Kia KM500

O caminhão de utilitário geral Kia KM500 tem uma aparência de caminhão militar americana clássica

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso 9,45 t Carga máxima 4,5 / 9 t comprimento 7,76 m Largura 2,24 m Altura 2,92 m Mobilidade Motor Diesel D6AZ Poder do motor 270 hp Velocidade máxima da estrada 88 km / h Alcance 855 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 0,76 m    O caminhão utilitário geral KM500 foi desenvolvido pela Kia Motors. É baseado no M809 americano , mas tem muitas melhorias. Esses caminhões mantêm a clássica aparência de caminhão militar americano com a capota longa, a cabine espartana de tampo macio e uma grande área de carga. O caminhão de carga KM500 é um modelo de linha de base da série Kia KM50 de caminhões utilitários de carga pesada. Veículo está em serviço com o Exército da ROK. O exército sul-coreano também opera uma série menor de caminhões utilitários leves KM250 .    O caminhão de carga padrão tem uma capacidade de carga de 4 550 kg off road e 9 080 kg em estradas de superfície dura. Seu principal objetivo é transportar tropas, cargas e materiais em todos os tipos de estradas, terrenos e em todas as condições meteorológicas. Pode também rebocar reboques pesados ​​ou peças de artilharia, como o obus de 155 mm.    Tanto a cabine quanto o corpo da carga são cobertos com lona removível. O pára-brisa também se dobra para a frente para máxima versatilidade. As paredes do corpo de carga com lâminas removíveis servem como assentos de tropas quando rebatidas. Ele fornece capacidade para até 24 soldados totalmente equipados.    O Kia KM500 é alimentado por um motor diesel D6AZ de 11,2 litros, que produz 270 hp. É um motor MAN construído localmente. Veículo tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Possui uma estrutura de trilho extremamente forte com oito travessas para garantir a estabilidade do caminhão e da carga em terrenos acidentados. Variantes da série KM500    Caminhão de carga KM500;    Caminhão basculante KM501;    Destruidor KM502;    Caminhão trator KM503. Tem capacidade máxima de carga de 25 t;    KM504 expansível de;    Caminhão de carga KM505 com área de carga estendida;    Portador da ponte KM506. Transporta e liberta rapidamente pontões, durante as operações de travessia do rio;    Loja de peças de reposição.

Kia MTV

O caminhão blindado Kia MTV destina-se à operação na linha de frente

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1/2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 13,5 t Capacidade de carga 3 t comprimento 8,8 m Largura 2,6 m Altura 3,2 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 380 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 20% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 1 m Fording 0,76 m    O novo caminhão blindado Kia é um membro da família Kia Medium Tactical Vehicle (MTV). Atualmente este caminhão está disponível na configuração 6x6. No entanto, parece que as versões 4x4 e 8x8 estão sendo desenvolvidas. É um veículo da próxima geração, que pode entrar em serviço com o exército sul-coreano. Parece que este caminhão blindado também está sendo proposto para clientes de exportação.    O caminhão blindado Kia MTV destina-se à operação na linha de frente. Também melhora o suporte de unidades de implementação rápida. O veículo possui design modular e pode ser configurado para atender a muitas funções.    Cabine e corpo blindados protegem a tripulação e a carga de pequenas armas de fogo e estilhaços de conchas de artilharia. Algum nível de proteção é fornecido contra explosões de minas. Veículo também tem um sistema de proteção NBC.    A cabine fornece assentos para o motorista e um ou dois passageiros. A área de carga fechada do Kia MTV com configuração 6x6 acomoda até 24 tropas totalmente equipadas. As tropas estão sentadas em bancos desmontáveis. Há vários portos de tiro previstos para as tropas. Soldados entram e saem do veículo através de uma porta traseira operada por força. O veículo também pode transportar 3 t de carga em terrenos acidentados. É provável que possa transportar mais carga em estradas de superfície dura.    O Kia MTV pode ser configurado como uma tropa ou transportadora de carga, ambulância blindada, posto de comando ou veículo de sinais.    Este caminhão blindado usa vários componentes automotivos comercialmente disponíveis. O veículo é movido por um motor diesel de 10 litros turboalimentado, desenvolvendo 380 hp. Mais tarde, um motor de 420 hp foi introduzido. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO 5. O motor é acoplado a uma transmissão automática. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Este caminhão blindado é equipado com sistema central de inflação de pneus e pneus run-flat. O veículo pode continuar dirigindo em um pneu danificado até uma distância de 48 km e até 48 km / h.    A Kia MTV pode ser transportada por aeronaves de carga militar Airbus A400M Atlas ou Lockheed Martin C-130J Super Hercules .

Kia 5 ton

O caminhão de utilitário geral Kia 6x6 tem aparência moderna

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 9 t Capacidade de carga 5 t comprimento 7,5 m Largura 2,5 m Altura 3 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 300 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,8 m Fording 1 m    O novo caminhão utilitário geral da Kia foi revelado pela primeira vez em 2013. A partir de 2014, ele é designado simplesmente como o Kia 5 ton. Vale a pena notar que a Kia Motors é o único fornecedor de veículos militares com rodas para as forças armadas sul-coreanas. O novo caminhão de 5 t foi desenvolvido ao lado de um caminhão similar de 2,5 t. Ambos os caminhões têm um design semelhante. A versão de 2,5 t tem um motor menos potente e é ligeiramente mais curto. No futuro, esses novos caminhões poderão substituir as séries Kia KM250 e KM500 .    Ao contrário dos veículos mais antigos com uma aparência de caminhão militar americana clássica, o novo Kia tem aparência moderna. Este novo camião militar tem uma capacidade de carga de 5 000 kg. Seu papel principal é o transporte de tropas e cargas em todos os tipos de estradas e off-road. Veículo está equipado com drop-sides e drop-tailgate. As paredes do corpo removível slated servem como assentos de tropas quando dobradas para baixo. Pode transportar cerca de 20 tropas totalmente equipadas. A área de carga é coberta com arcos removíveis e cobertura de lona. Este caminhão militar pode rebocar reboques e peças de artilharia.    A cabina acomoda motorista e copiloto. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    O Kia 5 ton usa um número de componentes automotivos comercialmente disponíveis. Este caminhão militar é movido por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 300 hp. Este motor cumpre os requisitos de emissão EURO 5. O motor é acoplado a uma transmissão automática. O veículo tem uma configuração 6x6 com uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Alega-se que este caminhão tem excelente mobilidade off-road. Um sistema central de insuflação de pneus e pneus planos são propostos como uma opção.

SAMIL 50

O SAMIL 50 é baseado no design Magirus-Deutz, mas foi consideravelmente modificado

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Tropas 40 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 6,25 t Carga máxima 4,8 t comprimento 7,78 m Largura 2,45 m Altura 2,95 m Mobilidade Motor Diesel de 9,5 litros Poder do motor 157 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 1,2 m    O SAMIL 50 foi baseado no design do Magirus-Deutz 192D12Al (agora o IVECO Magirus 120-19 ANWM), mas foi consideravelmente modificado localmente para tornar o veículo consideravelmente mais forte e incorporar componentes disponíveis localmente. O SAMIL 50 é um dos veículos padrão das Forças de Defesa da África do Sul e é usado em grande número. Visualmente se assemelha ao original do Magirus Deutz, mas há muitas mudanças detalhadas e o SAMIL 50 pode permanecer operacional por longos períodos, mesmo sob as condições operacionais mais severas da África do Sul.    O SAMIL 50 é usado como base para uma gama alargada de veículos, os quais podem ser equipados com uma cabina blindada à prova de minas. Bancos removíveis na parte traseira podem transportar até 40 soldados e um dispositivo permanente virtual usado em áreas operacionais é um reboque de eixo duplo que transporta até 6 000 kg.    As variantes incluem um veículo de recuperação, tanques de combustível e água, e uma série de veículos de caixa que incluem vários tipos de oficina móvel e uma despensa refrigerada móvel. Há também um veículo de carregamento de bateria móvel. Abrigos de telecomunicações podem ser transportados no leito de carga. Uma ambulância blindada protegida contra minas foi produzida ao mesmo tempo, mas foi descontinuada. O SAMIL 50 original foi substituído na produção pelo SAMIL 50 Mark 2, que possui um capô ampliado para acomodar um novo motor diesel de 5 cilindros ADE 409N de 9,5 litros.    O Mark 2 incorpora mais componentes de origem local, incluindo um eixo dianteiro reforçado. Uma versão de 7 tons 4x2, o SAKOM 50, usa uma cabina SAMIL 20 e é empregada em tarefas de segunda linha.

ZiL-131

O caminhão utilitário geral ZiL-131 ainda é amplamente usado por vários países

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1966 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 6,7 t Carga máxima 3,5 - 5 t comprimento 7,04 m Largura 2,49 m Altura 2,49 - 2,97 m Mobilidade Motor Gasolina V8 Poder do motor 150 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance 650 km Manobrabilidade Gradiente 58% Inclinação lateral 40% Passo vertical até 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 1,4 m    O ZiL-131 é um caminhão militar de uso geral. Foi desenvolvido a partir de um caminhão de carga comercialZiL-130 com configuração 4x4, que foi produzido em grande número. A produção do ZiL-131 começou em 1966. Substituiu o anterior ZiL-157. A produção cessou em 1994, com quase 1 000 000 destes camiões produzidos. Foi amplamente utilizado pelos militares soviéticos. Apesar de sua idade, o ZiL-131 ainda é usado pelos militares russos, assim como por diversos outros países.    Veículo tem um layout convencional. O modelo de linha de base do ZiL-131 é um caminhão de carga. Tem uma capacidade de carga útil de 3 500 kg fora de estrada e 5 000 kg em estradas de superfície dura. É usado para transportar tropas, carga e outros equipamentos militares. Área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. O veículo pode também rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 4 000 kg fora de estrada e 6 500 kg em estradas de superfície dura.    Uma cabine toda em metal deste caminhão fornece assentos para o motorista e dois passageiros.    O ZiL-131 é movido por um motor a gasolina V8, desenvolvendo 150 hp. O motor é acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. O veículo tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral, no entanto, o eixo dianteiro pode ser desconectado em estradas de superfície rígida. Está equipado com um sistema central de inflação de pneus. Um guincho de auto-recuperação foi instalado em alguns modelos.    As variantes do ZiL-131 incluem um caminhão trator ZiL-131V para reboque de semirreboques, caminhão basculante ZiL-131D e tanques de combustível e água. É usado como um chassi para o sistema de foguetes de artilharia Grad-1 . Uma variante melhorada, o ZiL-131N, foi introduzida em 1986.    Em 1995, um novo ZiL-4334 foi proposto como substituto do -131N. Um pequeno número desses caminhões está em serviço com o exército russo. Embora tenha sido geralmente substituído em serviço pelos caminhões militares da série Ural-4320 e KamAZ Mustang .

ZiL-4334

Um pequeno número de caminhões ZiL-4334 está em serviço com o exército russo

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 6 t Capacidade de carga 3,75 t comprimento 7,23 m Largura 2,5 m Altura 2,76 m Mobilidade Motor Diesel ZiL-6451 Poder do motor 170 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance 700 ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical até 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording mais de 1 m    O caminhão militar ZiL-4334 foi introduzido em 1995. Ele foi desenvolvido como um substituto para o ZiL-131anterior , produzido desde o final dos anos 1960. Um pequeno número de caminhões foi encomendado pelo exército russo.    O ZiL-433420 é um transportador de carga / carga. Sua área de carga tem laterais de queda e porta traseira. É coberto por arcos e lonas removíveis. Este caminhão militar tem uma capacidade de carga de 3 750 kg. Na configuração da transportadora de tropas, pode transportar 24 tropas.    O ZiL-433422 é um chassi multifuncional usado para montar vários corpos e equipamentos especializados. Esta versão tem uma capacidade de carga de 4 450 kg.    Ambas as versões do ZiL-4334 podem rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 4,2 t.    Cabine deste caminhão militar acomoda motorista mais dois passageiros. Um kit de armadura adicional foi desenvolvido para este caminhão. Ele cobre a cabine e o compartimento do motor e fornece proteção contra estilhaços de fogo de pequenas armas e granadas de artilharia. Este kit de armadura complementar pode ser instalado dentro de 15-20 minutos em condições de campo.    Este caminhão militar é movido por um motor diesel ZiL-6451 V8, desenvolvendo 170 cv. Veículo tem uma movimentação de todas as rodas em tempo integral. Também está equipado com um sistema central de pressão dos pneus.    Há uma versão 4x4 deste caminhão militar.

Ural-375

O caminhão de carga de alta mobilidade Ural-375 era um burro de carga do exército soviético

 

 

Ural-375D Serviço inserido 1964 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 8 t Capacidade de carga 5 t comprimento 7,35 m Largura 2,69 m Altura 2,68 m Mobilidade Motor Diesel ZiL-375 Poder do motor 180 hp Velocidade máxima da estrada 75 km / h Alcance 750 km Manobrabilidade Gradiente 65% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,8 m Trincheira 0,7 m Fording 1,2 m    A série de caminhões militares Ural-375 entrou em produção em 1961. Era um dos caminhões militares mais utilizados em serviço do exército soviético. Desde os anos 1980, ela foi produzida junto com os modelos mais novos e a produção cessou apenas em 1991. Muitos Urais-375 permanecem em serviço em muitas formas dentro das antigas forças armadas do Pacto de Varsóvia e em outros lugares, onde a influência soviética se espalhou.    O Ural 375 foi usado como base para uma ampla gama de estilos de carroceria, mas a maioria foi produzida como caminhões de carga padrão de 5 tons. Pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 10 t em estradas de superfície dura. O veículo tem laterais de queda, tampa traseira e lona removível com arcos. A cabine deste caminhão militar fornece assentos para o motorista e dois passageiros. Os modelos iniciais de produção foram equipados com uma cabine aberta, coberta por uma tampa de topo flexível.    O Ural-375 original era movido por um motor a gasolina V8 de 7 litros ZiL-375, que era notoriamente sedento com combustível. O veículo tem uma configuração 6x4 em estradas de superfície rígida e 6x6 em terrenos acidentados. Este camião militar está equipado com um sistema central de pressão dos pneus, que pode ser ajustado da estação de condução para se adequar a várias condições do terreno.    Em 1964, a produção de uma versão melhorada, o Ural-375D, começou. Tinha uma cabine toda em metal e uma tração integral em tempo integral. Alguns veículos foram equipados com um guincho de auto-recuperação. Estes são designados como Ural-375T. O Ural-375D é usado para montar o sistema de foguete de lançamento múltiplo BM-21 Grad 122 mm.    Desde 1973, o principal modelo de produção foi impulsionado por um motor diesel ZiL-375 V8, desenvolvendo 180 cv. A unidade movida a diesel foi introduzida para aumentar o alcance do combustível, bem como reduzir os riscos de incêndio. O veículo tem um pré-aquecedor do motor e é adequado para operação no inverno. Apesar disso, a versão com motor a gasolina foi produzida em pequeno número até 1991.    Existem inúmeras variantes deste caminhão militar. Eles variam de várias operadoras de lançadores de foguetes a veículos de reabastecimento de mísseis e caminhões de serviço de combustível. O TMS-65 especializado é um veículo de descontaminação NBC especial que transporta um motor a jato para remover agentes NBC de outros veículos. Outras variantes incluem veículo de recuperação e tanque de combustível. Variantes    Chassi com rodas especial Ural-375A, usado para montar vários corpos.    Ural-375T equipado com um guincho de auto-recuperação. Tem uma capacidade de carga de 5 t.    Ural-375S camião tractor para reboque de semi-reboques.    Ural-377 uma série de veículos comerciais com configuração 6x4.    Ural-4320 caminhão utilitário geral. É uma versão melhorada de produção do Ural-375D com o novo motor diesel YaMZ-740, desenvolvendo 210 cv. Ele gradualmente assumiu muitos dos papéis anteriormente desempenhados pela série Ural-375. Outras mudanças de produção, como um capô ampliado, além de sistemas revisados ​​de combustível, refrigeração e eletricidade foram introduzidos ao mesmo tempo, juntamente com muitas outras modificações detalhadas.