Dassault Rafale

O caça Dassault Rafale apresenta alguns dos mais recentes sistemas aviônicos

 

 

País de origem França Serviço inserido 2001 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,27 m Envergadura 10,8 m Altura 5,34 m Peso (vazio) 9,06 t Peso (máximo decolar) 24,5 t Motores e desempenho Motores 2 x motores turbofan SNECMA M88-2 Tração (seca / com pós-combustão) 48,7 / 72,9 kN Velocidade máxima 1 913 km / h Raio de combate 1 050 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 30 mm GIAT / DEFA Mísseis 8 x mísseis MICA ar-ar, 1 x míssil nuclear stand-off ASMP ou 2 x APACHEs ou SCALPs para ataque    O Dassault Rafale formará a pedra angular do poder aéreo francês até o século XXI. O programa começou com o demonstrador de tecnologia Rafale A que voou pela primeira vez em 4 de julho de 1986. Isso estabeleceu o projeto aerodinâmico básico e avaliou a configuração do delta canard, o desempenho, o sistema de controle FBW e a estrutura baseada em compósitos. O genérico Rafale D (Discret, ou furtivo) - protótipo para as versões Armee de l'Air - é um pouco menor e mais leve.    O Rafale apresenta alguns dos mais recentes sistemas aviônicos, incluindo RBE2 multi-modo de radar (o primeiro na Europa, com dois planos de varredura eletrônica), capacete do piloto avançado com vista e exposição, Spectra sistema de contramedidas e OSF - uma vigilância optrônica passiva jam-resistente e sistema de imagem com telêmetro a laser.    A Aeronavale adquirirá os interceptadores de assento único do Rafale M e as aeronaves de ataque e ataque para operação do transportador Charles de Gaulle. Isso é semelhante a contrapartes terrestres, mas apresenta grande reforço do trem de pouso, além de um salto que permite a rotação automática de descolagem. O Aeronavale tem uma exigência para 86 aeronaves, mas é provável que a aquisição seja limitada a 60 aeronaves inicialmente. A Armee de l'Air pretende adquirir 82 Rafale Cs de assento único e 130 Rafale Cs de dois lugares. Estes serão designados como Rafale F e serão entregues em vários padrões: F1 otimizado para o papel ar-ar, mas sem a capacidade de ASMP, OSF e Spectra; F2 com melhor capacidade de ar para a superfície (incluindo o dispensador SCALP SOM) e o definitivo Rafale F3 com radar melhorado. O turbofan M88-3 de 20 907 lb st (93.00-kN) será o padrão mais tarde no programa.    O Rafale foi exportado para o Egito e o Catar.

SAC J-8 Finback

O caça de superioridade aérea SAC J-8 Finback tem uma capacidade secundária de ataque ao solo

 

 

País de origem China Serviço inserido 1981 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 21,59 m Envergadura 9,34 m Altura 5,41 m Peso (vazio) 10,3 t Peso (máximo decolar) 15,2 t Motores e desempenho Motores 2 motores de turbojato de Liyang (LMC) Wopen-13B II Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 47,1 / 68,7 kN Velocidade máxima 2 337 km / h Teto de serviço 18 km Raio de combate 600 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 23 mm com 200 voltas Mísseis Mísseis ar-ar PL-2/3/5/7/9 ou R-27R1, possivelmente mísseis anti-navio C-801 Bombas Bombas de queda livre de 250 a 500 e 1.000 kg De outros Pods com foguete não guiado de 57 mm    Construído apenas em pequeno número até 1987, o J-8 lembrava pouco mais que um MiG-21 bimotor e tinha apenas uma capacidade limitada de combate. Revelado em 1984, o J-8 l (relato ocidental do nome Finback-A) foi um desenvolvimento para todos os climas com um radar básico de controle de fogo, canhões de 23 mm e armamento de mísseis.    O J-8 voou pela primeira vez em protótipo em 1981 e foi seguido por cerca de 100 aeronaves de produção (incluindo os J-8 atualizados como J-8 Is). Em 1981 o trabalho começou no muito revisado J-8 II (Finback-B) com motores melhorados, substituição da entrada do nariz por duas entradas laterais e a adição de um radar de busca monopulso. O primeiro dos quatro protótipos J-8 II fez seu primeiro vôo em 1984 e estes foram seguidos por pelo menos 24 produção de J-8 II.    A SAC e a Grumman cooperaram para desenvolver um J-8 II melhorado com aviônicos modernizados, sistemas de radar e armas, mas este programa foi terminado pelos EUA em 1989. Apesar desse revés, a SAC desenvolveu o upgrade do I-M F-8, que representa um importante avançar. A instalação de um radar de pulso Doppler multi-modo Phazotron Zhuk-8 II dá compatibilidade com os mísseis ar-ar R-27 (nome AA-10 ou Alamo) - o primeiro além das armas de alcance visual a ser associado publicamente com um Aviões de combate chineses. Outros possíveis mísseis ar-ar podem incluir uma variante lançada pelo ar do LY-60 SAM (ela própria uma arma que usa tecnologia do Aspide italiano) e o russo Vympel R-77 (AA-12 Adder). O F-8 IIM também possui um acelerador de mãos e um cockpit e motores aprimorados. Outros aprimoramentos desenvolvidos no país propostos incluem a navegação em baixa altitude e pods de infravermelho / direcionamento voltados para o futuro, sistema de interferência integrado, um sistema de controle de voo digital fly-by-wire e mira montada no capacete. O primeiro F-8 IIM reconstruído fez seu vôo inaugural em 1996 e um número desconhecido foi construído na data.    O F-8 IIM pode ter sido desenvolvido para exportação, como um upgrade para os J-8 da PLAAF, ou simplesmente como um testbed para integrar as tecnologias já existentes no caça de superioridade aérea chinesa J-11 (versão produzida em licença do russo Su -27s em uma estrutura indígena). Cerca de 100 J-8 I / IIs atualmente servem com quatro regimentos da PLAAF; o tipo também pode servir com o PLAN-AF.

Shenyang J-11

O caça Shenyang J-11 é baseado no design russo Su-27

 

 

País de origem China Serviço inserido 1998 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 21,9 m Envergadura 14,7 m Altura 5,92 m Peso (vazio) 16,38 t Peso (máximo decolar) 33 t Motores e desempenho Motores Turbocompressores 2 × Lyulka AL-31F ou Woshan WS-10A "Taihang" Tração (seca / com pós-combustão) 75,22 / 123 kN Velocidade máxima ~ 2 500 km / h Teto de serviço 19 km Ferry range 3 530 km Raio de combate 1 500 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 23 mm ou 30 mm Mísseis Mísseis ar-ar de médio alcance PL-12; Mísseis ar-ar de curto alcance PL-7, PL-8, PL-9, AIM-9L / M Bombas bombas de fragmentação de queda livre    A força aérea chinesa tem procurado uma maneira de produzir uma contrapartida para os caças de combate de quarta geração, usados ​​pelos países da OTAN. A primeira idéia sobre o desenvolvimento de um caça soviético surgiu no final dos anos 70, quando a fábrica de Shenyang combinou um projeto de caça leve do MiG-19 soviético com um motor britânico Rolls-Royce Spey 512. Este projeto era conhecido como o J-11, mas acabou falhando. No entanto, esta ideia foi ressuscitada duas décadas depois.    Na década de 1990, a China assinou um acordo com a Rússia, que permitia a construção de 200 aviões Su-27SK a partir de kits fornecidos pela Rússia. A produção do J-11 começou em 1998. Ele fez seu vôo inaugural durante o mesmo ano. No entanto, a co-produção do J-11 básico foi interrompida após a construção de cerca de 100 aeronaves. Algumas fontes relatam que a China violou o acordo ao instalar eletrônicos nativos. Parece que a Rússia se recusou a fornecer kits para essas aeronaves para a China. Mais tarde, a China começou a produzir versões indígenas dessa aeronave, equipadas com motores nativos.    O J-11 é um caça bimotor de ar superior de assento único, baseado no design do Sukhoi Su-27. Tem um nome de relatório ocidental Flanker B +. Na época de sua introdução, era um jato de caça bastante respeitável com motores e armas russas. Foi um adversário notável para aviões fabricados nos EUA, como o Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon ou o Boeing F / A-18 Hornet .    Até agora, existem 253 aeronaves de várias versões construídas e a produção continua. Produzido na Shenyang Aircraft Corporation no norte da China, todas as aeronaves J-11 de Shenyang, incluindo as versões J-11A, J-11B, J-11B, J-11D, J-15 e J-16, são usadas exclusivamente por Força Aérea do Exército de Libertação do Povo Chinês. Nunca foi exportado.    As primeiras 100 aeronaves Shenyang J-11 foram equipadas com motores Lyulka Saturn AL-31 de fabricação russa. No entanto, as versões posteriores, J-11B e J-16, usam turbofans Woshan WS-10A "Taihang" de fabricação chinesa.    O desempenho da versão básica desta aeronave, o Shenyang J-11, é muito semelhante ao Sukhoi Su-27, não apenas por causa de um design quase idêntico, mas também por causa do equipamento. Esta versão emprega equipamentos russos como radar e armamento NIIP Tikhomirov N001V, incluindo mísseis automáticos Gryazev-Shipunov GSh-30-1 30 mm e Vympel NPO. Variantes    J-11A é basicamente a mesma aeronave que o J-11, a única diferença está no equipamento melhorado. Esta versão está equipada com um sistema de instrumentos de voo eletrônico diferente.    J-11B é uma versão chinesa indígena, equipada com radar, aviônicos e armas construídos localmente. Algumas fontes relatam que até 90% dos componentes são indígenas. Ele também tem algumas atualizações para a fuselagem. A existência desta aeronave foi confirmada em 2007.    J-11BS, uma versão de dois lugares do J-11B. Essencialmente, é uma aeronave de treinamento com capacidade de combate, semelhante ao russo Su-27UB. O primeiro protótipo foi revelado em 2007.    J-11D, uma versão melhorada do J-11B, equipada com radar AESA e motor WS-10 atualizado. Outras melhorias incluem o novo cockpit, mais materiais absorventes de radar, dois hardpoints adicionais, sonda de reabastecimento em vôo, novos sistemas de guerra eletrônica.    O J-15 é uma versão transportadora, equipada com equipamento e armamento chineses. A aeronave é apelidada de Flying Shark por uma boa razão - é mais rápida do que a sua antecessora, com a velocidade máxima de 2 940 km / he maior teto de serviço.    J-16 é o modelo mais recente saindo da Shenyang Aircraft Corporation. Este é um lutador multi-função de dois lugares. É uma versão avançada do J-11, baseada no Su-30MKK e equipada com eletrônica nativa. Sua produção começou em 2012. Atualmente, a Força Aérea Chinesa opera uma série dessas aeronaves.

Shenyang J-15

O J-15 Flying Shark é uma versão chinesa do russo Su-33

 

 

País de origem China Serviço inserido 2013 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 21,9 m Envergadura 14,7 m Altura 5,9 m Peso (vazio) 17,5 t Peso (máximo decolar) 33 t Motores e desempenho Motores 2 × Turbocompressores Woshan WS-10A "Taihang" Tração (seca / com pós-combustão) 89,17 / 135 kN Velocidade máxima ~ 2 940 km / h Teto de serviço 20 km Ferry range 3 500 km Raio de combate 1 500 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 23 mm ou 30 mm Mísseis PL-12 gama média; PL-7, PL-8, PL-9, AIM-9L / M de curto alcance Bombas várias bombas, incluindo as guiadas    O Shenyang J-15, apelidado de Flying Shark, é um caça aéreo de superioridade aérea. Seu desenvolvimento foi marcado por uma controvérsia. A Rússia alega que os chineses violaram acordos de propriedade intelectual ao criar sua própria versão do caça russo Sukhoi Su-33 . Este incidente levou ao fim das negociações entre a China e a Rússia, em 2006, sobre o comércio de aeronaves militares.    Tudo começou na virada do século 21, quando o Ministério da Defesa chinês decidiu melhorar a Força Aérea Naval do Exército Popular de Libertação. Eles queriam adquirir aeronaves Sukhoi Su-33 para uso em seu porta-aviões.    Foi relatado que em 2001 a China adquiriu um protótipo inacabado do Su-33 da Ucrânia. Em 2006, a China encomendou dois caças navais russos Su-33 para testes e avaliação. A entrega era esperada em 2007-2008. Houve também uma opção acordada para outros 12-48 caças Su-33. No entanto, as negociações estagnaram, uma vez que a China tentou reduzir o conteúdo russo na aeronave, enquanto a Rússia queria garantir um nível de renda proveniente de vendas e futuras atualizações. Parece que depois de longas e malsucedidas negociações, os chineses usaram o protótipo ucraniano Su-33 para o que viria a ser o J-15.    O J-15 Flying Shark é baseado no design Su-33, mas é equipado com motores, armas e radares nativos. Em muitos aspectos, o J-15 é similar a aeronave de superioridade aérea Shenyang J-11 , que é baseada em torno do chassi Su-27 similar.    O Shenyang F-15 fez seu primeiro vôo em 2009 e foi introduzido na Marinha chinesa em 2013. Atualmente, esta aeronave é produzida em quantidade. Até agora, existem mais de 20 tubarões-voadores construídos, todos empregados pela Marinha chinesa. É relatado que existem 24 aviões de combate Shenyang F-15 estão operacionais a bordo do único porta-aviões chinês ativoLiaoning .     Existem duas versões do Flying Shark, a variante de um assento e de dois lugares. O avião de dois lugares fez seu vôo inaugural em 2012. Essencialmente, é um treinador capaz de combater.    Comparado com o Su-33, o J-15 de Shenyang é muito mais rápido (2 940 km / h contra 2 300 km), tem um alcance mais longo (3 500 km contra 3 000 km) e um teto de serviço mais alto (20 km em oposição a 17 km). No entanto, os russos alegam que o Flying Shark não é páreo para o seu Sukhoi Su-33 e que os chineses são obrigados a comprá-lo, mais cedo ou mais tarde. Notavelmente, o equipamento e o armamento do Sukhoi Su-33 são considerados superiores aos do jato chinês, embora isso seja discutível.    Este caça pode transportar mísseis ar-ar de médio alcance PL-12. Também existem mísseis de curto alcance PL-7, PL-8, PL-9 em seu inventário. O J-15 é supostamente capaz de transportar mísseis ar-ar AIM-9L / M dos EUA. Este caça pode transportar várias bombas, incluindo as guiadas. O J-15 pode ser equipado com uma sonda externa de reabastecimento em voo, que pode ser usada para ampliar a faixa de caças semelhantes.    De acordo com o designer-chefe do Flying Shark, este avião tem o que é preciso para ser um concorrente valioso da Sukhoi Su-33, bem como o Eurofighter Typhoon , o Boeing F / A-18E Super Hornet e outras aeronaves baseadas em porta-aviões. mesma classe. O designer-chefe cita os sistemas eletrônicos como o elo mais fraco desse jato. Ele também mencionou que os turbofans Woshan WS-10A "Taihang" construídos na China precisam ser melhorados no futuro, a fim de igualar a qualidade dos motores russos.

SAC J-31

O caça multi-função J-31 usa tecnologia stealth, o que dificulta a detecção

 

 

País de origem China Serviço inserido ? Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento ~ 16 m Envergadura ~ 11 m Altura ~ 5,3 m Peso (vazio) 13 ~ 15 t Peso (máximo decolar) ~ 25 t Motores e desempenho Motores 2 x Tração (seca / com pós-combustão) ? Velocidade máxima ~ 2 000 km / h Teto de serviço ~ 18 km Ferry range ~ 1 800 km Raio de combate ~ 900 km Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    O novo avião furtivo chinês J-31 foi desenvolvido pela Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Também é referido como FC-31. O desenvolvimento desta aeronave começou por volta de 2008. Algumas fontes relatam que em 2007 a China recebeu plantas e outras informações confidenciais do F-35 Joint Strike Fighter. Esses dados foram usados ​​para construir o J-31. Estima-se que esta informação classificada roubada salvou a China de 25 anos de pesquisa e desenvolvimento. O J-31 fez seu vôo inaugural em 2012. Significativamente melhorado protótipo foi observado em 2017.    No Ocidente, é considerado como um caça médio multiuso de quinta geração. No entanto, a China considera um avião de guerra de última geração. Atualmente, pouco se sabe sobre essa nova aeronave chinesa.    Parece que esta nova aeronave chegará à produção. Algumas fontes informam que a China planeja produzir cerca de 1 mil desses caças furtivos. Possivelmente, esta aeronave também será proposta para exportar clientes.    O J-31 se assemelha a uma versão reduzida do American F-22 Raptor . Este avião furtivo é menor que o Chengdu J-20 , que apareceu em 2010. É aproximadamente o mesmo tamanho que o F-35 Joint Strike Fighter e tem algumas de suas características.    O protótipo do J-31 é equipado com dois motores russos Klimov RD-93. No entanto, os motores em aeronaves de produção podem ser diferentes. Estes são provavelmente motores domésticos.    O J-31 tem duas baias de armas internas. Cada um deles pode carregar dois mísseis. Também existem três hardpoints em cada asa para mísseis montados externamente.    Especula-se que o J-31 também possa ser usado como um caça multi-função transportador e operar a partir dos novos porta-aviões chineses . Atualmente, o governo chinês presta enorme atenção ao desenvolvimento de jatos de combate avançados.

Chengdu J-10

O caça multi-funções J-10 aproxima os caças ocidentais em termos de desempenho e capacidades

 

 

País de origem China Serviço inserido 2004 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,5 m Envergadura 9,7 m Altura ? Peso (vazio) 8,3 t Peso (máximo decolar) 18 t Motores e desempenho Motores 1 x turbocom Lyulka-Saturno AL-31FN Tração (seca / com pós-combustão) 1 x 79,43 / 122,58 kN Velocidade máxima Mach 2,2 Teto de serviço ? Ferry range ? Raio de combate ? Armamento Canhão Canhão de 23 mm Mísseis Mísseis ar-ar PL-12 e PL-8 Bombas bombas de queda livre, bombas guiadas a laser de 500 kg De outros vagens com foguetes não guiados de 90 mm    O caça multi-funções J-10 é o primeiro avião de combate desenvolvido pela China que aborda os caças ocidentais em termos de desempenho e capacidades. É conhecido como Meng Long ou Vigorous Dragon na China e como Firebird no Ocidente. O desenvolvimento do J-10 começou em 1988. Ele pretendia combater a ameaça representada pelos caças soviéticos de geração avançada - o MiG-29 e o Su-27.. O J-10 foi inicialmente planejado como um lutador de superioridade aérea, no entanto, o colapso da União Soviética e a mudança de requisitos mudaram o desenvolvimento para um caça multi-funções. A aeronave fez seu vôo inaugural em 1998. Todo o projeto foi mantido sob alto sigilo. Vale ressaltar, que as primeiras fotos do J-10 saíram apenas 3-4 anos após o primeiro vôo. Algumas fontes afirmam que ele foi influenciado pelo IAI Lavi. O caça multi-funções J-10 entrou em serviço com a força aérea chinesa em 2004, no entanto, foi revelado publicamente pela primeira vez em 2006. Atualmente, cerca de 240 dessas aeronaves estão em operação. Estima-se que 300 caças desse tipo sejam necessários para a força aérea chinesa e possivelmente também para a aviação naval. Vários países, incluindo a Indonésia, o Irã, o Paquistão e a Tailândia, manifestaram interesse em comprar esta aeronave.    Mesmo que o J-10 seja um avião de guerra bastante avançado, ele não pode igualar o desempenho de caças multi-função ocidentais semelhantes, como o F-16 dos EUA e oEurofighter Typhoon .    O J-10 tem um único motor. O primeiro lote de cerca de 50 aeronaves é alimentado por motores turbojato russo AL-31FN. Este lote foi entregue à força aérea chinesa entre 2004 e 2006. Um turbofan nativo estava em desenvolvimento.    O J-10 tem capacidade de combate aéreo e alcance de ataque visual. A aeronave tem 11 hardpoints externos para uma variedade de armas. Alternativamente, pode transportar aquisição de alvos, pods de navegação ou tanques auxiliares de combustível. Vale ressaltar que o J-10 possui capacidade de reabastecimento em vôo.    O principal armamento das missões de superioridade aérea são os mísseis ar-ar ativos de radar de alcance médio PL-12. Para gamas próximas, transporta os mísseis de infravermelhos PL-8. Para o papel de ataque de superfície, o J-10 transporta até seis bombas guiadas a laser de 500 kg, bombas de queda livre ou cápsulas com foguete não guiado de 90 mm. A aeronave também tem um canhão de cano único de 23 mm.    O J-10 é equipado com um radar de controle de fogo doppler projetado internamente. É capaz de rastrear 10 alvos simultaneamente e atacar 4 deles. A faixa máxima de detecção estimada é de 100 km. A aeronave é equipada com um sistema fly-by-wire. Variantes    Uma variante de dois lugares, o treinador de caças J-10S, está disponível. É idêntico à variante de assento único, mas tem uma fuselagem esticada para acomodar o segundo assento do piloto. O J-10S pode ser usado para treinamento de pilotos ou como um lutador padrão. Esta aeronave empregada seu vôo inaugural em 2003.    J-10B lutador multi-função, com melhor estrutura e aviônica. É alimentado pelo motor turbofan WS-10 chinês. O primeiro avião J-10 tinha motores russos. O J-10B entrou em serviço com a força aérea da China em 2014. Pelo menos 14 aeronaves foram entregues durante o mesmo ano. O J-10B provavelmente se tornará um modelo de produção padrão.

Chengdu J-20

O novo avião de guerra chinês J-20 foi projetado como uma resposta aos caças furtivos americanos e russos

 

 

País de origem China Serviço inserido 2017 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento ~ 23 m Envergadura ~ 14 m Altura ~ 6 m Peso (vazio) ? Peso (máximo decolar) 34 ~ 36 t Motores e desempenho Motores 2 x Tração (seca / com pós-combustão) ? Velocidade máxima ~ 2 700 km / h Teto de serviço ~ 20 km Alcance ~ 4 500 km Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    As primeiras fotos do caça furtivo chinês J-20 apareceram em 2010. Ele foi projetado para competir contra caças de quinta geração, como o US F-22 Raptor e avançados avançados, como o russo Su-57 (anteriormente conhecido como PAK-FA). Especula-se que o desenvolvimento do J-20 foi auxiliado pela empresa russa de aviação MiG. Após o colapso da União Soviética, este gigante da aviação sofreu com a perda de encomendas e com um futuro incerto. Externamente, o J-20 se parece muito com um MiG russo 1.42 lutador multi-função. O demonstrador MiG 1.42 foi revelado publicamente pela primeira vez em 1999. Ele fez seu primeiro vôo em 2001, no entanto, o programa russo foi suspenso devido a problemas de financiamento. É bastante incomum que fotos desse caça furtivo tenham saído antes mesmo do primeiro vôo, considerando que todos os programas militares chineses são mantidos em alto sigilo. No entanto, durante a última década, a China adotou uma abordagem mais transparente a seus programas militares. Ainda assim, há pouca informação oficial sobre este plano. Quando as primeiras fotos apareceram, algumas fontes sugeriram que esta aeronave é um interceptador de longo alcance de vôo alto. Outras fontes sugeriram que poderia ser um interdictor de longo alcance ou um bombardeiro tático. O J-20 é na verdade um caça de superioridade aérea de médio e longo alcance, como o F-22 dos EUA, que também pode ter uma capacidade secundária de ataque ao solo. Na verdade, o novo J-20 é um caça avançado de geração avançada, em vez de um verdadeiro caça de geração de combate. Ainda assim, ele supera facilmente os lutadores mais antigos, como os Estados Unidos. F-16 ou o russo Su-27 . Esta aeronave fez seu primeiro voo em 2011. Até 2015, pelo menos 5 protótipos foram construídos. A produção inicial de baixa taxa começou em 2015. Esta nova aeronave chinesa foi revelada pela primeira vez apenas em 2016. Os primeiros caças furtivos J-20 foram entregues à força aérea chinesa em 2016. O caça J-20 foi oficialmente adotado pela força aérea chinesa. em 2017. Algumas fontes informam que a China planeja produzir 570 dessas aeronaves.    O novo J-20 tem uma configuração canard-delta, fuselagem combinada com baixa seção transversal de radar e grandes caudas duplas inclinadas. Este caça chinês tem duas grandes baias internas de armas para mísseis ar-ar de longo alcance e dois pequenos sidebays para mísseis ar-ar de curto alcance. Os mísseis são armazenados nessas baias de armas para reduzir a seção transversal do radar. Também possui grandes tanques de combustível para missões de longo alcance. Ele carrega mais combustível e armas do que o americano F-22 Raptor . Além disso, esta aeronave é capaz de operações de alta velocidade.    A partir de 2016, não se sabe qual é o motor que esta nova aeronave furtiva está usando agora. Algumas fontes informaram que seu motor pode ser de origem russa. Estes podem ser os motores turbofan AL-31, originalmente desenvolvidos para o caça soviético Su-27 de superioridade aérea. Foi planejado que o J-20 será equipado com motores WS-15 nativos, porém estes ainda não estão prontos. Vale a pena notar que uma área, onde a China é particularmente fraca, é a dos motores a jato. Especula-se que a China esteja a 10 anos de distância da produção de motores originais indígenas para suas aeronaves furtivas.    O J-20 não é o único programa de aeronaves de combate que está sendo executado na indústria de aviação chinesa. Em 2012, a China revelou outra aeronave furtiva - a J-31 . É menor que o J-20 e tem aproximadamente o mesmo tamanho do caça furtivo multi-função F-35 . Atualmente, o governo chinês presta enorme atenção e dedica alto nível de recursos para a produção de jatos de combate avançados, que poderiam estar em pé de igualdade com os caças norte-americanos e russos mais capazes.