BTR-80

 BTR-80

O principal veículo blindado de transporte de pessoal do exército russo é atualmente o BTR-80 , um desenvolvimento posterior do BTR-70. Este veículo, desenvolvido sob a liderança do designer-chefe A. Masyagin e colocado em serviço em 1986, incorporou a experiência afegã do uso de combate de veículos blindados de transporte de pessoal em seu projeto. O BTR-80, desenvolvido pelo GAZ Design Bureau, é produzido em massa na fábrica de construção de máquinas Arzamas.     No BTR-80motores YaMZ-238M2 (240 hp) são usados. Pneus resistentes a bala KI-80 ou KI-126 foram usados, permitindo que o carro continuasse se movendo após uma falha completa de uma ou duas rodas. Devido às escotilhas laterais de folha dupla maiores (as seções inferiores são usadas como estribos), o pouso do transporte de pessoal blindado (incluindo em movimento) é bastante simplificado.     Com base na experiência do uso de combate de um veículo blindado de transporte de pessoal nas condições montanhosas do Afeganistão, a área de fogo de armas pequenas da força de desembarque foi significativamente ampliada.     O veículo recebeu uma montagem de metralhadora de torre BPU-1 aprimorada com um ângulo de orientação vertical de 60 ° e uma nova mira telescópica 1PZ-2, proporcionando fogo antiaéreo. Para a montagem de uma cortina de fumaça, o carro foi equipado com um sistema 902B, que inclui seis lançadores de granadas montados na parede traseira da torre.     Na primeira série do BTR-80 , as estações de rádio R-123 foram instaladas, mais tarde substituídas pela mais moderna R-163-50U. No decorrer da produção em série, outras melhorias foram feitas no design da máquina.     Com base no BTR-80, várias modificações foram criadas:     BTR-80A(GAZ-59029) - desenvolvimento adicional do BTR-80 - entrou em serviço em 1994 e iniciou a produção em série no mesmo ano. O trabalho na criação deste veículo blindado de transporte de pessoal foi realizado por JSC GAZ sob a liderança de A. Masyagin no âmbito do tema "Rampage". Pela primeira vez em veículos domésticos desta classe, em vez de uma metralhadora de grande calibre, decidiu-se instalar uma potente metralhadora automática de 30 mm 2A72 com 300 cartuchos de munição, criada no KBP sob a liderança de A. Shipunov com base no canhão 2A42 usado no BMP-2, BMD-2 e BMD-3, bem como nos helicópteros de combate Ka-50/52 e Mi-28. O design da nova torre permite disparar em ângulos altoselevações (até 70 °), atingindo aeronaves e helicópteros inimigos a uma distância de até 4.000 m. A metralhadora PKT de 7,62 mm é emparelhada com o canhão (munição - 2.000 tiros). Todas as armas são colocadas em um carrinho de armas fora do compartimento habitável, o que reduz a contaminação por gás do interior do veículo durante os disparos. O BTR-80A está equipado com a mira noturna TPN-3-42 "Kristall", que permite atingir alvos em um alcance de até 900 m à noite. Uma foto do modelo BTR-80A da oficina RSM está aqui .     O BTR-80S , criado para as tropas internas do Ministério de Assuntos Internos em 1994, difere do BTR-80A no "calibre principal": em vez de um canhão, uma metralhadora KPVT 14,5 mm é instalada na máquina. Foto do modelo BTR-80C pela oficina RSM aqui .     BTR-80Mcom motor YaMZ-238 e pneus KI-128 com maior resistência à bala.     O BTR-80K foi projetado para controlar um batalhão de rifle motorizado por seu comandante, bem como para fornecer comunicação com o comandante (quartel-general) do regimento. Existem três locais de trabalho para os oficiais. O veículo está equipado com duas estações de rádio R-163-50U, um mastro telescópico de 11 metros e equipamento de navegação TNA4-6 com um tablet indicador. O BTR-80K contém duas estações de rádio VHF remotas R-159.     BMM-80 (GAZ-59039) - veículo médico blindado - criado e equipado com equipamento médico especial. Além da tripulação, o veículo pode transportar 7 feridos no departamento médico e 2 no teto em maca. Dependendo da composição do patrimônio médico-sanitário do BMMpode ser usado como evacuação de feridos do campo de batalha (BMM-1), como posto de primeiros socorros do batalhão (BMM-2) e vestiário móvel com equipe médica e complexo de autofixa AP-2 (BMM- 3). O conjunto do veículo inclui uma tenda para acomodar 12 feridos.     BREM-K foi criado em 1988. É equipado com um guincho com uma força de gancho de 4400-6000 kgf, e utilizando um bloco de 8800-12000 kgf, uma lança de guindaste com uma capacidade de levantamento de 1500 kg, equipamento de soldagem e encaixe e equipamento de montagem GD-400 ZU2.     O GAZ-59037 - um veículo anfíbio de transporte todo-o-terreno - foi criado como parte do trabalho de conversão com base no porta-aviões militar blindado BTR-80. A máquina está equipada com um guincho com uma força de gancho de 4400-6000 kgf e é capaz de transportar uma carga de 3000-5000 kg em um corpo especialmente equipado.     "Vetluga"- um caminhão de bombeiros anfíbio todo-o-terreno - criado com base no transporte de pessoal blindado BTR-80. A máquina está equipada com um lançador de foguetes de extinção de incêndio de 22 barris, o número de cargas é de 44. O Vetluga também possui um guincho com uma força de gancho de 4400-6000 kgf, um sistema de drenagem com uma capacidade de 10ООл / min., A gama de equipamentos de extinção de incêndio é de 50-300 m., Extinção de incêndios em campos de petróleo e gás.     Além disso, com base no BTR-80, vários veículos blindados para fins especiais foram desenvolvidos e produzidos. Em particular, vários tipos de veículos de comando e estado-maior foram criados, um veículo de controle de artilharia 1В118 , uma estação de comunicação por satélite com uma grande antena, uma estação de transmissão de som, um veículo de reconhecimento de radiação química RKhM-4 e uma série de outros veículos. Um veículo de apoio de incêndio também foi criado com base no BTR-80. Uma argamassa 2S23 de 120 mm é montada no teto do casco em uma torre giratória.     A experiência do uso de combate de veículos blindados em numerosos "pontos críticos" demonstrou o aumento da eficácia da munição cumulativa antitanque. Como resultado, foi proposta uma opção para equipar o BTR-80 com telas de malha montadas na carroceria e capazes de proteger o veículo de munições cumulativas e balas de grande calibre. Um BTR-80 foi modificado com a instalação da armadura reativa de primeira geração. Seu material rodante é parcialmente coberto com fragmentos de telas de borracha do T-72.     Uma variante do BTR-80 está sendo projetada para as Forças de Mísseis Estratégicos no tema Tufão, projetada para garantir a segurança das unidades de mísseis. As principais diferenças do veículo são uma nova torre com mira PKT (7,62 mm) e TKH-4C. A estação de radar "Credo-1" está instalada no mastro atrás da torre. Existem meios especiais de observação e advertência.     O trabalho de modernização do BTR-80 está sendo realizado em outros países. Em particular, a planta-los. Malysheva (Kharkiv) criou um novo módulo de combate para este veículo blindado com duas metralhadoras KPVT de 14,5 mm instaladas em uma torre aberta e traseira.     Os BTR-80 estão a serviço dos exércitos da Rússia, países da CEI, Turquia, Estônia, Hungria, Serra Leoa.     As características de desempenho do BTR-80:     Disposição das rodas 8x8     Peso de combate 13,6 t     Comprimento 7650 mm Largura 2900 mm Altura 2350 mm Folga 475 mm     Motor: KamAZ-7403 (YaMZ-238M2) 260 (240) hp     Velocidade máxima (flutuante) 90 (9,5) km / h Alcance de cruzeiro 600 km     Superação de obstáculos: subida 30 graus; rolar 25 graus; vala 2,0 m; parede 0,5 m     Reserva:     Tripulação à prova de balas (pouso) 2 (8) pessoas     Armamento: metralhadora 14,5 mm "KPVT" (500 tiros) metralhadora 7,62 mm "PKT" (2000 tiros) 2 MANPADS "9K34"     Estação de rádio: R -123 (R-163-50U)

BTR-90

 BTR-90

Transportador anfíbio com tração nas quatro rodas e 4 eixos. Projetado para transportar um esquadrão de infantaria, bem como para combater vários alvos. O BTR-90 é um desenvolvimento adicional da linha de veículos blindados de transporte de pessoal desenvolvidos pelo GAZ Design Bureau. Ele aumentou o poder de fogo, mobilidade, capacidade de manobra, capacidade de manobra e segurança. Desenvolvedor de KB GAZ. Designer Chefe A. Masyagin.     O chassi é equipado com um motor diesel multicombustível, com refrigeração líquida e turbocompressor. A caixa de câmbio é hidromecânica, reversível, permitindo que a máquina avance e recue na mesma velocidade. Suspensão de todas as rodas - independente, barra de torção, braço da suspensão. Um longo curso de suspensão, absorvedores de choque hidráulicos telescópicos que consomem muita energia e pneus resistentes a combate de perfil largo com um sistema de controle de pressão de ar centralizado permitem que você se mova em alta velocidade tanto na estrada quanto em terrenos acidentados. É possível dirigir se as quatro rodas estiverem completamente danificadas.     A transmissão tem um novo esquema original: o fluxo de potência do motor na caixa de câmbio é distribuído por meio de um mecanismo diferencial em dois fluxos paralelos ao longo das laterais da máquina. Com o auxílio da transmissão hidrodinâmica, é possível diferenciar as velocidades de rotação das rodas nas laterais, o que permite, além do giro, devido às 4 rodas dianteiras direcionais, reduzir o raio de giro do máquina.     Para o movimento na água, duas hélices a jato d'água são instaladas na parte traseira do casco. A máquina pode atravessar obstáculos de água sem preparação prévia. Testes em condições de mar mostraram que o BTR-90 é capaz de navegar, entrar e sair da embarcação em ondas de até 3 pontos.     Um único compartimento de combate (BO) de dois lugares tem um canhão 2A42 de 30 mm, uma metralhadora PKT de 7,62 mm, um lançador de granadas AG-17 de 30 mm e um ATGM Konkurs. BO tem um estabilizador de dois planos. No BO há vagas para o operador do artilheiro e o comandante do veículo. Uma mira combinada (diurna e noturna) BPKZ-42 foi instalada no lugar do operador-artilheiro, no lugar do comandante havia uma mira diurna 1P-13, um dispositivo de observação e uma estação de rádio. O BO pode ser equipado com uma mira de artilheiro do tipo BPC-M com um módulo de imagem térmica francês da SAT. No BTR-90, é possível instalar um compartimento de combate mais pesado do BMP-3, um canhão antitanque, um canhão de artilharia de 120 mm, um sistema de mísseis de defesa aérea ou um ATGM.     O transporte de pessoal blindado pode ser equipado com um sistema de informação e controle de bordo (BIUS), que permite controlar com eficácia a transmissão e o motor de forma automática, monitorar e diagnosticar os sistemas vitais do veículo.     Reserva - à prova de balas, protege a tripulação e os sistemas do veículo de balas de metralhadoras de grande calibre e fragmentos de projéteis. Blindagem adicional e sistemas de proteção passivos (dinâmicos) e ativos podem ser instalados no transporte de pessoal blindado.     Dispositivos de proteção coletiva fornecem proteção à tripulação de combate do impacto de uma onda de choque e radiação penetrante durante as explosões nucleares, de poeira radioativa, bacteriológicas, armas químicas ao usar a máquina em terreno contaminado. A máquina pode ser equipada com ar condicionado.     À primeira vista, o casco blindado do novo veículo, soldado de chapas, parece uma cópia ampliada do casco BTR-80, exceto pela parte frontal, que se assemelha fortemente ao tanque de rodas suíço Pandur - a chapa frontal superior não possui uma quebra e um par de janelas características de todos os modelos anteriores de veículos blindados de transporte de pessoal GAZ ... A lâmina frontal inferior é instalada com grande ângulo de inclinação e permite superar imediatamente obstáculos verticais de até 1,5 m de altura, a aba deflectora de ondas na posição retraída recosta-se sobre a lâmina superior.     Atualmente, o BTR-90 ainda não é produzido em massa.     As características de desempenho do BTR-80:     Disposição das rodas 8x8     Peso de combate 20,92 t     Folga 510 mm     Potência do motor 510 hp     Velocidade máxima (flutuante) 100 (9) km / h Reserva de marcha 800 km     Reserva:     Tripulação à prova de balas (pouso) 2 (8) pessoas     Armamento: canhão de 30 mm "2A42" (500 tiros) metralhadora 7,62 mm "PKT" ( 2.000 tiros) lançador de granadas automático de 30 mm "AG-17" (400 tiros) ATGM "Konkurs" (4). É importante observar que o conjunto de armas instaladas no protótipo de transporte de pessoal blindado deve obviamente ser considerado apenas temporário. Parece bastante lógico equipar o BTR-90 com o compartimento de combate Cleaver, projetado para modernizar os veículos BMP-1 rastreados pelo Tula Instrument Design Bureau (antes de tomar seu lugar no casco do BMP-1, este compartimento de combate foi testado no BTR-80).     O Cleaver inclui um novo canhão 2A72 de 30 mm, uma metralhadora PKMT de 7,62 mm e um novo ATGM Kornet com quatro ATGMs 9M133.     Opções para equipar o BTR-90 com um compartimento de combate emprestado do BMP-3 estão sendo consideradas. A versão atualizada deste BO inclui uma arma de cano liso de 100 mm capaz de disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos não guiados de maior eficiência e o novo ATGM 9M 117M1 "Arkan"; Canhão automático 2A72 de 30 mm (munição que inclui um projétil APCR aprimorado), bem como uma metralhadora de 7,62 mm. O novo sistema de controle de incêndio inclui um termovisor com alcance de até 5000 km.     Foi relatado a possibilidade de criação de um canhão autopropelido de 120 mm baseado no BTR-90 (provavelmente, estamos falando de uma modificação do sistema automatizado 2S31 "Vena", capaz de disparar com projéteis ajustáveis ​​Kitolov-2M) , um canhão autopropelido antitanque, sistemas de defesa aérea e sistemas antitanque.     Um dos protótipos é equipado com blindagem aérea adicional que protege o casco.

Marruá ("Touro Selvagem")

 Marruá ("Touro Selvagem")

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Agrale Marruá
Modelo	Veículo utilitário leve
Lugar de origem	Brasil
Histórico de serviço
Em serviço	2005 - presente
História de produção
Designer	Agrale
Fabricante	Agrale
Produzido	2004 - presente
Especificações
Massa	2.460 quilogramas (5.420 lb)
Comprimento	3,8 metros (12 pés)
Largura	1,92 metros (6,3 pés)
Altura	1,95 metros (6,4 pés)
Equipe técnica	4-6
Armamento principal	veja o texto
Motor	Diesel MWM de quatro cilindros turboalimentado [1] 132 cavalos de potência (98 kW)
Suspensão	4x4 independente
Alcance operacional	1.000 quilômetros (620 mi)
Velocidade máxima	128 quilômetros por hora (80 mph)

O Marruá ("Touro Selvagem") é uma família de veículos utilitários e de transporte quatro por quatro , construída pela Agrale em Caxias do Sul , RS , Brasil . Desenvolvido no início dos anos 2000 para servir como substituto para jipes e outros veículos antigos em serviço brasileiro ( Bandeirante e JPX ), também foi adotado por vários outros exércitos latino-americanos e é usado em missões de paz com as Nações Unidas no Haiti .

Após a falência da Engesa (Engenheiros Especializados SA) no início de 1990, ex-funcionários da empresa adquiriram os direitos do veículo utilitário Engesa EE-4 / EE-12 e, trabalhando com a empresa Agrale, desenvolveram uma versão melhorada do veículo entre 2003 e 2005 para atender a especificação de 1/2 tonelada, 4x4 Viatura de Transporte Não Especializada (VTNE) para as Forças Armadas do Brasil , em substituição aos Jipes anteriormente em serviço. ^[1] Três protótipos foram construídos para teste pelo Exército Brasileiro , com a Agrale investindo $ 11 milhões no projeto, e o Marruá foi aceito para o serviço brasileiro em 27 de julho de 2005. ^[2]

Projetado para ser versátil, robusto e fácil de manter, ^[1] o Marruá passou por mais de 60.000 milhas (97.000 km) de testes durante seu desenvolvimento e é capaz de transportar quatro soldados totalmente equipados, lançadores de mísseis antitanque , rifles sem recuo , metralhadoras ou equipamento de comunicação. ^[3]

Modelos [ editar ]

Os modelos atuais do Marruá são: ^[4]

Versões militares [ editar ]

Militares 4x4 com motores MWM que atendem aos padrões Euro III. ^[5]

• • Agrale Marruá AM2 VTNE ½ Ton (base quatro pessoas veículo tipo Jeep duas portas com teto removível)
    • AM2 MB-NET é uma versão especializada para o Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil , com pintura anti-ferrugem, pneus de alta flutuação e capacidade para seis. ^[1]
  • Agrale Marruá AM11 / AM11 REC / VTNE / VTL REC (veículo tipo Jeep, cinco pessoas, quatro portas e teto removível)
  • Agrale Marruá AM20-VDC, veículo de comando e controle. ^[6]
  • Agrale Marruá AM20 e AM21 - Amb ( ambulância para transporte de feridos podendo ser solteira ou retirada de equipamentos de UTI)
  • Agrale Marruá AM20 e AM21 - VCC (Carro Especial para operações de comando e controle)
  • Agrale Marruá AM21 - VTNE ¾ Ton (caminhonete para transporte pessoal ou carga carga 750 kg com capota removível, carroceria metálica com teto de vinil)
  • Agrale Marruá AM23 - VTNE ¾ Ton
  • Agrale Marruá AM23 CC / CDCC - VTNE ¾ Ton
  • Agrale Marruá AM31 - VTNE 1½ Ton (picape)
  • Agrale Marruá AM41 - VTNE 2½ Ton ( cabover caminhão tático)

• 

  AM2 MB-NET é uma versão especializada para o Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil , com pintura anti-ferrugem, pneus de alta flutuação e capacidade para seis.

 
• 

  Agrale Marruá VTNE 3/4 ton em Porto Alegre .

 
• 

  Agrale Marruá AM21 - VTNE ¾ Ton.

 
• 

  Agrale Marruá - Guerra Eletrônica.

Versões civis [ editar ]

• O Civil 4x4 apresenta turbodiesel Cummins ISF 2.8 ^[7] atendendo aos padrões Euro V com cabines fechadas
  • CD Agrale Marruá AM200 G2 (Cabine Dupla) - Cabine Dupla Pickup
  • Agrale Marruá AM200 G2 CS (Cabine Simples) - Single Cabine Pickup
  • Agrale Marruá AM300 G2 CC (Chassi-Cabine) - Cabine do chassi

• 

  Guarda Municipal AM 100CD

 
• 

  Carro de bombeiros Agrale Marruá AM200 G2 CD

 
• 

  Agrale Marruá VTNE 3/4 BOPE

 
• 

  Agrale Marruá VTNE 3/4 Polícia Militar Ambiental

Versões anteriores [ editar ]

• Agrale Marruá AM50 Trabalhando - versão civil do VTNE
• Agrale Marruá AM100 Trabalhando - primeira versão pickup baseada na plataforma VTNE
• Agrale Marruá AM150 - Agrale Marruá AM11 / AM11 REC / VTNE / VTL Recolhimento de cabine dupla / chassi baseado em REC

História operacional [ editar ]

O Marruá entrou em serviço no Exército Brasileiro e no Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil , ^[1] além de ter sido adquirido pelos exércitos do Equador ^[8] e da Argentina , este último usando dezoito veículos como parte da Missão de Paz das Nações Unidas no Haiti começando em 2009. ^[9]

Operadores [ editar ]

Mapa das operadoras da Agrale Marrua em azul

Agrale Marrua das Forças Especiais da Namíbia

 Argentina

Exército
Argentino Força Aérea
Argentina Fuzileiros Navais da Argentina ^[10]
Gendarmerie Nacional da Argentina

 Brasil

Exército
Brasileiro Marinha do
Brasil Força Aérea
Brasileira Corpo de Fuzileiros Navais
da Polícia Militar

 Equador

Exército Equatoriano ^[8]

 Gana

Forças Armadas de Gana ^[11]

 Namibia

Força de Defesa da Namíbia ^[12]
Exército da
Namíbia, Forças Especiais da Namíbia

 Paraguai

Exército Paraguaio ^{[ carece de fontes? ]}

 Peru

Exército peruano ^{[ carece de fontes? ]}

 Suriname

Exército do Suriname ^[13]

 Emirados Árabes Unidos

Forças Armadas dos Emirados Árabes Unidos ^[14]

 Uganda

Exército de Uganda ^{[ carece de fontes? ]}

Especificações [ editar ]

de ^[15]

Dimensões [ editar ]

• Comprimento: 3,8 metros (12 pés)
• Altura total: 1,95 metros (6,4 pés)
• Altura com pára-brisa dobrado: 1,40 metros (4,6 pés)
• Largura: 1,92 metros (6,3 pés)
• Capacidade: 4-6 soldados

Pesos [ editar ]

• Peso em ordem de funcionamento: 1.960 quilogramas (4.320 lb)
• Peso bruto: 2.460 quilogramas (5.420 lb)

Performance [ editar ]

• Velocidade máxima: 128 quilômetros por hora (80 mph)
• Velocidade mínima sustentável: 4 quilômetros por hora (2,5 mph)
• Inclinação máxima: 60%
• Inclinação lateral máxima: 30%
• Profundidade do Ford sem snorkel: 0,60 metros (24 pol.)
• Distância ao solo: 0,26 metros (10 pol.)
• Ângulo de aproximação: 64 °
• Ângulo de saída: 52 °
• Carga útil máxima: 500 quilogramas (1.100 lb) + 500 quilogramas (1.100 lb) de reboque
• Capacidade de combustível: 100 litros (22 imp gal; 26 US gal)
• Alcance: 1.000 quilômetros (620 mi) (na estrada)

Transmissão [ editar ]

• Modelo: Eaton FS 2305, mecânico
• Engrenagens: 5 marchas à frente e 1 ré

Motor [ editar ]

• Marca / Modelo: MWM 4.07TCA SPRINT-EII turbodiesel, 2,8 litros de quatro cilindros em linha, resfriado a água
• Potência: 132 cavalos (98 kW) a 3.600 rpm
• Torque: 340 Nm a 1.800 rpm