domingo, 31 de março de 2019

M60A3 Patton SABRA (ISR)

Na década de 1980, o exército israelense implantou várias versões do M48 e M60 Patton com blindagem adicional conhecida como Magach-6 e Magach-7. A armadura adicional foram desenvolvidos por Israel Military Industries (IMI), a produção e adaptação das peças do veículo foi realizado por vários contratante de defesa de Israel sob a gestão do projecto do IMI, o desenvolvimento do M60A3 Sabra foi concluída em 1998 a produção em série do veículo, o SABRA foi apresentado pela primeira vez sobre o euro -Saio '98 em Paris.
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M60A3 Patton SABRA 
(Foto: foto da fábrica IMI)
Em meados dos anos 90, a IMI desenvolveu uma nova blindagem adicional para o M60A3 Patton, sendo o nome do projeto M60A3 SABRA. O veículo é baseado na calha aparentemente inalterada do M60A3 Patton, do qual o exército israelense tem cerca de 1000 veículos em seu estoque. Todo o interior da torre foi modificado para incorporar o canhão israelense de 120 mm do Merkava 3. Os cabeçotes de visão do telêmetro estereoscópico americano são eliminados, a SABRA tem um novo telêmetro com a cabeça de visualização no lado direito da torre. O escudo original do canhão M60A3 foi mantido, mas adaptado à exceção do cano da arma de 120 mm. Um módulo de tanque enorme foi colocado no defletor de arma, os lados da torre são afunilados com um apontador para a frente, Fornecido muito além da cobertura da arma, projetando blindagem adicional. A cesta de armazenamento na cauda da torre é também um novo desenvolvimento israelense. Na encosta da frente do telhado da torre é uma armadura de telhado adicional, como domo comandante, o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre. como Kommandantenkuppel o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre. como Kommandantenkuppel o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre.
 
 
 
 
 
 
 
 
Todas as fotos: Mathias Roth
O M60A3 SABRA tem uma enorme armadura adicional na proa, nas capas da corrente foram colocados na frente de dois elementos de armadura. Dois outros elementos da armadura estão localizados à esquerda e à direita da escotilha do motorista inalterada, esses elementos da armadura frontal servem para proteger a torre da frente e a área do teto da banheira. O SABRA é equipado com aventais blindados contínuos. Na área frontal há dois segmentos pesados, articulados e montados na mola para a esquerda e para a direita, os aventais do meio e os aventais acima da roda motriz são feitos de placas de aço simples. As partes da saia são suspensas por um trilho de montagem, que é suportado pelos suportes estendidos das coberturas da corrente e por um suporte adicional na parte dianteira esquerda e direita. Na área do chassi estão localizados na parte inferior da calha dois braços de apoio à esquerda e à direita, que suportam os aventais blindados a partir do interior. Como a torre, nenhuma mudança construtiva foi feita na cuba do tanque, todas as partes recém-desenvolvidas do tanque foram adaptadas à forma da fuselagem M60A3. A parte traseira permanece externa também inalterada, todos os acessórios como gancho de reboque, ganchos de reboque, luzes traseiras, etc. são a versão americana.
O SABRA usa correntes e rodas motrizes do Merkava 3, o arranjo dos amortecedores, batentes finais para braços oscilantes, olhais, etc. não foram alterados. No entanto, os amortecedores e as barras de torção foram modificados e melhorados. Como foi o caso do M60A1 / A3 israelense, a suspensão do SABRA apresenta os cilindros de aço do M48Patton.
O SABRA é uma iniciativa do IMI, o veículo atualmente não é usado como uma unidade de tropas regular do exército israelense. A IMI também oferece a conversão do M60A3 Patton para outras forças armadas. Após a intervenção americana contra as aspirações turcas, possivelmente para obter o Merkava israelense como um novo tanque de batalha principal, o SABRA é considerado como um valor de combate reforçado Patton do exército turco. A conversão da frota bastante extensa da M60A1 / A3 turca é relativamente rápida e barata possível, de modo que o exército turco teria um moderno tanque de batalha com proteção de blindagem suficiente e bom poder de fogo.

CENTAURO B1 (IT)

Para o exército italiano, a blindagem de rodas Centauro B1 foi desenvolvida pela IVECO Defense em colaboração com a Otobreda no final dos anos 80 como um caça tanque e um pesado veículo de reconhecimento com um canhão de 105 mm. A arma e a torre foram desenvolvidas por Otobreda. O Consórcio Consorzio IVECO Fiat - Otobreda de hoje fabrica veículos para o exército italiano desde 1991.
O pedido original para 450 Centauro B1 foi inicialmente reduzido para 400 veículos nos anos 90, com o desenvolvimento e a criação de uma família completa de veículos no chassi da Centauro, o equipamento do Exército Italiano com outros veículos planejados ou já iniciados. 
Centauro B1 do contingente italiano da KFOR 
(Foto: Detlef Klos)
A Centauro tem uma cuba de aço soldada que é completamente segura contra munição de 12.7mm e lascas. Para uso em áreas de crise, armadura adicional disponível, que fornece segurança contra munição de 20mm. O Centauro é alimentado por um motor turbodiesel IVECO V-6 com 382kW, o equipamento desenvolvido pela ZF é fabricado sob licença pela IVECO. Os veículos atingem velocidades de mais de 100km / h, o peso de combate do caçador de tanques é de 25 toneladas. Todas as oito rodas têm suspensão independente, a primeira, segunda e quarta rodas são orientáveis. O tamanho do pneu é 14.00-20, o Centauro está equipado com um sistema de controle de pressão dos pneus.  
O Panzerjäger / reconhecimento de tanques Centauro B1
tem tripulação de quatro homens e está armado com um canhão de recuo baixo de 105mm L / 52 da Otobreda, do qual todas as munições comuns de 105mm da OTAN podem ser disparadas. O fornecimento de munição é de 40 conchas (14 na torre e 26 na traseira). A luta de fogo pode ser realizada durante a condução ou a partir do suporte, o veículo é totalmente capaz de lutar à noite. O sistema de controle de incêndio foi assumido pelo principal tanque de guerra italiano, Ariete, o artilheiro tem um dispositivo de imagem térmica e um telêmetro a laser. Para o comandante, estão disponíveis um dispositivo de visão panorâmica diurna e um dispositivo de imagem térmica de visão noturna com monitor adicional para o dispositivo de imagem térmica do artilheiro. A Centauro possui um ar condicionado padrão com sistema de proteção ABC integrado. Como uma característica especial, também deve ser mencionado que o Centauro está equipado com um guincho. Os veículos da versão original de produção Centauro B1 foram usados ​​pela primeira vez em 1993 na Somália. Para uso posterior na ex-Iugoslávia, o Centauro B1 foi equipado com várias armaduras adicionais, que ainda são usadas hoje. 
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Centauro B1 
(Fonte: Olivier Foque, Yahoo ArmyRecognitionGroup)
O exército espanhol encomendou 22 veículos de reconhecimento Centauro B1, a entrega dos veículos começou em outubro de 2000. Os veículos espanhóis têm a torre Otobreda de 105mm e uma blindagem reativa na área frontal.
O Centauro B1T
foi desenvolvido a partir da necessidade de transportar uma tripulação adicional de quatro para missões de reconhecimento e reconhecimento. Neste veículo, a cuba de tanque na área traseira 450mm mais longa, é ser veículos reconstruídos que foram produzidos de aproximadamente 1995. O Centauro B1T, também conhecido como Centauro B1bis de acordo com outras fontes, elimina o armazenamento de munição na parte traseira do veículo para dar espaço para os membros adicionais da tripulação. A área frontal da banheira e a torre não foram modificadas, aparentemente todos os veículos de produção posterior têm a banheira estendida; se o puro Panzerjäger ou o reconhecimento pesado já não é reconhecível externamente.

Tanque de batalha principal Tipo 90 (JP) - O Big Brother do Leopard 2 -

A Constituição japonesa realmente proíbe a formação de um exército capaz de conduzir uma guerra de agressão. Portanto, as forças japonesas de autodefesa foram fundadas em 1954. Sua tarefa é impedir os agressores, impedir que as forças inimigas ocupem o território japonês e contribuir para a manutenção da segurança interna.
Para realizar estas tarefas, as forças terrestres japonesas têm um dos mais modernos (alguns especialistas até mesmo falar dos mais modernos) tanques de batalha no mundo: o Tipo 90. A aparência externa do Tipo 90 pode parentesco com o Leopard alemão 2 reconhecer.
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O primo japonês (à esquerda) e o leopardo alemão 2 (à direita) 
sem escala.
Comprimento: aproximadamente 9,80m 
Largura: aproximadamente 3,40m 
Altura: aproximadamente 2,30m
Comprimento: 7,69 m 
Largura: 3,70 m 
Altura: 2,79 m
O desenvolvimento do tanque de guerra tipo 90 começou em 1977. Desde 1990, o veículo pertence ao equipamento da Força de Autodefesa Japonesa (JSDF), as forças japonesas de autodefesa.
Mesmo a aparência externa do tipo 90 pode ser poucas dúvidas sobre seus antecedentes familiares, porque o Tipo 90 se parece com o irmão mais velho do Leopard 2 (9,80m comprimento, largura: 3.40m, altura: 2,30 m) tiveram de fato Os armeiros alemães no desenvolvimento do tanque com o canhão de 120 mm da Rheinmetall são idênticos à arma principal do Leopard 2. Usando um carregador de carro, a tripulação poderia ser reduzida a três homens. Como armamento adicional, um MG coaxial de 74,72mm Tipo 74 de 12,7mm (Cal.50) e um coaxial Tipo 74 de 7,62mm estão disponíveis. O Type 90 tem um sistema de rastreamento de alvos que permite rastrear automaticamente alvos estacionários ou em movimento ou em movimento. Um dispositivo de imagem térmica fornece os dados necessários.
A armadura consiste em uma armadura multicamadas desenvolvida no Japão e corresponde em seu efeito protetor de armadura ocidental moderna. Um sistema de proteção ABC e potenciômetros de névoa em ambos os lados da torre completam a proteção do veículo.
O Type 90 de 50 toneladas é movido por um motor de 1.500 hp e pode alcançar uma velocidade máxima de 70 km / h.
Alguns tipos 90 são usados ​​pelo JSDF com equipamentos adicionais, como um balde ou um desminador.
Uma boa visão geral da tecnologia militar japonesa do presente é o livro JGSDF Vehicles & Equipment 2000 .

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Digite 90 (observe a tinta de camuflagem de duas cores)

SPW 152 (GDR)

Para o equipamento inicial do povo kasernierten, a polícia e mais tarde o Exército Popular da RDA pertencia ao transporte de tripulação russo BTR-152. Os primeiros veículos do modelo 1950 foram de 1953/54 no influxo, depois também foi adquirida a versão modernizada BTR-152 W1 modelo 1957. Os veículos foram utilizados inicialmente inalterados, mais tarde os veículos foram modificados e anexados equipamentos adicionais.
Execução antecipada do BTR (SPW) 152 do NVA 
(Foto: NN)
O BTR-152 foi inicialmente baseado no chassi do caminhão ZIL -151, posteriormente foi utilizado o chassi melhorado do ZIL -157. A execução original da produção
O modelo 1950 tinha os pneus normais para caminhões e não estava equipado com um sistema regulador de pressão dos pneus.
O BTR-152 W (notação russa "V") recebeu além de várias melhorias nos pneus de balão de meados dos anos 50 e um sistema regulador de pressão de pneu, no qual as linhas de pressão estavam fora via tubos articulados nos cubos. Veículos desse tipo foram usados ​​apenas de forma relativamente breve nos exércitos do antigo Pacto de Varsóvia e mais tarde foram trazidos para a armadura do BTR-152 W1. O BTR-152 W1 produzido em 1957 tinha um sistema de regulagem da pressão dos pneus com linhas de pressão no eixo, o BTR-152 foi construído nesta versão até o final da produção. Para veículos produzidos muito tarde, apenas pequenas melhorias em detalhes e simplificações de produção foram feitas (por exemplo, soldadas em vez de dobradiças da porta rebitadas).
  
SPW 152 na configuração W1 
(fotos: Joachim Reineke)
Com base no BTR-152 W1, inúmeras variantes e versões especiais foram desenvolvidas, sendo os principais tipos o BTR-152 K com teto fechado e o BTR-152 U com corpo alto fechado como veículo de comando.
Além do BTR-152 W1 como MTW open-tow, o Exército Nacional Popular também usou as versões BTR-152 K e BTR-152 U. Todos os BTR-152 do NVA foram adaptados nos anos 70 e tinham os seguintes equipamentos, que eram usados ​​exclusivamente em veículos NVA:
  • Trilhos de transição para trincheiras e pequenos obstáculos que poderiam ser usados ​​como tanques adicionais de desintoxicação para descontaminação de veículos e foram montados logo acima das rodas traseiras no lado do corpo
  • Instalação de um olhal de reboque reforçado para operação de salvamento e guincho com polia dianteira direita, que originalmente representava aqui o simples Bergehaken responsável por
  • Fixação de inicialmente dois calços de roda, que estavam nos arcos das rodas traseiras
  • no caso de veículos atrasados, dois calços de roda adicionais foram transportados sob a superestrutura à esquerda e à retaguarda, de modo que esses veículos foram equipados com um total de quatro calços
  • Fixação de duas latas de combustível de 20 l à esquerda e à direita na parede traseira, na parede traseira, duas pás de NVA foram transportadas, o que correspondeu à unidade da pá da Wehrmacht alemã
  • Fixação de um dispositivo de marcha em coluna (indicador de distância) para dirigir à noite, na forma do indicador de distância Notek Wehrmacht, na borda inferior esquerda da parede traseira. A abertura redonda para a luz traseira original, localizada na parte inferior esquerda na parede traseira, foi cortada oval, a luz traseira padrão retangular do NVA foi montada atrás da parede traseira e foi provavelmente extensível para baixo.
  • Ferramentas mudadas para arrumação à esquerda e à direita no capô, à esquerda uma picareta, à direita um machado e um pequeno pé-de-cabra carregado. As ferramentas correspondiam ao kit de ferramentas padronizadas de veículos blindados da Wehrmacht alemã. Abaixo da porta esquerda havia uma manivela de partida em muitos veículos.
  • No interior, dois porta-rifles alemães estavam montados atrás dos assentos dianteiros, na área de combate dois extintores de incêndio da NVA, um kit médico da NVA e vários outros equipamentos da NVA foram levados adiante.
Todos os outros equipamentos, como armas, metralhadoras, rodas sobressalentes, rádios, instrumentos, controles, etc. não foram alterados e corresponderam ao BTR-152 do Exército Soviético ou do Pacto de Varsóvia.
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Fotos detalhadas do SPW 152 
(Fotos: Joachim Reineke)
As fotos foram gentilmente cedidas por Joachim Reineke (Uelzen).

Carro de Transporte Blindado (GTK) Boxer (Bw)

Para cumprir suas tarefas na defesa nacional e na gestão internacional de crises, o exército alemão precisa de uma gama de veículos blindados que vão muito além de veículos de combate de infantaria blindados e blindados. Atualmente, apenas o transporte de pessoal M113 e cerca de 1.000 tanques de transporte Fuchs estão disponíveis em veículos blindados de transporte e suporte, bem como em veículos blindados. Já no início da década de 1990, os planejadores de armamentos do Bundeswehr começaram a lidar com a questão de um modelo sucessor comum para os dois tipos de veículos. No início do trabalho de desenvolvimento foi inicialmente derivado de considerações táticas decisão fundamental para um veículo de rodas blindadas. O sucessor estava sendo considerado para tanto um 6x6 e uma solução de acionamento 8x8 deve apresentam um amplo espaço de trabalho e a capacidade de absorver altas cargas úteis, ou operar sob difíceis geográfica e climática, enquanto a proteção razoável tripulação contra os efeitos da Forneça armas e munições.
Tanker de transporte Boxer em uma demonstração da escola de infantaria Hammelburg 
(Foto: Michael Legner)
Como a França e a Grã-Bretanha também estavam procurando modelos sucessores para seus veículos de transporte blindados, um projeto de desenvolvimento trinacional foi organizado em 1996. No ano 2000, os Países Baixos aderiram como outro parceiro. Depois de inicialmente a França (1999) e depois (2003) também a Grã-Bretanha fora do projeto, deixou apenas a Holanda e a Alemanha. Desde então, o consórcio alemão-holandês Artec, ao qual Krauss-Maffei Wegmann (KMW), a Rheinmetall Landsysteme e a Stork se juntaram, está trabalhando para desenvolver o projeto. O cliente é a Agência Europeia de Armamentos Occar.
Liderando o caminho para o conceito de veículo, que foi perseguido pela última vez apenas na versão 8x8, está o projeto modular que consiste em um módulo base de veículo / unidade de 25,2 t e estruturas modulares específicas da missão que podem ser trocadas entre si dentro de uma hora. O design modular garante a flexibilidade necessária dentro da família de veículos. A capacidade de acomodar cargas úteis de até 7,8 t, em conjunto com o interior totalmente protegido do módulo, oferece a opção de integrar vários conjuntos de configurações complexas. Até agora, o tanque de transporte de grupos de módulos, veículo médico, reparo de dano de combate e transportador de material e dois veículos de rádio / comando foram projetados de acordo com as especificações alemãs ou holandesas.
O módulo de acionamento compreende o chassi completo com o trem de acionamento completo e todos os componentes do acionamento. Um motor MTV 8V199TE20 de 8 cilindros e 530 kW está instalado. A velocidade máxima é especificada pelo fabricante a 103 km / h. O assento do motorista está localizado na parte dianteira direita do módulo de direção. O módulo de missão consiste na célula conectável, acessível através da grande porta traseira. Na versão básica do 7,93 m tem de comprimento, 2,99 m de largura e 2,37 m de altura do pugilista ao longo de um sistema de protecção com base em, uma estrutura de aço blindado auto-sustentável. Se necessário, os veículos podem ser atualizados com elementos de proteção adicionais.
O Bundeswehr foi entregue em dezembro de 2002, um primeiro protótipo de veículo no equipamento como um tanque de transporte coletivo para fins de teste. O primeiro protótipo holandês, um veículo de rádio / comando, estava disponível a partir de outubro de 2003. Até o final de 2006, mais 12 protótipos estarão prontos para teste. O comissionamento dos primeiros veículos de produção está previsto para 2008. O Comitê de Orçamento do Bundestag alemão liberou fundos para um pedido no valor de € 827 milhões na virada do ano. Isto é para 272 veículos de transporte blindados Boxer no veículo de transporte de grupo de variantes (125), veículo principal (65), veículo de escola motriz (10) e veículos médicos protegidos pesados (72 cópias) são adquiridos. A Holanda também adquire 200 pugilistas.
Protótipo GTK Boxer na escola de infantaria Hammelburg. Observe a diferença de tamanho para WaTr Wiesel 1. 
(Foto: Michael Legner)
A variante alemã do tanque de transporte do grupo é chamada " GTP O clima integrado e os sistemas de proteção ABC garantem que as equipes mantenham seu desempenho físico mesmo sob condições climáticas e ambientais extremas. O módulo de missão para o transporte de grupo pode, alternativamente, ser equipado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou uma metralhadora de granadas de 40 mm. O equipamento de comunicação do GrpTrspFz pode ser adaptado para a missão específica. A integração no comando integrado e no sistema de implantação de armas das tropas de combate será dada, bem como a existência de interfaces para comunicação com os soldados de infantaria desmontados. O módulo de missão para o transporte de grupo pode, alternativamente, ser equipado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou uma metralhadora de granadas de 40 mm. O equipamento de comunicação do GrpTrspFz pode ser adaptado para a missão específica. A integração no comando integrado e no sistema de implantação de armas das tropas de combate será dada, bem como a existência de interfaces para comunicação com os soldados de infantaria desmontados. O módulo de missão para o transporte de grupo pode, alternativamente, ser equipado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou uma metralhadora de granadas de 40 mm. O equipamento de comunicação do GrpTrspFz pode ser adaptado para a missão específica. A integração no comando integrado e no sistema de implantação de armas das tropas de combate será dada, bem como a existência de interfaces para comunicação com os soldados de infantaria desmontados.
Os pugilistas GTK equipados com o módulo de missão FüFz funcionam como postos de comando móveis que podem ser usados ​​como veículos de comando nos níveis de divisão, brigada e batalhão. Os veículos são equipados com uma ampla gama de rádios VHF e HF e podem ser atualizados caso a caso com as orientações TETRAPOL, GSM e SatComBw. Os pugilistas do FueFz também estão disponíveis para o comandante da empresa no nível da empresa. Durante a condução, há três estações de trabalho no módulo de missão. No modo de espera, outro trabalho é adicionado. O armamento do FüFz consiste apenas em uma metralhadora de 12,7 mm.
Enquanto o GrpTrspFz e o FüFz têm a mesma altura, o sgSanKfz precisa de um módulo de missão com um interior em pé. Portanto, o módulo teve que ser construído com um teto alto. O sgSanKfz deve ser usado tanto em uma versão de resgate para o transporte de feridos e na execução como uma equipe médica móvel (BAT). A configuração de desgaste / assento pode acomodar até dois feridos deitados e três sentados. No veículo BAT, um paciente de cuidados intensivos deitado pode ser transportado. O sgSanKfz deve ser executado a partir de 2010 para o serviço médico central.

Os motoristas militares que serão utilizados no GTK Boxer requerem uma licença de serviço para veículos de rodas blindados de classe G. Em vista do tamanho e mobilidade da pessoa sentada no lado esquerdo do comandante do veículo veículo está intimamente envolvidos na condução do veículo. Ele é, portanto, também admitido no veículo. O treinamento será em veículos da escola de condução, que consiste em uma série modificada e um módulo de escola de condução. O módulo da escola de condução deve ser derivado do módulo GrpTrspFz. A cabine da escola de condução será exposta no telhado.

Veículo de transporte para todos os fins (ATF 2) Dingo 1 (Bw)

O parque de animais Bw no Kosovo tem crescido nos últimos meses. Leopardo e lobo, marta e doninha, lince e raposa juntaram-se a um cão selvagem australiano - o dingo. Em geral, até o final de 2002, cerca de 150 exemplares dessa espécie estarão disponíveis para suplementar as famílias de animais camuflados. 
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Um Dingo ATF 2 do contingente alemão da KFOR (Foto: Demmert (SSgt), GE A, KFOR-online)  
Os blindados veículos de transporte Allschutz (ATF) para fechar a lacuna entre os veículos leves blindados de transporte (Wolf, Unimog) e veículos blindados leves da família Fox, ao mesmo tempo que contribuem para compensar a fraqueza de veículos blindados minas. Embora Fuchs e Marder estejam blindados com placas de aço, eles não oferecem proteção suficiente à tripulação contra ataques de minas. Seguindo o modelo dos veículos de rodas protegidos por minas do Exército Sul-Africano, foi Dingo de KWM (Kraus-Maffei Wegmann) equipado com um deflector em forma de V no piso do veículo. Feita de aço de alta resistência, responde à força de uma detonação com deformação e também desvia com segurança uma parte da energia para a tripulação. 
DINGO: A partir da entrega 3 em Flecktarnung e espelho modificado(Foto: Ralf Schulte)
O Dingo é projetado para o transporte de cinco soldados. O veículo tem ar condicionado, aquecedor de estacionamento, sistema de controle de pressão dos pneus, ABS, câmera de visão traseira, dispositivo de navegação GPS e rádio e interfone externo. As opções de armamento incluem a metralhadora Garnet Machine Weapon (GMW) 40mm ou até uma metralhadora calibre .50. 
DINGO à beira da TrübPl Bergen(Foto: Ralf Schulte)
Os dingos atualmente em serviço com as Forças Armadas Alemãs correspondem à versão ATF 2. Assim, eles têm o chassis pesado UNIMOG Tipo U 1550 L. O ATF 1 foi a versão experimental baseada no chassis comercial da série UNIMOG Tipo U 100 L. Enquanto isso, há o Dingo na versão ATF 3 . Ele tem o novo chassi todo-o-terreno da UHN (U3000-U5000) da DaimlerChrysler. As cargas de eixo maiores permitem uma célula de segurança maior com proteção ainda melhor. No entanto, o ATF 3 ainda deve ser qualificado e estará disponível para o cliente a partir de 2003.
O veículo experimental para desenvolvimento de ATF - hoje no WTS em Koblenz 
(Foto: Clemens Niesner)
Os especialistas também discutem outros usos dentro da trupe. Além de ser um veículo de transporte da tripulação protegida, o Dingo poderá no futuro ser usado como um comando, comunicação, reconhecimento de luz, detecção ou mesmo veículo médico.

ATF 3 Dingo 2 (Bw)

Dingo 2 ilustra o desenvolvimento do Dingo 1 baseia-se na nova Unimog chassis U3000-U5000 Ele tem, inter alia, pela sua protecção contra explosão sob as rodas de um nível extremamente elevado de protecção para a tripulação contra as minas anti-tanque e anti-pessoal, projécteis duros do núcleo e. Os fragmentos de artilharia estão ligados. O armamento consiste de um lançador de granadas MG de 7,62 mm ou 12,7 mm ou 40 mm.
O Dingo 2 
(Foto: KMW Werkfoto)
O KMW oferece o Dingo 2 com distância entre eixos curta (3.250 mm) e longa (3.850 mm). Ambas as versões diferem no comprimento total de 5.450 mm ou 6.080 mm. A altura de 2.500 mm e a largura de 2.300 mm são idênticas. O mesmo se aplica ao peso total de 11,9 t e à potência do motor de 160 kW. A versão longa oferece espaço para seis pessoas adicionais na configuração como um carro de transporte da tripulação ao lado da tripulação de duas cabeças. O dingo curto pode levar 2 + 3 soldados.
Longo Dingo 2 na "State Visit" do BMVg 2004 em Berlim 
(Foto: Martin Schröder)
Característica distintiva da frente modificada 
(Foto: Martin Schröder)
Dingo 2: imprensado entre contêineres e tendas 
(Foto: Martin Schröder)
local de trabalho 3 t da tripulação 
(Foto: Martin Schröder)
Controles internos da estação de armas 
(Foto: Martin Schröder)
O Dingo 2 é oferecido pela KMW para o mercado nacional e internacional em diferentes variantes. A base de toda a família de veículos é o veículo de patrulha e segurança. As versões de veículo de emergência e ambulância estão disponíveis para tarefas médicas Nas versões radar de vigilância terrestre (BÜR), a vigilância no campo de batalha ou o veículo de rastreamento AC Dingo 2 podem ser usados ​​para diferentes missões de reconhecimento. Além disso, o Dingo especialmente configurado pode executar 2 Manutenção (Sargentos de Reparo do Sistema, Equipes de Reparo de Danos de Batalhas da GSI ) ou Liderança (Comando Móvel, Polícia Militar).