Zulfiqar 3

Tanque de batalha principal

O tanque de batalha principal Zulfiqar 3 é menos sofisticado do que os MBTs mais recentes

 

 

Serviço inserido ? Equipe técnica 3 homens Dimensões e peso Peso ? Comprimento (arma para a frente) ? Comprimento do casco ? Largura ? Altura ? Armamento Arma principal Furo liso de 125 mm ATGW ? Metralhadoras ? Faixa de elevação ? Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal ? ATGW ? Metralhadoras ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor ~ 1000 hp Velocidade máxima da estrada ~ 70 km / h Alcance ~ 450 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,8 m Trincheira ~ 2,8 m Fording ~ 1,4 m (Com preparação) ?    O tanque principal de batalha Zulfiqar 3 é um desenvolvimento adicional do Zulfiqar 2 . Este tanque de batalha principal é por vezes referido como o Zolfaqar. É nomeado após uma espada lendária. Este MBT é claramente baseado na linha Zulfiqar, mas também se assemelha ao M1 Abrams dos EUA . Seu desenvolvimento foi concluído no final de 1999. Acredita-se que este tanque de guerra entrou recentemente em produção em série. É provável que o Zulfiqar 3 seja menos sofisticado do que os mais recentes tanques de guerra ocidentais.    Este tanque de batalha principal tem um casco de aço soldado e torre. Seu arco frontal é reforçado por armadura composta. A proteção foi melhorada, comparando com a produção anterior Zulfiqar 1 .    O Zulfiqar 3 Está armado com uma pistola de cano liso de 125 mm totalmente estabilizada, semelhante à do T-72 . Esta arma está equipada com um autoloader. Pronto para usar munição é armazenada na azáfama da torre.    O veículo possui um sistema de controle de incêndio atualizado.    O Zulfiqar 3 é operado por uma tripulação de três pessoas, incluindo comandante, artilheiro e motorista.    O Zolfiqar 3 é movido por um motor a diesel não especificado, que provavelmente será similar ao do Zulfiqar 2. Especula-se que ele desenvolva cerca de 1 000 hp.

Sabalan

Tanque de batalha principal

O Sabalan iraniano é uma versão de atualização do tanque médio americano M47M

 

 

Serviço inserido ? Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso Peso ~ 50 t Comprimento (arma para a frente) ~ 8,5 m Comprimento do casco ~ 6,5 m Largura ~ 3,6 m Altura ~ 3,3 m Armamento Arma principal 105 mm rifled Metralhadoras 1 x 7,62 mm Faixa de elevação ? Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal ? Metralhadoras ? Mobilidade Motor Continental AVDS-1790-2 diesel Poder do motor ~ 750 hp Velocidade máxima da estrada ~ 50 km / h Alcance ~ 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 1 m Trincheira ~ 2,2 m Fording ~ 1,2 m (Com preparação) ?    Em 2014, um novo tanque foi revelado no Irã. É uma versão atualizada do tanque médio US M47M Patton. Tem uma torre nova com uma arma de 105 mm. Também tem novo sistema de controle de fogo e uma série de outras melhorias. O novo tanque é nomeado após uma montanha Sabalan.    O tanque médio americano M47 Patton foi construído em grande número. Durante a Guerra Fria, foi amplamente exportada para aliados dos EUA. O Irã recebeu vários tanques M47M atualizados. Esta versão nunca foi usada pelos Estados Unidos. Tem elementos de controle de motor e fogo do M60A1 , bem como algumas outras melhorias. Os tanques iranianos viram o combate durante a guerra Irã-Iraque. Cerca de 400 desses tanques médios foram fornecidos para o Irã e quase 170 deles ainda estão operacionais. Parece que o Irã planeja atualizar esses tanques envelhecidos para o padrão Sabalan para mantê-los dignos e em serviço. O upgrade de Sabalan custa cerca de um terço do preço do recém-construído Zulfiqar 3 MBT . Atualmente, não se sabe quantos tanques serão atualizados para o padrão Sabalan.    O Sabalan está armado com a arma americana rifada M68 de 105 mm. É baseado na arma britânica L7, que é amplamente utilizada em todo o mundo. A mesma arma é usada em tanques M60 iranianos. Portanto, é provável que esta arma seja compatível com a munição padrão de tanque de 105 mm da OTAN. No entanto, fontes iranianas afirmam que a arma é suave. Vale a pena notar que o tanque médio M47 Patton original estava armado com uma arma de 90 mm. Apesar de todas as melhorias, a arma de 105 mm do Sabalan não é páreo para os MBTs modernos, armados com canhões de 120 mm ou 125 mm.    Há uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. É provável que uma metralhadora de 12,7 mm possa ser instalada.    A proteção do sabalan também é bastante pobre. Este novo tanque iraniano tem uma nova torreta, mas não possui blindagem reativa explosiva adicional. Saias laterais foram montadas.    O Sabalan está equipado com um novo sistema de controle de fogo. O tanque também é equipado com novo sistema de comunicação.    Este tanque tem uma tripulação de quatro, incluindo comandante, artilheiro, carregador e motorista.    Parece que este tanque usa o mesmo motor do M60. É alimentado pelo diesel sobrealimentado Continental AVDS-1790-2.    Apesar de todas as melhorias, o desempenho geral do Sabalan deve estar próximo dos tanques soviéticos T-55 ouT-62 atualizados ou do Tipo 59 chinês. Ele é submetido e vulnerável à maioria das armas antitanque.

Lockheed AH-56 Cheyenne

Design do AH-56 Cheyenne foi muito futurista e ambicioso para o seu tempo

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido - Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 18 m Diâmetro do rotor principal 15,62 m Altura 4,1 m Peso (vazio) 5,54 t Peso (máximo decolar) 11,74 t Motores e desempenho Motor General Electric T64-GE-16 Poder do motor 3 925 shp Velocidade máxima 394 km / h Velocidade de cruzeiro 364 km / h Teto de serviço 6,3 km Alcance 1 970 km Armamento Canhão Canhão XM-140 de 30 mm Mísseis 6 x mísseis anti-tanque BGM-71 TOW De outros vagens com foguetes não guiados de 70 mm    O Lockheed AH-56 Cheyenne era um helicóptero de ataque especialmente construído. Foi desenvolvido para atender a exigência do Exército dos EUA para um primeiro helicóptero de ataque dedicado. O Exército dos EUA estava procurando por um projeto avançado de helicóptero. Em 1966, a Lockheed recebeu um contrato para 10 helicópteros protótipos, que seriam usados ​​para testes e avaliações. O design do AH-56 foi muito futurista, inovador e ambicioso para o seu tempo. O helicóptero fez seu primeiro vôo em 1967. O Cheyenne teve desempenho impressionante e poder de fogo devastador. No entanto, devido a problemas técnicos, excesso de peso, custos excessivos e mudanças na visão militar, o projeto do AH-56 Cheyenne foi cancelado em 1972.    O Cheyenne usava o sistema de rotor Lockheed, o propulsor montado na cauda e o rotor de cauda convencional. A cauda estava apontando para baixo. As asas curtas proporcionavam boa sustentação e altas velocidades e colocavam o Cheyenne na lista de classes de helicópteros compostos. Esta máquina foi alimentada por um único motor General Electric T64-GE-16. Durante o vôo, a maior parte da potência do motor foi para a hélice propulsora e apenas 20-25% da energia foi entregue ao rotor principal. Isto deu uma velocidade máxima de cerca de 390 km / he capacidade de atingir essa velocidade em altitudes extremamente baixas. Atualmente, esse projeto e ainda é usado apenas em helicópteros experimentais.    O Cheyenne estava armado com novos mísseis antitanque guiados por fio TOW . O helicóptero tinha hardpoints de asa e poderia transportar 6 desses mísseis. Também foi equipado com um canhão de 30 mm montado na lateral. O canhão poderia facilmente destruir veículos levemente blindados. A torre montada no nariz do AH-56 foi equipada com uma minigun de 7,62 mm ou, alternativamente, com um lança-granadas de 40 mm. Este helicóptero também pode transportar cápsulas com foguetes não guiados de 70 mm. Pontos duros internos poderiam carregar tanques de combustível adicionais para alcance estendido.    O AH-56 tinha uma tripulação de dois. O enorme dossel transparente dava uma excelente visibilidade ao piloto e ao artilheiro. O piloto também poderia disparar todas as armas do Cheyenne. O helicóptero foi equipado com controle avançado de fogo e suíte de navegação.    Em 1972, o Exército dos EUA iniciou um novo programa para um helicóptero de ataque mais convencional. Este programa levou ao desenvolvimento do AH-64 Apache , que entrou em serviço em 1986. Como helicóptero interino, o AH-1 Cobra foi usado. Em última análise, um Piasecki X-49A SpeedHawk experimental com propulsor foi desenvolvido. Este conceito de aeronave fez seu primeiro vôo em 2007 e tem como objetivo testar a velocidade máxima e o possível aumento da capacidade de carga útil.

Bell AH-1 Cobra

Helicóptero de ataque

A variante inicial de produção do AH-1 entrou em serviço em 1968, mas suas variantes ainda emergem

 

 

Cobra Bell AH-1G País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1968 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso Comprimento (rotores girando) 16,26 m Diâmetro do rotor principal 13,41 m Altura 4,17 m Peso (vazio) 2,75 t Peso (máximo decolar) 4,3 t Motores e desempenho Motores 1 x turbocompressor Lycoming T-53-L-11 Poder do motor 1 100 shp Velocidade máxima 277 km / h Teto de serviço 3,53 km Alcance 574 km Armamento Canhão Lançadores de granadas de 1-2 x 40 mm ou miniguns de 2 x 7,62 mm Mísseis 8 x mísseis anti-tanque TOW De outros vagens com foguetes não guiados de 70 mm, munições cluster, bombas napalm    Em 1965, Bell voou o protótipo do primeiro helicóptero de ataque dedicado do mundo. Esta máquina foi especialmente projetada como uma escolta para helicópteros que transportam tropas para atender a uma exigência do Exército dos EUA. Todo o desenvolvimento foi concluído em prazos muito curtos. Eventualmente, esta máquina foi um ponto de viragem no desenvolvimento da tecnologia de helicópteros e sua aplicação. Esta arma blindada foi um passo à frente dos helicópteros de transporte anteriores, que carregavam apenas armas defensivas. Abriu uma nova era na guerra.    Baseado no helicóptero utilitário Modelo 204 ( UH-1D ) da Bell , o Modelo 209 introduziu uma nova fuselagem fina com um cockpit do tipo caça. O piloto senta alto na parte traseira com um co-piloto / artilheiro inferior na frente direcionando o fogo de uma ampla gama de armas montadas em asas lateral ou sob o nariz. O Exército dos EUA gostou desta máquina e a primeira encomenda foi feita em 1966. O novo helicóptero foi designado como o AH-1G. A produção começou no mesmo ano. O Cobra primeiro viu serviço em 1968. Mais de 1 000 AH-1Gs foram entregues nos primeiros quatro anos. Este helicóptero é freqüentemente chamado de Huey Cobra. Viu serviço extensivo no Vietnã. Além disso, foi uma das armas mais valiosas dos EUA durante aquela guerra.    Embora o AH-1 seja baseado no UH-1 Iroquis, pouco na aparência do Cobra mostra suas raízes. Motor e transmissão foram emprestados do UH-1. A versão original do Cobra era movida por um único motor de turbina Lycoming T-53-L-11, desenvolvendo 1 100 shp. Este helicóptero tem uma fuselagem estreita e foi especialmente projetado para ser o menor alvo possível para o fogo terrestre inimigo. Devido à forma aerodinâmica e peso mais leve, a versão original tinha uma velocidade máxima de quase o dobro dos helicópteros de transporte que escoltava. Também este canhão era extremamente manobrável. Este helicóptero tinha patins de aterragem simples, mas resistentes, em vez de material rodante retráctil complexo.    Sob o nariz havia uma torre, que poderia montar miniguns, canhões ou lançadores de granadas. A torre poderia girar para ambos os lados do helicóptero, bem como para cima e para baixo. A torre era controlada pelo artilheiro, sentado à frente. Além disso, o piloto na parte traseira poderia disparar a torre, se ela estivesse travada na posição avançada. Os primeiros modelos do Vietnã eram armados com lançadores de granadas automáticos de 40 mm, simples ou duplos, ou miniguns duplos de 7,62 mm. Nos modelos de segunda geração, foi substituído por um canhão rotativo de 3 canos de maior impacto.    O Cobra poderia transportar 998-1 360 kg de armas em suas asas. Os primeiros helicópteros de produção foram equipados com até quatro cápsulas com foguetes não guiados de 70 mm. Estes foram eficazes contra alvos não armados e veículos leves. O helicóptero também pode transportar mísseis guiados anti-tanque BGM-71A TOW , bem como outras armas. Durante a Guerra do Vietnã, o AH-1 assumiu o papel de helicóptero de assalto e matador de tanques do UH-1D. Ele estava voando missão anti-armor e muitas vezes foi usado para emboscar colunas inimigas.    O piloto senta no banco traseiro, que é ligeiramente elevado acima do banco da frente do co-piloto / artilheiro. O banco da frente também tem um conjunto completo de controles de vôo. O cockpit é cercado por uma proteção de blindagem leve.    Soldados no solo entram em contato com os pilotos via rádio e coordenam as posições inimigas.    Inicialmente em meados e final dos anos 1960, o Exército dos EUA planejava obter um helicóptero de ataque proposto pela Lockheed AH-56 Cheyenne . Portanto, apenas um número relativamente pequeno de Huey Cobras foi obtido. Mas quando o programa Cheyenne foi cancelado, Bell começou a trabalhar em modelos melhorados do Cobra. Modelos melhorados foram equipados com dois motores. O Exército dos EUA acabou aposentando seus helicópteros AH-1 em favor do Boeing AH-64 Apache .    No geral, a Bell produziu mais de 1 600 Cobras monomotores de primeira geração, incluindo variantes. Modelos posteriores foram progressivamente aprimorados nas principais áreas de potência do motor, desempenho e armamento. Na década de 1970, versões bimotoras substituíram os Cobras monomotores de primeira geração. Tanto o Modelo 209 com Bell de motor único como o bimotor foram amplamente exportados. Este helicóptero foi produzido em licença no Japão pela Fuji-Bell. Variantes    Variante de produção inicial do AH-1G.    AH-1J Sea Cobra foi a primeira versão bimotor, especialmente desenvolvida para o US Marine Corps (USMC). Foi introduzido em 1971. Os fuzileiros navais usaram esses helicópteros para apoio de incêndio próximo das forças de desembarque durante assaltos anfíbios e subseqüentes operações terrestres. O Sea Cobra AH-1J possui motores Pratt & Whitney T400, desenvolvendo 1.800 shp. Mas a potência foi limitada a 1 530 shp devido à transmissão do helicóptero. O segundo mecanismo oferece backup adicional. Era importante, considerando que os helicópteros da Marinha percorrem longas distâncias sobre a água. Em caso de falha ou dano, o helicóptero pode mancar com um motor trabalhando. Em 1974-1975 um lote de 202 desses helicópteros com TOWmísseis foram fornecidos ao Irã. A Fuji-Bell produziu o AH-1S para as Forças de Autodefesa do Japão.    O AH-1Q foi uma versão provisória do Exército dos EUA com mísseis TOW, produzidos por conversão de fuselagens AH-1G.    O AH-1S era uma versão do Exército dos EUA equipada com um motor T53-703 de 1 800 shp mais potente. Foi uma produção Cobra com capacidade TOW e outras melhorias. Um número de helicópteros AH-1Q mais antigos foram modificados para o padrão AH-1S, enquanto os helicópteros modelo AH-1S foram modificados em várias variantes.    O AH-1P foi produzido pela conversão de helicópteros AH-1S com dosséis de placa plana e outras revisões.    AH-1F é uma versão atualizada. Em 1987, todos os sobreviventes do Exército dos EUA foram atualizados para um padrão comum AH-1F.    O AH-1T é uma versão melhorada do AH-1J Sea Cobra, compatível com TOW.    AH-1W Super Cobra é uma versão do USMC. Foi adotado em 1986 e ainda está em serviço. O Super Cobra foi projetado para voar e fornecer suporte de fogo no ambiente diurno e noturno. Seus aviônicos, motores e armas foram substancialmente atualizados. O Super Cobra AH-1W é equipado com motores de turbina da General Electric T700-GE-401, desenvolvendo 1 725 shp cada. Está armado com um canhão de 20 mm de três canos e carrega 750 cartuchos de munição. O canhão dispara a uma taxa de 675 disparos por minuto. Pode transportar vagens adicionais com miniguns nas asas do toco. O Super Cobra pode carregar Hellfire ou TOW mísseis guiados anti-tanque. Ele pode realmente carregar os dois tipos de mísseis na mesma missão. Outras armas deste helicóptero são cápsulas com vários foguetes não guiados, munições cluster, bombas napalm, AIM-9 Sidewindere AIM-92 Stinger mísseis ar-ar de curto alcance, e mísseis anti-radiação AGM-122. Esta aeronave também tem provisão para os mísseis ar-terra Maverick M-65 da AGM-65. Este helicóptero de ataque é equipado com um sistema de alvo noturno, que inclui uma câmera de TV de baixa luminosidade, infravermelho e um sistema de autotrack. O combustível está contido em duas células de combustível da fuselagem. Até mais 4 tanques externos com combustível podem ser transportados por um alcance maior. Durante a Guerra do Golfo Pérsico, foram utilizados 48 helicópteros de ataque AH-1W. Destruíram 97 tanques, 104 veículos blindados, 16 bunkers e 2 antiaéreos. Nenhum helicóptero do USMC foi perdido.    AH-1Z Viper é uma versão recente. Fez seu primeiro vôo em 2000 e foi adotado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 2010. A produção em larga escala começou em 2012. Atualmente, é um dos helicópteros de ataque mais poderosos, capazes e avançados do mundo. Esta versão possui um rotor de quatro pás, que reduziu as vibrações em até 70% e melhorou significativamente as características de vôo. Também houve muitas outras mudanças. A maioria dos Vipers AH-1Z são atualizados das Super Cobras AH-1W anteriores. Cerca de um terço são helicópteros recém-construídos. Está previsto que o AH-1Z sirva bem no século XXI.

AH-1W Super Cobra

Helicóptero de ataque

A aeronave AH-1W Super Cobra ainda é usada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1986 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 13,87 m Diâmetro do rotor principal 14,63 m Altura 4,32 m Peso (vazio) 4,6 t Peso (máximo decolar) 6,69 t Motores e desempenho Motores 2 x turbocompressores General Electric T700-GE-401 Poder do motor 2 x 1 725 shp Velocidade máxima 282 km / h Velocidade de cruzeiro ~ 250 km / h Teto de serviço 3,72 km Alcance 587 - 635 km Armamento Metralhadoras 1 x canhão de 20 mm com três canos (750 cartuchos) Mísseis 8 x mísseis antitanque TOW ou Hellfire, AIM-9 Sidewinder ou AIM-92 Stinger mísseis ar-ar, AGM-122 mísseis antirradiação Sidearm, provisão para mísseis ar-terra Maverick AGM-65 De outros vários pods com foguetes não guiados, munições cluster, bombas napalm    O helicóptero de ataque AH-1W Super Cobra foi desenvolvido pela Bell para o US Marine Corps (USMC). Evoluiu do AH-1T e segue os contornos gerais do AH-1 Cobra . O Super Cobra foi adotado pelo USMC em 1986 e ainda está em serviço. Esta arma foi usada durante a Guerra do Golfo Pérsico. Um total de 48 helicópteros de ataque AH-1W foram usados ​​durante a guerra. Essas aeronaves destruíram 97 tanques, 104 veículos blindados, 16 bunkers e 2 antiaéreos. Nenhum helicóptero do USMC foi perdido durante a guerra.    O principal papel deste helicóptero de ataque é fornecer apoio próximo de fogo para as forças de pouso durante ataques anfíbios e subseqüentes operações terrestres. Também escolta helicópteros de transporte com tropas.    O Super Cobra tem uma fina fuselagem com um cockpit do tipo lutador. O piloto senta alto na parte traseira com um co-piloto / artilheiro inferior na frente direcionando o fogo de uma ampla gama de armas montadas em asas lateral ou sob o nariz. O banco da frente também tem um conjunto completo de controles de vôo. O cockpit é cercado por proteção de blindagem.    O Super Cobra AH-1W pode voar e fornecer suporte de fogo no ambiente diurno e noturno. Seus aviônicos, motores e armas foram substancialmente melhorados em comparação com a versão anterior. Ele é equipado com um sistema de direcionamento noturno, que inclui uma câmera de TV com luz direta infravermelha com visão de futuro (FLIR), baixa luminosidade, rangefinder a laser e um sistema de rastreamento automático.    O Super Cobra é equipado com dois motores turboshaft General Electric T700-GE-401, desenvolvendo 1.725 shp cada. O segundo motor oferece backup adicional, como em caso de falha ou dano, o helicóptero ainda pode voltar para casa com um motor funcionando. Esta arma é extremamente manobrável. Tem patins de aterragem simples e resistentes em vez de material rodante retrátil complexo.    Há uma torre sob o nariz do helicóptero. Está armado com um canhão de 20 mm de três canos e carrega 750 cartuchos de munição. O canhão dispara a uma taxa de 675 disparos por minuto. A torre pode girar para ambos os lados do helicóptero, bem como para cima e para baixo. Esta torre é controlada pelo co-piloto / artilheiro, sentado na frente. Além disso, o piloto na parte traseira pode disparar a torre, se ela estiver travada na posição avançada. O Super Cobra pode transportar cápsulas adicionais com miniguns nas asas do toco.    O Super Cobra também está armado com mísseis guiados antitanque Hellfire ou TOW . Ele pode realmente carregar os dois tipos de mísseis na mesma missão. Outras armas deste helicóptero são cápsulas com vários foguetes não guiados, munições cluster, várias bombas, mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder e AIM-92 Stinger de curto alcance, e mísseis anti-radiação AGM-122 Sidearm. Esta aeronave também tem provisão para os mísseis ar-terra Maverick M-65 da AGM-65.    O combustível está contido em duas células de combustível da fuselagem. Até mais 4 tanques externos com combustível podem ser transportados por um alcance maior. Variantes    AH-1Z Viper é uma versão recente. Fez seu primeiro vôo em 2000 e foi adotado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 2010. A produção em larga escala começou em 2012. Atualmente, é um dos helicópteros de ataque mais poderosos, capazes e avançados do mundo. Esta versão possui um rotor de quatro pás, que reduziu as vibrações em até 70% e melhorou significativamente as características de vôo. Também houve muitas outras mudanças. Um número de Super Cobras AH-1W está sendo atualizado para o padrão AH-1Z. Está previsto que o AH-1Z sirva bem no século XXI.

AH-1Z Viper

Helicóptero de ataque

O AH-1Z Viper é um dos mais poderosos, avançados e capazes helicópteros voando hoje

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2012 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 17,8 m Diâmetro do rotor principal 14,6 m Altura 4,37 m Peso (vazio) 5,5 t Peso (máximo decolar) 8,16 t Motores e desempenho Motores 2 x turbogeradores General Electrix T700-GE-401C Poder do motor 2 x 1 800 shp Velocidade máxima 337 km / h Velocidade de cruzeiro 296 km / h Teto de serviço mais de 6,1 km Alcance 425 km Alcance (com tanques externos) 685/715 km Armamento Canhão Canhão de 20 mm com 750 voltas Mísseis Mísseis anti-tanque AGM-114A / B / C, mísseis anti-navio AGM-114F, mísseis ar-ar AIM-9 De outros vagens com foguetes não guiados de 70 mm, bombas de queda livre    O Bell AH-1Z Viper é uma versão moderna do AH-1 Cobra , o primeiro helicóptero de ataque de todos os tempos. A versão moderna também é chamada de Zulu Cobra em referência à sua letra variante. Desde a sua introdução em meados da década de 1960, o Cobra original foi constantemente aprimorado e atualizado. O mais recente AH-1Z Viper é resultado do programa de upgrade de helicóptero H-1 para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, lançado pelo governo dos EUA em 1996. A empresa de helicópteros Bell foi finalmente premiada com um contrato para entrega de AHs aprimorados e recém-construídos. -1Z Vipers para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O caça Viper foi desenvolvido ao lado dohelicóptero utilitário UH-1Y Venom no mesmo programa.    O AH-1Z Viper é uma derivada direta do AH-1W Super Cobra . É um dos helicópteros mais poderosos, capazes e avançados, voando hoje. O AH-1Z realizou seu primeiro vôo em 2000. Foi introduzido no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 2010. A produção em escala total começou em 2012. Os fuzileiros navais planejam receber um total de 189 Viperes até 2019. Estes incluem 131 AH-1W atualizados para AH-1Z e 58 helicópteros AH-1Z recém-construídos. Em 2015, foi anunciado que 12 dessas aeronaves serão entregues ao Paquistão.    As atualizações do AH-1Z incluíram a implementação de armas e tecnologia digital de ponta para responder às demandas modernas da guerra contemporânea. O Viper possui excelentes recursos de vôo e combate.    O AH-1Z tem mudanças essenciais na propulsão. É alimentado por dois motores turboeixo General Electric T700-GE-401C e melhorou a transmissão. Um dos principais diferenciais externos do AH-1W é um rotor principal composto de 4 pás, em vez do rotor anterior de 2 pás. Isso reduziu as vibrações em até 70%. Vale a pena notar que um rotor de 2 pás era uma característica distintiva de todos os modelos anteriores de helicópteros Bell. No entanto, devido a essas mudanças, as características de vôo melhoraram muito.    Apesar de todas as melhorias e melhoramentos, a aparência do AH-1Z permanece a mesma. O piloto está sentado na parte traseira e o co-piloto / artilheiro na frente. O layout de dois cockpits digitais integrados é idêntico e todos os sistemas são duplicados.    Este helicóptero usa sistemas eletrônicos prontos para uso. Pode operar em condições diurnas, noturnas ou adversas. Tem visão noturna geminada com infravermelho e novo software de busca e aquisição de alvos. Ele permite que o Viper encontre e envolva alvos a longa distância. Pode ser equipado com radar de controle de fogo Longbow, montado na estação de ponta das asas. Também há estação de controle de vôo automática.    O armamento da Víbora é muito flexível. Ele é aprimorado pelo sistema de visão e exibição montado no capacete. O AH-1Z carrega cerca de 2 t de várias armas nas asas do toco. Normalmente carrega mísseis anti-tanque Hell-Fire AGM-114A / B / C (até 16) e pods com foguetes não guiados de 70 mm. O Viper também pode ser equipado com mísseis antinavios AGM-114F Hellfire, bombas de queda livre, incluindo as bombas incendiárias Mk.77. Também pode transportar dois mísseis ar-ar de curto alcance AIM-9 Sidewinder . Estes montados em estações de ponta de asa. Também há um canhão de três milímetros de 20 mm.    Uma série de melhorias foram feitas para a capacidade de sobrevivência e resistência ao choque do helicóptero. Está equipado com sistema de supressão de infravermelhos que cobre os gases de escape do motor, os sistemas de aviso de radar e laser e o radar de interferência. Ele também tem dispensador de contra-medidas inteligente com dispositivo de aviso de mísseis.    As mais recentes tecnologias de fuselagem foram implementadas, como assentos resistentes a choques, trem de pouso com absorção de energia, tanques de combustível auto-vedantes e sistemas de combustível e sistemas de inertização de vapor de combustível.    A fuselagem do helicóptero e os componentes externos foram revestidos para evitar a corrosão durante o serviço prolongado no mar. Esses helicópteros normalmente operam em navios de assalto anfíbio.