Embraer ERJ 145 AEW & C

Embraer ERJ 145 AEW & C

Descrição: O Embraer ERJ 145 AEW & C, originalmente conhecido como RJ-145SA ou R-99 A, é uma aeronave acessível de alerta e controle aéreo a bordo, desenvolvida em cooperação pela Embraer, plataforma aérea e Ericsson Microwave (agora Saab Microwave), radar de vigilância Erieye sistema. O elemento-chave da aeronave AEW & C é o radar de vigilância lateral de matriz ativa Erieye, que possui um alcance de detecção de até 300 km para alvos aéreos do tamanho de caças e modo de vigilância marítima. Além disso, a aeronave é fornecida com radar secundário IFF e um sistema de comando e controle de rede altamente automatizado. O programa ERJ 145 AEW & C foi lançado no final dos anos 90. Brasil e Grécia (EMB-145H) encomendaram cinco e quatro dessas aeronaves.

Em fevereiro de 2005, a Embraer e a Organização de Defesa, Pesquisa e Desenvolvimento da Índia (DRDO) assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para apoiar o desenvolvimento de um novo sistema de Aviso Prévio e Controle Aéreo da Força Aérea da Índia (AEW & C). A Embraer e a DRDO indiana desenvolverão em conjunto o novo sistema baseado na plataforma EMB 145 de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR). Era esperado um contrato para três dessas aeronaves para a fase de desenvolvimento, com novos pedidos após a conclusão do desenvolvimento. O primeiro ERJ 145 Netra foi entregue à Força Aérea da Índia em 15 de fevereiro de 2017.

ERJ 145 AEW & C Especificações

Tripulação: 7 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 6,75 metros (22,1 pés) 
Comprimento: 29,9 metros (98 pés) 
Envergadura: 20,0 metros (66 pés) Teto de 
desempenho
: 11,278 metros (37,001 pés) 
Faixa máxima de detecção: 300 quilômetros 
Detecção máxima faixa em Altitude: 8.200 pé 
Max Range: 11.278 km (6.090 milhas náuticas) 
velocidade
velocidade máxima em alta altitude: 259 mps (504 KTAS) 
Peso
Peso vazio: 12.108 kg (26.693 libras) 
Max Takeoff Thrust: 15.160 libras (6,877 kg) 
Max Peso de decolagem: 22.100 kg (48.721 libras) 
Carga útil: 5.793 kg (12.771 libras)

Hawkeye 2000

Hawkeye 2000

Descrição: O E-2C Hawkeye é a aeronave de controle e aviso tático baseado em porta-aviões da Marinha dos EUA, fornecendo funções de alerta precoce e comando e controle ao grupo de ataque de porta-aviões. Além disso, o E-2C realiza vigilância de superfície, controle de ataque e interceptação, orientação de busca e resgate e relé de comunicação. O elemento-chave da aeronave E-2C baseada em transportadora é o seu radar, o AN / APS-145, alojado em uma cúpula rotativa de 24 pés acima da fuselagem. O equipamento de comando e controle também desempenha um papel vital. A estréia de combate de aeronaves ocorreu durante a campanha militar do Vietnã. O E-2C aprimorado, modelo atual, viu o combate pela primeira vez em meados dos anos 80, durante ataques contra bases terroristas na Líbia.

O primeiro modelo E-2 foi implantado em 1964, substituindo o avião de alerta precoce E-1 a bordo dos porta-aviões da Marinha dos EUA. O E-2C, lançado em 1973, trabalhando em conjunto com navios de guerra equipados com AEGIS, fornece superioridade total da massa de ar sobre a frota americana. Além da Marinha dos EUA, variantes do E-2C Hawkeye também são pilotadas pela Força Aérea Egípcia, Força Aérea de Autodefesa do Japão, Força Aérea Real de Cingapura, Força Aérea de Taiwan, Força Aérea de Taiwan, Marinha Mexicana e Marinha Francesa.

O Hawkeye 2000 é um modelo atualizado do E-2C, com um poderoso computador COTS, novas estações de trabalho avançadas de conjunto de indicadores de controle (também empregadas em outras plataformas, como destróieres e submarinos), o Sistema de Participação Cooperativa da Marinha (CEC) e um sistema de comunicação via satélite integrado capacidade. Essas melhorias aumentam a capacidade da Marinha dos EUA de monitorar e controlar as atividades de operações. A capacidade do CEC significará uma melhor coordenação entre o Hawkeye e outras plataformas (navios, aviões de combate etc.), alcançando um desempenho sem precedentes.

A Marinha dos EUA encomendou 21 aeronaves Hawkeye 2000 recém-construídas (12 já entregues em agosto de 2004) e novas aeronaves de produção para a França e Taiwan serão o padrão Hawkeye 2000. O Japão e o Egito estão atualizando seu E-2C para a configuração Hawkeye 2000. A Marinha dos EUA recebeu o primeiro avião em outubro de 2001. O avião Hawkeye 2000 da Marinha dos EUA viu o combate pela primeira vez em 2003 durante a campanha militar da Iraqi Freedom no Iraque.

A primeira aeronave E-2C Hawkeye 2000 encomendada pelo Japão fez seu primeiro voo em 14 de julho de 2004. Nove dos 13 E-2Cs existentes da Força de Autodefesa Japonesa estavam planejados para atualização para o padrão Hawkeye 2000. O trabalho de modificação está sendo realizado no Japão pela Kawasaki Heavy Industries, Ltd .; Toshiba; e Yamada Corporation com a Northrop-Grumman fornecendo os kits de engenharia e modificação. A Northrop-Grumman entregou o primeiro Hawkeye 2000 de dois pedidos por Taiwan em agosto de 2004, com a segunda aeronave programada para entrega em outubro do mesmo ano. A Força Aérea de Taiwan usará essas aeronaves para monitorar e controlar as atividades no espaço aéreo e nos mares que cercam a nação insular.

Hawkeye 2000 Especificações

Tripulação: 5 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,60 metros (18,4 pés) 
Comprimento: 17,5 metros (57 pés) 
Envergadura: 28 metros (92 pés) Teto de 
desempenho
: 9,100 metros (29,856 pés) 
Faixa máxima: 2.410 quilômetros (1.301 náutico milha) 
Potência
Máxima Potência na decolagem: 10.000 shp (7.460 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 138 mps (497 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 154 mps (300 KTAS) 
Peso Peso
vazio: 18.090 kg (39.881 libras) 
Peso máximo de decolagem: 23.850 kg (52.579 libras)

Saab 340 AEW & C

Saab 340 AEW & C

Descrição: O Saab 340 AEW & C é uma aeronave acessível de alerta e controle aéreo transportada por via aérea, desenvolvida em conjunto pela Saab, plataforma aérea e sistema de radar de vigilância Erieye da Ericsson, para a Força Aérea Sueca no final dos anos 90. A Força Aérea Sueca levou seis aeronaves a partir de 1997 sob a designação S 100B Argus. O elemento-chave Saab 340 AEW & C é o radar de vigilância lateral com matriz ativa faseada Erieye, que possui um alcance de detecção de até 300 km para alvos aéreos do tamanho de caças e modo de vigilância marítima. Em outubro de 2007, a Tailândia selecionou as aeronaves JAS 39 Gripen e Saab 340 Airborne Early Warning. Sob esse contrato, a Tailândia poderia receber duas aeronaves Saab 340 AEW & C com apenas uma aeronave fornecida com o sistema de radar Erieye.

Saab 340 AEW & C Especificações

Grupo: 7 
Número de motores: 2 
Lâminas da hélice: 
Área de
asa de 4 áreas : 42 metros quadrados (450 pés quadrados) 
Dimensões
Altura: 6,97 metros (22,9 pés) 
Comprimento: 19,7 metros (65 pés) 
Envergadura: 21,4 metros (70 pés) 
Desempenho
Teto: 9.449 metros (31.000 pés) 
Alcance máximo de detecção: 300 quilômetros 
Alcance máximo de detecção em altitude: 82.000 pés 
Alcance máximo: 1.735 quilômetros (937 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 3.500 shp (2.611 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 523 km / h (325 mph) 
Peso
máximo de decolagem: 13.155 quilogramas (29.001 libras) 
Peso operacional: 8.140 quilogramas

E-2D Advanced Hawkeye

E-2D Advanced Hawkeye 

Descrição: O E-2C Hawkeye é a aeronave de controle e aviso tático baseado em porta-aviões da Marinha dos EUA, fornecendo funções de alerta precoce e comando e controle ao grupo de ataque de transportadores. Além disso, o E-2C realiza vigilância de superfície, controle de ataque e interceptação, orientação de busca e resgate e relé de comunicação. O elemento-chave da aeronave E-2C baseada em transportadora é o seu radar, o AN / APS-145, alojado em uma cúpula rotativa de 24 pés acima da fuselagem. O equipamento de comando e controle também desempenha um papel vital. A estréia de combate de aeronaves ocorreu durante a campanha militar do Vietnã. O E-2C aprimorado, modelo atual, viu o combate pela primeira vez em meados dos anos 80, durante ataques contra bases terroristas na Líbia.

O primeiro modelo E-2 foi implantado em 1964, substituindo o avião de alerta precoce E-1 a bordo dos porta-aviões da Marinha dos EUA. O E-2C, lançado em 1973, trabalhando em conjunto com navios de guerra equipados com AEGIS, fornece superioridade total da massa de ar sobre a frota americana. Além da Marinha dos EUA, variantes do E-2C Hawkeye também são pilotadas pela Força Aérea Egípcia, Força Aérea de Autodefesa do Japão, Força Aérea Real de Cingapura, Força Aérea de Taiwan, Força Aérea de Taiwan, Marinha Mexicana e Marinha Francesa.

O E-2D Advanced Hawkeye é a versão mais recente do avião de alerta precoce Hawkeye e contará com um novo sistema de radar. O novo sistema de radar associado ao Advanced Hawkeye será um radar UHF de direção sólida e direção eletrônica. O novo Hawkeye terá capacidade de defesa contra mísseis de teatro. Um novo cockpit tático permitirá que o co-piloto atue como quarto operador de sistema de missão. Um novo IFF, conjunto de comunicações, geradores e computador de missão serão fornecidos ao Advanced Hawkeye.

Um novo cockpit permitirá que o piloto ou o co-piloto atue como o quarto membro da tripulação a operar o sistema da missão. O novo radar e o novo cockpit tático serão desenvolvidos pela Northrop-Grumman, enquanto o Advanced Hawkeye estará disponível até o final desta década. Até 75 Hawkeyes avançados recém-construídos podem ser produzidos ao longo da vida do programa. O programa de desenvolvimento de aeronaves E-2D custa US $ 2 bilhões. O primeiro voo era esperado em 2007, com entregas para a frota a partir de 2011. Em 2005, a Marinha dos EUA estimou que o programa E-2D Advanced Hawkeye custaria cerca de US $ 15,5 bilhões para 75 aeronaves planejadas, incluindo custos de pesquisa e desenvolvimento. O E-2D será uma peça central da futura arquitetura de combate FORCEnet da Marinha dos EUA.

Especificações avançadas do Hawkeye E-2D

Tripulação: 5 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,60 metros (18,4 pés) 
Comprimento: 17,5 metros (57 pés) 
Envergadura: 28 metros (92 pés) Teto de 
desempenho
: 9,100 metros (29,856 pés) 
Faixa máxima: 2.410 quilômetros (1.301 náutico milha) 
Potência
Máxima Potência na decolagem: 10.000 shp (7.460 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 138 mps (497 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 154 mps (300 KTAS) 
Peso Peso
vazio: 18.090 kg (39.881 libras) 
Peso máximo de decolagem: 23.850 kg (52.579 libras)

E-2C Hawkeye

E-2C Hawkeye

Descrição: O E-2C Hawkeye é a aeronave de controle e aviso tático baseado em porta-aviões da Marinha dos EUA, fornecendo funções de alerta precoce e comando e controle ao grupo de ataque de transportadores. Além disso, o E-2C realiza vigilância de superfície, controle de ataque e interceptação, orientação de busca e resgate e relé de comunicação. O elemento-chave da aeronave E-2C baseada em transportadora é o seu radar, o AN / APS-145, alojado em uma cúpula rotativa de 24 pés acima da fuselagem. O equipamento de comando e controle também desempenha um papel vital. A estréia de combate de aeronaves ocorreu durante a campanha militar do Vietnã. O E-2C aprimorado, modelo atual, viu o combate pela primeira vez em meados dos anos 80, durante ataques contra bases terroristas na Líbia.

O primeiro modelo E-2 foi implantado em 1964, substituindo o avião de alerta precoce E-1 a bordo dos porta-aviões da Marinha dos EUA. O E-2C, lançado em 1973, trabalhando em conjunto com navios de guerra equipados com AEGIS, fornece superioridade total da massa de ar sobre a frota americana. Além da Marinha dos EUA, variantes do E-2C Hawkeye também são pilotadas pela Força Aérea Egípcia, Força Aérea de Autodefesa do Japão, Força Aérea Real de Cingapura, Força Aérea de Taiwan, Força Aérea de Taiwan, Marinha Mexicana e Marinha Francesa.

O E-2C foi implantado com sucesso durante a Guerra do Golfo em 1991, dirigindo missões de interdição aérea e de patrulha aérea de combate no Iraque. Apoiou as Operações de Vigilância do Norte e do Sul sobre o Iraque e as operações da OTAN sobre a antiga República da Jugoslávia, incluindo a Operação Deny Flight. Recentemente, em Operations Enduring e Iraqi Freedom, os Hawkeyes forneceram funções críticas de gerenciamento e comando e controle de batalhas aéreas, apoiando inúmeras missões de apoio aéreo próximo e interdição aérea no campo de batalha.

Em 2004, três aeronaves E-2C da Força Aérea de Israel foram vendidas à Marinha do México para realizar missões de vigilância marítima e costeira. Essas aeronaves foram atualizadas localmente pelo IAI. O primeiro E-2C mexicano foi lançado em janeiro de 2004. A partir do verão de 2004, toda a frota E-2C da Marinha dos EUA estava sendo montada com a nova hélice de oito pás NP2000, mais eficiente, que se traduz em menor consumo de combustível e mais silencioso do que as hélices tradicionais de quatro pás. Além disso, o NP2000 reduz a vibração da aeronave, alcançando um maior grau de conforto de vôo. O E-2C equipado com hélices Hamilton-Sundstrand NP2000 foi designado E-2C + Hawkeye.

Especificações do E-2C Hawkeye

Tripulação: 5 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,60 metros (18,4 pés) 
Comprimento: 17,5 metros (57 pés) 
Envergadura: 28 metros (92 pés) Teto de 
desempenho
: 9,100 metros (29,856 pés) 
Faixa máxima: 2.410 quilômetros (1.301 náutico milha) 
Potência
Máxima Potência na decolagem: 10.000 shp (7.460 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 138 mps (497 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 154 mps (300 KTAS) 
Peso Peso
vazio: 18.090 kg (39.881 libras) 
Peso máximo de decolagem: 23.850 kg (52.579 libras)

A-50U

A-50U 

Descrição: O A-50, codinome da OTAN Mainstay, é uma aeronave do Sistema de Controle e Aviso Aéreo (AWACS), derivada da aeronave de transporte militar Il-76MD. A antena do radar é montada na fuselagem Il-76 como a aeronave NATO E-3 Sentry AWACS. O A-50 destina-se a detectar e identificar objetos aéreos e marítimos, determinando sua posição, direção e velocidade. Os dados dos objetos coletados pela aeronave A-50 são transferidos para os centros de comando. Além disso, esta aeronave AWACS é capaz de direcionar aeronaves para atingir alvos aéreos e de superfície. A União Soviética construiu cerca de 40 dessas aeronaves na década de 1980, com mais de 20 permanecendo em serviço ativo com a Força Aérea Russa no final de 2008. O vôo inaugural do A-50 foi realizado em 1978, entrando em serviço em 1982.

O A-50 é considerado o equivalente soviético à comprovada aeronave E-3 Sentry. No entanto, a Western Intelligence alega que o avião russo / soviético não é tão sofisticado quanto o E-3 AWACS. É alimentado por quatro motores D-30KP classificados em 26.500 libras cada. Uma tripulação de 10 homens é necessária para gerenciar todo o sistema de alerta aéreo, enquanto a aeronave A-50 exige apenas uma tripulação de cinco homens. Essas aeronaves estão equipadas com o sistema de radar Shmel, com um alcance máximo de detecção de 800 quilômetros contra lançamentos de mísseis e 300 quilômetros contra alvos do tamanho de caças. Ele pode rastrear até 200 alvos enquanto direciona interceptores contra 30 alvos simultaneamente.

O A-50U fez seu primeiro voo em 2011 e entrou em serviço com a Força Aérea Russa em 2013. A aeronave possui aviônicos modernos fornecidos pela Vega Radio Engineering Corp, que reduziram o peso total da aeronave aumentando o alcance e o tempo na estação em 15-20 % para cerca de 9.000 quilômetros e 11,1 horas sem reabastecimento. O sistema de radar Shmel II permite o rastreamento de até 300 alvos, com a capacidade de direcionar interceptores contra 40 alvos simultaneamente. O radar Shmel II pode rastrear um lançamento de míssil a 1.000 quilômetros de distância e um alvo do tamanho de um caça a um alcance de 400 quilômetros. O A-50U também oferece maior conforto para a tripulação, ligação de satélite, desempenho aprimorado de detecção contra alvos baixos e uma série de dispositivos / contramedidas para se proteger contra aeronaves atacantes. Em junho de 2016,

Especificações da A-50U

Tripulação: 15 
Alvos aéreos envolvidos: 40 
Número de motores: 4 
Alvos aéreos rastreados: 300 
Dimensões
Altura: 15 metros (49 pés) 
Comprimento: 46 metros (151 pés) 
Envergadura: 50 metros (164 pés) Teto de 
desempenho
: 10.200 metros (33.465 pé) 
Faixa Máxima de Detecção: 500 km 
Faixa Máxima Instrumentada: 1.000 km 
Faixa Máxima: 9.000 km (4.860 milhas náuticas) Resistência ao 
Tempo de
Vôo: 11,1 horas (0,46 dia) 
Peso
Impulso Máximo de Decolagem: 48,082 kg 
Peso Máximo de Decolagem: 190 tonelada (418.871 libra)

A-50, codinome da OTAN Mainstay

A-50, codinome da OTAN Mainstay

Descrição: O A-50, codinome da OTAN Mainstay, é uma aeronave do Sistema de Controle e Aviso Aéreo (AWACS), derivada da aeronave de transporte militar Il-76MD. A antena do radar é montada na fuselagem Il-76 como a aeronave NATO E-3 Sentry AWACS. O A-50 destina-se a detectar e identificar objetos aéreos e marítimos, determinando sua posição, direção e velocidade. Os dados dos objetos coletados pela aeronave A-50 são transferidos para os centros de comando. Além disso, esta aeronave AWACS é capaz de direcionar aeronaves para atingir alvos aéreos e de superfície. A União Soviética construiu cerca de 40 dessas aeronaves na década de 1980, com mais de 20 permanecendo em serviço ativo com a Força Aérea Russa no final de 2008. O vôo inaugural do A-50 foi realizado em 1978, entrando em serviço em 1982.

O A-50 é considerado o equivalente soviético à comprovada aeronave E-3 Sentry. No entanto, a Western Intelligence alega que o avião russo / soviético não é tão sofisticado quanto o E-3 AWACS. É alimentado por quatro motores D-30KP classificados em 26.500 libras cada. Uma tripulação de 10 homens é necessária para gerenciar todo o sistema de alerta aéreo, enquanto a aeronave A-50 exige apenas uma tripulação de cinco homens. Essas aeronaves estão equipadas com o sistema de radar Shmel, com um alcance máximo de detecção de 800 quilômetros contra lançamentos de mísseis e 300 quilômetros contra alvos do tamanho de caças. Ele pode rastrear até 200 alvos enquanto direciona interceptores contra 30 alvos simultaneamente.

O A-50E é a versão de exportação e foi vendido para a China e a Índia. A Índia comprou três AWACS A-50EI, equipados com a antena de radar Phalcon fornecida por Israel. As aeronaves da Força Aérea da Índia devem ser entregues a partir de 2009 em diante. O A-50M é uma versão modernizada da Vega Radio Engineering Corp para a Força Aérea Russa. A Vega está substituindo equipamentos analógicos desatualizados por sistemas eletrônicos digitais de ponta. O A-50M também possui equipamentos de reabastecimento aéreo e sistemas de guerra eletrônica. Em setembro de 2008, a Força Aérea Russa iniciou a fase de testes da aeronave A-50M. O A-50 básico tem um alcance de 7.500 km e pode permanecer no ar sem reabastecer por 9,3 horas.

Especificações do A-50

Tripulação: 15 
Alvos aéreos envolvidos: 30 
Número de motores: 4 
Alvos aéreos rastreados: 200 
Dimensões
Altura: 15 metros (49 pés) 
Comprimento: 46 metros (151 pés) 
Envergadura: 50 metros (164 pés) Teto de 
desempenho
: 10.200 metros (33.465 pé) 
Faixa Máxima de Detecção: 400 km 
Faixa Máxima Instrumentada: 800 km 
Faixa Máxima: 7.500 km (4.050 milhas náuticas) Resistência ao 
Tempo de
Vôo: 9,30 horas (0,39 dia) 
Peso
Impulso Máximo de Decolagem: 106.000 libras (48.082 kg) 
Peso Máximo de Decolagem: 190 tonelada (418.871 libra)