VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

domingo, 17 de novembro de 2019

Y-9

Descrição: O Exército de Libertação Popular (PLA) Y-9 é uma aeronave de transporte de tamanho médio desenvolvida pela Shaanxi Aircraft Company como a contraparte chinesa da aeronave de transporte C-130J Hercules dos EUA. O Y-9 é um desenvolvimento adicional da família de aeronaves Y-8 / An-12. A aeronave de quatro motores realizou seu primeiro voo em 2010 e entrou em serviço em 2016. Os motores do FWJ-6C acionam uma hélice de seis pás e a aeronave é capaz de levantar uma carga útil de até 25 toneladas em uma distância de mais de 5.000 quilômetros . A aeronave Y-9 foi adotada pela PLA Air Force (PLAAF), PLA Navy (PLAN) e pela força terrestre (Y-9LH) com pelo menos um cliente de exportação conhecido até agora. A designação Y-9E refere-se a modelos de exportação. O Y-9JB é uma variante eletrônica de guerra e vigilância. Y-9XZ é uma variante de operações especiais. O Y-9G é uma variante pura de guerra eletrônica.

Especificações Y-9

Tripulação: 4
Número de motores: 4
Pára-quedistas: 132
Pás da hélice: 6
Macas: 72
Tropas: 106
Dimensões
Altura do compartimento de carga: 2,35 metros
Comprimento do compartimento de carga: 16,2 metros
Largura do compartimento de carga: 3,20 metros
Altura: 11,3 metros
Comprimento: 11,3 metros (37,1 pés) Comprimento: 36 metros (118 pés)
Envergadura: 40 metros (131 pés) Teto de
desempenho
: 10.400 metros (34.121 pés)
Faixa de balsa: 7.800 quilômetros
Faixa máxima: 5.700 quilômetros (3.078 milhas náuticas)
Potência
máxima Potência na decolagem: 20.400 shp (15.218 kW)
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 650 km / h (404 mph)
Peso de
carga: 25.000 quilogramas
Peso vazio: 39.000 kg (85.979 libras)
Peso máximo de decolagem: 77.000 kg (169.753 libras)

CN-235

Descrição: O CN-235 é uma aeronave de transporte tático turboélice dupla capaz de operar em pistas curtas e não pavimentadas. Foi selecionado por mais de 20 países em todo o mundo e apresenta versatilidade, requisitos mínimos de suporte, operação segura e confiável em todos os ambientes a baixo custo. Normalmente, a aeronave CN-235 complementa aeronaves de carga C-130 Hercules maiores. O programa de aeronaves de transporte tático CN-235 é o resultado da cooperação entre a Espanha (EADS-CASA) e a Indonésia (IPTN). A Espanha desenvolveu muitas variantes desta aeronave e, finalmente, o C-295 emergiu como o derivado mais sofisticado e versátil do comprovado CN-235.

A rampa traseira CN-235 facilita a carga / descarga de operações de carga, podendo acomodar passageiros, paletes padronizados, veículos leves e outras cargas úteis. Além das missões de carga, o CN-235 pode acomodar até 36 paraquedistas totalmente equipados, além de 21 macas para evacuação médica. O airdrop dos pára-quedistas pode ser feito rapidamente devido à rampa traseira e às duas portas laterais. O CN-235 pode entregar cargas em qualquer lugar através do LAPES a baixa altitude ou lançando-as de alta altitude. A versatilidade do CN-235 permite executar missões adicionais através da instalação de cargas úteis e equipamentos externos, como patrulha marítima, guerra eletrônica, treinamento ou vigilância. As aeronaves CN-235 e C-295 configuradas para tarefas de patrulha marítima foram apelidadas de 'Persuader'.

Apesar de ter sido projetado para clientes militares, o CN-235 obteve certificação civil nos Estados Unidos, Europa e Austrália. CN-235-300 é o modelo de produção mais recente. A Guarda Costeira dos EUA comprou a aeronave CN-235 para apoiar missões de patrulha marítima a partir de 2005 sob a designação HC-235A.

Especificações da CN-235

Tripulação: 3
Número de motores: 2
tropas: 51
Dimensões
Comprimento: 21,4 metros (70 pés)
Envergadura: 25,8 metros (85 pés) Teto de
desempenho
: 7.620 metros (25.000 pés)
Faixa máxima: 5.003 quilômetros (2.701 milhas náuticas)
Potência
Max Power na decolagem: 3.500 shp (2.611 kW)
Velocidade do
cruzeiro de velocidade: 450 km / h (280 mph)
Tempo de
resistência ao voo: 10 horas (0,42 dia)
Peso de
carga: 6.000 kg
Peso máximo de decolagem: 16.500 kg (36.376 libras)

C-295

Descrição: o C-295 é um avião de transporte militar tático desenvolvido com base nas aeronaves EADS CASA CN-235 comprovadas. Apresenta fuselagem esticada e um novo motor (turboélice 2xPW127G), que oferece maior alcance e carga útil sobre as atuais aeronaves táticas CN-235. Pode realizar transporte tático e logístico de apoio, lançamento aéreo, evacuação médica, patrulha marítima e missões humanitárias.

A primeira aeronave C-295 operacional foi entregue à Força Aérea Espanhola em 2001. Até o momento, Espanha, Polônia, Brasil, Suíça, Jordânia e Emirados Árabes Unidos encomendaram a aeronave C-295. As aeronaves de transporte C-295 de pequeno porte complementarão as aeronaves de transporte C-130 de tamanho médio.

As quatro aeronaves C-295 encomendadas pelos Emirados Árabes Unidos realizarão missões de patrulha marítima. No final de abril de 2005, a EADS CASA e o governo do Brasil assinaram o pedido de compra de 12 C-295 no valor de 238 milhões de euros para substituir a frota C-115 Buffalo do Brasil e fazer backup da frota C-130 Hércules operada pela Força Aérea Brasileira . A aeronave de transporte médio C-295 foi fornecida ao Brasil sob o programa CL-X com a primeira entrega da aeronave em 23 de outubro de 2006. Em 4 de maio de 2006, a Força Aérea Finlandesa anunciou sua decisão de selecionar a EADS CASA C-295 como sua próxima geração de aeronaves de transporte tático. O requisito inicial da Finlândia era de dois C-295 de pedidos firmes e cinco opções para substituir sua frota antiga de Fokker 27.

Especificações do C-295

Tripulação: 3
Número de motores: 2
tropas: 71
Dimensões
Comprimento: 24,5 metros (80 pés)
Envergadura: 25,8 metros (85 pés)
Desempenho
Faixa máxima: 5.630 quilômetros (3.040 milhas náuticas)
Faixa mínima: 2.198 quilômetros (1.366 milhas)
Potência
máxima Potência na decolagem: 5.290 shp (3.946 kW)
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 485 km / h (301 mph)
Peso de
carga: 9.250 kg
Peso máximo de decolagem: 23.200 kg (51.146 libras)

C-5 Galaxy

Especificações do C-5 Galaxy

Tripulação: 7
Número de motores: 4
Dimensões
Altura: 19,8 metros (65 pés)
Comprimento: 75 metros (247 pés)
Envergadura: 68 metros (223 pés)
Desempenho
Faixa máxima: 3.980 quilômetros (2.149 milhas náuticas)
Velocidade
máxima de velocidade em alta altitude : 256 mps (498 KTAS)
Peso de
carga: 122.500 quilogramas
Impulso máximo de decolagem: 164.400 libras (74.572 quilogramas)
Peso máximo de decolagem: 381 ton (839.947 libras)

C-5M Super Galaxy

Descrição: O C-5 Galaxy é um avião de carga pesado e de longo alcance, projetado para fornecer transporte aéreo estratégico para implantação e fornecimento de forças de combate e apoio. O C-5 possui portas dianteiras e traseiras para operações de carga e descarga simultânea. Pode decolar em pistas de 2.500 metros e pousar em 1.500 metros. É capaz de transportar os veículos mais pesados do exército dos EUA, como o M1 Abrams ou veículos lançadores de pontes. O Programa de Modernização Aviônica (AMP), gerenciado pela Lockheed-Martin, visa substituir o software e o hardware em 112 aeronaves de carga estratégica C-5A / B existentes. Esse esforço começou em 1999 e durará vários anos. O AMP substituirá os instrumentos do cockpit analógico herdados, proporcionando uma melhoria de oito vezes na confiabilidade aviônica. Cada kit AMP consiste em 7 painéis planos Honeywell de 6 polegadas por 8 polegadas, cores, legível pela luz do sol, o cristal líquido é exibido com 6 deles para o piloto e copiloto e o restante para o engenheiro de vôo. Além disso, o kit de AMP também é fornecido com o receptor GPS / IMU, o datalink de alta frequência e o conjunto de comunicações por satélite, além de um sistema de aviso de proximidade do solo e um sistema de prevenção de colisões. A instalação do kit AMP leva 110 dias corridos, mas espera-se que esse número diminua para 60 dias.

A instalação do pacote AMP nos C-5 da Força Aérea dos EUA começou em junho de 2004 e deve durar vários anos. Em outubro de 2004, o primeiro C-5 AMP foi entregue à Lockheed-Martin para sofrer modificações na atualização do RERP. O programa RERP exibirá a primeira aeronave C-5 no ar em outubro de 2005 ou mais tarde para testes com quatro motores F138-GE-100 com baixo consumo de combustível (um derivado do CF6-80C2). O programa de testes deverá ser concluído em 2007. As aeronaves C-5 que receberam modificações AMP e RERP serão redesignadas como C-5M Super Galaxy. Desde o início de 2006, os planos da USAF pediam que 112 aeronaves C-5A / B passassem pelo programa de modernização da C-5M até 2020. O programa tinha como escopo apenas 52 C-5M entregues em agosto de 2018 e permanecer ativo na década de 2040. .

O Programa de Melhoria da Confiabilidade e Reengenharia C-5A / B (RERP) inclui novos motores F103 (um derivado de motores comerciais CF6 comprovados), postes e unidades de energia auxiliares, com atualizações na pele e na estrutura da aeronave, no trem de pouso e no sistema de pressurização . No geral, o RERP inclui mais de 70 melhorias no sistema e no equipamento. Os programas AMP e RERP restaurarão a manutenção e a confiabilidade do C-5, manterão a integridade estrutural e do sistema, reduzirão os custos gerais de propriedade e aumentarão a capacidade operacional até o século XXI. No geral, a taxa de capacidade de missão da frota de aeronaves C-5 atualizada representaria pelo menos 75%. O objetivo de longo prazo da Força Aérea dos EUA (USAF) é manter a frota de aeronaves estratégicas de transporte C-5 viável pelos próximos 40 anos. Na verdade, o programa AMP é a primeira fase desse esforço,

C-5M Super Galaxy Especificações

Grupo: 7
Número de motores: 4
Vida útil: Horas de vôo: 45.000
Dimensões
Altura: 19,8 metros (65 pés)
Comprimento: 75 metros (247 pés)
Envergadura: 68 metros (223 pés)
Desempenho
Faixa máxima: 3.980 quilômetros (2.149 milhas náuticas)
Velocidade
máxima em alta altitude: 256 mps (498 KTAS)
Peso
Carga: 122.500 kg
Impulso máximo de decolagem: 290.000 libras (131.544 quilogramas)
Peso máximo de decolagem: 381 ton (839.947 libras)

Super-Hércules CC-130J

Descrição: A Lockheed Martin C-130 Hercules é uma aeronave de transporte de tamanho médio projetada para operar com faixas de terra áspera. O primeiro protótipo, o voo inaugural do YC-130A, ocorreu em 1954. O primeiro modelo C-130A alcançou capacidade operacional inicial em dezembro de 1956, tornando-se a seguir a aeronave de transporte de carga mais importante do mundo livre. Desde então, os C-130 haviam assumido uma ampla gama de tarefas militares, como transporte aéreo, lançamento aéreo, reconhecimento, operações especiais, apoio aéreo próximo, guerra eletrônica, reabastecimento aéreo, etc. O C-130 possui uma rampa de carregamento e uma porta de popa. é capaz de acomodar uma grande variedade de cargas de grandes dimensões, incluindo desde helicópteros utilitários e veículos blindados de seis a oito rodas até cargas paletizadas padrão e pessoal militar.

Até o momento, mais de 2.400 C-130s em mais de 70 variantes de cinco modelos básicos (A, B, E, H e J) foram produzidos para clientes em todo o mundo. Na primeira década do século XXI, a maioria dos C-130s em serviço pertence aos modelos básicos E, H e J, introduzidos no início da década de 1960, na década de 1970 e no final da década de 1990, respectivamente. A Força Aérea, a Marinha e os Fuzileiros Navais dos EUA operam as aeronaves C-130, bem como as forças aéreas de mais de 66 nações em todo o mundo. A Força Aérea dos EUA planeja converter os modelos E e H sobreviventes na configuração do C-130AMP (Programa de Modernização de Aviônicos) a partir de 2007. O AMP abrange a modernização de aviônicos e algumas melhorias no motor para manter a frota em operação e em operação depois de 2020.

O CC-130J, anteriormente conhecido como C-130J-30, é uma versão esticada, adicionando 15 pés à fuselagem, aumentando o espaço útil no compartimento de carga, o que traduz em 30% mais volume utilizável para aumento de assentos, ninhadas, paletes ou plataformas de lançamento aéreo. Esse compartimento de carga maior pode acomodar até 7 paletes, 2 a mais que o C-130J e até 92 paraquedistas ou 128 soldados e seus equipamentos, 28 a mais que o C-130J. A longa fuselagem do Super Hercules possui uma rampa de carga reforçada e um sistema de aerodinâmica aprimorado, permitindo que as equipes façam airdrops a 250 nós, o que os ajuda a evitar incêndios antiaéreos em áreas hostis. A Força Aérea dos EUA liberou o sistema de entrega de contêineres na aeronave CC-130J em fevereiro de 2005.

Em julho de 2004, a Força Aérea Real Dinamarquesa notificou a Lockheed-Martin que exercerá uma opção para um C-130J Super Hercules (versão de fuselagem longa), além de três C-130Js já entregues encomendados em dezembro de 2000. O contrato para um C-130J adicional foi assinado em outubro de 2004. A Lockheed-Martin entregou o último dos 22 C-130Js, um CC-130J, encomendado pela Força Aérea Italiana em 10 de fevereiro de 2005. As entregas de Super Hércules para a Itália começaram em 2000 com a primeira encomenda de 18 aeronaves colocadas em 1997, mais duas em 1999 e mais duas em 2000, completando 12 C-130Js e 10 CC-130Js. Em 2005, essas aeronaves estavam envolvidas em missões de transporte tático no Iraque e Afeganistão com a Força Aérea Italiana.

CC-130J Super Hercules Especificações

Grupo: 3
Número de motores: 4
tropas: 92
Dimensões
Altura: 11,4 metros (37,4 pés)
Comprimento: 34,7 metros (114 pés)
Envergadura: 39,7 metros (130 pés) Teto de
desempenho
: 10.058 metros (32.999 pés)
Alcance máximo: 4.661 quilômetros (2.517 milhas náuticas)
Potência Potência
máxima na decolagem: 18.364 shp (13.700 kW)
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 193 mps (375 KTAS)
Peso de
carga: 21.234 kg
Peso máximo de decolagem: 74.390 kg (163.999 libras)

C-212 Aviocar

Descrição: O CASA C-212 Aviocar é um avião turboélice leve bimotor desenvolvido para atender aos requisitos da Força Aérea Espanhola para um avião de transporte tático. Possui decolagem e pouso curtos (STOL) de pistas despreparadas. É alimentado por dois motores turboélice TPE311 / 331, cada um avaliado em 900 shp, permitindo uma velocidade máxima de 365 km / h. Os C-212 estão disponíveis para aplicações civis e militares. Este tipo de aeronave foi vendido para mais de 20 clientes internacionais.

Na década de 1980, a CASA (agora EADS-CASA) desenvolveu uma variante naval baseada na série -300 chamada C-212 Patrullero. O C-212 Patrullero era adequado para a patrulha marítima equipada com um radar de busca na superfície; guerra anti-submarina (ASW); e ELINT / interceptação, classificação, identificação e interferência de sinais eletrônicos. O C-212 foi construído sob licença pela IPTN na Indonésia. Atualmente, o C-212 está sendo substituído pelas aeronaves CN-235 e C-295, também desenvolvidas pela EADS-CASA.

C-212 Aviocar Especificações

Tripulação: 2
Número de motores: 2
tropas: 26
Dimensões
Altura: 6,30 metros (20,7 pés)
Comprimento: 16 metros (52 pés)
Envergadura: 20 metros (66 pés) Teto de
desempenho
: 9,900 metros (32,480 pés)
Potência
máxima na TakeOff : 1.800 shp (1.343 kW)
velocidade
de cruzeiro velocidade: 280 kph (174 mph)
velocidade máxima de High Altitude: 370 kph (200 KTAS)
Tempo
de Voo Endurance: 5,70 horas (0,24 dia)
Peso
Peso vazio: 3.780 kg (8.333 libras)
Max Peso de decolagem: 8.100 kg (17.857 libras)

VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

domingo, 17 de novembro de 2019

Y-9