Os tanques leves Vickers atravessam o deserto, 1940
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| Tipo | Tanque leve |
|---|---|
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Vickers-Armstrongs |
| Fabricante | Vickers-Armstrongs |
| Custo unitário | £ 7.700 (1927, excluindo a arma) [1] |
| Variantes | Mk I, Mk II, Mk III, Mk IV, Mk V |
| Especificações (tanque leve, marca V) | |
| Massa | 4,75 toneladas (4,83 t) |
| comprimento | 12 pés 10 pol (3,91 m) |
| Largura | 6 pés 9 pol (2,06 m) |
| Altura | 7 pés 3 pol (2,26 m) |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) |
| Armaduras | 12 mm no máximo |
Armamento principal | .50 na metralhadora Vickers |
Armamento secundário | .303 na metralhadora Vickers |
| Motor | Prados 6 cilindros a gasolina 88 hp |
| Suspensão | Molas inclinadas Horstmann |
Faixa operacional | 210 km |
| Rapidez | 52,3 km / h |
Os tanques leves Mark I a Mark V eram uma série de projetos relacionados de tanques leves produzidos por Vickers para o exército britânico durante o período entre guerras.
Entre a Primeira e a Segunda Guerra Mundial , os britânicos produziram uma série de tanques leves semelhantes . Eles viram uso no treinamento e em compromissos limitados com unidades do Império Britânico , como o Exército da África do Sul, durante a Campanha da África Oriental de 1941. Todos tinham cerca de 5 toneladas (5,1 t) de peso e eram capazes de 48 km / h ) nas estradas e cerca de 20 km / h de cross-country.
Os britânicos não esperam que os seus tanques leves para ser usado contra qualquer coisa, exceto outros tanques leves, no máximo, e como tal armamento era uma metralhadora só- metralhadoras Vickers disparando ou uma .303 polegadas ou. 0,5 pol. (12,7 mm) redondos. A suspensão foi a mola helicoidal de Horstmann nos bogies . O motor era uma gasolina de seis cilindros em Meadows . Até o Mk V, eles eram tripulados por um motorista-comandante e artilheiro. O Mk V tinha um motorista, um artilheiro e um comandante ajudando na arma.
As várias marcas foram produzidas em números relativamente pequenos. Pelo Mark V, o design foi mais ou menos otimizado e foi o desenvolvimento final na forma do Light Tank Mk VI, escolhido para o programa de expansão do Exército Britânico em expectativa de guerra.
As seguintes designações na sequência Light Tank Mk VII "Tetrarch" e Light Tank Mk VIII "Harry Hopkins" foram produzidas por Vickers, mas não relacionadas à série de tanques leves Mk I a Mark VI.
Desenvolvimento [ editar ]
Tankettes [ editar ]
Após as atividades da Força Experimental Mecanizada no final da década de 1920, o Exército Britânico identificou a necessidade de dois veículos leves. um para carregar uma metralhadora para a infantaria e outro para a Royal Tank Corps . [2] O tanque de Carden-Loyd se tornou o veículo de infantaria, ao mesmo tempo em que Carden desenvolveu em particular uma série de projetos de tanques leves para dois homens. O projeto Carden Mark VII foi aceito como um protótipo para o tanque leve do exército. Nesse ponto, Carden-Loyd fazia parte da Vickers-Armstrong. Apenas alguns dos primeiros tanques leves foram construídos e, embora nunca tenham sido emitidos em si , forneceram informações úteis para desenvolvimentos subsequentes.
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O Mark VII era um veículo pequeno, armado com metralhadora, com um motor Meadows de 59 hp (44 kW), que lhe proporcionava uma velocidade máxima de 56 km / h. A suspensão era dois truques suspensos em duas rodas de cada lado com uma viga externa para dar resistência à suspensão. Considerado um veículo de reconhecimento e uma posição de metralhadora móvel, o Mark VI foi o estágio final de desenvolvimento da série de tankettes Carden-Loyd. O tanquete Carden-Loyd foi o protótipo do Universal Carrier .
Tanque, Luz, Mk I [ editar ]
O Mark I diferiu em alguns pontos do tankette Mark VII de Carden. A viga de suspensão externa foi removida reforçando a suspensão nos suportes do casco. A torre chanfrada foi substituída por um design cilíndrico, mas ainda carregava uma única metralhadora 0,303 Vickers . Dando uma "base" de armadura de 14 mm (0,55 pol.), Aumentou o peso e diminuiu a velocidade máxima para 48 km / h.
O motor Meadows dirigia os trilhos por uma caixa de quatro velocidades até as rodas dianteiras. A direção era uma combinação de desacelerar a tração em uma pista e frear para aumentar a curva. A pista foi tensionada por um eixo traseiro - que, sendo colocado na mesma altura da roda dentada, era novo nos modelos de tanques britânicos - e retornou por três rolos.
A Mark IA tinha uma superestrutura maior e uma torre maior para dar espaço para a operação da metralhadora. A suspensão de Horstmann com molas helicoidais horizontais substituiu as molas foliares da marca I. Embora pudesse dar um passeio fácil em condições moderadas, as molas poderiam, em certas circunstâncias, causar um salto incontrolável.
Os tanques Mark IA enviados para a Índia em 1931 para testes receberam modificações para melhorar o resfriamento do motor no clima mais quente e vários meios foram experimentados para reduzir o calor da tripulação também.
- Mk I: quatro ou cinco feitos, com base no Carden-Loyd Mk VIII
- Mk IA: cinco produzidos, quatro deles foram enviados para testes na Índia
Tank, Luz, Mk II [ editar ]
O Mark II usava um motor Rolls-Royce de 66 hp (49 kW) que estava, junto com a caixa de marchas e a transmissão do pré-seletor Wilson , no lado direito do tanque. Isso deixou o lado esquerdo livre para o motorista e o comandante. Os tanques para uso na Índia tinham um motor Meadows de 85 hp (63 kW) e uma caixa de engrenagens de "acidente". A torre era de forma retangular e a metralhadora foi modificada para uso em veículos com um punho de pistola, em vez das garras da versão de infantaria. [3]
- MK II: 16 construído por Vickers Armstrong desde 1929
- Mk IIA: 29 construídos no Royal Arsenal , Woolwich
- Mk IIB: 21 construído por Vickers-Armstrong [3]
Tank, Luz, Mk III [ editar ]
A suspensão do tanque leve Mark III foi feita com molas Horstmann que controlavam bogies com dois conjuntos de rodas revestidas de borracha por bogie. Este projeto, inventado por Sidney Horstmann e usado exclusivamente em veículos leves, também foi usado até o Light Tank Mk VI. Além de ser relativamente fácil de construir, compacto e leve, tinha a vantagem de ter uma viagem longa e era fácil de substituir quando danificado no campo. [4] A roda dentada estava na frente enquanto as rodas-guiaforam colocados na parte traseira, com dois rolos de retorno. A potência veio na forma de um motor a gasolina de seis cilindros Henry Meadows, produzindo 88 hp (66 kW), juntamente com uma caixa de marchas pré-seletor de quatro velocidades. A direção era uma combinação de desacelerar a tração em uma pista e frear para aumentar a curva. A travessia da torre foi acionada eletricamente. [5]
- Quarenta e dois produzidos a partir de 1934. Motor Rolls-Royce e caixa de velocidades Wilson. Superestrutura traseira estendida. Suspensão revisada. Trinta e seis enviados para o Egito. [3]
- O Exército Real das Índias Orientais Holandesas encomendou 73 Mk IIIBs em 1937 e foram usados durante a campanha das Índias Orientais Holandesas contra o Japão [6]
- Modificado para a Bélgica como o tanque leve Vickers T-15
Tank, Luz, Mk IV [ editar ]
O Mark IV foi usado em treinamento e pesava cerca de cinco toneladas. Esses modelos tinham equipes de dois e estavam armados com metralhadoras Vickers. As rodas intermediárias foram removidas, com as rodas do truque sendo substituídas. [7] Embora alguns ainda estivessem em uso no início da guerra, foram removidos por não serem adequados para o serviço em divisões blindadas.
- Um projeto Vickers de 1933, 34 construído a partir de 1934
Tank, Luz, Mk V [ editar ]
A maior mudança do Mark IV para o Mark V foi a introdução de uma tripulação de três homens. A torre agora carregava o comandante e o artilheiro, que também era o operador de rádio. O aumento no tamanho da tripulação aumentou a eficácia do tanque e espalhou a carga de manutenção. Até então, o comandante tinha que dirigir o motorista, navegar e operar a arma. Se comandante de tropas, ele também dirigiu os outros tanques e seu fogo.
O armamento da Mark V foi uma melhoria em relação às marcas anteriores; uma metralhadora Vickers de 0,5 polegada foi adicionada aos 0,303 existentes. [7] A arma maior deu ao tanque uma capacidade razoável contra outros tanques leves - na época a maioria dos tanques leves europeus tinha cerca de 12 a 14 milímetros (0,47 a 0,55 pol) de armadura - mas não foi atualizada, pois tanques leves com mais armadura entraram em uso . Era meia tonelada mais pesada - e cerca de 30 centímetros mais comprida - que a Mark IV. O aumento de peso teve o efeito de reduzir a velocidade máxima para 51 km / h, embora o alcance permanecesse praticamente inalterado. Os primeiros tanques produzidos foram enviados juntamente com uma equipe de Vickers para o 1º Batalhão RTC. Esse nível incomum de cooperação entre fabricante e usuário levou à rápida resolução de problemas e à implementação de melhorias. Durante 1936, 22 foram produzidos. [3]
Tanque Leve Mk VI [ editar ]
O Light Tank Mk VI foi uma continuação do projeto Mark V. Ele também tinha uma tripulação de três homens, mas uma torre maior para acomodar um aparelho de rádio e um motor de 88 hp para maior velocidade, apesar do peso mais pesado. Entre 1936 e 1940, mais de 1.300 Mark VIs foram construídos, em várias variantes que representavam soluções para problemas com o design inicial. [3]
Tanques comerciais de Carden-Loyd [ editar ]
A forma básica do tanque leve foi usada pela Vickers para mercados de exportação. Isso incluiu os modelos de 1933, 1934, 1936 e 1937. Os compradores incluem Finlândia, Lituânia, Letônia, Argentina, Bélgica, Suíça, Índias Orientais Holandesas e China.
Quarenta e dois foram produzidos para a Bélgica em 1935, com base na marca III, com uma torre diferente a pedido das forças armadas da Bélgica. Armado com uma metralhadora francesa Hotchkiss de 13,2 mm , eles foram designados Char Belger de Reconhecimento Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15 pelos belgas.
Depois que dois tanques foram comprados para testes em 1937, as Índias Orientais Holandesas em 1938 encomendaram mais 73 tanques do modelo de 1936, que eram "mecanicamente semelhantes" ao Mark IV, mas com uma torre hexagonal e o armamento de um Mark II. Apenas 20 tanques chegaram a Java antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa, e os que não foram entregues foram levados a serviço pelo exército britânico como o "Tank Light, Vickers Carden-Loyd, modelo 1936" - na prática eles eram referido pelo apelido "holandês". Eles foram usados apenas para tarefas de treinamento. [8] Alguns desses tanques foram entregues na Grécia.
História do serviço [ editar ]
Os tanques leves foram mantidos em uso para treinamento até cerca de 1942. Alguns viram uso ativo na Batalha da França , no deserto ocidental ou na Abissínia, de 1940 a 1941. [7] Eles foram seguidos pelo Light Tank Mk VI de 1936. Como muitos de seus antecessores, o Mark VI foi usado pelo Exército Britânico para desempenhar funções de policiamento imperial na Índia Britânica e em outras colônias no Império Britânico, um papel para o qual ele e os outros tanques leves Vickers-Armstrongs foram considerados adequados
