Veículo de transporte protegido BV 206 S (Bw) - SanTrp -

Quando BV 206 S é uma variante melhorada e protegida da BV 206 D . O BV 206 S é - assim como o BV 206 D - um veículo de duas partes cujas rodas dianteiras e traseiras são conectadas por uma junta articulada. Um controle hidráulico na junta articulada causa a direção do veículo. A frente do veículo assume o motor e transmissão, a traseira é equipada para serviços médicos.

BV 206 S da 4ª Companhia do Batalhão de Assistência Aerotransportada 262 
(Foto: Michael Mertl)

O BV 206 S protegido é usado pelo esquadrão médico de forças aerotransportadas que o acompanha 
(Foto: Michael Mertl)

O BV 206 S protegido é usado pelo esquadrão médico de forças aerotransportadas que o acompanha 
(Foto: Michael Mertl)

O corpo do veículo é feito de aço com painéis de vidro à prova de bala inseridos. Isso fornece proteção contra descasque de armas pequenas e contra lascas. O peso total permitido é de 7,10 t. A carga útil gravável é especificada em até 2,65 t. O motor Steyr M16 de 130 kW (177 hp) acelera o veículo através das quatro "correntes" acionadas a 52 km / h. A velocidade de marcha na água (correntes) é de 4,7 km / h. Com os 160 litros de gasóleo, que estão disponíveis como conteúdo do tanque, são possíveis gamas de 300 km. O veículo de 6,90 m de comprimento, 2,00 m de altura e 2,00 m de largura está equipado com proteção ABC e ar condicionado nas duas metades do veículo.

O BV 206 S será usado para equipar equipes médicas. O veículo altamente fora de estrada e transportável a ar pode ser usado mesmo sob as condições mais difíceis do terreno e é particularmente adequado para uso por forças especiais / pára-quedistas. O equipamento médico é projetado de modo que o pessoal médico possa assim manter as funções vitais dos feridos e produzir sua capacidade de transporte. A tripulação é composta por três notas médicas. Além disso, você pode levar 2 feridos ou 1 mentindo e 3 feridos feridos.

A Bundeswehr encomendou um total de 31 veículos da Rheinmetall Landsysteme GmbH, Kiel, que serão entregues até 2004.

O espaço para o motorista na frente 
(Foto: Michael Mertl)

Vista no carro da frente 
(Foto: Michael Mertl)

A sala de transporte do paciente do carro de volta 
(Foto: Michael Mertl)

Veículos de combate a incêndios (Flkfz) (Bw) - Veículos de comando -

Os veículos de comando são equipados para que o comandante encontre os equipamentos e materiais necessários para coordenar suas forças e se comunicar com o centro de controle. Como regra, meios de comunicação como rádio, telefone e fax estão disponíveis para ele. Além disso, o chefe de operações pode recorrer a inúmeros documentos, como planos de edifícios particularmente ameaçados. 

Veículo de comando T3 aposentado com corpo Ziegler 
(Foto: desconhecido / Internet)

No curso da história da proteção contra incêndios na Bundeswehr, diferentes padrões de veículos ocuparam o papel dos Einsatzleitwagens. Um dos modelos mais comuns foi o carro 0,4t tmil, mais conhecido como VW Type 181. O "Kübelwagen" de 1,3 tonelada foi alimentado por um motor a gasolina de 4 cilindros com 32 kW (44 cv). No fogo-funcionamento do veículo que poderia ser tanto monocromática verde-oliva ou feuerrot como pintado em Flecktarnung possuía um suporte de luz azul no lado do motorista e, em alguns casos, também um alto-falante externo ou uma antena de rádio. Ocasionalmente, um deles também usava o caminhão 0.5t gl (VW Iltis) .

Veículo de 
comando MB 290 GB da TrübPl Daaden (Foto: Axel Klunkert)

No final dos anos oitenta, a nova aquisição da ELW estava prevista. Na competição, a cabine dupla da VW Tipo 247 foi com extinção de incêndio estrutura da empresa. Ziegler eo modelo G (Type 250 GD) Mercedes Benz longa distância entre eixos de cinco portas e construção fechada. A decisão foi inicialmente feita no ELW no chassi Syncro do VW T3 . No entanto, apenas alguns veículos chegaram à entrega, porque a VW parou a produção do tipo de veículo. Assim, a bola voltou para a Mercedes Benz, de modo que atualmente predominantemente caminhões 0.9t gl (Mercedes Benz 250 GD) são usados como um veículo de comando. No entanto, esses padrões de veículo não correspondem aos protótipos originalmente selecionados, mas possuem uma construção especial rígida com duas abas laterais grandes.

Veículo de tarefa VW T4 do WTD em Meppen 
(Foto: Manfred Tegge)

No entanto, existem ocasionalmente outros tipos de veículos que o ELW em uso. Para o WTD 51 em Meppen, por exemplo, é um VW T4 e a brigada de incêndio Bw do Jagdgeschwader 72 usa um lobo bicudo . O arsenal naval de Wilhelmshaven impulsiona uma Caravana Opel Kadett E de 1988, em azul marinho.

Uma característica especial foram os carros VW Golf I , que seriam encontrados como veículos avançados em depósitos subterrâneos. Eles carregavam equipamento de combate a incêndios composto por respiradores, CO ₂ e extintores de pó.

Veículos de combate a incêndio (Flkfz) (Bw) - FlKfz 3000 -

menor representante dos segundos mecanismos de geração de fogo é o FlKfz 3000. Ela foi desenvolvida especificamente para protecção contra incêndios nos aeroportos (aeronaves de asa rígida e rotativo) e em sistemas de condutas de Bundeswehr. Para instalações de extinção de incêndios incluem 3000 kg de pó (Marca Classe B e C), o grupo de quatro homem (1/3) pode ser posta em uso ao longo do tubo voltando-se para a cabina e duas instalações de ataque rápido. A equipe de veículos também possui cinco dispositivos de proteção respiratória, uma torre de luz e um gerador de energia de 5 kVA disponíveis.

O FlKfz 3000 - uma vez em vermelho e branco, uma vez em verde bronze monocromático 
(Foto: Ralf Schulte)

O FlKfz 3000 é construído em um chassi FAUN tipo LF 22.30 / 45V 4x4. A velocidade máxima é de 100 km / h (estrada) e 45 km / h (terreno). O FlKfz 3000 tem 8,7 m de comprimento, 3,2 m de altura e 2,75 m de largura.

O equipamento de combate a incêndios vem das empresas Bachert / Ziegler e Total e está localizado principalmente na parte central da estrutura. Este segmento do corpo teve nos primeiros veículos, que foram entregues em 1976 e 1977, persianas laterais contínuas. A partir de 1979, o corpo da caixa foi modificado para que cinco das três caixas de armazenamento superiores e duas de piso pudessem ser fechadas com estores separados.

Na estrutura traseira do motor, um motor KHD é B / F 8L 413F / W alojados V8 com uma potência de 235 kW (320 hp), com as unidades associadas e um gerador de energia 5kva.

O FlKfz 3000 da Escola de Armas da Aviação do Exército preenchendo o formato completo
(Foto: Ralf Schulte)

A tinta do FlKfz 3000 varia muito. Existem veículos com uma pintura vermelha bombeiros (RAL 3000) geral (incl. Bumpers) e persianas de alumínio de cor, outros foram pintados completamente exceto o pára-choque em vermelho, outros ainda tinha uma tinta verde bronze e por último mas não menos importante vir FlKfz 3000 com Flecktarnanstrich antes.

Veículo de combate a incêndios (Flkfz) (Bw) - FlKfz 3500 -

O FlKfz 3500, que é usado pelas Forças Armadas Alemãs em campos de treinamento militar e aeródromos, em depósitos e pioneiros em oleodutos, tem uma reserva de água de incêndio de 3.500 l. Além disso, eles trazem 280 l de agente espumante e 750 kg de pó. Os agentes extintores são adequados para incêndios de classe A, B e C. A sua utilização é, por um lado, no tubo de viragem de espuma de água na cabina e, por outro lado, dois dispositivos de ataque rápido que estão alojados nas caixas de armazenamento entre o segundo e o terceiro eixo do veículo. A tripulação de seis pessoas (1 motorista / 5 bombeiros) está disponível para operações de socorro técnico, além de equipamentos de resgate hidráulico (tesoura, espalhador) e outros equipamentos (motosserras, etc.).

Flkfz 3500 da TrübPl-Feuerwehr Münsingen 
(Foto: Tobi Albrecht)

Flkfz 3500 do corpo de bombeiros TrübPl Jägerbrück 
(Foto: Christian Knaack)

Para o corpo de bombeiros TrübPl Munster, este FlKfz 3500 pertence à pintura Flecktarn 
(Foto: Holger Lübberstedt)

O "35-02" pertence ao corpo de bombeiros do MFG 5 
(Foto: Guido Richter)

O FlKfz 3500, assim como o FlKfz 3000 de dois eixos, foram construídos pela Arbeitsgemeinschaft Ziegler / Bachert. O chassi vem da FAUN (LF 22.30 / 45V 6x4) e Klöckner-Humboldt-Deutz contribuiu com o motor V8 de 235 kW B / F 8L 413F / W. Os veículos de 9,05 m de comprimento, 2,75 m de largura e 3,25 m de altura têm um peso bruto de 22.000 kg.

A entrega para a tropa ocorreu desde 1986.

Veículos de combate a incêndios (Flkfz) (Bw) - FlKfz 8000 -

O FlKfz 8000 foi desenvolvido especificamente para operações aeroportuárias e, com 32 t representa o motor de incêndio mais grave dos corpos de bombeiros das Forças Armadas Federal Alemã Desenvolvido a 11,05 m de comprimento, 2,75 m de largura e 3,16 m de altura do veículo de dois. Motores a diesel KHD de 6 cilindros na traseira do veículo, cada um fornecendo 235 kW (320 hp).

FlKfz 8000: Com um comprimento de mais de 11m a maior aeronave da geração seguinte 
(Foto: Ralf Schulte)

O número 2 da brigada de incêndio Bundeswehr da base aérea Bückeburg / Achum é um FlKfz 8000 
(Foto: Ralf Schulte)

O equipamento de combate a incêndios e a estrutura vêm da empresa holandesa Kronenburg e foram construídos pela Schörling na Alemanha. O potente sistema de extinção consiste na água / espuma do tanque do agente extintor com uma capacidade de 8000 litros de água e 900 litros de agente espumante. Um lançador de água ou espuma de 4.120 mm de comprimento é instalado na cabine do motorista, que pode ejetar aproximadamente 4.000 l de água ou 2.000 l de espuma em torno de 70 m por minuto. Além disso, o FlKfz 8000 possui um sistema de autoproteção para a aproximação de áreas de incêndio, bem como instalações de ataque rápido nas salas de equipamentos abaixo da superestrutura central. Uma característica especial do FlKfz é a Landbahnbeschäumungsanlage com tubos manualmente extensíveis para expansão de pista (Auslegebreite = 10 m) para mencionar.

O FlKfz 8000 tem um sistema de espuma de pista na parte traseira 
(foto: Ralf Schulte)

Um FlKfz 8000 com 
plataforma de resgate (Foto: Tobias Manick)

A 
plataforma de resgate também pode ser usada no FlKfz 1000 e no FlKfz 3500 (Foto: Tobias Manick)

Para iluminar a área danificada, um emissor de 2000 watts pode ser operado com o motor diesel de 5 kVA incorporado.

A entrega à força ocorreu a partir de 1977 e foi concluída em 1980. Os veículos são substituídos desde 2005 pelo Flkfz, pesado aeródromo de Ziegler . O substituto Flkfz 7000 da Saval-Kronenburg não foi introduzido.

Veículo de combate a incêndios (Flkfz) (Bw) - FlKfz 7000 -

Para substituir o FlKfz 8000 desenvolveu a empresa MAN e Saval-Kronenburg, no início de 1990, um pesado motor de bombeiros de aeródromo. O veículo é baseado em um chassi VFAEG de 38.100 oversized da linha SX da MAN. O veículo de 11,2 metros de comprimento e 2,9 metros de largura tem um peso bruto de 38 toneladas e é alimentado por um motor MAN D 2842 LF 02 de 12 cilindros com 735 kW (1.000 hp), que acelera de 0 a 80 km / h permitido dentro de 21 segundos. A velocidade máxima é de cerca de 130 km / h.

O veículo de combate a incêndios, pesado o corpo de bombeiros da base aérea JiboG 33 em Cochem-Büchel 
(Foto: Jens Weber)

O veículo tem um comprimento total de 11,2 metros e mede 3,40 metros de altura 
(Foto: Jens Weber)

O "70/1" é pintado em um verde bronze monocromático (agora desbotado) 
(Foto: Jens Weber)

O extintor de incêndio consiste em um canhão de espuma / água montado no teto, equipamento de liberação rápida de água / espuma e pó, e um extintor de incêndio no pára-choque. Nos agentes extintores são transportados 7.000 litros de água, 600 litros de espuma e 250 kg de pó extintor. Além disso, um poste de luz, um gerador de energia de 8 kVA e vários equipamentos para equipamentos de combate a incêndios.

Após extensas tentativas de tropas, a introdução do FlKfz 7000 foi decidida em 1999 como o sucessor do FlKfz 8000. No entanto, a ordem de aquisição não pôde ser executada porque o agora adquirido pela empresa austríaca Rosenbauer, fabricante Saval-Kronenburg, havia sido liquidado por seu novo dono. Portanto, o processo de aquisição teve que ser revertido novamente. O reinício acabou por levar à aquisição do FlKfz 12500 . A amostra vendida como tropa de cópia única está atualmente no esquadrão de caças-bombardeiros 33 em uso.

veículo do terreno (ATV) (Bw) - Yamaha Kodiak 400 -

A gama muito específica de tarefas do Comando das Forças Especiais (Special Forces Command - KSK) requer equipamento igualmente específico. No campo dos veículos de emergência, ainda havia uma lacuna de equipamento. Faltava um veículo ágil e discreto que os SUVs disponíveis (por exemplo, AGF ) e oferece mais opções de ação e uso do que um Krad. Com a compra do veículo todo-terreno Yamaha Kodiak 400 (ATV), esta lacuna está agora encerrada.

"Quads" no teste KSK 
(Foto: Ralf Wilke)

Os Yamaha Kodiaks pertencem a uma divisão de veículos a motor, comumente chamada de "quads", e cujos representantes são intermediários entre o carro e a motocicleta. A posição do assento, os controlos e o motor reminiscente de uma motocicleta, o de quatro rodas de todas as rodas de accionamento do chassis, as características de condução e a gama de aplicações correspondentes para um SUV.

As quatro rodas compactos (G / B / H: 1.965 mm / 1,070 milímetros / 1,120 mm, distância entre eixos: 1225 mm, folga: 245 milímetros), graças à seleccionável de quatro rodas motrizes, a tradução e a suspensão ajustável numa posição em quase qualquer terreno para mover e superar quase todos os obstáculos. Devido ao baixo peso e aos largos pneus de baixa pressão, quase não deixam pistas. Um fator que não é sem importância em operações secretas de exploração.

Yamaha ATVs - feitos para terrenos pesados 
(Foto: Ralf Wilke)

Os "quádruplos" são movidos por um motor de 4 tempos de 1 cilindro refrigerado a água. Comparado com o Krad prova a carga útil especificada de 150 kg dos 262 kg de veículos pesados ​​como benéfica. O equipamento é armazenado nas prateleiras do veículo dianteiro e traseiro.

Os veículos adquiridos como requisito imediato não têm 
revestimento de tinta específico da Bundeswehr 
(Foto: Tobias Manick)

O ATV na vista traseira 
(Foto: Tobias Manick)

Portadores de bagagem traseiros e dianteiros permitem o transporte de equipamentos extensos 
(Foto: Tobias Manick)