Sendo o mais distante dos domínios britânicos, a Nova Zelândia por mais de 100 anos levou uma existência relativamente pacífica, exceto por guerras com os nativos. Muita coisa mudou na década de 1930, quando os japoneses deixaram de ser "tímidos" e reivindicaram seus direitos primeiro na China e depois no Sudeste Asiático. A lógica simples sugeria que muito em breve os interesses da Comunidade Britânica e do Japão seriam encontrados nas proximidades de colônias distantes. Foi então que se descobriu que, no caso de agressão externa, o exército da Nova Zelândia estaria em uma posição perdedora. Se a questão fosse resolvida de alguma forma à custa de entregas de aeronaves desatualizadas anteriormente pertencentes à RAF, então tudo era muito pior com veículos blindados. Sem contar com a assistência da metrópole, o Departamento de Obras Públicas da Nova Zelândia decidiu fazer por conta própria e com seus próprios meios. Como não existia nenhuma base técnica para a produção de veículos blindados no país, foi considerada uma proposta para criar um veículo blindado sobre um chassi de tratores. Em particular, o Secretário de Defesa Robert Semple (Rt Hon. Robert Semple, 1873-1955) declarou o seguinte: “Não pudemos comprar tanques do lado de fora, então tivemos que agir com base em nossos próprios recursos. Felizmente, temos tratores de grande porte, o que é um grande sucesso. Eles são um dos maiores benefícios que já foram conhecidos pelo país, o que nos permitiu construir estradas, campos de pouso, acampamentos militares e fortificações em tempo recorde para o domínio. Eles se mostraram inestimáveis para outros propósitos urgentes fora da Nova Zelândia ... ”Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
Um pouco mais tarde, o ministro acrescentará que não haveria necessidade de retirar o trator da operação permanente - bastará instalar apenas os cascos blindados produzidos em massa. É claro que, nesses argumentos, havia um grão racional, mas, na verdade, a questão era muito mais complicada do que parecia no começo. Esperava-se que durante algum tempo o veículo blindado de transporte de pessoal pudesse substituir os tanques e desempenhar o papel de "arma de dissuasão" no caso de um pouso direto das tropas japonesas no território da Nova Zelândia. Presumivelmente, os neozelandeses estavam familiarizados com o trator blindado da Disston, que os americanos até venderam para exportação. Mas ainda assim, o novo carro teve uma grande parcela de "improvisação". Como base, foi proposto o uso do trator Caterpillar D8 - uma das máquinas mais comuns da época, que provou ser excelente em termos de desempenho. Além disso, o D8 seria equipado com um motor potente o suficiente. No chassi teve que instalar um corpo de aço blindado e equipar o carro com metralhadoras. Tais deficiências, como as enormes dimensões da máquina original e o grande peso de 14,5 toneladas, foram consideradas menores. A proposta do departamento foi aprovada pelo exército - agora era a coisa pequena para construir um protótipo. A montagem do primeiro protótipo de veículo blindado, que então não tinha nome e designação oficiais, começou em junho de 1940 em Temuka (Temuka) sob a supervisão do engenheiro T. Beck (T.Beck). Para este propósito, o trator foi encontrado rapidamente, mas a equipe de projeto encontrou uma série de dificuldades completamente lógicas. Para evitar possíveis alterações do casco (e esta foi a parte mais demorada do trabalho), foi decidido primeiro instalar seu layout. A caixa foi montada a partir de folhas de madeira compensada sobre uma estrutura de madeira, e um modelo de torre foi instalado no telhado. Assim, as armas não foram instaladas. A inspeção de um veículo blindado por especialistas militares ocorreu em 16 de junho de 1940. Em geral, representantes do Exército da Nova Zelândia não esperavam ver o milagre da tecnologia e, portanto, sua reação foi contida. Foi imediatamente notado que a uma altura de cerca de 12 pés, o carro tinha uma centragem excessivamente alta, e a localização dos locais de trabalho da tripulação estava muito longe do ideal. No entanto, o exército estava pronto para enfrentar um trator blindado, mesmo sob esta forma, mas com uma condição - era necessário instalar armas realmente eficazes nele. Os desenvolvedores foram convidados a equipar o tanque com seis metralhadoras ou uma arma na torre e cinco metralhadoras no casco. A escolha oferecia metralhadoras Vickers ou Lewis, bem como o novo Bren. Na torre eles planejavam instalar um canhão de 37 mm, mas sem especificar seu tipo. É possível que a arma americana M3 de 37 mm tenha sido Os militares também insistiram que o veículo blindado poderia resistir a atingir projéteis de 20 mm, e para isso era necessário ter blindagem enrolada com pelo menos 15 mm de espessura. Para resolver este problema foi muito difícil - na fase inicial da construção, descobriu-se que não seria possível fabricar placas blindadas na Nova Zelândia devido à falta de equipamento necessário. Encomendá-los na Austrália não era possível, porque a armadura era necessária pelos próprios australianos, e a ordem dos Estados Unidos duraria meses. Então uma versão completamente lógica da “armadura combinada” foi adotada. No topo de chapas de aço comum com uma espessura de 8 mm, foram fixados parafusos a chapas de aço endurecido corrugado de aço de 12% de manganês a 12%, que, com testes de fogo, resistiram a metralhadoras pesadas Vickers. Agora essa "corrugação" parece ridícula, mas naqueles anos existia uma teoria completamente infundada da "nova blindagem de tanques", descrita com algum detalhe nas publicações ocidentais daqueles anos. Supunha-se que a superfície corrugada contribuiria para o ricochete de balas, o que reduziria a espessura da armadura. Na verdade, esse esquema acabou sendo adequado apenas como uma defesa à prova de balas, mas os neozelandeses não tinham muita escolha. É claro que a tripulação do “tanque” neozelandês teria que trabalhar sem nenhuma comodidade especial, mas dentro do casco ainda havia iluminação, que era fornecida pelo gerador de 135V. Ele também alimentou o holofote e as luzes de controle de sinal entre o motorista e o comandante. Apenas o chassi do trator Caterpillar D8 permaneceu inalterado. Na verdade, consistia em dois blocos separados, baseados em uma viga de metal. O acionamento e as rodas de direção foram fixadas na parte superior da viga (localização traseira, protegida por uma chapa de aço separada), e seis rolos de suporte com suspensão de mola bloqueada foram fixados na parte inferior. O ramo superior da pista era suportado por dois rolos de cada lado. A pista foi feita de 37 grandes trilhas de metal. O design do material rodante era tal que cada um dos blocos estava “balançando” poderia desviar ligeiramente verticalmente. Motor diesel de 6 cilindros com 95 cv (mais que muitos tanques leves daquele tempo) instalou-se na frente e fechou-se com um enorme capuz blindado, a frente da qual tinha uma ponta dupla. A re-inspeção do trator blindado ocorreu em meados de julho de 1940. Por esta altura, o corpo foi feito de aço, que foi parcialmente revestido com chapas de aço corrugado. Na configuração final, o corpo tinha o seguinte layout. Na frente do eixo longitudinal do corpo abrigou a usina. O assento do motorista estava localizado à esquerda (no trator - à direita) em uma pequena casa do leme, a seção dianteira em forma de U era dobrada para frente para proporcionar uma melhor visão da marcha. Acima do motor e à direita, havia instalações de metralhadoras, atendidas por membros individuais da tripulação. Neste caso, o atirador central estava localizado em decúbito ventral sobre o substrato isolante acima do motor. No compartimento de combate havia três metralhadoras: duas nas laterais e uma no casco de popa. Sob a metralhadora de popa havia uma porta para os tripulantes de pouso e pouso. Uma torre rebitada de forma cônica foi instalada no teto do compartimento de combate. A torre foi feita de aço macio, sobre o qual foram sobrepostas quatro seções de "armadura" de manganês. Ao contrário das expectativas, não foi possível instalar uma arma (embora as dimensões tornassem possível fazer isso), o que incomodou muito os militares. Outra nuance desagradável foram as extensas "zonas mortas", com a frente do setor de bombardeio limitada ao comandante-chefe servindo à direita. Foi exigido que a torre fosse completamente removida, o que reduziria a altura do veículo e reduziria a massa, mas os engenheiros conseguiram convencer os militares de sua necessidade. As reclamações também foram causadas por enormes aberturas de visão, que eram abundantes: três de cada lado do casco, uma no registro da metralhadora, o motorista e a popa, e duas nas laterais da metralhadora da torre. Em vez disso, eles sugeriram a instalação de periscópios no casco. Os testes de condução melhoraram o trator blindado e revelaram completamente as deficiências do material rodante do trator. Se no caminho ele se movia com confiança, então no chão a velocidade e o rendimento diminuíam acentuadamente. Veículos sobrecarregados com alto alinhamento eram contraindicados em grandes declives e descidas íngremes, e a superação das crateras era uma tarefa muito problemática. Apesar de desempenhos tão baixos, os militares ainda não tinham pressa em abandonar o trator blindado, já que veículos mais ou menos novos da metrópole poderiam ter aparecido antes de 1941. De acordo com a soma dos indicadores obtidos, decidiu-se modernizar o chassi e trazer a velocidade ao máximo possível. Ao mesmo tempo, foi emitida uma ordem para 6 tratores blindados, cuja entrada em serviço era esperada para os próximos meses. Durante a segunda etapa das modificações, as seguintes modificações foram feitas no trator blindado: uma caixa de câmbio adicional foi instalada, os volantes foram levantados acima do solo, o corpo foi ligeiramente estendido (ao mesmo tempo, o comprimento do compartimento do motor diminuiu 30 cm). No "tanque" foi finalmente instalado metralhadoras Bren. Munição foi de 25.000 cartuchos de munição, 12.000 dos quais foram armazenados na parte traseira do tanque, incluindo 160 lojas equipadas. Apesar do fato de que o trator blindado totalmente equipado começou a pesar cerca de 25,4 toneladas, foi possível obter uma velocidade de 24 km / h com alguma melhora na mobilidade. O trator blindado foi novamente enviado para revisão e, em dezembro de 1940, foi enviado para o campo militar de Burngham para mais testes. Desta vez, o carro foi testado para a possibilidade de uso em combate, o que implicou testes mais rigorosos. Em terrenos acidentados, o veículo blindado chegou a uma velocidade de cerca de 8-9,6 km / h, mas ao mesmo tempo tremeu e tremeu tanto que o disparo direcionado das metralhadoras foi completamente descartado. Ficou claro que em condições reais de combate tal máquina não poderia ser usada. Como última “chance”, os militares exigiram novamente que fosse instalada uma arma na torre para poder usar o veículo blindado como meio de apoio de fogo, mas já era impossível atender a essa solicitação. Considerando os fatos acima, o pedido inicial foi reduzido para 3 máquinas com forçamento paralelo de obras. A montagem de "tanques" foi realizada nas oficinas da New Zealand Railways em Addington. Não havia necessidade substancial desses “substitutos”, mas o governo da Nova Zelândia queria mostrar a seus súditos que estava fazendo todo o possível para melhorar a capacidade de defesa do país. A exibição pública de tratores blindados foi marcada para 10 de maio de 1941 durante um desfile militar em Auckland. A essa altura, apenas dois “tanques” estavam prontos, mas havia tantos problemas com eles que sua participação no desfile era uma grande questão. O motor e a transmissão com alta sobrecarga sobreaqueciam constantemente e as mudanças de marchas muitas vezes levavam à parada da máquina. Foram necessários treinamentos adicionais de motoristas e corridas em tratores blindados da montanha antes de serem enviados para Auckland. Felizmente, a "demonstração de poder" passou sem problemas - dada em 11 No entanto, o público reunido, entre os quais estavam representantes do exército, ficou espantado com o que viram. Os oficiais da Nova Zelândia, que tiveram a chance de se familiarizar com os "tanques" domésticos em detalhes, permaneceram com opiniões extremamente baixas sobre eles. No entanto O ministro da defesa estava satisfeito com o trabalho realizado - um resultado negativo também pode ser considerado um resultado. A partir de agora, o trator blindado foi apelidadoTanques "Bob Semple Tank" . Enquanto isso, do outro lado do oceano, veio a boa notícia - quadros da catástrofe européia Reino Unido ainda pode definir a produção de veículos blindados nas quantidades necessárias e a primeira "Matilda" e "Valentine" começaram a enviar para a Nova Zelândia. Juntamente com os comentários negativos que implicou a cessação de todos os trabalhos no bronetraktoram - a ordem correspondente foi assinado em Junho de 1941. O "tanque" dois do exército foram colocados para mais e em outubro do mesmo ano os militares começaram a testes de fogo tardias. Os testes foram conduzidos na base da força aérea perto de Christchurch. 1000 tiros de tanque foram disparados de canhões de tanque. O bombardeio dos próprios “tanques” mostrou que a “corrugação” em si não se justifica totalmente, e os respingos de chumbo entram no compartimento de combate perto das máquinas de tiro com bola e através dos slots de visualização da torre do comandante. Devemos prestar homenagem aos neozelandeses - mesmo com esse trator blindado francamente malsucedido, eles novamente tentaram espremer tudo o que era possível. Em janeiro de 1942, o último estágio de aperfeiçoamento se seguiu - dos "tanques" eles desmantelaram as torres e fecharam a escotilha com uma placa de armadura de 0,5 polegada de espessura. Demorou mais três meses e em abril ambos os carros foram entregues às forças armadas novamente. Avaliando os esforços feitos, o exército concordou em aceitar os tratores blindados somente se desmantelassem armas. No final, os “tanques de Bob Sample” foram usados apenas como tratores convencionais. Inicialmente, eles foram usados para limpar as árvores arrancadas da cantina dos oficiais e, após o desarmamento, receberam uma ordem para converter os tratores blindados em escavadeiras comuns. Era possível fazer isso apenas em fevereiro de 1944, já que não havia bombas hidráulicas “extras” para eles. Então a primeira cópia foi alterada no bulldozer. O equipamento restante, incluindo armas, foi devolvido para a estação em Temuka e simplesmente jogado em um aterro sanitário. De interesse eram apenas chapas corrugadas de aço manganês, cujo pedido vinha de Krychester, mas o lucro delas era tão pequeno que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
Fontes: A.Kareyev, V.Shpakovsky “Tanque de Amostra de Bob ou Nova Zelândia NI” (“Técnica e Armamento” 1999-03) J.Plowman, M.Thomas “Veículos de Combate Blindados da Nova Zelândia 1939-1959” (Kiwi Armor 4) Fórum axialista: pergunta detalhada de Bob Semple Projeções do trator blindado “Bob Semple Tank” do tipo 1941 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKERVEHTER “Bob Semple Tank”, amostra 1941 MASSA DE COMBATE 25400 kg Equipe, pessoas 6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4200 Largura, mm 2700 Altura mm 3300 Apuramento, mm ? ARMAMENTO seis metralhadoras Bren de 7,92 mm (cinco no corpo e uma na torre) BOECOMPLEKT 25.000 rodadas FERRAMENTAS DE TARA mira de metralhadora RESERVA casco da testa - 8 + 12,7 mm de casco - 8 + 12,7 mm popa - 8 mm torre - 8 + 12,7 mm teto - 8 mm inferior - 8 mm MOTOR Caterpillar, 6 cilindros, diesel, 95 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 6 rodas, dois rolos de suporte, guia frontal e roda traseira, trilho grande com trilhos fundidos VELOCIDADE 24 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ~ 160 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m 1,20 Profundidade do passo, m 1,20 A largura do poço, m 2,10 INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO não instaladoИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
A Guerra Civil Espanhola gerou muitos veículos blindados, em sua maioria de tipo improvisado. O pico de sua construção caiu em 1936-1937, quando ambos os lados sentiram a necessidade urgente de veículos blindados. Particular atenção foi dada aos tratores blindados, mas devido às características do chassi, era muito difícil fazer algo que valesse a pena para eles. E, no entanto, o trabalho nessa direção foi realizado amplamente. Em regra, a reserva de tratores era realizada em grandes centros industriais, como Madri ou Barcelona. A este respeito, não houve exceção Zaragoza. Esta cidade, localizada no nordeste da Espanha, imediatamente após o golpe, estava no território controlado pelo Franco. Uma das empresas mais importantes que caíram nas mãos dos rebeldes foi a fábrica Tallers Mercier. Para nossos leitores, é pouco conhecido, mas seu valor nos primeiros anos da guerra é difícil de subestimar. Esta fábrica forneceu uma grande quantidade de munição (projéteis, munições, bombas aéreas) sem a qual o Franco teria sido muito difícil. Além disso, até julho de 1936, os tratores agrícolas Caterpillar Fifteen foram produzidos sob uma licença americana. A dificuldade da situação está no fato de que o desenho padrão de Quinze para usar como veículo de combate não tinha. As dimensões do trator eram muito pequenas e o peso da armadura inevitavelmente afetaria as qualidades dinâmicas. No entanto, os engenheiros espanhóis implementaram um projeto do chassi atualizado, que foi mais adaptado à instalação do casco blindado. Aparentemente, o chassi foi alongado por um carrinho de rodas, elevando seu número total para 12 (6 de cada lado). Mudou o design das rodas de direção e direção. Como os rolos superiores da amostra original estavam ausentes, tivemos que introduzir rodas separadas que suportavam o ramo da lagarta superior. Todos os elementos do material rodante foram protegidos com placas de blindagem, com exceção das molas do mecanismo para tensionar os trilhos e as rodas motrizes, que foram trazidas para fora.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/mercier.htm
O corpo do trator blindado foi montado a partir de chapas de aço blindado laminado em uma armação de metal. A fixação dos bronquitos foi realizada com a ajuda de soldagem, o que foi um passo indiscutível em comparação com a maioria dos tanques da época. Quinze tratores do tipo foram equipados com motores de 4 cilindros a gasolina de 40 cv, por isso pode-se supor que a base da usina não mudou. O compartimento do motor estava totalmente protegido por um capô blindado, na parte da frente do qual foram instaladas chapas fixas de 4 seções para proteger o radiador. Nas laterais havia escotilhas alongadas para acesso ao motor em que também havia placas de duas seções. O compartimento de combate, dentro do qual estava toda a tripulação, em seu volume era um pouco mais do que o compartimento do motor. A tripulação do trator blindado (presumivelmente) poderia consistir de duas pessoas: um motorista e um metralhador. As modestas dimensões do compartimento de combate dificilmente permitiam acomodar mais tanques dentro dele sem comprometer a eficiência. No teto do casco, acima dos assentos da tripulação, instalaram caixas de ventilação de agachamento. O conjunto de ferramentas de observação revelou-se bastante modesto. A visibilidade foi proporcionada por dois slots de visualização no corpo ao longo dos lados do corpo e duas miras de metralhadora. Também na porta traseira dupla havia buracos redondos para disparar armas de guerra. Como o trator blindado deveria ser usado como um meio de suporte direto para a infantaria, as armas foram instaladas de acordo: duas metralhadoras foram instaladas na parte frontal do corpo em instalações com orientação separada. O ângulo de orientação aceitável era apenas no plano horizontal (aproximadamente 110-120), enquanto nas metralhadoras verticais poderia ser induzido aproximadamente na faixa de -10 a +10. No entanto, devemos prestar homenagem aos "construtores de tanques" espanhóis - dentro do compartimento de combate próximo, eles tentaram criar condições confortáveis para a tripulação, incluindo cadeiras com assentos macios. Testes de um único protótipo foram realizados no início de 1937. Dado o peso do chassi do trator de cerca de 2.500 kg e o casco blindado montado nele, a massa total poderia estar próxima de 5.000 a 1.500 kg. O desempenho de direção diminuiu naturalmente, mas, no geral, um trator blindado da Mercier poderia facilmente competir com tanques leves e tanquetes CV 3/35 em vários indicadores. No entanto, os franquistas não se atreveram a usá-lo em condições de combate. As qualidades negativas mostraram-se mais fortes que as positivas: alto alinhamento, vulnerabilidade do material rodante, pouca visibilidade, instalação malsucedida de armas etc. Como resultado, o trator blindado permaneceu na traseira até o momento de sua reserva.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/mercier.htm
Fontes: Eric C. Orleman "Caterpillar" Munições fabricadas pela empresa Mercier durante a guerra civil espanola 1936-39 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRADOR Blindado Mercier 1937 MASSA DE COMBATE cerca de 5000-5500 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas metralhadoras de infantaria de 8 mm ou 7,71 mm no corpo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR Caterpillar, gasolina, líquido refrigerado TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 6 rolos de suporte derrubados em dois, uma roda de apoio, guias dianteiras e rodas traseiras, trilho de alta velocidade com 37-38 trilhos de aço VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/mercier.htm
Pouco antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial, um respeitável empresário e patriota John Deere (John Deere, proprietário da mesma empresa), preocupado com a falta de um número suficiente de veículos blindados de seu próprio exército, ofereceu-lhe seus serviços. A idéia era banal para ser simples - criar um veículo de combate blindado, que seria mono para produzir em grandes quantidades a um custo mínimo. Para tanto, segundo Dir, os tratores agrícolas de produção própria eram os melhores possíveis. Os desenvolvedores definiram-se três tarefas principais: a possibilidade de usar em condições de combate, como um trator-transportadora e como uma máquina educacional para treinamento de motorista-mecânica. Muito provavelmente, um trator Modelo G ou Modelo H, equipado com um motor a gasolina de 2 cilindros com um deslocamento de 321 cm cúbicos, foi usado para refinamento. A cabine do motorista e o motor estavam completamente cobertos com placas de blindagem, cuja espessura variava de 3 mm a 9,4 mm. Em ambos os lados havia dois patrocinadores de metralhadora, nos quais uma metralhadora estava alojada e uma metralhadora de 7,62 mm. Vale ressaltar que o patrocínio da esquerda “olhou para trás” e o da direita para a frente. Desta forma, compensou a ausência de um ataque circular. O peso seco do trator era de 5,500 libras (2.495 kg), mas as placas blindadas pesavam mais 1.588 kg. O carro foi designado como Blindado Modelo A e foi apresentado aos militares no início de 1941. O veículo blindado não produziu um grande efeito como veículo de combate, mas as outras duas funções foram consideradas bastante viáveis. Os testes, que ocorreram no local de testes do tanque de Aberdeen, começaram em 10 de janeiro e continuaram até o início de fevereiro de 1941. Após a conclusão, foi elaborado um ato da comissão militar, cujo conteúdo estava longe de ser positivo. Com a aparente simplicidade do design, o trator não atende aos requisitos da parte “boa e barata”. A empresa de desenvolvimento prometeu produzir até 100 carros por dia, mas isso sem levar em conta a reserva e a instalação de armas. Após os primeiros testes de corrida, a especificação do trator blindado rapidamente "rolou" para o papel de um trator e um transportador de munição, já que o valor de combate de tal máquina seria pequeno. A razão para isso foi a baixa manobrabilidade e características de baixa velocidade, que foi especialmente pronunciada em terrenos acidentados. Rodas dianteiras duplas não forneceram tratores blindados adequados, muitas vezes presos na lama e na areia. A potência do motor extremamente baixa também contribuiu para isso - basta dizer que a densidade de potência não excedeu 7 hp. por tonelada. Das outras desvantagens, eles notaram uma visão extremamente ruim do assento do motorista, que não podia ver a estrada diretamente na frente deles e ao longo dos lados, bem como a suspensão rígida, que fazia com que dirigir um trator blindado causasse muito desconforto. Quando os testes de fogo falhas só aumentaram. Descobriu-se que o trabalho dos atiradores em patrocínios aéreos é muito difícil. Não havia claramente espaço suficiente para acomodar uma única pessoa com um mínimo de munição. Houve casos em que o metralhadora literalmente adormeceu com mangas quentes. Além disso, não muito bom arranjo de metralhadoras poderia levar a rodas dianteiras lumbago. A revisão também achou inadequada.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
No entanto, segundo os militares, após a substituição do eixo dianteiro “firme” por um convencional (com rodas simples), era possível operar normalmente como um trator ou como um tanque leve improvisado. Quanto ao custo, o trator em si foi estimado em US $ 2.000, mas cada placa foi comprada a um preço de US $ 1 por cada quilo de peso, então o preço final variou de US $ 6.500 a US $ 8.000, dependendo do propósito e disponibilidade de armas. Com base nesses dados, engenheiros da John Deere Company concluíram o projeto. Além da introdução de um eixo dianteiro convencional no chassi, o casco foi redesenhado. O assento do motorista foi levantado levemente para melhorar a visibilidade, e o capô do motor recebeu uma forma mais racional. Nesta forma, o modelo modificado de trator blindado A entrou nos testes na primavera de 1941, mas o exército tendeu claramente à opinião de que esta máquina pode ser usada apenas para treinamento ou como um tanque leve da “segunda linha”. Em abril, a variante “principal proponente” (sem transporte) sem patrocinadores de armas e metralhadoras também foi testada, mas naquela época o exército estava inclinado a acreditar que os tanques e veículos blindados convencionais lidariam com suas tarefas com mais eficiência. A partir da proposta de J. Dir recusou, e construiu o trator foi para sucata. A história do Modelo Blindado Um Trator continuou em nosso tempo - um grupo de entusiastas restaurou as duas versões do trator blindado dos desenhos e os transferiu para o museu.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
Fontes: Comerciante de Veículos Militares 1940 John Deere Trator Blindado "A" CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET Modelo de trator blindado "A" 1941 MASSA DE COMBATE 4309 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 2000 Largura, mm ~ 1100 Altura mm ~ 1200 Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas metralhadoras 7.62 mm Browning Colt-Browning BOECOMPLEKT testa do casco - conta do casco de 9,5 mm - popa do casco de 9,5 mm - teto de 9,5 mm - fundo do 4 mm - 4 mm FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA o protótipo foi feito de aço não-bronze MOTOR Deere, gasolina, líquido refrigerado, 60 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico com caixa de velocidades manual (6 + 1) PARTICIPAÇÃO Fórmula de roda 3x1 ou 4 × 2: direção de roda dianteira, tração traseira, pneus, suspensão em molas de lâmina VELOCIDADE 21 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
Acontece que, durante quase todo o período pré-guerra, o Exército Vermelho não recebeu uma correia transportadora de massa que seria igualmente adequada para transportar pistolas leves (por exemplo, PTO de 45 mm ou canhões de 76 mm) e entregar equipamentos e munição. Tentativas de adaptar tratores convencionais para este propósito não obtiveram sucesso devido às características de projeto dessas máquinas. No entanto, em 1929, foi adotado o sistema de armas auto-blindadas, sendo um dos principais pontos a criação de um “trator pequeno”. Então a escolha foi feita em favor do chassi de um tanque leve experiente T-16, mas por uma variedade de razões, incluindo seu desempenho de condução medíocre, esta idéia foi rapidamente abandonada. Outros projetos também não encontraram apoio adequado, e somente em 1935 um grupo de engenheiros liderados por A.S. Argumenta-se que, quando foi criado, o trator americano Marmon-Herrington foi escolhido como protótipo, mas, para alguns sinais, pode-se argumentar que isso não é bem assim. Muito provavelmente a base foi tomada pelo exército britânico Vickers-Carden-Lloyd, que tinha boas características de tração, mas não foi construído em uma grande série. Os engenheiros soviéticos criaram uma máquina semelhante, usando a experiência existente em tanques leves e sapatos de tanque, criaram sua própria esteira de transporte original. O engenheiro Brusyantsev foi apontado como o engenheiro principal para este carro que logo ficou conhecido como o "Pioneiro" eo cálculo dinâmico e de leiaute foi feito por S.N. Osipov. A fim de unificar um número de componentes e conjuntos foi diretamente emprestado do tanque T-37A, recentemente adotado para produção em massa. Assim, em vez do motor Ford V-8 originalmente planejado, um Ford-AA de 40 cv soviético foi instalado. As faixas de transmissão, diferencial e rastreada também, com modificações mínimas, foram tiradas do T-37A. O chassi do “Pioneer”, aplicado em um dos lados, consistia em duas rodas a bordo, conectadas a uma carruagem comum com uma suspensão balanceada por mola do mesmo tanque flutuante. A roda motriz com engrenagem dentada estava localizada na frente, e o volante com suspensão elástica foi baixado até o solo e serviu como um rolo de apoio adicional. Então pensou-se que reduziria a pressão no solo, mas o resultado foi uma diminuição na manobrabilidade. Para evitar a flacidez, as lagartas usaram dois rolos de apoio de pequeno diâmetro.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
O layout do trator estava claramente deslocado do trator. O motor e os elementos de transmissão estavam localizados na frente do carro, atrás do qual estava o banco do motorista com dispositivos de controle e caixas de câmbio. Os assentos tipo prateleiras para calcular o instrumento, três em linha, foram posicionados em ambos os lados com as costas para dentro. Por causa da economia de espaço e massa, o “Pioneiro” saiu muito estreito e curto. Além de forte proximidade e pequeno espaço, o trator era muito instável quando viajava. Além disso, por causa do motor de baixa potência, suas características de tração eram menores do que o esperado, e a armadura proposta na forma de um invólucro de motor blindado não se adequava às forças armadas. Modernização do "Pioneer" foi realizada em 1937 sob a supervisão do engenheiro Marinin, que propôs duas versões do transportador. Modificação do "Pioneer B1" fornecido para a localização do cálculo frente a frente, e sobre a modificação do cálculo "Pioneer B2" sentou-se de costas. O chassi foi ligeiramente alongado devido à instalação de um rolo de esteira adicional. Além disso, o corpo do transportador foi significativamente melhorado, com a instalação de uma única metralhadora de 7,62 mm. No entanto, nenhuma dessas opções foi adotada. A tentativa final de trazer “Pioneer” ao desempenho exigido foi a instalação de uma suspensão de barra de torção. Para essa modificação, uma das variantes do trator “B” foi usada, mas com três rolos de suporte. Dados sobre o número de tratores construídos "Pioneer" divergem. De acordo com uma fonte para 1936 de 50 exemplares foram construídos, por outro - tudo 25. Sabe-se que os "pioneiros" para um curto período de tempo operado para a sua finalidade, e em 1939 eles completamente substituído por mais caminhões modernos, transportadores T-20 "Komsomolets".Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
Fontes: E.Prochko “Tratores de artilharia do Exército Vermelho” (“Coleção Blindada” No. 3, 2002) “Veículos blindados domésticos 1905-1941”. Volume I. Edição de "Exprint". 2002 Blindado: Trator de artilharia leve "Pioneiro" TATICO-DADOS TÉCNICOS do modelo “Pioneer” TRAFFIC-TRANSPORTER 1936 MASSA DE COMBATE 1500 kg Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma metralhadora de 7,62 mm DT (na opção B1 ou B2) BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR GAZ-A, carburador, 4 cilindros, 50 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 2 rolos de suporte com uma suspensão vertical de molas, 2 roletes de suporte, tração dianteira e guia traseira VELOCIDADE 50 km \ h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
Criado em 1903 por Iver. Duas rodas motrizes de grande diâmetro estavam localizadas na parte de trás, e entre o trator Agrícola Motores foi uma das primeiras máquinas agrícolas especializadas construídas no Reino Unido e tendo sucesso comercial. Possuindo uma construção bastante estável, o trator Ivel provou-se, não só devido à alta confiabilidade dos principais componentes e conjuntos. Para esta máquina foi escolhido chassis esquema de triciclo. Duas rodas motrizes de grande diâmetro estavam localizadas na parte traseira, e entre elas estavam o banco do motorista e os controles. A roda dianteira foi destinada apenas para girar o trator. Como uma usina usava um motor a gasolina de 20 cavalos instalado na parte traseira do gabinete. Boas críticas permitiram à Ivel desenvolver e implementar um projeto para um trator blindado que pudesse ser usado como um trator de artilharia. Para isso, o corpo estava totalmente reservado, incluindo o banco do motorista e o motor. Por causa disso, uma superestrutura tipo caixa com portas duplas apareceu na popa, na qual, além do motorista, era possível acomodar mais uma ou duas pessoas. Então, teoricamente, o trator blindado poderia ser usado como uma ambulância para evacuar os feridos do campo de batalha. No entanto, o armamento desta máquina estava ausente.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
O trator blindado de Ivel foi construído em 1910, mas curiosamente, foi deixado sem a devida atenção do exército. Um certo interesse nele foi mostrado pelos Royal Marines para uso como um veículo blindado ou trator sanitário, mas essa idéia foi logo abandonada.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
Fontes: Dan Albone 1860-1906 BTWhite "Tanques e outros veículos de combate blindados 1900-1918", Brandford Press, Londres, 1968 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKETRACTOR Modelo Ivy Tractor Blindado 1910 MASSA DE COMBATE ~ 3000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA ? MOTOR carburador TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO fórmula de roda 3x2 VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO não instaladoИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
A modernização do tanque T-34 não se limitou à construção de apenas veículos de combate. No último ano pré-guerra, o chassi Thirty-Four foi a base para a criação de veículos rastreados auxiliares. Um deles poderia ser o esboço do transportador A-42, desenvolvido no outono de 1940 em KhPZ, seguindo as instruções do Exército Vermelho GABTU. Esta máquina foi criada para substituir Voroshilovets de artilharia não blindada. T-34 modelo de tanque 1940 não sofreu alterações. A torre foi desmontada e a superestrutura da parte dianteira do casco aumentou significativamente em altura. Há lugares para o motorista (à esquerda) e para o metralhador (à esquerda). Atrás deles estava localizado o compartimento da transmissão e o motor. O compartimento para o transporte de equipes de artilharia ou de infantaria estava localizado na popa do casco. Deveria instalar assentos para 12 pessoas. Para evacuar tanques danificados ou veículos que precisam de reparos, o trator era equipado com um guincho acionado por motor. Com o fato de que o trator não foi planejado para ser usado em confrontos diretos de combate, sua defesa não foi pior do que a de um tanque médio. As folhas verticais superiores do casco tinham uma espessura de 50 mm, o telhado - 15 mm. O Armamento A-42 consistia em uma metralhadora DT de 7,62 mm, instalada no casco dianteiro à direita do motorista.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/a42.htm
O projeto do trator recebeu uma avaliação de aprovação, mas não teve tempo de trazê-lo para o estágio de produção em série. De acordo com o plano original, dois protótipos do trator seriam construídos em setembro de 1940. Na verdade, os protótipos A-42 feitos de aço não-bronze foram entregues somente em novembro. Os testes precisavam ser concluídos em dezembro para iniciar a produção em massa em 1941, mas muitos problemas técnicos foram revelados durante as corridas. Primeiro de tudo, eles diziam respeito ao funcionamento do motor e transmissão, por isso demorou muito tempo para eliminar as deficiências. No inverno de 1940-1941 O trabalho intensivo foi realizado no KhPZ para estabelecer uma produção em série do T-34 e os especialistas da fábrica simplesmente não tiveram tempo para lidar com outra máquina. Como resultado, no outono de 1941, o trabalho no trator A-42 foi reduzido. Fontes: M. Kolomiets “T-34 - épico de Kharkov” (“Frontline illustration” 2009-03) M. Kolomiets “T-34. A primeira enciclopédia completa. Yauza \ Eksmo. 2009 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO CONTRATANTE DE TRÁFEGO A-42, Modelo 1940 MASSA DE COMBATE ~ 20.000 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4620 Largura, mm 2445 Altura mm 2560 Apuramento, mm 385 ARMAMENTO uma metralhadora de 7,62 mm BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA frente do casco - grânulo de casco de 50 mm - teto de 50 mm - fundo de 15 mm - 15 mm MOTOR B-2, diesel, refrigeração líquida, 500 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de cada lado) 5 roletes de esteira dupla, guia frontal e roda motriz traseira; amortização em molas verticais, grande lagarta com trilhos de aço VELOCIDADE ~ 30 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ~ 200 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m 0 A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ausenteИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/a42.htm
Dos numerosos projetos de veículos blindados propostos para consideração pela Universidade Técnica Superior durante a Primeira Guerra Mundial, o desenvolvimento do Coronel Artilharia Gulkevich pode ser considerado o mais bem-sucedido. Como oficial de linha de frente, ele entendia bem como o apoio de fogo importante para a infantaria estava diretamente no campo de batalha. Os veículos blindados do tipo, então, com bom armamento, tinham uma capacidade de manobra muito baixa e dificilmente poderiam se mover ao longo do solo e da sujeira viscosa. Além disso, o armamento de canhão estava presente apenas no “Garford”, cujo número em 1915 era insignificante. Gulkevich viu uma saída para a situação atual no uso de um chassi de trator, especialmente desde que, pouco antes da guerra, os tratores Holt começaram a chegar na Rússia, a que máquinas de outras empresas posteriormente acrescentaram. Sua característica distintiva era o material rodante semitrack, O certificado de segurança (patente) para "um novo método de reserva e armar um veículo automotor trator que pode se mover livremente sob as condições mais difíceis - em lavoura, lama, neve, ravinas ..." Gulkevich recebeu em julho de 1915. Avaliando as capacidades do uso de combate do equipamento obtido, concluiu-se que o trator Allis Chalmers Motor Truck seria a opção mais aceitável. Dez tratores deste tipo, na primavera de 1916, chegaram à Rússia e foram destinados para uso como tratores de artilharia pesada. Em testes de corrida, eles mostraram resultados muito melhores do que os "holts" mais comuns. Ao contrário de outros tratores da época, os Chelmers possuíam duas rodas-guia e uma massa muito menor, o que possibilitava reservá-las sem problemas. Sem perder tempo, Gulkevich começou o processo de fazer uma reserva para um dos tratores, que lhe foi alocado pelo departamento militar, embora apenas em 3 de março de 1916 seu projeto fosse apresentado à Comissão para veículos blindados. Inicialmente, o trabalho foi realizado pela usina de Obukhov, mas devido a sua carga de trabalho, outros trabalhos foram transferidos para a fábrica de Putilov. "Quelantes" estruturalmente blindados diferem significativamente de um trator convencional. O chassis sofreu alterações associadas à instalação de uma segunda casa do leme, arranque e reforço das rodas dianteiras. A transmissão com 5 marchas e o motor, que desenvolveu a potência de 68 hp, permaneceram “nativos”. O corpo do trator blindado foi montado a partir de chapas de aço blindado laminado com espessura de 6,5 mm. Foi possível estabelecer uma proteção mais potente, mas ao mesmo tempo a massa da máquina teria aumentado muito, já atingindo até 12 toneladas em condições totalmente equipadas. O layout permaneceu clássico, com a frente do compartimento do motor, transmissão e casa do leme, onde o assento do motorista. Na parte do meio havia um compartimento de combate, no teto da qual uma grande torre cilíndrica com duas metralhadoras Maxim foi instalada em instalações de bolas especiais do projeto Gulkevich. Para encaixar a torre de forma ideal nas linhas do casco, tivemos que fazer as seções laterais, aumentando ao mesmo tempo o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. ao mesmo tempo aumentando o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. ao mesmo tempo aumentando o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. horizontalmente). A tripulação completa foi de 7 pessoas. horizontalmente). A tripulação completa foi de 7 pessoas.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
O primeiro modelo de um trator blindado, chamado “Ilya Muromets”, foi apresentado em novembro de 1916, quando a comissão militar deu uma opinião positiva sobre a conveniência de sua construção. Em testes realizados perto de Petrogrado, o trator blindado confirmou desempenho de direção mais alto, comparado com veículos blindados convencionais. Embora a velocidade de movimento em uma estrada de terra fosse de apenas 12 km / h, em termos de armamento e capacidade de manobra, era quase similar ao “garford”. Como concebido por Gulkevich, com o número necessário de chassis, os tratores blindados de seu projeto poderiam ser construídos em massa e distribuir 40 unidades para cada corpo do exército. Além disso, foi possível rebocar canhões lineares de 107 mm com veículos blindados junto com munição seguindo a ordem de infantaria, o que garantiria apoio de artilharia e sucesso da ofensiva. Diante disso, o departamento militar emitiu uma ordem para a construção de um segundo trator blindado, conhecido como “Ahtyrets”. Em março de 1917, esta máquina estava completamente pronta e em abril passou com sucesso nos testes. Logo os dois veículos blindados foram incluídos na Divisão de Armadura de Reserva em Petrogrado, mas não tiveram a chance de participar das hostilidades. A situação na capital da Rússia, complicada pela revolução de fevereiro, forçou o Governo Provisório a manter forças significativas aqui, incluindo veículos blindados. Naquela época, não havia questão de enviar para a frente, e depois de 25 de outubro (7 de novembro, um novo estilo) de 1917, quase toda a Divisão de Reserva Blindada foi capturada pelos bolcheviques e transferida para a Guarda Vermelha. Nos dois anos seguintes, “Ilya Muromets” (renomeada “Red Petersburg”) foi contratada para proteger Smolny e outros objetos importantes, ficando na reserva da Divisão Blindada da Diretoria Militar Principal de Engenharia do Exército Vermelho. Mas "Akhtyrets" em 29 de outubro foi enviado a Moscou para ajudar as formações locais da Guarda Vermelha tentando estabelecer o poder soviético aqui. Durante o período de 1 a 2 de novembro, o veículo blindado participou das batalhas nas ruas Kudrinskaya Square, Povarskaya e Bronnaya, apoiando pelo fogo um esquadrão de Podolsk Red Guard. Em setembro de 1918, "Akhtyrets" foi enviado para Kazan, onde ele foi incluído na 3ª Divisão de Aviação do Exército Vermelho e durante os próximos um ano e meio ele participou periodicamente de batalhas na Frente Oriental. Em janeiro de 1920, o trator blindado partiu novamente para Moscou para reparos e, posteriormente, também foi listado como reserva. O fim do serviço de tratores blindados do design de Gulkevich revelou-se bastante prosaico. Após o fim da Guerra Civil, eles foram usados muito raramente, devido à forte deterioração e falta de peças de reposição. Como resultado, o comando das forças blindadas do Exército Vermelho ordenou, no final de 1922, desbloquear os dois carros, o que foi feito no ano seguinte.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999 DADOS TÉCNICOS TÉCNICOS DO TRATOR BLINDADO "Ahtyrets" obr.1917 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 6-7 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO um canhão de 76,2 mm e duas metralhadoras de 7,62 mm "maxim" obr.1910. BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA testa do casco - 6,5 mm do casco - 6,5 mm de avanço do casco - 6,5 mm da torre - 6,5 mm (?) MOTOR Allis Chalmers, carburador, 6 cilindros, 68 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO Peça da roda: Eixo dianteiro com volante; Peça roscada (de um lado): 2 rodas (roda motriz traseira), calha metálica VELOCIDADE ~ 8 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. 12-15 km / h na estrada Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
