desenvolvida para ele. Suas características distintivas foram a cúpula do comandante deslocada para a esquerda e a proteção da armadura do periscópio, a maré aumentada no lado esquerdo da torre, a cúpula da armadura do sistema de artilharia e a máscara de canhão estendida para a frente;

- no segundo, a torre e as armas IS-85 foram completamente preservadas, mas o arco do casco foi alterado: para aumentar a resistência da armadura e aumentar a capacidade de fabricação, o ângulo de inclinação da parte do meio do nariz escalonado foi aumentado de 72 ° para 75 ° e o comprimento dos lados da fundição foi reduzido, e a montagem foi abaixada mecanismo de tensionamento para embarcar;

- o terceiro repetiu o anterior, com exceção da instalação de uma pistola D-25 com uma veneziana semiautomática de cunha e um novo freio de boca;

- A quarta opção surgiu como resultado do fato de a fábrica nº 200 poder continuar a usar os pedidos em atraso do projeto antigo ao mudar para a produção de edifícios com o nariz reto. Na parte dos cascos blindados desta variante, seis faixas sobressalentes foram afixadas à folha frontal inferior do casco. 

Tanque "Objeto 240". O cano da arma está equipado com um freio de boca em forma de T.

O carro tinha o chassi da versão anterior. Para instalar a mira telescópica articulada, TSh-17 teve que mudar o design da armadura da arma. O lado esquerdo da máscara foi expandido e a borda esquerda (bochecha) do dossel foi estendida para a frente, e o dispositivo de observação MK-IV apareceu no local da visão do PT4-17. Nos veículos de transição dos primeiros números com uma máscara de arma, havia dois orifícios para as miras 10T-17 e TSh-17. Nas primeiras torres, os corrimãos em forma de suportes foram soldados por baixo, o design da parte superior permaneceu o mesmo. No futuro, eles foram unificados.

        Todas as quatro primeiras versões do IS-122 nos relatórios das frentes foram algumas vezes indicadas como KB-122;

        - a quinta e a sexta opções - esta é realmente a segunda modificação do tanque IS-122, que tinha características de desempenho significativamente mais altas e grandes diferenças externas às versões anteriores (ambos os veículos herdaram a torre da versão anterior, mas o design do casco foi alterado para melhorar a resistência da armadura. A quinta opção foi a construção do número 200 da fábrica com um nariz fundido reto e a antiga caixa da torre; a sexta produção do UZTM - com um nariz reto da armadura enrolada e uma nova caixa da torre.

Quase todos os veículos blindados da quinta e sexta variantes tinham seis trilhos sobressalentes presos à folha frontal inferior do casco. Nos casos com um arco reto na parte superior da popa, um batente de montagem da arma era montado de maneira a marchar. No lado do porto havia uma escotilha para carregar munição, que estava fechada por uma tampa. Nos mesmos tanques, eles mudaram completamente para novos rolos de suporte fundidos com três orifícios. Desde o final de outubro de 1944, o IS-2 da quinta e sexta versões passou a ser adicionalmente equipado com uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm DShK.
Descrição do projeto

O tanque IS pesado era um veículo de combate rastreado com uma torre rotativa. A tripulação era composta por quatro pessoas: o comandante do tanque, o comandante da torre (artilheiro), o carregador e o motorista.

O tanque tinha um layout clássico, com a colocação de equipamentos internos em quatro compartimentos: controle, combate, motor e transmissão.

O compartimento de controle com o local de trabalho do motorista estava localizado na proa do estojo. Para observar o campo de batalha e dirigir o carro, havia três dispositivos de observação: um “triplex” na frente na escotilha de inspeção e dois periscópios nas laterais do teto do casco.

Nas laterais do assento do motorista, nas alavancas do fundo do tanque, para controlar a rotação e a frenagem do carro, estavam acopladas. À direita do motorista estavam as asas e a alavanca de controle do suprimento manual de combustível, na frente - dois pedais: o esquerdo - o acionamento da embreagem principal, o direito - o acionamento do suprimento de combustível. Na frente do motorista e à sua direita havia escudos com dispositivos de controle e interruptores, além de uma alavanca de controle de partida por inércia elétrica IS-9. Atrás do assento do motorista, na parte inferior do estojo, havia uma escotilha de pouso (emergência). Dois balões com ar comprimido, uma válvula central de combustível, uma bomba manual de escorvamento de combustível, um botão de gatilho elétrico para a metralhadora do percurso e uma parte das peças de reposição foram colocados imediatamente e dois tanques de combustível foram instalados nas laterais do casco.

O compartimento de combate ocupava o meio do carro. Ele abrigava o canhão e a metralhadora DT coaxial com ele, a torre DT na caixa da torre direita, mira e dispositivos de vigilância, o assento do artilheiro (à direita da arma), o assento do artilheiro (à esquerda da arma), o assento do comandante (atrás do assento do artilheiro), munição, estação de rádio, mecanismo de rotação da torre, ventilador do compartimento de combate, baterias de armazenamento, aquecedores, dispositivo de contato rotativo e parte de peças de reposição. Os acionamentos de tração do controle do tanque passaram ao longo do fundo do compartimento de combate.

O compartimento do motor foi separado da divisória militar, na qual havia dois portões de liberação rápida (tampas) para acesso às principais unidades da usina. No meio do compartimento, um motor diesel B2-IS foi instalado nos suportes do braço do pedestal. 

IS-2 de lançamentos tardios de 1944.

Os tanques estavam localizados em ambos os lados: combustível para a direita, óleo para a esquerda. Acima deles havia radiadores a óleo. Na parte frontal do compartimento, ao lado da divisória do motor, foram colocados purificadores de ar multiciclone VT-5.

        O compartimento da transmissão estava localizado na parte traseira do tanque e continha a embreagem principal instalada dentro do ventilador, o ventilador centrífugo do sistema de refrigeração, a caixa de engrenagens, o mecanismo de rotação planetária do tanque e os acionamentos finais. O acesso aqui era feito através de duas escotilhas na popa do casco do tanque, que podiam ser dobradas como um todo. Na partição entre o compartimento do motor e a transmissão, radiadores de água em forma de ferradura foram instalados acima do ventilador.

        O sistema de refrigeração tinha um layout original. A instalação de um ventilador centrífugo em conjunto com um radiador em forma de ferradura (cobertura), a localização da embreagem principal dentro do ventilador, o arranjo compacto de transmissão garantiram o volume mínimo de compartimentos do motor e transmissão ao volume total do tanque (para IS-1 - 41,8% e IS-2 - 36,6% )

        A alta densidade do layout permitiu ao IS obter uma porcentagem bastante alta da razão entre a massa da armadura e a massa total do tanque em comparação com outros tanques pesados ​​- 43,6% para o IS-1 e 45,1% para o IS-2.

        HABITAÇÃO. O casco do tanque era uma caixa rígida e blindada, feita de armadura fundida e enrolada. A parte superior dos lados dos para-lamas para aumentar a resistência dos projéteis foi inclinada 13 a 140 na vertical.

        Uma característica do IP foi a falta de usinagem de partes do corpo. Todas as peças da folha ao longo da borda tiveram um corte de incêndio não processado, apenas o casco como um todo estava entediado na frente da torre e nas unidades finais. A massa do casco não excedeu 17,5 toneladas. Para todas as modificações e opções, suas principais dimensões permaneceram inalteradas; largura na parte inferior - 1600 + 12-3 mm, no meio - 2555 mm e superior - 2370 mm; altura na caixa da torre 1160 mm, para proteção do radiador - 1282 mm. O comprimento do corpo com um nariz reto de placas de blindagem enroladas é de 6543 mm e com um elenco alguns milímetros a mais devido a grandes tolerâncias de fundição.

O gabinete consistia em um fundo, arco, laterais, teto e divisórias transversais. O fundo era feito de duas folhas soldadas, que passavam no centro do compartimento de combate. Nos tanques IS-1, a espessura da folha frontal era de 30 mm, a traseira - 20 mm; no IS-2, a espessura de ambas as folhas foi igualada a 20 mm. Havia 12 recortes no fundo, nos quais eram soldadas suportes fundidos de eixos de torção, três escotilhas fechadas por tampas blindadas e 9 furos fechados por bujões roscados e usados ​​para drenar combustível, óleo e água dos tanques e sistemas de motores. Os plugues inferiores foram desligados com uma chave quadrada.

A proa do casco era de um maciço molde de aço blindado de alta dureza, soldado ao fundo, à caixa da torre e às folhas laterais verticais inferiores. Lá fora, dois parafusos com trincos de mola foram soldados para rebocar o tanque. No caso de nariz em degraus na parte superior, havia uma escotilha de inspeção do motorista e, com uma endireitada, havia uma proteção "triplex".

A parte superior do corpo, com o nariz achatado, era feita de laminados na forma de uma armadura trapezoidal. Ele foi soldado na folha frontal inferior, nas laterais, na caixa da torre e no fundo dos para-lamas.

Uma caixa de torre fundida com uma altura de 405 mm e uma largura na parte superior de 2370 ± 10 mm e na parte inferior de 2555 ± 10 mm carregava uma torre. Um cinto de torre foi soldado na caixa, na qual a alça de ombro inferior da torre estava presa. Uma aterrissagem de 85 mm de profundidade desse cinturão excluiu a possibilidade de obstruir a torre quando disparada por projéteis. Na frente da caixa havia duas aberturas com um diâmetro de 180 mm para os periscópios do motorista e duas aberturas para os pescoços dos tanques de combustível.