AS EMBARCAÇÕES DE DESEMBARQUE DE 6 DE JUNHO

Várias embarcações de desembarque foram necessárias para pousar os homens e equipamentos na manhã de 6 de junho e nos dias que se seguiram. O grande Liberty Ship, que carregava a maior parte das tropas, não conseguia atracar perto da praia, sem encalhar e servindo de alvos para artilheiros alemães, vários modelos de equipamentos especializados foram usados ​​para trazer os soldados e equipamentos na praia. Aqui está uma lista de máquinas anfíbias:

* LCI Landing infantaria. (ver artigo na mesma categoria).

* Tanque de embarcações de aterragem LCT.

* Veículo e equipe de embarcações de pouso da LCVP.

* Ataque de embarcações de aterragem LCA.

* Embarcação de desembarque LCM mecanizada.

* LST Tanque de desembarque.

* LSM: meio de desembarque.

Os LCTs são barcaças usadas para o transporte de tanques, que surgiram durante a Segunda Guerra Mundial, e foram posteriormente usados ​​durante a Guerra da Coréia e o Viet Nâm. Algumas dessas máquinas também foram usadas para desembarcar tropas de infantaria.

                   

 O LST 528 encalhou na praia. A tripulação está esperando o aumento da maré para poder sair novamente.

                   

                                                  Um LCT carregado com tropas

O ofício CPVC resultou da criação de um engenheiro americano, Andrew Higgins, de Nova Orleans. Seu design é baseado em embarcações que operam em pântanos da Louisiana. Construído em contraplacado, esta máquina pode embarcar em 36 soldados, o equivalente a um pelotão. Para tomar o seu lugar, os homens tiveram que descer por redes de cordas dispostas nos flancos do transportador, contra as quais a barcaça era contígua. Sua velocidade foi de 9 nós (17 km / h). Os homens desembarcaram cruzando a grande rampa na proa do navio .

                       

                         Um LCVP carregando tropas americanas.

                 

Uma das imagens mais conhecidas dos desembarques na Normandia. homens da 1ª Divisão de Infantaria transportados pela LCVP a caminho da Praia de Omaha, pouco antes da Hora H.

LCA Esses barcos projetados pelos ingleses foram usados ​​pelas tropas de Commonwelth. Era um dos menores barcos (12m de comprimento e 3 de largura), eles tinham dois motores Ford de baixa potência. Sua rampa estreita limitava o desdobramento de tropas. Primeiramente concebido para ações de comando, sua silhueta baixa o tornava menos visível para incursões noturnas. Os americanos não usaram muito, exceto para o transporte de alimentos e munições. No dia 6 de junho, apenas os Rangers que pousaram em Pointe du Hoc foram transportados por ACLs

                  

   Soldados canadenses do Regimento de la Chaudière em uma LCA em direção a Juno Beach .

                 

LCMs . Originalmente projetado para transportar veículos, mas este barco também poderia acomodar tropas. LCMs tiveram oito versões diferentes.

                 

                                                           Marca do tipo LCM 8.

LSTs O seu design remonta ao início da Segunda Guerra Mundial, feito em grande número pelos estaleiros navais da Allied, e provou ser indispensável para os desembarques na Europa ou no Pacífico para o transporte de veículos. ou homens. Eles apareceram pela primeira vez durante o desembarque no norte da África em 1942 e seu papel foi tão decisivo que os Aliados decidiram usá-los para futuras operações anfíbias. Nos dias que se seguiram ao desembarque, foram esses navios que garantiram o suprimento de comida, munição, equipamento, homens e veículos para as cabeças de ponte aliadas. Estes enormes navios também poderiam transportar barcaças LCT ou LCA em turcos. Muitos desses navios serviram em muitos exércitos estrangeiros muito depois da guerra.

                   

                      Um LCT acabou de descarregar um tanque britânico em frente à praia de Arromanches.

                  

2 de agosto de 1944, na praia de Utah, o Sherman do 12º Regimento de Caçadores da África do 2º DB, sai da gaiola do LST 517.

 LSMs . Estes navios são classificados entre o LCI e o LST um pouco menor que o último, podendo encalhar nas praias para descarregar sua carga.

                 

                                                                         LSM

O Landing Craft Infantry (LCI).

  Antes do início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA queria um navio capaz de transportar tropas com seus equipamentos. Em 1942, os engenheiros encarregados do projeto desenvolvem um navio bastante volumoso, capaz de embarcar 250 soldados solteiros ou 200 com o equipamento. Os homens desceram ao chão com duas pontes de cada lado. A Grã-Bretanha foi equipada com 270 unidades e, após a guerra, essas máquinas, que se mostraram indispensáveis ​​para os grandes desembarques, são distribuídas em grande número aos exércitos estrangeiros.

Características técnicas:

* Tipo: Máquina de aterrissagem

* Nome: LCI

* Origem: Estados Unidos.

* Propulsão: 2 vezes 4 Gray-Marine.

* Capacidade de carga: 200 homens com equipamento ou 250 sem.

* Armamento: 1 canhão de 75mm, 1 canhão de 40mm e 2 canhões de 20mm.

* Tripulação: 29 marinheiros.

* Velocidade: 12 nós.

                    

     Esta foto foi tirada durante o treinamento, os soldados praticam descer as rampas de um LCI

                  

                LCI usado pelos britânicos para operações anfíbias no Pacífico .

                 

                      LCIs usados ​​pelos britânicos na praia de Saint-Aubin-sur-Mer.

                 

Em Juno Beach, no setor de Nan, soldados canadenses do Stormont Dundas e do regimento Glengarrian Highlanders da 3ª Divisão de Infantaria.

O GMC CCKW 353.

Antes de os Estados Unidos entrarem na guerra, o exército fez um edital de licitação para os fabricantes de automóveis para a criação de um caminhão de transporte de tropas rapidamente disponível. a marca GMC é finalmente selecionada e em 1941 a produção começa.Uma das particularidades deste veículo reside na utilização de uma lona para cobrir a posição de condução, que é uma técnica menos dispendiosa do que a utilização da folha, mesmo que alguns modelos sejam equipados. Será lançado em duas versões com chassis longo e curto. Desde o início de seu serviço ativo, o CCKW dará toda uma satisfação, tanto confiável quanto robusto, com sua tração nas seis rodas ele estava em casa no terreno mais acidentado e ele prevalecerá como o principal transportador de tropas dos militares dos EUA que usaram até a Coréia. Ao longo de sua carreira militar, ele foi usado em várias variantes, veículo de oficina, fogo, bombardeios, transmissões ou evacuação médica, transporte de munição ou comida, etc ...

 Com o Jeep e o Dodge, as GMCs são famosas em todo o mundo, simbolizando a libertação da Europa. Graças à lei de locação de empréstimos, a URSS, a Grã-Bretanha e a França receberam um grande número. Após a guerra, os GMCs permanecerão por muito tempo presentes em diferentes exércitos de todo o mundo ou iniciarão uma carreira civil, notando-se nos serviços de incêndios, bem como nos peitos de várias empresas especializadas na perfuração ou na reparação. Apesar do alto consumo de combustível, os GMCs continuam sendo os "reis" indiscutíveis de encontros históricos, um pouco por toda parte.

Características técnicas :

Fabricante: General Motors Company.

Ligue: GMC CCKW 353.

Tipo original: Transportador de tropas blindadas.

Comprimento: 6,51 m.

largura: 2,24 m.

Altura: 2,80 m.

Autonomia: 380 km.

Tripulação: 2 homens.

Capacidade de transporte: 10 homens com seus equipamentos.

Armamento: Nenhum (alguns poderiam encaixar uma metralhadora em uma torre).

              

                                               O CCKW em sua versão básica.

                           

                                  GMCs nos campos enlameados das Ardenas.

               

Um GMC 6x6 cruza o Molay-Littry durante o verão de 1944. (Conselho Regional da Baixa Normandia / Arquivo EUA).

                     

                                        Uma assistente feminina está enchendo seu GMC.

LE HALF-TRACK M3.

Para suceder o White-Scout Car, o Exército dos EUA está implementando a construção de um veículo de meia pista, inspirado no primeiro modelo. A partir de 1940, os primeiros produtos de meia faixa saem das oficinas da firma White. Introduzido no Exército dos EUA, este veículo irá encontrar um sucesso real com a sua capacidade de se mover em todos os tipos de terreno, mesmo os mais robustos, graças à sua pista traseira. Versátil e robusto, servirá a todos os teatros de operações da Segunda Guerra Mundial e além, e os americanos distribuirão esses veículos para seus aliados. Até 1944, quando a sua produção termina, diferentes variantes da meia-pista M3 nasceram, incluindo aquelas equipadas com pistola de 75mm ou partes antiaéreas. Depois da segunda guerra, muitos M3 ainda servirão em diferentes exércitos em todo o mundo, como Israel ou a França, que os usarão na Indochina e na Argélia.

Características técnicas:

    * Designação: Half-track M3. 

    * Papel: Transporte de Tropas Blindadas. (em sua versão básica). 

    Comprimento: 6,17m. 

    * Largura: 2,22 m   

    Altura: 2,26m. 

    * Peso: 5,60t. 

    * Velocidade: 72 km / h. 

    * Autonomia: 310 km. 

    * Motor: branco 160AX. 

    * Tripulação: 3 membros, 10 homens equipados. 

    * Armamento: 1 metralhadora "Browning" de 12,7mm. 

    * Quantidade: 12.499 cópias. 

                   

                                Meia pista não equipada com sua metralhadora Browning. 

                    

                                                 M3 da 2ª Divisão Blindada Leclerc.

                 

Graças às suas pistas, o M3 às vezes será usado para evacuar feridos inacessíveis a ambulâncias com rodas.

                   

                        Este M3 capturado é usado por uma unidade alemã. (Bundesarchiv).

                

                        M3 transportando tropas, que é sua principal função. 

                

                           Uma das muitas variantes do M3 com uma arma de 75mm. 

O M8 CARRO BLINDADO LEVE AM-M8 GREYHOUND (GREYHOUND).

Os militares dos EUA lançou um concurso em julho de 1941, para a criação de um veículo blindado sobre rodas para substituir seus antigos caminhões M6 não blindados armados Farco um canhão de 37 milímetros. Três protótipos foram apresentados, o Studebaker T21, a Ford ea Chrysler T22 T23, todos foram semelhantes em termos de desempenho e design. Em 1942, uma versão melhorada do Ford T22 foi escolhida, mas seria um pouco mais tarde que a sua arma de 37 mm não era poderosa o suficiente para se opor aos tanques alemães. Este veículo designado como o Carro Blindado Leve, será confinado ao reconhecimento e até 1943 sua produção foi atrasada. O veículo possuía principalmente como meio de defesa uma pistola de 37mm (equipada com mira telescópica M70), duas metralhadoras, uma coaxial de 7, 62 mm e um pesado 12,7 mm colocado na torre. A tripulação consistia de quatro homens, o piloto e o rádio sentados diretamente no casco, enquanto na torre estavam os outros dois membros. A blindagem era 3 mm a 19 milímetros sob o casco na parte dianteira e torelle, o seu motor "Hercules" permitiu-lhe chegar a 90 kmh, e o seu consumo de 35L / 100, deu uma gama 640 km.

  Estes veículos foram contratados pela primeira vez em 1943 na Itália e nas frentes europeus foram usados ​​como veículos de reconhecimento e no Extremo Oriente serviu tanque blindado .Com pronto-locação do Reino Unido, França e Brasil foram dotados. Sua tripulação achei veículo rápido e confiável (depois de definir problemas iniciais pequenas) e suficientemente protegidos para missões de reconhecimento, mas pobres em todo o terreno, os Alpes montanhosa e lamacento ou neve no final de 1944. O Ardennes M8 eram vulneráveis ​​a minas, e os britânicos costumavam prender sacos de areia sob os cascos para absorver as explosões. Por outro lado, para missões de apoio de infantaria, sua armadura fraca era uma desvantagem,Já em 1943, tendo em conta a opinião de taxas de perda de teatros de operação, o Exército dos EUA começou a pensar em sua substituição. No verão de 1944, dois protótipos estavam prontos, o Studebaker T27 e T28 Chevrolet, que foram maiores do que o M8, mas a produção não foi lançado porque o exército tinha então mais. Depois da guerra, os M8 serão usados ​​principalmente para tarefas de ocupação alemãs e participaram do conflito coreano e logo depois se retiraram do serviço ativo. A polícia então empregou-os até meados dos anos 90. O exército francês os usou até a guerra da Indochina, então eles foram entregues aos países membros da OTAN. Alguns ainda são usados ​​em países em desenvolvimento. 

Características técnicas:

      

Tripulação: 4 homens.

    comprimento; 5m. 

    Largura: 2,54 m. 

    Altura: 2,64m 

    Missa em 

    combate: 7.8t. 

    Blindagem: 3 a 19 mm. 

    armamento 

    Principal: 1 canhões de 37 mm de 80 conchas. 

    arma 

    secundário: 2 metralhadoras (7,62 mm e 12,7 mm). 

    Motor: Hercules a gasolina JXD de 6 cilindros em linha. 

    Suspensão: molas de lâmina. 

    Velocidade em 

    estrada: 90km / h. 

    Autonomia: 640km nas estradas. 

               

                                               O M8 em combate em 1944.

             

                               Um galgo durante a batalha do Adennes.

              

              Os mecânicos estão substituindo o motor Hercules por um M8 Greyhound.

                 

                            Galgos tomados pelos alemães. (Bundesarchiv).

                     

                                 Um M8 na parada da vitória em Paris em 1945.

O M3A1 WHITE-SCOUT CAR

Os militares dos EUA lançaram na década de 30 o projeto de um veículo blindado, e sua produção começa em 1939 pelo fabricante americano White. Ele permaneceu como o único veículo para o transporte de tropas, até a chegada do GMC e da meia-faixa do M3, que tinha pistas nas traseiras e era um derivado do carro-escoteiro. Não foi apreciado porque sua armadura era muito fraca, além disso seu comportamento em terrenos acidentados era considerado passável e sua cabana pouco coberta (ou simplesmente de uma lona) não oferecia nenhuma proteção a seus condutores. O motor "Hercules", com um poder de 110ch, também foi julgado fraco demais para movimentar as 5,6 toneladas do veículo. Um rolo de metal colocado na frente foi usado para o cruzamento de aterros e valas e a principal defesa da máquina era uma metralhadora montada em um trilho ao redor do compartimento traseiro. 

Características técnicas:

    Construtor: Branco. 

    Papel: Transporte de pessoal blindado. 

    Peso vazio: 4 600t. 

    "" no comando: 5 600t. 

    Comprimento: 5,62 m. 

    Largura: 2,03m 

    Altura: 2,11 m. 

    Motor: Hercules T214 de 6 cilindros. 

    Potência: 110ch. 

    Combustível: Gasolina. 

    Distância entre eixos: 3,30m. 

    Velocidade: 88 km / h. 

    Autonomia: 400km. 

    Consumo: 35L / 100. 

    Produção total: 20.856 exemplares. 

               

Sua forma foi tomada novamente para o desenvolvimento da meia faixa M3.

M3A1 no final da montagem na fábrica da White Motor Company em Cleveland, Ohio, em dezembro de 1941. (militarymashup.com)

General George Patton (na frente) em seu comando M3A1. (Foto de crédito: Exército dos EUA, via David Haugh - Oregon, EUA).

White Scout Car em serviço na Divisão Britânica de Guardas Blindados em março de 1942. (militarymashup.com)

DESTRUIDOR DE TANQUES M10 WOLVERINE. CHASSEUR DE TANQUES.

Para compensar a falta de eficiência antitanque do Sherman, os militares dos EUA integraram o destróier de tanques TD M10 em suas unidades. Baseado no modelo do M4 Sherman, foi mecanicamente muito próximo, decidiu-se abandonar a torre redonda em favor de uma forma pentagonal que tinha a distinção de ser aberta no topo. Os ângulos agudos tinham que desviar as conchas porque estavam fracamente blindados para ganhar velocidade e capacidade de manobra. Uma arma de 76,2 mm diretamente ligada ao casco foi colocada lá e a produção começou em 1942, foi nessa época que ele recebeu o nome de M10 Destroyer, enquanto seu chamado no exército britânico era Aquiles.Sua arma valia a pena do Panzer IV, mas por outro lado ele era mais vulnerável aos tanques pesados ​​alemães, como os Tigres e os Tigres Reais ou o Jagpanther. Ele poderia, no entanto, perfurar um escudo de 100mm a 900m de distância. 

Características técnicas:

Tipo: tanque pesado.

Tripulação: 5 homens, comandante de tanque, atirador, carregador, piloto e co-piloto.

Comprimento: 6,83m com o barril.

Largura: 3,05m

Altura: 2,57m

Missa em

combate: 29 600 kg.

Blindagem: 9 a 57 mm.

armamento

Principal: 1 canhão de 76,2 mm com 54 conchas.

Secundária: 1 metralhadora Browning M2 com 300 voltas.

Motor: General Motor 6046 Twin-Diesel 671, 375hp.

Suspensão: Molas verticais helicoidais.

Velocidade em

estrada: 51Km / h.

Autonomia: 300 km.

                   

               Destruidor de tanques M10, fotografado em 1943, durante sua apresentação. (Exército dos EUA).

                 

Este TD M10 atravessou uma aldeia, durante o avanço das tropas americanas em Haye-du-Puits. Ele carrega na frente o dispositivo "cortador de sebes" muito útil para quebrar as sebes do bosque da Normandia.

                         

Em 11 de julho de 1944, um M10 acabou de cruzar uma cerca perto de Saint-Jean-de-Daye. Ele apoiará a 30ª Divisão de Infantaria, que está sendo atacada pelo Panzer-Lehr alemão. (US Signal Corps).

                 

Divisão de infantaria Infantaria Divisão de infantaria escalar M10s pouco antes da travessia do Reno em 1945.