Os italianos também contribuíram para o projeto de tratores blindados, embora tenham feito isso bastante tarde. Em maio de 1941, a situação na frente etíope era desagradável para a Itália. Um dos principais pontos de defesa foi a fortaleza de Gondar, localizada nas proximidades da cidade de mesmo nome. Sob o comando do general Nasi, havia cerca de 40.000 soldados e oficiais, artilharia de calibre diferente, três aviões de combate (dois caças CR.42 e um bombardeiro Ca.133) e cunhas individuais, cujo valor de combate rapidamente baixou. Não é de surpreender que, em tal situação, tenha sido dado um passo bastante razoável - para começar a produzir veículos blindados improvisados. A data exata de fabricação de tratores blindados permaneceu desconhecida. Talvez sua assembléia tenha sido realizada em maio-junho de 1941. Dados precisos sobre o chassi, que serviram de base para sua criação, também não sobreviveram. No entanto, considerando o fato de que os italianos têm cerca de 100 tratores Caterpillar e as fotos preservadas da época, podemos concluir que eles usaram o modelo D6 ou RD6, que começou a produção em 1936, para reserva. O trator básico foi equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros e 65 cv. a 1200 rpm e tinha um peso total de 7430 kg. Considerando que a espessura da reserva dificilmente excedeu 9-12 mm, o peso do trator blindado poderia ser de aproximadamente 10 toneladas. O casco foi feito de acordo com o layout atual, com o motor dianteiro e o compartimento traseiro de combate. O motorista estava localizado no centro ao longo do eixo longitudinal. Em ambos os lados do mesmo e nos nichos laterais da frente foram colocadas uma metralhadora FIAT-Revelli M1914 / 35 de 7,92 mm em carcaças cilíndricas blindadas. Mais duas metralhadoras do mesmo tipo foram instaladas na popa do casco ao longo dos lados e na placa de blindagem superior. De acordo com este tipo de trator blindado estava armado com o nome "Uolshefit" (forte italiano na Etiópia). O segundo carro recebeu um casco com uma parte dianteira alongada, um compartimento de combate encurtado e com armamento de duas metralhadoras de 7,92 mm, que foram instaladas na placa de blindagem frontal superior. Este trator blindado recebeu o nome de outro forte italiano “Culqualber”.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Algo a dizer sobre o uso de combate de tratores blindados italianos é muito difícil, já que não há informações sobre eles. As fotos são datadas de setembro a outubro de 1941 - isso leva à conclusão de que ambos os veículos de combate poderiam ser usados em batalhas posicionais na fase final da batalha de Gondar, que terminou em 30 de novembro de 1941. É possível que os tratores blindados tenham sido destruídos pelos italianos antes da rendição da guarnição. Nas fontes modernas, eles são às vezes chamados de Gondar Mezzo Blindato .Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Fontes: Wikipedia - Battaglia di Gondar A partir dos materiais do fórum Best Way e do blog StrangerNN PROJETO CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRADOR Gondar Mezzo Blindato Model 1941 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas-sete metralhador 7.92-mm FIAT-Revelli M1914 / 35 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA ? MOTOR (supostamente) Caterpillar, gasolina, resfriamento líquido, 65 hp. TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 7 roletes de esteira, 2 roletes de suporte, roletes dianteiros e traseiros, trilho de aço VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Depois que a América entrou na Primeira Guerra Mundial, o desenvolvimento de vários veículos blindados especializados foi iniciado pelo Exército dos EUA Ordnance Corps Supply. A experiência de hostilidades na frente ocidental mostrou que o exército estava em extrema necessidade de mecanização adicional, e isso preocupava principalmente a cavalaria. Particular atenção foi dada à proteção das torres de artilharia, que não são raramente incapacitadas de explosões próximas de bombas e granadas. Assim, o Exército dos EUA precisava de um trator blindado capaz de rebocar artilharia e munição. O trator de 5 e 10 toneladas ( Holt 5-ton e Holt 10-ton trator ), projetado por Benjamin Holt especificamente como tratores de artilharia para pistolas pesadas de 4.7 ″ ou 155 mm, tornou-se o objeto da reserva . No entanto, a base para a máquina de 10 toneladas serviu como um modelo completamente comercial do modelo 55. Em 1918, um reboque também foi projetado para eles. Totalmente reservado apenas o compartimento do motor. Para acesso ao motor e ao radiador, foram feitas escotilhas de dupla-asa nas laterais e na folha dianteira do capô. O banco do motorista estava reservado apenas pelos lados. O chassi do trator de 5 toneladas, aplicado em um lado, consistia de 4 rodas fixas com uma suspensão rígida, 2 roletes de suporte, guia frontal e roda motriz traseira, além de uma esteira de grande velocidade feita de trilhos de aço. Para a máquina de 10 toneladas utilizada chassis reforçado, que incluiu 6 rodas de estrada e 5 rolos de apoio. No registro da empresa, esse modelo é identificado como um Trator de Artilharia Modelo 55 ou T-16 de 10 toneladas .Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
O primeiro protótipo estava pronto em 1918, mas depois que a guerra terminou, tratores blindados se tornaram inúteis para o exército. Em 1919, mal começando a produção em massa, o programa de sua construção foi completamente reduzido. No exército americano, tratores blindados de 10 toneladas serviram até 1924, após o que foram devolvidos ao fabricante. Holt tentou vender as amostras construídas para clientes particulares e as máquinas não foram vendidas. É difícil dizer agora quão bem sucedida esta ideia tem sido, já que nenhuma informação foi encontrada sobre esta questão. Até o momento, pelo menos dois antigos tratores blindados permanecem. Um deles foi operado até 1982 e agora está no Museu Heidrick (Woodland, Califórnia). Neste caso, fontes estrangeiras indicam que o trator estava em condições de funcionamento. O segundo é apresentado em uma coleção particular no Alasca,Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
Fontes: Eric C. Orlemann "O Caterpillar Century" Classic Dozers: Dozers Militares HMVF: EUA Artilharia de Trator Blindado / Holt CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET US Ordnance Holt Amostra de Trator Blindado de 10 toneladas 1917 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA ? MOTOR Holt M-11, gasolina, 4 cilindros, 40 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas rígidas com suspensão rígida, 5 roletes de suporte, guia da roda dianteira, roda motriz traseira, trilho de grande diâmetro feito de trilhos de aço VELOCIDADE 6,4 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
Designação oficial: Designação alternativa: Pavesi Autocarro Tagliafili Início do projeto: 1916. Data de construção do primeiro protótipo: 1917. Estágio de conclusão: 2 (?) Protótipos foram construídos. Os designers italianos fizeram uma contribuição especial para o desenvolvimento de veículos blindados, cuja linha de pensamento coincidia em grande parte com as “tendências mundiais”, mas tinham um “entusiasmo” único. Desde que a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 1915, por um tempo a questão dos veículos blindados não foi levantada. Somente depois que o comando italiano percebeu o impacto da luta na direção sul da Frente Ocidental, certas medidas começaram a ser aplicadas para remediar a situação. Em primeiro lugar, em seguida, foram veículos blindados de rodas, em que os italianos tiveram sucesso mais do que outros. No entanto, foram necessários meios especiais para a “guerra de trincheiras” - em particular, surgiu a necessidade de os veículos blindados ultrapassarem as barreiras de arame. A solução para este problema foi proposta em 1915 pela empresa Pavesi, que, com base no trator de rodas Pavesi - Tolotti Tipo A, desenvolveu uma máquina de combate única. A idéia era instalar uma caixa de armadura em forma de caixa no chassi do trator, no qual foram instaladas duas superestruturas cilíndricas com torres de rotação circular. Nas torres instaladas metralhadoras de cano duplo Villar-Perosa M1915 (de acordo com outros dados eram FIAT-Revelli M1914) e outra metralhadora foi colocada na parte traseira do casco. As reservas estavam na faixa de 3,5 a 4 mm, o que obviamente não era suficiente para um fuzil saturado e fogo de metralhadora. O principal objetivo deste veículo blindado de engenharia era superar os obstáculos de arame, para os quais dois dispositivos estavam presos à frente do gabinete para cortá-lo.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
Muito interessante foi o design do chassi, que é comparativo com a versão original mudou. O carro tornou-se três eixos, com dois eixos com rodas largas localizadas na frente e um com rodas estreitas nas costas. Os dois eixos dianteiros foram associados a uma suspensão comum com molas de lâmina. Ou seja, o chassi do trator foi virado para trás e o compartimento do motor estava localizado no casco de popa. O primeiro protótipo do carro, chamado Pavesi Autocarro Tagliafili , começou a ser construído no primeiro semestre de 1916 e terminou no ano seguinte. Nos testes ela entrou em maio de 1917. Como se viu, a ideia de usar um chassi de trator está longe de ser a melhor. Ao viajar em uma superfície plana, o carro desenvolveu uma velocidade de até 6 km / h, mas as características gerais de direção foram muito modestas. Em terrenos acidentados, os índices de mobilidade caíram com força catastrófica e, de fato, o “ônibus” só podia se mover em linha reta. Devido às circunstâncias, o projeto da máquina de engenharia foi revisado para baixo. A nova versão usava um chassi biaxial padrão e um corpo modificado. O corte na parte dianteira foi preservado, mas em vez de duas torres de metralhadoras fechadas, um tipo “barbet” com uma blindagem frontal foi instalado no lado de estibordo. Armamento reduzido a uma metralhadora. Os testes do modelo atualizado Pavesi Autocarro Tagliafili também foram realizados em 1917, mas já na época de seu início, ficou claro que a base do trator de rodas era completamente inadequada para a criação de veículos de engenharia com um propósito semelhante em sua base. Além disso, a França forneceu ao exército italiano um dos primeiros tanques FT-17 para testes, de modo que o destino dos "cortadores de arame" já estava absolutamente decidido. Como resultado, o projeto foi fechado e os protótipos foram desmontados.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
Fontes: Nicola Pignato "Gli Autoveicoli da Combatimento Dell'Esercito Italiano" Paisagens II: Projeto de tanque italiano Pavesi de 1916 {Pavesi Autocarro Tagliafili} CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DA MÁQUINA BLINDADA ENGENHADA Pavesi Autocarro Tagliafili 1916 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 5-6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO três metralhadoras de cano duplo de 9 mm Villar-Perosa M1915 ou três metralhadoras de 6,5 mm FIAT-Revelli M1914 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA testa da caixa - 4 mm (?) lado da caixa - 4 mm (?) forro da caixa - teto de 4 mm (-) - 3,5 mm (?) inferior - 3,5 mm (?) torres - 4 mm (?) MOTOR carburador TRANSMISSÃO ? PARTICIPAÇÃO três eixos, seis rodas individuais (acionamento para o eixo dianteiro, eixo traseiro - giratório) VELOCIDADE 6 km / h em solo duro ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
No período inicial da formação das forças blindadas soviéticas, a tecnologia para a formação de novos compostos era extremamente insuficiente. A indústria de construção de tanques, que dominava com facilidade o tanque leve T-18, ainda estava ganhando força, mas o principal não era experiência suficiente. Para compensar esse fator, especialistas do exterior foram convidados, tanques e novos equipamentos foram adquiridos. E, no entanto, isso não foi suficiente. Como uma das saídas, eles se voltaram para o passado recente da Guerra Civil e a experiência de seus colegas alemães. Claro, a conversa foi sobre a "reciclagem" da tecnologia civil para as necessidades militares e, além de caminhões, o trator também entrou na lista do "primeiro estágio". A maior atenção foi dada aos veículos rastreados. A recente produção dos tratores de Kommunar e Stalinets atraiu imediatamente a atenção de especialistas militares - o que resultou disso, todos sabemos muito bem da experiência de N. Dyrenkov (tratores anfíbios) e da fábrica bolchevique de Leningrado (artilharia autopropulsada). Mas restava mais uma área descoberta - um trator em um chassi com rodas. Em 1924, a missão comercial soviética conseguiu firmar um acordo com a firma americana Ford para comprar uma licença para a produção de tratores como Fordson F. O fato de que Henry Ford praticamente perdeu sua propriedade e estava pronto para cooperar com os bolcheviques facilitou o contato rápido. Por sua vez, o Fordson F tinha uma boa relação preço-desempenho e sua maior desvantagem era a baixa manutenção do motor. A produção em massa da Fordson F, sob o nome soviético Fordson-Putilovets, começou na fábrica de Krasny Putilovets em Leningrado desde 1925 e, além disso, a Ford conseguiu fechar um acordo para fornecer mais 25.000 tratores. Assim, o Fordzon-Putilovets tornou-se a máquina agrícola mais massiva em meados da década de 1920 - início da década de 1930. Este fato não poderia passar despercebido pelos engenheiros de projeto que queriam prestar toda a assistência possível à pátria e, em 1930, foi apresentado um projeto para a reserva de um trator de rodas. Em geral, a ideia não parecia tão abstrata. O casco blindado feito para o Fordzon-Putilovets foi condicionalmente dividido em duas seções. A frente defendia a usina, a traseira - a cabine do motorista, que também servia como compartimento de combate. Dentro desta "caixa" havia lugares para o motorista (à esquerda) e o comandante do carro (à direita). Para aumentar o volume interno e a localização mais conveniente das armas, o local do comandante era empurrado levemente para a frente e defendido por uma cabine blindada, na placa frontal da armadura da qual a metralhadora DT-29 estava montada. Modificações no chassi do trator não sofreram, o que foi uma falha franca. Evidentemente, as rodas de metal com raio de metal tinham uma sobrevivência muito melhor do que os veículos blindados convencionais, mas a presença de apenas um motor de carburador de 20 cavalos (trabalhando com querosene) claramente não correspondia ao aumento da massa. Como esperado, os testes do blindado Fordzon-Putilovets não tiveram muito sucesso. Possuindo uma baixa densidade de potência, este carro apresentou um rendimento de terreno inferior ao seu “original” e a velocidade máxima não excedeu os 10-11 km / h. Como resultado, o tópico de tratores blindados com rodas na URSS foi decidido fechar, especialmente desde que em 1932 a produção em massa de tanques T-26 e BT-2 foi estabelecida. O único protótipo, aparentemente, logo se aposentou.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_fordson.htm
Até agora, assumimos que a França durante a Primeira Guerra Mundial, “graças a” as visões conservadoras do comando supremo do exército, ficou muito atrás do Reino Unido na construção de tanques e só conseguiu alcançá-los após o surgimento do tanque leve Renault FT-17. Criado antes deste assalto em série, os tanques St-Chamond M1916 \ M1917 e Schneider CA1 são chamados sem sucesso. No entanto, poucas pessoas se lembram do carro construído em 1915 para superar os obstáculos de arame de Bouarot (Boirault) e o tanque de “rolagem” Frot-Turmel-Laffly. E isso não está contando projetos não realizados! Havia outra amostra interessante do veículo blindado, que não pode ser atribuída com total confiança aos tanques ou aos veículos blindados. Os iniciadores de sua criação e os projetistas foram os engenheiros Aubrio e Gabe (Aubriot-Gabert), que decidiram usar para seus próprios propósitos um trator de rodas de 4 toneladas, o Filtz. O carro recebeu um estojo montado com a ajuda de um rebite de placas de blindagem, cuja suposta espessura era de cerca de 6 mm. Na parte da frente havia um motor elétrico (!), Na parte traseira - um compartimento de combate. O armamento consistia em um único canhão de 37 mm montado em uma torre cilíndrica. A tripulação - duas pessoas: o motorista e o comandante (ele é o atirador). Curiosamente, o problema da fonte de energia foi resolvido - a eletricidade foi fornecida através de um cabo de energia de um gerador móvel (ou estacionário?). No verão de 1915, o trator blindado Aubriot-Gabert começou a passar por testes no mar, que terminaram muito rapidamente. As desvantagens deste carro eram óbvias demais: chassis baixo, mal sucedido e “cauda” do cabo elétrico, que poderia ser facilmente disparado ou cortado. Avaliando os resultados Aubrio e Gabe reformularam o projeto, abandonando o motor elétrico “com fio” e melhorando o chassi do carro. A torre nesta modificação estava ausente, portanto a arma de 37 mm instalou-se em uma casa do leme fixa na proa do casco.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/aubriot_gabet.htm
O avançado trator blindado Aubriot-Gabert pediu um certo interesse no exército francês, que havia lutado no combate posicional durante meio ano. A presença de um pequeno número de veículos blindados na frente às vezes afetava seriamente a situação, de modo que o comando do exército iniciou a construção de 10 veículos de combate Aubriot-Gabert de forma modificada. Em agosto de 1915, várias amostras foram enviadas para avaliar as capacidades de combate no 4º e 10º Exércitos. No entanto, a segunda versão do soldado blindado Aubriot-Gabert não teve sucesso. O motor de 45 cavalos montado sobre ele claramente não “puxava” o carro pesado, então a velocidade era menor do que a esperada, e o Aubriot-Gabert não podia se mover em terrenos acidentados. Assim, o projeto foi finalmente rejeitado, o que resultou na retirada de todos os tratores blindados da frente e sua posterior utilização. Outra tentativa do grupo criativo Aubrio-Gabe de oferecer ao exército francês uma máquina de guerra completa foi seu terceiro projeto . Neste momento, o chassi do trator de esteira rolante, no qual o casco blindado foi montado, foi tomado como base. O motor estava localizado na parte traseira do gabinete, o compartimento de controle e o armamento estavam no nariz. Dimensões geométricas foram as seguintes - o comprimento do carro foi de 6 metros, largura - 2,5 metros, altura - 2,0 metros. O peso do projeto foi determinado em 8-10 toneladas, a velocidade máxima - 8-10 km / h. O motor a gasolina tornou-se um verdadeiro destaque do trator blindado. Embora o projeto fosse completamente realizável, o exército se recusou a construir um protótipo, já que já estava “farto” dos tratores blindados Aubrio-Gabe anteriores, que, além de desperdiçar dinheiro, não trouxeram nada. Além disso, no outono de 1915, o trator “Holt” passou com sucesso em testes militares com base nos quais os primeiros tanques franceses foram posteriormente construídos.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/aubriot_gabet.htm
Fontes: Chars Francais - Cuirasse Aubriot-Gabert CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO Brontertracer Cuirasse Aubriot-Gabert (2º modelo) da amostra de 1915 MASSA DE COMBATE ~ 5000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 4500 Largura, mm ~ 2000 Altura mm ~ 2500 Apuramento, mm ~ 500 ARMAMENTO uma arma de 37 mm na carcaça BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA caso da testa -? placa de casco -? alimentação do casco -? telhado -? fundo -? MOTOR elétrico, 45 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO Fórmula de roda 4x2: quatro rodas de raio de metal com garra e unidade para o eixo dianteiro VELOCIDADE ~ 4 km \ h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/aubriot_gabet.htm
De acordo com a atribuição técnica emitida pelo WaPrüf5 (Departamento de Equipamentos de Engenharia) em 1943, o Lauster Wargel de Stuttgart desenvolveu o trator modular LW-5 projetado para transportar veículos blindados pesados. A ideia básica por trás do design do trator foi o princípio da alta mobilidade com alta densidade de potência. Em primeiro lugar, essas máquinas eram destinadas à Frente Oriental, onde o off-road era comum. Com base nisso, o pacote LW-5 foi montado a partir de duas partes independentes, cada uma delas equipada com um único motor Maybach HL108 de 235 cv. Isso nos permitiu desenvolver um esforço de tração de cerca de 53 toneladas, o que foi suficiente para rebocar qualquer tanque alemão não mais pesado que a “pantera”. Além disso, o LW-5 era equipado com rodas altas, cujo diâmetro era de 3 metros. As seções foram fixadas uma à outra usando um giro, o que garantiu um raio de giro mínimo. Na proa de cada seção havia um lugar para o motorista. Nenhuma informação de reserva disponível. Nos testes realizados em 1944, o protótipo do LW-5 mostrou alto desempenho de direção, mas a Wehrmacht se recusou a continuar trabalhando nele. Esta máquina permaneceu em uma única cópia e foi posteriormente desmantelada para metal, no entanto, após a guerra, a experiência de sua criação foi útil para tratores comerciais.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/germany/lw-5.htm
Fontes: LAUSTER WARGEL LW-5 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÁCTICAS DO VIAJANTE BLINDADO AQUECIDO Lauster Wargel LW-5 modelo 1944 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 12.400 Largura, mm 3650 Altura mm 3000 Apuramento, mm - RESERVA ? MOTOR Maybach HL108, gasolina, 235 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO roda de fórmula 4x4, rodas de metal com um diâmetro de 3 metros VELOCIDADE 30 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/germany/lw-5.htm
A escassez aguda de veículos blindados, que foi formada após as perdas colossais nos primeiros meses da guerra, forçou a liderança soviética a tomar medidas extremas e reviver as idéias "enterradas" no início da década de 1930. Assim, a produção de tratores blindados foi retomada, utilizando para isso veículos rastreados fabricados pelas fábricas de tratores de Kharkov e Stalingrado. Então o trator tractor STZ-5, que tinha uma boa reputação no serviço militar, considerou a variante ideal. A ordem correspondente foi assinada no final do verão de 1941, no entanto, os trabalhos nessa direção já haviam começado em Odessa, onde em agosto o número de tanques havia diminuído significativamente, mas havia mais de 100 tratores de esteiras. A reserva não foi realizada como tal - a cidade sitiada simplesmente não tinha a quantidade necessária de aço blindado, portanto um casco angular soldado foi montado no chassi do trator, que foi montado a partir de chapas de aço naval, que tinham uma grande margem de segurança e poderiam suportar tiros de balas de calibre a uma distância de 100 metros. Havia também uma variante de carcaça de aço de caldeira de camada dupla. A espessura das chapas de aço, de acordo com várias fontes, variou de 6 a 12 mm a 14 a 20 mm. O layout do tanque improvisado era puramente “trator”. Na frente do compartimento do motor alojado, atrás do qual havia um compartimento de combate. O motorista estava localizado na parte central e tinha um único slot de visualização para uma visão frontal. Um compartimento de combate foi colocado atrás dele: uma torre foi instalada no teto do trator blindado, removida dos tanques leves destruídos ou tecnicamente defeituosos T-26 de 1931 (talvez fosse o único elemento blindado em toda a estrutura). Ele abrigava uma metralhadora de 7,62 mm, e no lado direito do gabinete havia um local para a instalação do segundo DT. No entanto, fotografias alemãs preservadas, em que o trator blindado é representado com uma torre cilíndrica. Aparentemente, devido à falta de “peças sobressalentes” do tanque, torres de seu próprio projeto foram instaladas em veículos Odessa. Há também informações sobre a “modificação” da arma, na qual foi instalada uma pistola de 20K de 45 mm (também removida do T-26 preto) ou um canhão de 76,2 mm, mas as fotos dessas máquinas não foram preservadas. O mesmo se aplica à versão com uma metralhadora de 12,7 mm DShK. O chassi e a transmissão inalterados mudaram de STZ-5. O trem de pouso de um trator blindado consistia, como aplicado em um dos lados, de 4 rodas, trancadas em dois carros, dois rolos de suporte, um guia dianteiro e uma roda traseira.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/ni.htm
Apesar do fato de que o domínio da fábrica sobre os tratores blindados Odessa não sobreviveu, agora é fácil encontrar desenhos neles (por exemplo, na revista TankoMaster). O primeiro modelo de um trator blindado no chassi STZ-5 foi construído em 20 de agosto de 1941 pelas forças da fábrica da Revolução de Outubro, com a participação de especialistas da base naval, e em uma semana entregaram mais dois carros com canhões e metralhadoras. De acordo com vários dados, o número total de tratores convertidos dessa forma foi de 55, 60 ou 60 unidades. O relatório sobre a defesa de Odessa, compilado em 1943, esclarece essa questão. “Em meados de agosto nas fábricas para eles. Revolta de janeiro e eles. A Revolução de Outubro foi organizada tanques de equipamentos e veículos blindados de tratores e caminhões. Eles instalaram canhões de 45 mm e duas metralhadoras Maxim. Os tanques foram cobertos com armadura de aço de construção naval com uma espessura de 14-20 mm, armadura em carros blindados atingiu 25 mm. Barras de madeira foram colocadas entre a armadura e o revestimento interno. Carros blindados em batalha eram vulneráveis pela frente, quando os tubos das rodas estavam quebrados. Eu tive que fazer uma proteção confiável da parte traseira e dirigir carros blindados para a batalha em sentido inverso. Isso deu um resultado positivo. Posteriormente, as rodas dos carros blindados foram equipadas com uma fita de carga, que lhes proporcionou maior capacidade de sobrevivência. Em 14 de setembro, 31 veículos foram fabricados, o que tornou possível formar um batalhão de tanques. Em 14 de setembro, outros 15 tratores começaram a ser reservados ... " Assim, no final de setembro, pelo menos 46 STZ-5 foram reequipados e alguns carros receberam posteriormente nomes individuais. Por exemplo, a primeira cópia trazia a inscrição “Morte ao Fascismo” a bordo, e mais dois tratores blindados chamavam-se “Chernomor” e “Proletário”. Quanto aos nomes de NI e NI-1 (“On the Fright”) , eles foram designados para essas máquinas somente após a guerra e, antes disso, de acordo com os documentos, passaram como “trator-tanque” ou “trator blindado”. No combate, o uso de tanques improvisados permaneceu muito pouco. O mais famoso foi o ataque surpresa de um grupo de tratores blindados ligados às unidades de infantaria da 25ª Divisão de Chapayev, realizada em 1º de setembro de 1941 na posição das tropas romenas perto da pequena cidade de Dalnik. O sucesso que acompanhou as tripulações dos “tanques” de Odessa foi devido não tanto à aparência dos próprios veículos (como era costume escrever na literatura soviética e parcialmente moderna, dedicada a esse tópico), mas à completa ausência das armas antitanque do inimigo. Os tankmen conseguiram forçar os romenos a se retirarem de suas posições, mas a ofensiva posterior foi interrompida. Em meados de setembro 1941 foi concluída a formação do 210 º batalhão de tanques do Exército sob o comando do tenente N. Yudin, armado com o que veio, e tanques cheios, o número total de 35 unidades. Vários dos ataques, especialmente à noite, realmente influenciaram os soldados inimigos, que não esperavam que nenhum tanque aparecesse nos defensores de Odessa em um número relativamente grande. O maior sucesso em um bronetraktorov curta carreira de combate veio a ele na batalha do Dalnyckiy fazenda quando um grupo NOR quebrou retaguarda do inimigo, tomou uma bateria de artilharia e tomaram como despojo 24 canhões. Mesmo que esses dados sejam superestimados, o heroísmo das equipes de tanques soviéticas que lutaram contra essas máquinas não diminui de forma alguma. Como era de se esperar, a eficácia de combate dos tratores blindados mostrou-se muito limitada. Devido ao uso de uma base de trator e um alto centro de gravidade, os “tanques” de Odessa tinham manobrabilidade muito limitada e baixo desempenho de corrida. Superar as encostas e até os fossos superficiais poderia ter acabado muito mal para as tripulações, e a velocidade máxima do trator blindado era de apenas 7 km / h. No entanto, devemos prestar homenagem aos comandantes soviéticos de unidades de tanques. Na batalha contra as fortificações inimigas, saturadas com veículos blindados anti-tanque, como regra, não se apressou. Casos de colisão com tanques alemães ou romenos também não foram ainda detectados. Um papel significativo foi desempenhado aqui pela habilidade do motorista, que conseguiu descartar corretamente a parte do material. É difícil dizer agora quantos tratores blindados foram preservados na época da ocupação de Odessa, mas de acordo com os dados disponíveis, poderia haver nada menos que 10. Os alemães obviamente não pretendiam usar tais troféus, embora os romenos consertassem vários tanques e os enviassem para unidades de treinamento. Alguns dos veículos podem ter sido “reordenados” e convertidos em tratores rastreados. Após a guerra, os "tanques" de Odessa foram lembrados apenas quando o último deles já foi cortado como sucata - pelo menos há alegações de que este carro parcialmente desmontado estava no lixão de um vtorchermet até o início dos anos 1960. Hoje, um tanque improvisado NI, localizado em Odessa na forma de um monumento, é um modelo construído para o próximo aniversário da Grande Guerra Patriótica. No entanto, a reserva de tratores foi realizada não só em Odessa. No outro extremo da União Soviética, na então ainda não sitiada Leningrado, também foram construídos tratores-tanque. Quem foi o iniciador e desenvolvedor do projeto é impossível dizer, já que os dados dessa conta não foram preservados. Sabe-se que o chassi da STZ-5 também foi usado como base, no qual foram instalados um casco blindado em forma de caixa e uma torre, projetados por engenheiros da usina de Izhora. Talvez houvesse várias opções, mas essa máquina é retratada na foto disponível. O armamento, aparentemente, era puramente metralhadora. De acordo com o relatório transmitido à sede da frente, em 5 de agosto de 1941, havia duas divisões de infantaria T-26 do exército de Leningrado da milícia nacional: dois T-26, cinco BA-10, dois KV-2 e cinco "tanques médios IZ ". Não há dados sobre como essas máquinas foram usadas, mas no inverno de 1941 sua presença não era mais mencionada.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/ni.htm
Fontes: E.Prochko “Tratores de artilharia do Exército Vermelho” (“MK armored collection” No. 3, 2002) M. Kolomiets “Tratores blindados. Parte 3 "(" M-Hobby "No. 2, 1997) T.Skorenko" Uma Breve História do Shushpantser Russo: Tratores Blindados "(" Popular Mechanics "No. 10, 2009) DADOS TATICO-TÉCNICOS da amostra " BRONETRACTOR " NÃO DA BATERIA 1941 MASSA DE COMBATE ~ 7000 kg Equipe, pessoas 2-3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 4150 Largura, mm ~ 2000 Altura mm ~ 2500 Apuramento, mm 288 ARMAMENTO uma ou duas metralhadoras DT ou DP de 7,62 mm BOECOMPLEKT 91 voltas e 4032 voltas FERRAMENTAS DE TARA visões de metralhadora ótica RESERVA testa - 20 mm (aço não blindado) aparador de casco - 14 mm (aço não blindado) corpo feeds - 14 mm (aço não blindado) torre - 13 mm telhado -? fundo -? MOTOR 1MA, 4 cilindros, carburador, 52-56 hp. TRANSMISSÃO tipo mecânico com caixa de 6 velocidades PARTICIPAÇÃO (de um lado) 4 roletes de esteira, 2 roletes de suporte, tração traseira, lagarta montada de forma fina com trilhos de aço VELOCIDADE 7 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ~ 100 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/ni.htm
