Trk 1,9 t Unimog, 4x4 (BE) - Veículo de Patrulha de Longo Alcance (PatSAS) -

Na Eurosatory 2010, a fabricante especializada de veículos Carat Defense apresentou seu desenvolvimento para um veículo de reconhecimento ou patrulha de longo alcance em um chassi Mercedes-Benz Unimog 1300. O desenvolvimento do veículo foi realizado em colaboração com as forças especiais do exército belga, do qual será adquirido em uma quantidade de dez a quinze unidades. Os Para-Comandos apresentaram sua nova aquisição pela primeira vez no contexto do desfile nacional de férias para um público amplo.

O fabricante chama seu modelo de veículo 'Unimog Logictic Platform' 
(Foto: Carat Security)

Os PatSAS Unimog Pará Commandos durante um desfile no Verão de 2010 
(Foto: Elmar Glaubitz)

O pára-brisa dividido é dobrável para permitir que o passageiro use a luz MG 
(Foto: Elmar Glaubitz)

Uma metralhadora pesada no centro do veículo forma a arma principal 
(Elmar Glaubitz)

A nave-mãe das Forças Especiais também está fortemente armada na retaguarda 
(Elmar Glaubitz)

A proteção contra intempéries para a cabine é bastante esparsa. Para a retaguarda, ele está completamente ausente.

(Foto: Câmera de Combate da Europa)

O veículo, que é oferecido pelo fabricante sob o nome "Unimog Logistics Platform", foi especialmente desenvolvido para missões de reconhecimento e para o apoio de fogo de forças especiais. Por conseguinte, a carga externa como PatSAS luftransportfähige com uma particularmente potente motor de 160 kW, o tanque de combustível ampliada, um guincho eléctrico, pneus notlauffähigen, bem como muitas caixas de armazenamento é fornecido. Também inclui um sistema de interfone, uma iluminação de veículo IR e várias estações de armas ( 1 MG cal .50, 2 MAG 7,62 mm na parte traseira, 1 Minimi 5.56 para o comandante) para o equipamento. Características exteriores impressionantes incluem uma cabine aberta com pára-brisa dobrável, gaiolas de rolo de táxi e cama de carga. Dependendo da missão e do equipamento pode ser transportado entre três e cinco soldados e até 6.500 carga útil cliogram.

Vrachtwagen 8t (BE) - Iveco M250.45WM -

Os militares belgas ordenaram em 2003 na Iveco Defence Vehicles, com sede em Bolzano, norte da Itália, o sucessor de seu caminhão de carga média MAN 11136 H / HA 4x4. O equipamento e a entrega dos 400 veículos ocorreram nos anos de 2006 a 2008 pelo fabricante de carrocerias belga de médio porte Moeyersons Car Body NV. Outros 379 veículos são opcionais. Para 350 equipamentos de proteção balística de caminhões foi comprado.

O Vrachtwagen de peso médio tem um chassis 6x6 
(Foto: Archiv Schulte)

Somente se você olhar de perto é a cabine do motorista protegida deste veículo de 8 toneladas reconhecível 
(Foto: Archiv Schulte)

Dados técnicos
comprimento	9,00 m
altura	3,50 m (com lona)
largura	2,55 m
peso total	6,5 kg
carga paga	8,000 kg
motor	IVECO Cursor-13 Turbo diesel de 6 cilindros
poder	324 - 330 kW (440 - 450 hp)

Na área de carregamento, 20 soldados totalmente equipados podem ser transportados. Depois de remover a tampa de lona, ​​é possível transportar contêineres ISO de 20 pés. A propósito, a classe de caminhões pesados ​​foi ocupada ao mesmo tempo que a compra do Iveco de 8 toneladas com o 16t Vrachtwagen EuroTrakker MP410 E44H 8x4.

Reparação e recuperação de veículos pesados ​​(BE) - Renault Kerax -

O veículo de reparação e recuperação Renault Kerax (rigging) pertence a 27 unidades da nova geração de veículos das forças armadas belgas. Os primeiros veículos de pré-produção chegaram em 1998 ao grupo.

Os veículos de 32t são baseados no chassi padrão de Renault Kerax (8x4). O equipamento de reparo e adaptação composto por um guindaste hidráulico de 15 toneladas, um dispositivo hidráulico de elevação e reboque traseiro com material rodante e uma plataforma de carga de comando foi desenvolvido pela empresa francesa JIGE. A construção traseira de 10,82 m de comprimento, 2,55 m de largura e 3,95 m Berge boliden, graças aos seus inúmeros compartimentos de armazenamento, oferece uma ferramenta abrangente e equipamentos de peças de reposição. Até mesmo um dispositivo de soldagem pertence ao equipamento de bordo.

A tripulação de 5 homens é composta pelo motorista e quatro mecânicos. Ele se encaixa na cabine espaçosa. Cada uma delas é accionada por um motor diesel de 16 cilindros com 11,800 centímetros ³ e 301 kW.

Os veículos pesados ​​de resgate e reparo são utilizados no 4º Batalhão Logístico do 7º e 18º LogBtl da 1ª Brigada Mecanizada.

Veículo Multirole Leve (LMV) (BE) - Iveco M65E 19WM -

Desde 2007, o Exército belga tem usado o 'Iltis' do fabricante canadense Bombardier como um veículo de comando, ligação e reconhecimento. Os veículos serão substituídos pelo veículo Iveco Light Multirole (LMV). A decisão de comprar a LMV foi tomada em 2005 como parte do Programa de Veículos Táticos Blindados (LATV). A primeira encomenda previa a entrega de 440 veículos e uma opção para dois lotes adicionais de 90 veículos cada. A entrega do LMV belga foi realizada pelo construtor de carrocerias Moeyersons. Se necessário, os LMVs já leves e protegidos com kits de equipamentos pesados ​​podem ser equipados para proteção contra minas antitanque com até 6 kg de explosivos e disparo de armas de até 12,7 mm de calibre. Para este propósito, 120 desses equipamentos adicionais opcionais foram comprados.

Um Iveco LMV das Forças Armadas da Bélgica 
(Foto: Archiv Schulte)

Dados técnicos
comprimento	5,150 mm
altura	2,110 mm
largura	2,390 mm
peso total	7.000 kg
carga paga
motor	Motor Iveco F1C 31 TD
poder	140 kW (190 cv)

Uma das especialidades belgas é a roda sobressalente na traseira 
(foto: Archiv Schulte)

Os LMVs podem acomodar uma ampla gama de equipamentos de rádio. Um armamento não é fornecido. 
(Foto: Archiv Schulte)

Os militares belgas implantaram o LMV no Afeganistão. Em contraste com o LMV das Forças Armadas da Áustria ou o CLV das forças armadas britânicas, o LMV belga não está equipado com uma estação de armas.

MB Unimog 2450L 6x6 (AS) - Veículo de recuperação médio -

A diversidade geográfica e climática da Austrália cria desafios especiais para os militares. A frota de veículos, que consiste principalmente de caminhões médios e leves, deve ser capaz de ser usada sob uma ampla gama de condições de terreno e clima e ser usada em longas distâncias. O Exército Australiano, portanto, exigiu um veículo que não fosse apenas um "destruidor", mas sim um veículo de assistência, avaria e resgate.

Após o construído pela International Harvester e quase utilizados como caminhões padrão caminhões ACCO foram substituídos por 4x4 e 6x6 Unimogs já há vários anos, era óbvio, também na obtenção dos 55 MRV (Medium veículo de recuperação) a maior parte da marca com para se dedicar à estrela.

Veículo de Recuperação Médio MB Unimog 2450L( Foto : Mercedes Benz)

Com base no material rodante 6246 UNIMOG U2450L, os aproximadamente 12 t MRVs são caracterizados por uma estrutura de manutenção e suporte especialmente projetada. No coração do MRV estava o dispositivo de recuperação hidráulica, composto por guinchos duplos com tração de 8 t, montados em uma lança ajustável em altura. Um guindaste "knuckleboom" incorporado permite carregar e descarregar outros veículos.

Os MRVs possuem um dos dois especialistas em reparos e resgates da RAEME (Royal Australian Electrical and Electrical Engineers).

Por uma questão de perfeição, deve ser mencionado que os caminhões pesados ​​do Exército Australiano são MACK 6x6, que são usados ​​como caminhões tanque ou para transporte de material.

Mannschaftstransportwagen YP-408 (NL) - O holandês Arbeitspferd-

O YP-408 foi o cavalo de batalha do exército holandês nos anos setenta e oitenta. O veículo, construído pela DAF (Fabrica de Automóveis de Doorne) em cerca de 750 exemplares e em diferentes variantes, era amado e odiado pelos soldados. A letra "Y" está na designação de tipo para um veículo militar. "P" indica um veículo blindado. A base para o desenvolvimento foi o caminhão militar DAF YA 328. O "A", neste caso, refere-se a um caminhão.

Veículo base YP-408 (Fonte: DAF)

O YP-408, tinha oito rodas, seis das quais foram acionadas (1º, 3º e 4º eixo). O veículo máximo de 82 km / h foi dirigido sobre os dois primeiros eixos. O YP-408 não poderia ser usado anfíbiamente, mas poderia atravessar corpos de água de até 120 cm de profundidade. Também faltavam guardas da ABC.

Os primeiros veículos de produção em série, iniciados em 1963, receberam a chamada empresa real do 11º Batalhão de Granadeiros de Guardas. Com a introdução do tanque de batalha principal do Leopard, o YP-408 deixou de cumprir os requisitos e foi substituído pelos veículos de combate de infantaria YPR-765. O desmantelamento do último YP-408 ocorreu em 1990.

Veículo base YP-408

Construído pelo exército holandês e português e o Suriname usou o YP-408 em diferentes variantes:

• YP408-PWI (Gr): Pantserwiel Infantaria Standaard (Groep): A versão base do YP-408 foi usada pela infantaria como um veículo blindado de transporte de pessoal. O veículo foi usado em alguns 'Pantserinfanteriebataljons' (PANINFBAT), o Panzergrenadierbataillonen holandês. | -> Esboço «Pantserinfanteriecompagnie» . 
  Dados técnicos da versão básica: Peso total: 10.000 kg, Comprimento: 6.230 mm, Largura: 2.400 mm, altura total (incluindo MG): 2.375 mm.

 

YP-408 PWI-GR (li) e YP-408 GR das Forças Armadas Portuguesas 
(Foto: DAF)

• YP408-PWI-s (PC) / Infantaria Standaard Pantserwiel (Pelotonscommando): Esta foi a variante do PWI das empresas equipadas para fins de rádio e comando.

  

YP-408 PWI-s (PC) (esquerda) e YP-408 PWGWT Sanitätsausführung da coleção do Legermuseum Maaldrift 
Foto: DAF e NN

• YP408-PWCO / Pantserwiel Commando: Este tipo de veículo serviu ao comandante do batalhão e três soldados de barra como um local de trabalho. O PWCO estava equipado com equipamento de rádio e mesas de cartas. Gebuat tinha 179 veículos.
• YP4OB-PWGWT / Pantserwiel Wreckertransport: O Sanitätsausführung, dos quais 28 cópias foram fabricadas, e quais feridos sentados e dois transportadores poderiam pegar.
• YP408-PWV / Pantserwiel Vracht: O veículo de abastecimento foi usado para munição e reabastecimento demercadorias. A tripulação consistia em um motorista e um passageiro. O interior da traseira do veículo foi projetado para a entrada de material. 28 veículos foram construídos.
• YP408-PWMT / Pantserwiel Mortier: Este é o veículo de reboque da argamassa Brandt-Raye de 120 mm. 50 morteiros e a tripulação de cinco cabeças foram encontrados na traseira do veículo. Os 86 veículos construídos foram utilizados em unidades de infantaria e apoio.

 

 YP-408 Veículo de reboque PWMT para argamassa de 120 mm (esquerda) e YP-408 com radar de reconhecimento de campo de batalha 
Foto: DAF

• Antitanque YP408-PWAT / Pantserwiel: Ao longo dos anos, cerca de 55 veículos foram adaptados com o sistema antitanque TOW.
• YP408-PWRDR / Pantserwiel Radar: YP-408 adaptado para reconhecimento de campo de batalha.

YPR-765 (NL) - O holandês M113 -

A família YPR tem sido parte integrante das forças armadas holandesas desde 1979. Embora o exército tenha pensado em um sucessor já há algum tempo, o YPR ainda está fazendo um bom trabalho como um burro de carga do "Landmacht".

YPR-765 PRI com torre de 25mm 
(Foto: Archiv Schulte)

O YPR-765 é uma versão reforçada da infantaria blindada americana M113, construída pela DAF sob licença. A letra "Y" está na designação de tipo para um veículo militar. "P" indica um veículo blindado e o "R" indica a lagarta / corrente. Os veículos da família YPR têm um motor turboalimentado Detroit V6 a diesel que fornece 260 cavalos de potência aos trilhos. A velocidade máxima é especificada a 68 km / h. O fornecimento de combustível é suficiente para um alcance de 500 km em condições de estrada favoráveis. O YPR também é anfíbio.

A versão médica YPR-765 PRGWT 
(Foto: Archiv Schulte)

O exército holandês usa o YPR-765 em diferentes versões. O mais comum é o veículo de infantaria blindada YPR-765 PRIcom torre de 25mm e capacidade para oito soldados de infantaria. Sob o nome YPR-765 PRCO-B, o veículo de combate deinfantaria blindada está disponível como veículo de comando. Esta variante está equipada com uma torre de 25 mm ou um calibre MG .50. A partir de 2007, o YPR -765 será substituído pelo veículo de combate de infantaria blindado CV9035 . Exceto no exército holandês, o YPR-765 é usado pelas forças armadas da Turquia e da Coréia. Outras variantes são, inter alia, para tarefas de reconhecimento, o uso de tanques pioneiros (YPR-765 PRGN), destinado como uma ambulância (YPR-765 PRGWT) , como um caçador blindado com TOW (YPR-765 PRAT) ou para combater tumultos pela polícia militar ( YPR-765 KMAR ).

O YPR 806 
(Foto: GJ Hartog)

Sob o nome YPR 806 (M113A1) há também uma variante de reparo do YPR, que é equipado com um guindaste e é geralmente usado em conjunto com a versão de salvamento (YPR-765 PRBRG) .