domingo, 30 de junho de 2019
Char Frot-Turnel-Laffly Tractor blindado
Os primeiros experimentos na construção de tanques na França deram origem a muitos projetos originais, a maioria não encontrada em metal devido a suas deficiências, seja devido à excessiva grandeza de seus projetos. No entanto, parte do desenvolvimento ainda atingiu o nível de protótipos e foi bastante próximo de veículos de combate de pleno direito. Um deles era um projeto, referido em fontes ocidentais como Char Frot-Turnel-Laffly , embora na realidade este carro fosse mais consistente com um trator blindado. Como se sabe, para alcançar o sucesso inicial é necessário possuir talento e recursos notáveis, ou seguir o caminho de menor resistência. Foi o segundo caminho escolhido pelo engenheiro P.Frot, que nos primeiros anos da guerra era o responsável pela parte técnica da empresa Canal du Nord (Canal do Norte). Em vez de desenvolver um novo material rodante, ele propôs usar o chassi do rolo-compactador (!) De Laffly, fornecendo-lhe uma caixa de armadura e armas de 7 mm. O projeto encontrou apoio dos militares, que concordaram em construir um protótipo. O trator blindado Frot-Turnel-Laffly (embora fosse mais apropriado chamá-lo de “armadura armada”) era equipado com um corpo em forma de caixa blindada, cujas folhas dianteiras inferiores tinham uma grande inclinação interna, o que deveria contribuir para superar melhor os obstáculos do campo. Assim, o corpo acabou por ser completamente simétrico, por causa do qual o motor do carburador de 20-forte estava na sua parte central. O departamento de administração estava localizado tanto na frente quanto atrás, de modo que as máquinas pudessem deixar livremente os campos de batalha, se necessário. O volume restante do corpo ocupou os tanques de combustível, sistema de refrigeração, armas e munições. De acordo com o conceito de Froot, seu “tanque” poderia muito bem ter sido tratado com armamento de metralhadora, já que o alvo principal era a infantaria inimiga. Segundo o projeto, uma metralhadora foi colocada na frente do casco e três na traseira. A tripulação do veículo de combate era composta por nove pessoas: o comandante-comandante, quatro flechas e três metralhadoras assistentes. Com um peso de projeto de cerca de 10 toneladas, o veículo blindado de transporte de pessoal pode atingir uma velocidade máxima de 3 a 5 km / h.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/char_frot.htm
A montagem do primeiro protótipo do trator blindado Frot-Turnel-Laffly foi concluída nas instalações de produção de Laffly em março de 1915. O Corpet da Courneuve forneceu a reserva para ele. Os primeiros testes de corrida desapontaram os militares - o carro praticamente não podia se mover sobre terrenos acidentados e superar até mesmo pequenos obstáculos de arame. Além disso, o trator blindado era extremamente difícil de administrar. Tudo isso levou ao abandono do desenvolvimento do projeto Frot-Turnel-Laffly, e o único modelo do trator blindado foi logo desmantelado.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/char_frot.htm
Fontes: Chars Francais CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET Amostra de Frot-Turnel-Laffly 1915 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 9 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 7.000 Largura, mm 2000 Altura mm 2800 Apuramento, mm ? ARMAMENTO Quatro metralhador de 8 mm Hotchkiss no corpo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira de metralhadora RESERVA casco do corpo - casco de 7 mm - 7 mm do casco de popa - 7 mm do teto -? fundo -? MOTOR carburador, 20 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO Fórmula de roda 4x2: quatro rolos de metal com uma unidade para o eixo traseiro VELOCIDADE 3-5 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/char_frot.htm
Transportador de esteira Dür-Wagen
Em 1916, o Ministério Naval alemão emitiu uma ordem para construir um transportador off-road blindado para o transporte de artilharia pesada e munição. De fato, o veículo rastreado desenvolvido pela Durkoppwerke de Bielefeld era um chassi convencional com um casco blindado. De acordo com a moda da época, o chassi era de rodas múltiplas, com direção e volante com diâmetro igual. O transportador foi equipado com um motor de carburador de 80 hp. (sem diferencial) instalado na popa. Testes do transportador, chamado Dür-Wagen, foram realizados em 1917. A comissão de compras estava insatisfeita com a sua fraca proteção e baixos dados correntes, mas devido à necessidade urgente de máquinas deste tipo, foi emitida uma ordem para 10 cópias. Todos eles foram colocados em operação e foram utilizados como transportadores convencionais até o final da guerra. Fontes: Wikipedia: Lista de veículos blindados do Império Alemão
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/germany/durwagen.htm
CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÉCNICAS DO TRANSPORTADOR RODADO Dü-Wagen 1919 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 6000 Largura, mm ~ 3000 Altura mm ~ 1800 Apuramento, mm ? MOTOR gasolina, 80 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de cada lado) 10 rodas, tracção às rodas dianteiras, trilho de grande velocidade VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/germany/durwagen.htm
Trator Blindado HTZ-16
Teve em meados da década de 1930 A liderança da ABTU foi informada de que, devido à falta de tanques, agora era necessário desenvolver e começar a produzir tratores blindados em escala industrial, a reação seria bastante previsível. Parece que o tempo de experimentos com equipamentos agrícolas e auxiliares tinha passado (como evidenciado pelos experimentos de N. Dyrenkov e seus seguidores), mas já em meados do verão de 1941 a situação mudou radicalmente. Após a morte de oito corpos mecanizados nas batalhas fronteiriças (são cerca de 10.000 tanques, tanques e veículos blindados, sem contar outros equipamentos), a situação nas frentes ocidental e sul-ocidental tornou-se crítica. Simplesmente não era possível preencher rapidamente a escassez de um número tão grande de tanques, e o reabastecimento dos regimentos e batalhões de tanques não cobria o rápido descongelamento. As empresas líderes na produção de novos equipamentos (KV-1, T-34, T-40 e T-50) já estavam sobrecarregadas com pedidos atuais. Outro caminho era necessário - e foi encontrado de forma bastante simples. Pelo Decreto do Comitê de Defesa do Estado nº 019 “Sobre a blindagem de tanques leves e sobre a reserva de tratores” de 20 de julho de 1941, as duas principais fábricas de tanques deveriam lançar, paralelamente à montagem de tanques, a produção de novas máquinas antigas. Por uma série de razões, o FCZ foi incapaz de prosseguir com a implementação deste decreto, com o resultado que a Kharkov Tractor Works se tornou a única fábrica que produziu o trator blindado. Para que o trabalho fosse mais rápido na KhTZ, engenheiros da NATI chegaram de Moscou: EG Popov, A. V. Sapozhnikov, V. Ya. Slonimsky, A. M. Cherepin. Algumas semanas antes, eles haviam concluído o projeto de instalação de um semi-automático antiaéreo de 37 mm em um trator de esteira 1TMV, embora rejeitado do prédio. A julgar pelo índice “trator 1TMV” não foi o próprio trator, mas o chassi de trator modificado STZ-5, na plataforma de transporte da qual uma arma anti-aérea foi montada. Infelizmente, a imagem desta interessante autopropulsão até agora não pôde ser encontrada. No entanto, a experiência foi útil em Kharkov, sob a orientação geral do designer-chefe MS. Sidelnikov, um projeto foi desenvolvido trator completamente blindado, projetado tanto para acompanhar a infantaria, e para combater veículos blindados leves do inimigo.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/htz16.htm
Uma ampla gama de possibilidades se refletiu no projeto da nova máquina, na qual o canhão de tanque de 45 mm e a metralhadora DT-29 deveriam ser “inscritos”. As obras mudaram muito rapidamente. Após estas duas semanas, a equipe de projeto não só preparou os desenhos de trabalho, mas também apresentou quatro protótipos, cuja base foi o trator 1TMV , STZ-3 (ASHTZ-NATI) , STZ-5 e SHTZ-NATI. Ao contrário de Odessa, onde a preferência foi dada em favor de STZ-5 (pelo menos em razão de seu caráter de massa), a comissão militar chegou à conclusão de que usar o chassi de um trator agrícola STZ-3, que tinha um motor dianteiro, seria a opção mais apropriada. Este esquema permite que você instale armamento de arma sem problemas, mas ao mesmo tempo, o layout do trator blindado estava muito próximo. No entanto, então prestou pouca atenção. O novo veículo de combate recebeu a designação HTZ-16 , ainda que nos documentos de guerra, este veículo blindado era chamado simplesmente T-16 . O design do casco blindado soldado rebitado era extremamente simples. Os projetistas foram confrontados com a tarefa de proteger a tripulação de balas e lascas, o que foi totalmente realizado. Tecnologicamente, o corpo pode ser dividido em duas seções. A frente defendia a usina e montava a partir de quatro chapas laminadas de armaduras de aço, e a placa frontal blindada (cobrindo o radiador) também era sólida e fixada com parafusos. A remoção dos gases de escape e o fluxo de ar para resfriar o motor tiveram que ser movidos para a parte inferior do casco e instalar persianas blindadas lá. Para reparar a usina nas laterais, fez grandes escotilhas retangulares. Na seção traseira havia um departamento de comando, que também era um compartimento de combate. Ela também se reuniu de quatro placas de blindagem; dois lados (trapézio), frontal, ré e superior. O pouso e desembarque da tripulação foi realizado através de uma pequena porta no estibordo. No caso de uma evacuação de emergência na placa da armadura de popa fez outra escotilha adicional. No teto, havia duas escotilhas superiores, que se destinavam mais à observação do terreno em marcha, já que seu tamanho dificultava a saída dos navios-tanque, mesmo de porte médio. O principal armamento, consistindo de um canhão de 45 mm, 20K, foi montado em uma placa de blindagem frontal mais próxima do lado esquerdo. No lado direito, onde estava localizado o banco do motorista, foi instalada uma escotilha com um slot de visualização, que foi virada para cima. Como os manómetros dos tanques estavam tensos, para melhorar a visibilidade, o “tanque” improvisado recebia ranhuras de visualização ao longo dos lados do “compartimento de combate”, bem como nas blindagens frontal e de popa. Para disparar de armas pessoais, são fornecidas três fendas de pistola, localizadas perto das fendas de visualização. Além disso, uma metralhadora DT ou DP foi transportada no empilhamento. O chassi sofreu pequenas alterações. Além do reforço geral do design, para melhorar a suavidade do percurso, o trator blindado XTZ-16 instalou cilindros revestidos de borracha e um trilho de esteira pequena do trator de transporte STZ-5. Os elementos restantes do chassi permaneceram inalterados. Por um lado, consistia em dois carros com dois rolos de suporte emparelhados, um eixo dianteiro e uma roda dentada traseira, bem como duas rodas de suporte. A necessidade de compensar as perdas foi tão alta que, em agosto-setembro de 1941, a usina recebeu a ordem de entregar 750 tratores blindados. As instalações de produção nos permitiram cumprir este pedido, mas como é frequentemente o caso, os residentes de Kharkiv foram criados por empresas de acessórios. O fato é que a armadura em Kharkov não foi feita, mas foi fornecida por outras empresas. Em particular, a Fábrica de Construção de Máquinas Novokramatorsk (NKZM) deveria fornecer a parte principal da armadura detalhada para o corpo, e ele, por sua vez, recebia armaduras da Fábrica de Mariupol com o nome de Ilyich Este último já estava sobrecarregado com “tarefas partidárias” e o fornecimento de placas blindadas, mesmo que não fosse da mais alta qualidade, tornou-se um fardo adicional para sua equipe. Como resultado, a entrega do aluguel foi atrasada e, com isso, a reserva de tratores também foi atrasada. De acordo com dados incompletos, antes da evacuação da NKZM iniciada em 9 de outubro de 1941, cerca de 100 conjuntos de peças foram enviados. Era mais difícil dizer quantos tratores blindados XTZ-16 foram montados - de acordo com vários dados, seu número é determinado na faixa de 50-70 unidades. A este respeito, gostaria de salientar que a evacuação da fábrica só teve produção no momento da sua implantação. Devido à impossibilidade de exportar para a retaguarda, tivemos que deixar várias centenas (!) Tratores preparados para reserva. Em particular, o relatório da HTZ continha a seguinte entrada: que a evacuação da planta pegou produção apenas no momento de sua implantação. Devido à impossibilidade de exportar para a retaguarda, tivemos que deixar várias centenas (!) Tratores preparados para reserva. Em particular, o relatório da HTZ continha a seguinte entrada: que a evacuação da planta pegou produção apenas no momento de sua implantação. Devido à impossibilidade de exportar para a retaguarda, tivemos que deixar várias centenas (!) Tratores preparados para reserva. Em particular, o relatório da HTZ continha a seguinte entrada:“O chassi tracionado de esteiras XT3-16, que estão em andamento, 809 peças, cuja produção não pôde ser feita pela usina devido ao pequeno suprimento de várias peças e armaduras de aço das cooperativas”. Tudo isso estava disponível em 20 de outubro, quando as tropas alemãs chegaram aos subúrbios de Kharkov. De repente, a liberação interrompida de tratores blindados decidiu se reorganizar na fábrica de tratores de Stalingrado. Em 16 de setembro de 1941, por ordem nº 8CC do Comissário do Povo NKTP V.A. Malyshev, a STZ foi ordenada a iniciar a montagem do HTZ-16. O documento declarou o seguinte: “Para emitir rapidamente o trator blindado HTZ-16, eu encomendo: um Imediatamente envie os tratores STZ 500 preparados para a reserva. b. Imediatamente enviar para a fábrica desenhos N264 e condições técnicas para os detalhes da armadura. em Navio STZ 500 conjuntos de armas (armas, metralhadoras, munições). Para fornecer a fábrica com produtos comprados. A oferta de casos para o FCZ deve começar em 1 de outubro, de acordo com o seguinte cronograma: os primeiros cinco dias - 10 unidades por dia, os segundos cinco dias - 15 peças por dia, depois 20 ou mais ... " É bastante natural que os residentes de Stalingrado não pudessem realizar fisicamente esse volume de trabalho. Após a ocupação de Kharkov, a produção de tanques T-34 continuou apenas na FCZ e não houve possibilidade de abrir outra linha para a montagem de tratores blindados. No entanto, no outono de 1941, várias HTZ-16 foram lançadas em Stalingrado. Aparentemente, foram usados espaços em branco para corpos blindados, evacuados de Kharkov em outubro, no entanto, ainda não é possível estabelecer o número exato de transportadores de tropas blindados HTZ-16 emitidos na FCZ. Supostamente cerca de 30 carros foram montados em Stalingrado. Na verdade, o veículo blindado XTZ-16 não pertencia a tanques, mas sim a unidades autopropulsadas improvisadas, cuja tarefa inicial era “derrubar” veículos blindados inimigos. Como demonstrou a experiência das batalhas, durante todo o ano de 1941, cartuchos perfurantes do canhão de 45 mm de 20K atingiram com confiança qualquer tanque alemão a uma distância de 200-300 metros, assim, no armamento, os engenheiros da NATI e XTZ não perderam. Outra coisa - o setor extremamente limitado da arma e a impossibilidade de conduzir fogo circular sem girar a máquina. No entanto, a maioria dos canhões autopropulsados alemães da época também “pecaram” apenas por isso. No uso de combate do HTZ-16, nenhuma informação detalhada foi preservada. Não há dados completos sobre como o produto acabado foi enviado e para quais unidades blindadas ele foi enviado. Provavelmente os primeiros tratores blindados receberam a companhia antitanque da 14ª brigada de tanques, que em setembro recebeu oito HTZ-16. No mesmo período, 10-15 tratores blindados, como parte de uma divisão separada, participaram da defesa de Poltava. Em ambos os casos, todos os HTZ-16 foram irremediavelmente perdidos. A partir de informações confiáveis, alguns documentos sobre a defesa de Kharkov em outubro de 1941 também são preservados. Para a proteção da cidade, as forças foram alocadas bastante modestas, e nos tanques e veículos blindados os alemães tinham uma vantagem absoluta. Essa situação paradoxal surgiu “graças” às ações do comando soviético, que permitiram a passagem das tropas alemãs nas regiões de Vyazma e Bryansk. Quase todos os tanques de Kharkov foram enviados para a direção oeste, enquanto a própria Kharkov ficou quase sem veículos blindados. E, no entanto, os defensores da cidade literalmente conseguiram "juntar" um batalhão de tanques inteiro ("um destacamento antitanque separado") de 47 unidades de tanques e veículos blindados. A composição desta unidade acabou por ser muito original - basta dizer que para a sua formação foi necessário tirar do “treino” 25 tanques T-27 mais ou menos prontos para o combate. O segundo maior foi o soldado blindado XTZ-16, no valor de 13 unidades. Além disso, quatro tanques T-35 e cinco tanques leves T-26 produzidos em 1933-1938 foram devolvidos do reparo. Na época do primeiro ataque a Kharkov, o número total de soldados na guarnição da cidade de Kharkov era de 19.898 pessoas com 120 armas e morteiros. Durante os dias 23 e 24 de outubro, as tropas soviéticas recuaram e resistiram constantemente (ou, mais precisamente, bem organizadas) apenas se mudando para o centro da cidade. Em geral, a defesa organizada não funcionou. As lutas quase imediatamente assumiram um caráter focal, e o “destacamento antitanque separado” estava no sentido literal da palavra “esfarrapado” em partes. No início, foi dividido em dois grupos - um localizado na fronteira dos setores de defesa de outubro e Chervonobavarsky, eo segundo foi concentrado na junção dos setores de outubro, Stalin e Chervonozavodsky. A julgar pelas memórias dos participantes das batalhas, os tratores blindados entraram no segundo grupo, junto com alguns T-26 e (presumivelmente) dois T-35s. Foram eles que logo tiveram que suportar o peso das batalhas urbanas. Durante a retirada das tropas soviéticas, todos os veículos blindados foram abandonados e, se possível, desativados. Há também informações sobre o uso de combate de tratores blindados Kharkov em outro setor da Frente Oriental. No meio do outono de 1941, dez HTZ-16 foram transferidas para a 133ª brigada de tanques, que havia lutado na frente de Bryansk desde o final de outubro. Enquanto isso, na maioria dos documentos disponíveis, observa-se que a brigada estava totalmente equipada com tanques da assembléia de Kharkov, mas nenhuma palavra foi dita sobre tratores blindados. É possível que o KhTZ-16 não tenha sido incluído no 133º Regimento de Tanques, mas não foi considerado parte da divisão antitanque como tal. Em qualquer caso, a partir de 9 de novembro de 1941 no relatório oficial sobre a composição da parte material, havia dois T-20, oito T-34, quatro T-26, um BT-7, dois veículos blindados e 39 carros. Recentemente, surgiram informações sobre o uso do KhTZ-16 em batalhas perto de Leningrado no outono de 1941 e na ofensiva de maio de 1942 perto de Kharkov. É possível que no segundo caso a confiabilidade das informações seja suficientemente grande, embora ainda não tenha sido possível encontrar provas documentais.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/htz16.htm
Fontes: 133rd brigada de tanques de V.M. Melnikov “Kharkov no fogo das batalhas. 41 esquecido. Kharkov SIM, 2008 M. Kolomiets «Tratores blindados. Parte 3 ", M-Hobby, № 3-1997 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRADOR HTZ-16, Modelo 1941 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO um canhão de 45 mm com 20K e uma metralhadora de 7,62 mm DT ou DP em BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA Visão telescópica TOP-1 RESERVA testa do casco - conta do casco de 25 mm - popa do casco de 25 mm - teto de 10 mm - fundo de 10 mm -? MOTOR carburador, 4 cilindros, 50 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico com engrenagem caixa de velocidades de três vias PARTICIPAÇÃO (de um lado) 4 roletes duplos de borracha, 2 rodas de suporte, tração traseira e rodas de guia dianteiras, uma pequena lagarta de esteira com esteiras de aço de alto manganês VELOCIDADE ~ 10 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ~ 100 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/htz16.htm
Trator Blindado “Bob Semple Tank”
Sendo o mais distante dos domínios britânicos, a Nova Zelândia por mais de 100 anos levou uma existência relativamente pacífica, exceto por guerras com os nativos. Muita coisa mudou na década de 1930, quando os japoneses deixaram de ser "tímidos" e reivindicaram seus direitos primeiro na China e depois no Sudeste Asiático. A lógica simples sugeria que muito em breve os interesses da Comunidade Britânica e do Japão seriam encontrados nas proximidades de colônias distantes. Foi então que se descobriu que, no caso de agressão externa, o exército da Nova Zelândia estaria em uma posição perdedora. Se a questão fosse resolvida de alguma forma à custa de entregas de aeronaves desatualizadas anteriormente pertencentes à RAF, então tudo era muito pior com veículos blindados. Sem contar com a assistência da metrópole, o Departamento de Obras Públicas da Nova Zelândia decidiu fazer por conta própria e com seus próprios meios. Como não existia nenhuma base técnica para a produção de veículos blindados no país, foi considerada uma proposta para criar um veículo blindado sobre um chassi de tratores. Em particular, o Secretário de Defesa Robert Semple (Rt Hon. Robert Semple, 1873-1955) declarou o seguinte: “Não pudemos comprar tanques do lado de fora, então tivemos que agir com base em nossos próprios recursos. Felizmente, temos tratores de grande porte, o que é um grande sucesso. Eles são um dos maiores benefícios que já foram conhecidos pelo país, o que nos permitiu construir estradas, campos de pouso, acampamentos militares e fortificações em tempo recorde para o domínio. Eles se mostraram inestimáveis para outros propósitos urgentes fora da Nova Zelândia ... ”
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
Um pouco mais tarde, o ministro acrescentará que não haveria necessidade de retirar o trator da operação permanente - bastará instalar apenas os cascos blindados produzidos em massa. É claro que, nesses argumentos, havia um grão racional, mas, na verdade, a questão era muito mais complicada do que parecia no começo. Esperava-se que durante algum tempo o veículo blindado de transporte de pessoal pudesse substituir os tanques e desempenhar o papel de "arma de dissuasão" no caso de um pouso direto das tropas japonesas no território da Nova Zelândia. Presumivelmente, os neozelandeses estavam familiarizados com o trator blindado da Disston, que os americanos até venderam para exportação. Mas ainda assim, o novo carro teve uma grande parcela de "improvisação". Como base, foi proposto o uso do trator Caterpillar D8 - uma das máquinas mais comuns da época, que provou ser excelente em termos de desempenho. Além disso, o D8 seria equipado com um motor potente o suficiente. No chassi teve que instalar um corpo de aço blindado e equipar o carro com metralhadoras. Tais deficiências, como as enormes dimensões da máquina original e o grande peso de 14,5 toneladas, foram consideradas menores. A proposta do departamento foi aprovada pelo exército - agora era a coisa pequena para construir um protótipo. A montagem do primeiro protótipo de veículo blindado, que então não tinha nome e designação oficiais, começou em junho de 1940 em Temuka (Temuka) sob a supervisão do engenheiro T. Beck (T.Beck). Para este propósito, o trator foi encontrado rapidamente, mas a equipe de projeto encontrou uma série de dificuldades completamente lógicas. Para evitar possíveis alterações do casco (e esta foi a parte mais demorada do trabalho), foi decidido primeiro instalar seu layout. A caixa foi montada a partir de folhas de madeira compensada sobre uma estrutura de madeira, e um modelo de torre foi instalado no telhado. Assim, as armas não foram instaladas. A inspeção de um veículo blindado por especialistas militares ocorreu em 16 de junho de 1940. Em geral, representantes do Exército da Nova Zelândia não esperavam ver o milagre da tecnologia e, portanto, sua reação foi contida. Foi imediatamente notado que a uma altura de cerca de 12 pés, o carro tinha uma centragem excessivamente alta, e a localização dos locais de trabalho da tripulação estava muito longe do ideal. No entanto, o exército estava pronto para enfrentar um trator blindado, mesmo sob esta forma, mas com uma condição - era necessário instalar armas realmente eficazes nele. Os desenvolvedores foram convidados a equipar o tanque com seis metralhadoras ou uma arma na torre e cinco metralhadoras no casco. A escolha oferecia metralhadoras Vickers ou Lewis, bem como o novo Bren. Na torre eles planejavam instalar um canhão de 37 mm, mas sem especificar seu tipo. É possível que a arma americana M3 de 37 mm tenha sido Os militares também insistiram que o veículo blindado poderia resistir a atingir projéteis de 20 mm, e para isso era necessário ter blindagem enrolada com pelo menos 15 mm de espessura. Para resolver este problema foi muito difícil - na fase inicial da construção, descobriu-se que não seria possível fabricar placas blindadas na Nova Zelândia devido à falta de equipamento necessário. Encomendá-los na Austrália não era possível, porque a armadura era necessária pelos próprios australianos, e a ordem dos Estados Unidos duraria meses. Então uma versão completamente lógica da “armadura combinada” foi adotada. No topo de chapas de aço comum com uma espessura de 8 mm, foram fixados parafusos a chapas de aço endurecido corrugado de aço de 12% de manganês a 12%, que, com testes de fogo, resistiram a metralhadoras pesadas Vickers. Agora essa "corrugação" parece ridícula, mas naqueles anos existia uma teoria completamente infundada da "nova blindagem de tanques", descrita com algum detalhe nas publicações ocidentais daqueles anos. Supunha-se que a superfície corrugada contribuiria para o ricochete de balas, o que reduziria a espessura da armadura. Na verdade, esse esquema acabou sendo adequado apenas como uma defesa à prova de balas, mas os neozelandeses não tinham muita escolha. É claro que a tripulação do “tanque” neozelandês teria que trabalhar sem nenhuma comodidade especial, mas dentro do casco ainda havia iluminação, que era fornecida pelo gerador de 135V. Ele também alimentou o holofote e as luzes de controle de sinal entre o motorista e o comandante. Apenas o chassi do trator Caterpillar D8 permaneceu inalterado. Na verdade, consistia em dois blocos separados, baseados em uma viga de metal. O acionamento e as rodas de direção foram fixadas na parte superior da viga (localização traseira, protegida por uma chapa de aço separada), e seis rolos de suporte com suspensão de mola bloqueada foram fixados na parte inferior. O ramo superior da pista era suportado por dois rolos de cada lado. A pista foi feita de 37 grandes trilhas de metal. O design do material rodante era tal que cada um dos blocos estava “balançando” poderia desviar ligeiramente verticalmente. Motor diesel de 6 cilindros com 95 cv (mais que muitos tanques leves daquele tempo) instalou-se na frente e fechou-se com um enorme capuz blindado, a frente da qual tinha uma ponta dupla. A re-inspeção do trator blindado ocorreu em meados de julho de 1940. Por esta altura, o corpo foi feito de aço, que foi parcialmente revestido com chapas de aço corrugado. Na configuração final, o corpo tinha o seguinte layout. Na frente do eixo longitudinal do corpo abrigou a usina. O assento do motorista estava localizado à esquerda (no trator - à direita) em uma pequena casa do leme, a seção dianteira em forma de U era dobrada para frente para proporcionar uma melhor visão da marcha. Acima do motor e à direita, havia instalações de metralhadoras, atendidas por membros individuais da tripulação. Neste caso, o atirador central estava localizado em decúbito ventral sobre o substrato isolante acima do motor. No compartimento de combate havia três metralhadoras: duas nas laterais e uma no casco de popa. Sob a metralhadora de popa havia uma porta para os tripulantes de pouso e pouso. Uma torre rebitada de forma cônica foi instalada no teto do compartimento de combate. A torre foi feita de aço macio, sobre o qual foram sobrepostas quatro seções de "armadura" de manganês. Ao contrário das expectativas, não foi possível instalar uma arma (embora as dimensões tornassem possível fazer isso), o que incomodou muito os militares. Outra nuance desagradável foram as extensas "zonas mortas", com a frente do setor de bombardeio limitada ao comandante-chefe servindo à direita. Foi exigido que a torre fosse completamente removida, o que reduziria a altura do veículo e reduziria a massa, mas os engenheiros conseguiram convencer os militares de sua necessidade. As reclamações também foram causadas por enormes aberturas de visão, que eram abundantes: três de cada lado do casco, uma no registro da metralhadora, o motorista e a popa, e duas nas laterais da metralhadora da torre. Em vez disso, eles sugeriram a instalação de periscópios no casco. Os testes de condução melhoraram o trator blindado e revelaram completamente as deficiências do material rodante do trator. Se no caminho ele se movia com confiança, então no chão a velocidade e o rendimento diminuíam acentuadamente. Veículos sobrecarregados com alto alinhamento eram contraindicados em grandes declives e descidas íngremes, e a superação das crateras era uma tarefa muito problemática. Apesar de desempenhos tão baixos, os militares ainda não tinham pressa em abandonar o trator blindado, já que veículos mais ou menos novos da metrópole poderiam ter aparecido antes de 1941. De acordo com a soma dos indicadores obtidos, decidiu-se modernizar o chassi e trazer a velocidade ao máximo possível. Ao mesmo tempo, foi emitida uma ordem para 6 tratores blindados, cuja entrada em serviço era esperada para os próximos meses. Durante a segunda etapa das modificações, as seguintes modificações foram feitas no trator blindado: uma caixa de câmbio adicional foi instalada, os volantes foram levantados acima do solo, o corpo foi ligeiramente estendido (ao mesmo tempo, o comprimento do compartimento do motor diminuiu 30 cm). No "tanque" foi finalmente instalado metralhadoras Bren. Munição foi de 25.000 cartuchos de munição, 12.000 dos quais foram armazenados na parte traseira do tanque, incluindo 160 lojas equipadas. Apesar do fato de que o trator blindado totalmente equipado começou a pesar cerca de 25,4 toneladas, foi possível obter uma velocidade de 24 km / h com alguma melhora na mobilidade. O trator blindado foi novamente enviado para revisão e, em dezembro de 1940, foi enviado para o campo militar de Burngham para mais testes. Desta vez, o carro foi testado para a possibilidade de uso em combate, o que implicou testes mais rigorosos. Em terrenos acidentados, o veículo blindado chegou a uma velocidade de cerca de 8-9,6 km / h, mas ao mesmo tempo tremeu e tremeu tanto que o disparo direcionado das metralhadoras foi completamente descartado. Ficou claro que em condições reais de combate tal máquina não poderia ser usada. Como última “chance”, os militares exigiram novamente que fosse instalada uma arma na torre para poder usar o veículo blindado como meio de apoio de fogo, mas já era impossível atender a essa solicitação. Considerando os fatos acima, o pedido inicial foi reduzido para 3 máquinas com forçamento paralelo de obras. A montagem de "tanques" foi realizada nas oficinas da New Zealand Railways em Addington. Não havia necessidade substancial desses “substitutos”, mas o governo da Nova Zelândia queria mostrar a seus súditos que estava fazendo todo o possível para melhorar a capacidade de defesa do país. A exibição pública de tratores blindados foi marcada para 10 de maio de 1941 durante um desfile militar em Auckland. A essa altura, apenas dois “tanques” estavam prontos, mas havia tantos problemas com eles que sua participação no desfile era uma grande questão. O motor e a transmissão com alta sobrecarga sobreaqueciam constantemente e as mudanças de marchas muitas vezes levavam à parada da máquina. Foram necessários treinamentos adicionais de motoristas e corridas em tratores blindados da montanha antes de serem enviados para Auckland. Felizmente, a "demonstração de poder" passou sem problemas - dada em 11 No entanto, o público reunido, entre os quais estavam representantes do exército, ficou espantado com o que viram. Os oficiais da Nova Zelândia, que tiveram a chance de se familiarizar com os "tanques" domésticos em detalhes, permaneceram com opiniões extremamente baixas sobre eles. No entanto O ministro da defesa estava satisfeito com o trabalho realizado - um resultado negativo também pode ser considerado um resultado. A partir de agora, o trator blindado foi apelidadoTanques "Bob Semple Tank" . Enquanto isso, do outro lado do oceano, veio a boa notícia - quadros da catástrofe européia Reino Unido ainda pode definir a produção de veículos blindados nas quantidades necessárias e a primeira "Matilda" e "Valentine" começaram a enviar para a Nova Zelândia. Juntamente com os comentários negativos que implicou a cessação de todos os trabalhos no bronetraktoram - a ordem correspondente foi assinado em Junho de 1941. O "tanque" dois do exército foram colocados para mais e em outubro do mesmo ano os militares começaram a testes de fogo tardias. Os testes foram conduzidos na base da força aérea perto de Christchurch. 1000 tiros de tanque foram disparados de canhões de tanque. O bombardeio dos próprios “tanques” mostrou que a “corrugação” em si não se justifica totalmente, e os respingos de chumbo entram no compartimento de combate perto das máquinas de tiro com bola e através dos slots de visualização da torre do comandante. Devemos prestar homenagem aos neozelandeses - mesmo com esse trator blindado francamente malsucedido, eles novamente tentaram espremer tudo o que era possível. Em janeiro de 1942, o último estágio de aperfeiçoamento se seguiu - dos "tanques" eles desmantelaram as torres e fecharam a escotilha com uma placa de armadura de 0,5 polegada de espessura. Demorou mais três meses e em abril ambos os carros foram entregues às forças armadas novamente. Avaliando os esforços feitos, o exército concordou em aceitar os tratores blindados somente se desmantelassem armas. No final, os “tanques de Bob Sample” foram usados apenas como tratores convencionais. Inicialmente, eles foram usados para limpar as árvores arrancadas da cantina dos oficiais e, após o desarmamento, receberam uma ordem para converter os tratores blindados em escavadeiras comuns. Era possível fazer isso apenas em fevereiro de 1944, já que não havia bombas hidráulicas “extras” para eles. Então a primeira cópia foi alterada no bulldozer. O equipamento restante, incluindo armas, foi devolvido para a estação em Temuka e simplesmente jogado em um aterro sanitário. De interesse eram apenas chapas corrugadas de aço manganês, cujo pedido vinha de Krychester, mas o lucro delas era tão pequeno que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
Fontes: A.Kareyev, V.Shpakovsky “Tanque de Amostra de Bob ou Nova Zelândia NI” (“Técnica e Armamento” 1999-03) J.Plowman, M.Thomas “Veículos de Combate Blindados da Nova Zelândia 1939-1959” (Kiwi Armor 4) Fórum axialista: pergunta detalhada de Bob Semple Projeções do trator blindado “Bob Semple Tank” do tipo 1941 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKERVEHTER “Bob Semple Tank”, amostra 1941 MASSA DE COMBATE 25400 kg Equipe, pessoas 6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4200 Largura, mm 2700 Altura mm 3300 Apuramento, mm ? ARMAMENTO seis metralhadoras Bren de 7,92 mm (cinco no corpo e uma na torre) BOECOMPLEKT 25.000 rodadas FERRAMENTAS DE TARA mira de metralhadora RESERVA casco da testa - 8 + 12,7 mm de casco - 8 + 12,7 mm popa - 8 mm torre - 8 + 12,7 mm teto - 8 mm inferior - 8 mm MOTOR Caterpillar, 6 cilindros, diesel, 95 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 6 rodas, dois rolos de suporte, guia frontal e roda traseira, trilho grande com trilhos fundidos VELOCIDADE 24 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ~ 160 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m 1,20 Profundidade do passo, m 1,20 A largura do poço, m 2,10 INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO não instalado
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Trator Blindado Mercier
A Guerra Civil Espanhola gerou muitos veículos blindados, em sua maioria de tipo improvisado. O pico de sua construção caiu em 1936-1937, quando ambos os lados sentiram a necessidade urgente de veículos blindados. Particular atenção foi dada aos tratores blindados, mas devido às características do chassi, era muito difícil fazer algo que valesse a pena para eles. E, no entanto, o trabalho nessa direção foi realizado amplamente. Em regra, a reserva de tratores era realizada em grandes centros industriais, como Madri ou Barcelona. A este respeito, não houve exceção Zaragoza. Esta cidade, localizada no nordeste da Espanha, imediatamente após o golpe, estava no território controlado pelo Franco. Uma das empresas mais importantes que caíram nas mãos dos rebeldes foi a fábrica Tallers Mercier. Para nossos leitores, é pouco conhecido, mas seu valor nos primeiros anos da guerra é difícil de subestimar. Esta fábrica forneceu uma grande quantidade de munição (projéteis, munições, bombas aéreas) sem a qual o Franco teria sido muito difícil. Além disso, até julho de 1936, os tratores agrícolas Caterpillar Fifteen foram produzidos sob uma licença americana. A dificuldade da situação está no fato de que o desenho padrão de Quinze para usar como veículo de combate não tinha. As dimensões do trator eram muito pequenas e o peso da armadura inevitavelmente afetaria as qualidades dinâmicas. No entanto, os engenheiros espanhóis implementaram um projeto do chassi atualizado, que foi mais adaptado à instalação do casco blindado. Aparentemente, o chassi foi alongado por um carrinho de rodas, elevando seu número total para 12 (6 de cada lado). Mudou o design das rodas de direção e direção. Como os rolos superiores da amostra original estavam ausentes, tivemos que introduzir rodas separadas que suportavam o ramo da lagarta superior. Todos os elementos do material rodante foram protegidos com placas de blindagem, com exceção das molas do mecanismo para tensionar os trilhos e as rodas motrizes, que foram trazidas para fora.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/mercier.htm
O corpo do trator blindado foi montado a partir de chapas de aço blindado laminado em uma armação de metal. A fixação dos bronquitos foi realizada com a ajuda de soldagem, o que foi um passo indiscutível em comparação com a maioria dos tanques da época. Quinze tratores do tipo foram equipados com motores de 4 cilindros a gasolina de 40 cv, por isso pode-se supor que a base da usina não mudou. O compartimento do motor estava totalmente protegido por um capô blindado, na parte da frente do qual foram instaladas chapas fixas de 4 seções para proteger o radiador. Nas laterais havia escotilhas alongadas para acesso ao motor em que também havia placas de duas seções. O compartimento de combate, dentro do qual estava toda a tripulação, em seu volume era um pouco mais do que o compartimento do motor. A tripulação do trator blindado (presumivelmente) poderia consistir de duas pessoas: um motorista e um metralhador. As modestas dimensões do compartimento de combate dificilmente permitiam acomodar mais tanques dentro dele sem comprometer a eficiência. No teto do casco, acima dos assentos da tripulação, instalaram caixas de ventilação de agachamento. O conjunto de ferramentas de observação revelou-se bastante modesto. A visibilidade foi proporcionada por dois slots de visualização no corpo ao longo dos lados do corpo e duas miras de metralhadora. Também na porta traseira dupla havia buracos redondos para disparar armas de guerra. Como o trator blindado deveria ser usado como um meio de suporte direto para a infantaria, as armas foram instaladas de acordo: duas metralhadoras foram instaladas na parte frontal do corpo em instalações com orientação separada. O ângulo de orientação aceitável era apenas no plano horizontal (aproximadamente 110-120), enquanto nas metralhadoras verticais poderia ser induzido aproximadamente na faixa de -10 a +10. No entanto, devemos prestar homenagem aos "construtores de tanques" espanhóis - dentro do compartimento de combate próximo, eles tentaram criar condições confortáveis para a tripulação, incluindo cadeiras com assentos macios. Testes de um único protótipo foram realizados no início de 1937. Dado o peso do chassi do trator de cerca de 2.500 kg e o casco blindado montado nele, a massa total poderia estar próxima de 5.000 a 1.500 kg. O desempenho de direção diminuiu naturalmente, mas, no geral, um trator blindado da Mercier poderia facilmente competir com tanques leves e tanquetes CV 3/35 em vários indicadores. No entanto, os franquistas não se atreveram a usá-lo em condições de combate. As qualidades negativas mostraram-se mais fortes que as positivas: alto alinhamento, vulnerabilidade do material rodante, pouca visibilidade, instalação malsucedida de armas etc. Como resultado, o trator blindado permaneceu na traseira até o momento de sua reserva.
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Fontes: Eric C. Orleman "Caterpillar" Munições fabricadas pela empresa Mercier durante a guerra civil espanola 1936-39 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRADOR Blindado Mercier 1937 MASSA DE COMBATE cerca de 5000-5500 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas metralhadoras de infantaria de 8 mm ou 7,71 mm no corpo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR Caterpillar, gasolina, líquido refrigerado TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 6 rolos de suporte derrubados em dois, uma roda de apoio, guias dianteiras e rodas traseiras, trilho de alta velocidade com 37-38 trilhos de aço VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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Blindado Modelo A
Pouco antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial, um respeitável empresário e patriota John Deere (John Deere, proprietário da mesma empresa), preocupado com a falta de um número suficiente de veículos blindados de seu próprio exército, ofereceu-lhe seus serviços. A idéia era banal para ser simples - criar um veículo de combate blindado, que seria mono para produzir em grandes quantidades a um custo mínimo. Para tanto, segundo Dir, os tratores agrícolas de produção própria eram os melhores possíveis. Os desenvolvedores definiram-se três tarefas principais: a possibilidade de usar em condições de combate, como um trator-transportadora e como uma máquina educacional para treinamento de motorista-mecânica. Muito provavelmente, um trator Modelo G ou Modelo H, equipado com um motor a gasolina de 2 cilindros com um deslocamento de 321 cm cúbicos, foi usado para refinamento. A cabine do motorista e o motor estavam completamente cobertos com placas de blindagem, cuja espessura variava de 3 mm a 9,4 mm. Em ambos os lados havia dois patrocinadores de metralhadora, nos quais uma metralhadora estava alojada e uma metralhadora de 7,62 mm. Vale ressaltar que o patrocínio da esquerda “olhou para trás” e o da direita para a frente. Desta forma, compensou a ausência de um ataque circular. O peso seco do trator era de 5,500 libras (2.495 kg), mas as placas blindadas pesavam mais 1.588 kg. O carro foi designado como Blindado Modelo A e foi apresentado aos militares no início de 1941. O veículo blindado não produziu um grande efeito como veículo de combate, mas as outras duas funções foram consideradas bastante viáveis. Os testes, que ocorreram no local de testes do tanque de Aberdeen, começaram em 10 de janeiro e continuaram até o início de fevereiro de 1941. Após a conclusão, foi elaborado um ato da comissão militar, cujo conteúdo estava longe de ser positivo. Com a aparente simplicidade do design, o trator não atende aos requisitos da parte “boa e barata”. A empresa de desenvolvimento prometeu produzir até 100 carros por dia, mas isso sem levar em conta a reserva e a instalação de armas. Após os primeiros testes de corrida, a especificação do trator blindado rapidamente "rolou" para o papel de um trator e um transportador de munição, já que o valor de combate de tal máquina seria pequeno. A razão para isso foi a baixa manobrabilidade e características de baixa velocidade, que foi especialmente pronunciada em terrenos acidentados. Rodas dianteiras duplas não forneceram tratores blindados adequados, muitas vezes presos na lama e na areia. A potência do motor extremamente baixa também contribuiu para isso - basta dizer que a densidade de potência não excedeu 7 hp. por tonelada. Das outras desvantagens, eles notaram uma visão extremamente ruim do assento do motorista, que não podia ver a estrada diretamente na frente deles e ao longo dos lados, bem como a suspensão rígida, que fazia com que dirigir um trator blindado causasse muito desconforto. Quando os testes de fogo falhas só aumentaram. Descobriu-se que o trabalho dos atiradores em patrocínios aéreos é muito difícil. Não havia claramente espaço suficiente para acomodar uma única pessoa com um mínimo de munição. Houve casos em que o metralhadora literalmente adormeceu com mangas quentes. Além disso, não muito bom arranjo de metralhadoras poderia levar a rodas dianteiras lumbago. A revisão também achou inadequada.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
No entanto, segundo os militares, após a substituição do eixo dianteiro “firme” por um convencional (com rodas simples), era possível operar normalmente como um trator ou como um tanque leve improvisado. Quanto ao custo, o trator em si foi estimado em US $ 2.000, mas cada placa foi comprada a um preço de US $ 1 por cada quilo de peso, então o preço final variou de US $ 6.500 a US $ 8.000, dependendo do propósito e disponibilidade de armas. Com base nesses dados, engenheiros da John Deere Company concluíram o projeto. Além da introdução de um eixo dianteiro convencional no chassi, o casco foi redesenhado. O assento do motorista foi levantado levemente para melhorar a visibilidade, e o capô do motor recebeu uma forma mais racional. Nesta forma, o modelo modificado de trator blindado A entrou nos testes na primavera de 1941, mas o exército tendeu claramente à opinião de que esta máquina pode ser usada apenas para treinamento ou como um tanque leve da “segunda linha”. Em abril, a variante “principal proponente” (sem transporte) sem patrocinadores de armas e metralhadoras também foi testada, mas naquela época o exército estava inclinado a acreditar que os tanques e veículos blindados convencionais lidariam com suas tarefas com mais eficiência. A partir da proposta de J. Dir recusou, e construiu o trator foi para sucata. A história do Modelo Blindado Um Trator continuou em nosso tempo - um grupo de entusiastas restaurou as duas versões do trator blindado dos desenhos e os transferiu para o museu.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
Fontes: Comerciante de Veículos Militares 1940 John Deere Trator Blindado "A" CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET Modelo de trator blindado "A" 1941 MASSA DE COMBATE 4309 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 2000 Largura, mm ~ 1100 Altura mm ~ 1200 Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas metralhadoras 7.62 mm Browning Colt-Browning BOECOMPLEKT testa do casco - conta do casco de 9,5 mm - popa do casco de 9,5 mm - teto de 9,5 mm - fundo do 4 mm - 4 mm FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA o protótipo foi feito de aço não-bronze MOTOR Deere, gasolina, líquido refrigerado, 60 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico com caixa de velocidades manual (6 + 1) PARTICIPAÇÃO Fórmula de roda 3x1 ou 4 × 2: direção de roda dianteira, tração traseira, pneus, suspensão em molas de lâmina VELOCIDADE 21 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/deere_arm_tractor.htm
Transportador de artilharia blindada “Pioneiro”
Acontece que, durante quase todo o período pré-guerra, o Exército Vermelho não recebeu uma correia transportadora de massa que seria igualmente adequada para transportar pistolas leves (por exemplo, PTO de 45 mm ou canhões de 76 mm) e entregar equipamentos e munição. Tentativas de adaptar tratores convencionais para este propósito não obtiveram sucesso devido às características de projeto dessas máquinas. No entanto, em 1929, foi adotado o sistema de armas auto-blindadas, sendo um dos principais pontos a criação de um “trator pequeno”. Então a escolha foi feita em favor do chassi de um tanque leve experiente T-16, mas por uma variedade de razões, incluindo seu desempenho de condução medíocre, esta idéia foi rapidamente abandonada. Outros projetos também não encontraram apoio adequado, e somente em 1935 um grupo de engenheiros liderados por A.S. Argumenta-se que, quando foi criado, o trator americano Marmon-Herrington foi escolhido como protótipo, mas, para alguns sinais, pode-se argumentar que isso não é bem assim. Muito provavelmente a base foi tomada pelo exército britânico Vickers-Carden-Lloyd, que tinha boas características de tração, mas não foi construído em uma grande série. Os engenheiros soviéticos criaram uma máquina semelhante, usando a experiência existente em tanques leves e sapatos de tanque, criaram sua própria esteira de transporte original. O engenheiro Brusyantsev foi apontado como o engenheiro principal para este carro que logo ficou conhecido como o "Pioneiro" eo cálculo dinâmico e de leiaute foi feito por S.N. Osipov. A fim de unificar um número de componentes e conjuntos foi diretamente emprestado do tanque T-37A, recentemente adotado para produção em massa. Assim, em vez do motor Ford V-8 originalmente planejado, um Ford-AA de 40 cv soviético foi instalado. As faixas de transmissão, diferencial e rastreada também, com modificações mínimas, foram tiradas do T-37A. O chassi do “Pioneer”, aplicado em um dos lados, consistia em duas rodas a bordo, conectadas a uma carruagem comum com uma suspensão balanceada por mola do mesmo tanque flutuante. A roda motriz com engrenagem dentada estava localizada na frente, e o volante com suspensão elástica foi baixado até o solo e serviu como um rolo de apoio adicional. Então pensou-se que reduziria a pressão no solo, mas o resultado foi uma diminuição na manobrabilidade. Para evitar a flacidez, as lagartas usaram dois rolos de apoio de pequeno diâmetro.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
O layout do trator estava claramente deslocado do trator. O motor e os elementos de transmissão estavam localizados na frente do carro, atrás do qual estava o banco do motorista com dispositivos de controle e caixas de câmbio. Os assentos tipo prateleiras para calcular o instrumento, três em linha, foram posicionados em ambos os lados com as costas para dentro. Por causa da economia de espaço e massa, o “Pioneiro” saiu muito estreito e curto. Além de forte proximidade e pequeno espaço, o trator era muito instável quando viajava. Além disso, por causa do motor de baixa potência, suas características de tração eram menores do que o esperado, e a armadura proposta na forma de um invólucro de motor blindado não se adequava às forças armadas. Modernização do "Pioneer" foi realizada em 1937 sob a supervisão do engenheiro Marinin, que propôs duas versões do transportador. Modificação do "Pioneer B1" fornecido para a localização do cálculo frente a frente, e sobre a modificação do cálculo "Pioneer B2" sentou-se de costas. O chassi foi ligeiramente alongado devido à instalação de um rolo de esteira adicional. Além disso, o corpo do transportador foi significativamente melhorado, com a instalação de uma única metralhadora de 7,62 mm. No entanto, nenhuma dessas opções foi adotada. A tentativa final de trazer “Pioneer” ao desempenho exigido foi a instalação de uma suspensão de barra de torção. Para essa modificação, uma das variantes do trator “B” foi usada, mas com três rolos de suporte. Dados sobre o número de tratores construídos "Pioneer" divergem. De acordo com uma fonte para 1936 de 50 exemplares foram construídos, por outro - tudo 25. Sabe-se que os "pioneiros" para um curto período de tempo operado para a sua finalidade, e em 1939 eles completamente substituído por mais caminhões modernos, transportadores T-20 "Komsomolets".
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
Fontes: E.Prochko “Tratores de artilharia do Exército Vermelho” (“Coleção Blindada” No. 3, 2002) “Veículos blindados domésticos 1905-1941”. Volume I. Edição de "Exprint". 2002 Blindado: Trator de artilharia leve "Pioneiro" TATICO-DADOS TÉCNICOS do modelo “Pioneer” TRAFFIC-TRANSPORTER 1936 MASSA DE COMBATE 1500 kg Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma metralhadora de 7,62 mm DT (na opção B1 ou B2) BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR GAZ-A, carburador, 4 cilindros, 50 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 2 rolos de suporte com uma suspensão vertical de molas, 2 roletes de suporte, tração dianteira e guia traseira VELOCIDADE 50 km \ h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_pioneer.htm
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