Oshkosh S-ATV

O Oshkosh S-ATV é destinado a patrulhas de reconhecimento e de longo alcance

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 2 - 7 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2,7 a 4,5 t Capacidade de carga 1,85 - 3,65 t comprimento ~ 5 m Largura ~ 2 m Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 225 ~ 300 hp Velocidade máxima da estrada mais de 120 km / h Alcance mais de 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,75 m    O Veículo Todo-o-Terreno para Uso Específico Oshkosh ou S-ATV foi desenvolvido para atender ao requisito do Comando de Operações Especiais dos EUA para um veículo de mobilidade terrestre. Ele também é destinado a possíveis clientes de exportação. O S-ATV foi revelado em 2012. Este veículo leve foi desenvolvido para reconhecimento e outras missões especializadas, como operações de contra-insurgência e vigilância de longo alcance. Sua produção poderia começar em 2013. No entanto, perdeu a concorrência para o General Dynamics Flyer , que foi selecionado pelo US SOCOM.    O Oshkosh S-ATV pode ser equipado com um kit de armadura complementar, que fornece algum grau de proteção contra fogo direto, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e explosões de IEDs. Veículos de produção foram planejados para estar disponíveis com vários níveis de proteção integrada.    Este veículo militar integrou montagens de várias armas, como metralhadora de 12,7 mm ou lança-granadas automáticas de 40 mm.    O Oshkosh S-ATV acomoda de 2 a 7 passageiros, dependendo da versão e dos requisitos específicos da missão. O motorista está sentado no meio.    O Oshkosh S-ATV é alimentado por um motor diesel não especificado. Especula-se que se desenvolva entre 225 e 300 hp, dependendo da versão. O motor é acoplado a uma transmissão automática. Este veículo militar pode viajar em alta velocidade e tem boa mobilidade através dos campos em terrenos acidentados. Alega-se que a velocidade máxima do S-ATV é superior a 120 km / h. Um sistema central de inflação de pneus é proposto como uma opção. A altura do veículo pode ser reduzida para transporte. O S-ATV pode ser transportado por um helicóptero CH-47 Chinook, tanto externamente como internamente.

M1161 ITV Growler

O Growler foi especialmente projetado para ser transportado internamente pela Osprey Tiltrotor Transport

 

 

Serviço inserido 2009 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 2 058 kg Capacidade de carga 900 kg comprimento 4,14 m Largura 1,52 m Altura 1,84 m Altura (para transporte) 1,19 m Mobilidade Motor Diesel de 2,8 litros da Navistar Poder do motor 132 hp Velocidade máxima da estrada mais de 100 km / h Alcance até 580 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,4 m Fording 0,76 m    O Veículo Transportável Internamente M1161 (ITV) é um veículo de ataque rápido multirole. Desenvolvido pela empresa americana Growler, este veículo também é apelidado de Growler. O desenvolvimento começou em 1999. O projeto inicial foi baseado no trem de força do jipe ​​M151 MUTT . O Growler foi especialmente projetado para ser transportado internamente pelotransporte de tiltrotor V-22 Osprey . Entrou em serviço com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 2009. Até 2011, um total de 209 M1161 e 102 M1163 veículos foram produzidos com mais veículos sob encomenda. O Growler assumiu algumas funções das variantes de jipe ​​M151 e substituiu completamente o veículo de ataque rápido provisório, baseado no Mercedes-Benz G-class. O último foi usado pelo USMC desde 1999. Em algum momento, a produção do veículo militar Growler foi transferida para as instalações da General Dynamics.    O Growler permite que as forças dos EUA aproveitem o transporte de tiltrotor Osprey e sua velocidade de cruzeiro de 500 km / h. O principal papel deste veículo de implantação aérea é operar em áreas avançadas. Pode dirigir do avião direto para a batalha. Então o Growler age como um multiplicador de força.    Uma família inteira de veículos transportáveis ​​internamente está sendo desenvolvida. A linha de base M1161 cumpre múltiplas funções. Pode ser usado como veículo utilitário, explorador ou de ataque rápido. Ele transporta uma tripulação de quatro pessoas. O M1161 tem uma capacidade de carga de 900 kg. Ele é projetado para transportar suprimentos suficientes de combustível, comida, água e munição para uma missão de 3 dias. Veículo tem um invólucro climático de lona. Os assentos são acolchoados com Kevlar e fornecem algum nível de proteção contra fragmentos. O veículo tem um artilheiro traseiro e pode ser armado com metralhadora M240 de 7,62 mm, ou  M2Metralhadora de 12,7 mm, ou Mk.19 lançador de granadas automático de 40 mm. Há também uma versão de utilidade sem o anel do artilheiro, mas com um talão de estilo pickup. Esta versão pode transportar mais suprimentos.    Existe também um motor M1163. Este veículo é mais curto e transporta uma tripulação de dois. Reboca o morteiro M327 Dragon Fire de 120 mm ou o trailer especial com munição. O trailer é carregado com 30 cartuchos de munição em contêineres fechados. O breve tempo de reposicionamento desta argamassa permite evitar o fogo contra a bateria. Dois veículos M1163 são usados ​​de uma só vez. Um deles reboca o morteiro, enquanto outro reboca o reboque da munição. A combinação inteira é referida como Sistema de Suporte ao Fogo Expedicionário.    Futuras variantes de veículos transportáveis ​​internamente podem incluir transporte de lixo hospitalar, reboque de estação de UAV terrestre e reboque de estação meteorológica.    O Growler é movido por um motor a diesel turbo de 2,8 litros da Navistar, que produz 132 cv. O motor é acoplado à transmissão automática de quatro velocidades da General Motors. Este veículo militar usa algumas partes e elementos do jipe ​​M151 MUTT, porém é muito mais avançado tecnologicamente. Veículo tem uma direção de quatro rodas. Um sistema central de insuflação de pneus está equipado de série. O veículo tem jantes e pneus planos e ainda pode viajar cerca de 30 km quando o pneu estiver vazio. Sem preparação e kit especial, o Growler vence os obstáculos de água até 0,76 m de profundidade. Há também um guincho de auto-recuperação.    O veículo possui um sistema de proteção contra capotagem, que é removido e arrumado para reduzir a altura durante o transporte aéreo. Um pára-brisas dobrável também é dobrado sobre o capô. O Growler tem sistema de suspensão de altura ajustável. A suspensão é reduzida para reduzir a altura antes do transporte por via aérea. Quando o Osprey aterrissar, o Growler está pronto para ir dentro de um minuto.    Este veículo militar é normalmente transportado por via aérea pelos transportes V-22, CV-22 ou MV-22 de transporte de ladrões. O Growler também se encaixa dentro dos helicópteros de transporte CH-47 Chinook e  CH-53 Supper Stallion . Também pode ser transportado por helicópteros suspensos externamente. Este veículo também pode ser transportado por aeronaves de carga tática C-130 . Ele também se encaixa dentro do veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio AAV7 .

Flyer

O veículo das forças especiais da Flyer tem um impacto formidável

 

 

Serviço inserido Esperado em 2015 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 2,31 t Capacidade de carga 2,5 t comprimento 4,62 m Comprimento (com barra de empurrar e guincho) 4,9 m Largura 1,52 / 1,83 m Altura 1,52 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 195 hp Velocidade máxima da estrada 136 km / h Alcance 560 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,4 m Fording ~ 0,5 m    O Flyer é um veículo leve de forças especiais. Ele foi desenvolvido pela General Dynamics para atender aos requisitos do Veículo de Mobilidade Terrestre 1.1 do Comando de Operações Especiais dos EUA. Este requisito exigia um veículo leve e transportável internamente com alta mobilidade off-road. O Flyer competiu contra outros designs, como o Oshkosh S-ATV, para atender a esse requisito. Eventualmente, em 2013, a General Dynamics venceu a competição e o Flyer foi selecionado para produção. A produção inicial de baixa taxa começou em 2014. Um total de 72 veículos está previsto para ser entregue ao US SOCOM até 2016.    Este veículo de forças especiais pode ser usado para missões especializadas, como ataque leve, ataques estilo hit-and-run, reconhecimento, vigilância de longo alcance, resgate e evacuação.    O veículo tem um chassi tubular leve com barras rolantes embutidas. O Flyer tem uma capacidade de carga de 2 500 kg. Pode transportar mais carga que o seu próprio peso. Este veículo de forças especiais é operado por uma tripulação de 4 pessoas, incluindo o motorista.    Este pequeno veículo tem um impacto formidável. Tem um anel de armas central, que gira 360 graus. Ele pode ser armado com metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou alternativamente um lançador de granadas automático de 40 mm. Também há montagens integrais adicionais nas portas para metralhadoras de 7,62 mm. Assim, outros membros da tripulação também podem usar armas supressoras.    Existem duas versões do Flyer 60 e Flyer 72 com várias larguras. O número na designação indica a largura do veículo em polegadas. Portanto, o Flyer 60 tem 1,52 m de largura, enquanto o Flyer 72 tem 1,83 m de largura. O último mencionado tem mais espaço interno. Caso contrário, essas versões são semelhantes e usam os mesmos componentes automotivos.    Este veículo de forças especiais tem várias configurações de tripulação. Ele pode ser rapidamente reconfigurado no campo para atender a vários requisitos de missão.    Até 80% dos componentes automotivos da Flyer, incluindo motor e trem de força, são usados ​​por HMMWVs ou disponíveis comercialmente. Seu motor turbo diesel de 1.9 litros desenvolve 195 cv. É acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades. O veículo tem uma configuração selecionável 4x2 ou 4x4. Pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação.    Desde o primeiro estágio, o Flyer foi projetado como um veículo para o aeroporto. Pode ser transportado tanto internamente quanto externamente por um CH-47 Chinook , helicópteros militares maiores ou transporte de ladrão de V-22 Osprey . O Flyer pode ser transportado externamente até mesmo por um helicóptero UH-60 Blackhawk . Este veículo de forças especiais pode ser transportado por um avião de transporte tático Hercules C-130 . Depois de sair da aeronave, ela está pronta para a batalha em menos de um minuto. Variantes    Flyer-60 é uma versão mais estreita. O pacote de armadura adicional foi desenvolvido para este veículo. Ela fornece algum grau de proteção contra fogo direto, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e explosões de explosivos;    Flyer-72 é uma versão mais ampla. Pode ser configurado para transportar até 9 soldados. 3 lugares estão na frente, 3 na traseira, 2 no deck traseiro, mais 1 assento de artilharia. O motorista está sentado no meio. Para o papel de evacuação médica, o Flyer-72 pode transportar até 5 litros. O Flyer-72 foi adotado pelo Comando de Operações Especiais dos EUA.

Supacat Jackal

O Chacal Supacat é adequado para o terreno desértico e é geralmente empregado por comandos

 

 

Serviço inserido 2008 Configuração 4x4 Assentos da cabine 2 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5,5 t Carga máxima 2,1 t comprimento 5,39 m Largura 2 m Altura 1,97 m Mobilidade Motor Cummins diesel de 5,9 litros Poder do motor 185 hp Velocidade máxima da estrada 145 km / h Alcance 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0.5 Trincheira 0,5 m Fording 1 m    O veículo de patrulha Supacat Jackal 4x4 (também conhecido como o MWMIK o Kit de Instalação de Montagem de Armas de Mobilidade) foi desenvolvido a partir do Supacat HTM 400. Ele foi originalmente desenvolvido para os requisitos SAS para substituir o antigo Land Rover WMIKs (Kit de Instalação Montado em Armas). Este veículo de patrulha foi aceito para servir com o Exército Real em 2008. Mais de 500 desses veículos foram encomendados. Foi implantado com comandos e unidades regulares do exército no Afeganistão. Este veículo é bem adequado para o terreno desértico. É usado para missões de reconhecimento de longo alcance. O chacal foi encomendado por três países não revelados, presumivelmente Austrália, Dinamarca e EUA.    Ao contrário de muitos outros veículos militares modernos, o Supacat Jackal tem um conceito muito diferente. É um veículo aberto, onde a ênfase é enfatizada no poder de fogo e visibilidade, em vez de proteção. Ele explora sua mobilidade para evitar contatos com o inimigo.    Este veículo de patrulha tem uma tripulação de três. Assim como o Land Rover WMIK, o Chacal tem provisão para duas armas tripuladas. O veículo está armado com uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou lançador de granadas automático. A segunda metralhadora de 7,62 mm é usada pelo comandante.    O Chacal pode ser equipado com kit de armadura complementar. Também é equipado com descargas de granadas de fumaça. Apesar de essa proteção estar ausente no modelo básico do Chacal Supacat e é altamente vulnerável a minas terrestres e emboscadas. As principais defesas deste veículo são velocidade e manobra.    O Jackal Supacat é impulsionado por um motor a diesel Turbo de 5,9 litros da Cummins, que produz 185 cv. Veículo tem layout incomum do trem de força central. Pode ser transportado por via aérea pela aeronave C-130 Hercules oupelo helicóptero CH-47 Chinook . Variantes    Supacat Jackal 2, uma versão melhorada do Chacal. Veículo tem um chassi mais forte, motor maior. É alimentado por um motor a diesel Cummins de 6,7 litros, desenvolvendo 180 hp. Dois assentos protegidos contra explosões foram instalados na parte traseira. Um total de 110 desses novos veículos foram entregues ao exército britânico;    Supacat Coyote , uma versão 6x6 do Jackal 2. Este veículo destina-se a apoiar patrulhas de longo alcance. Também é usado para transportar tropas, equipamentos e suprimentos;    Supacat Extenda , desenvolvimento adicional do Jackal, com várias configurações de chassis. O modelo básico tem uma configuração 4x4, no entanto, um terceiro eixo pode ser adicionado e pode ser transformado em 6x6 em menos de duas horas.

Supacat Coyote

O veículo Supacat Coyote 6x6 destina-se a suportar patrulhas de longo alcance

 

 

Serviço inserido 2009 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 6,6 t Capacidade de carga até 3 t comprimento 7,04 m Largura 2,05 m Altura 1,88 - 2,45 m Mobilidade Motor Cummins diesel de 6,7 litros Poder do motor 180 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,7 m Fording 1 m    O Supacat Coyote é uma versão 6x6 do Jackal 2 . Tem capacidades melhoradas, comparando com o Jackal 4x4. Também oferece maior alcance e flexibilidade. O Supacat Coyote destina-se a apoiar patrulhas de longo alcance. Também é usado para transportar tropas, equipamentos e suprimentos. O exército britânico encomendou mais de 70 desses veículos para serviço no Afeganistão. Os primeiros coiotes foram entregues em 2009.    O Coyote é baseado no chassi Supacat HMT 600 6x6. Este veículo é bem adequado para o terreno desértico. Tem uma capacidade de carga de até 3 000 kg. Ele acomoda motorista, três passageiros e tem uma área de carga flexível na parte traseira. Este veículo de patrulha também pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia.    É um veículo aberto, onde a ênfase é enfatizada no poder de fogo e visibilidade, em vez de proteção. O Coiote tem provisão para duas armas servidas pela tripulação. Tem um anel de pistola e pode ser armado com várias combinações de metralhadoras de 12,7 mm, metralhadoras de 7,62 mm e lança-granadas automáticas de 40 mm.    Este veículo de patrulha está disponível com kit opcional de blindagem, que fornece proteção contra explosões de minas, fogo de armas pequenas e lascas de projéteis de artilharia. Sua proteção é limitada, de modo que o veículo explora sua mobilidade para evitar contatos com o inimigo. As principais defesas deste veículo são velocidade e manobra. O coiote é equipado com descargas de granadas de fumaça.    O Coyote é movido pelo motor a diesel turbo Cummins de 6,7 litros, desenvolvendo 180 cv. É acoplado com transmissão automática de 5 velocidades. Veículo tem layout incomum do trem de força central. Pode ser transportado pelo C-130 Hercules ou por um avião de carga militar maior.

Supacat Extenda

O Extenda Supacat tem uma configuração 4x4, no entanto, pode ser reconfigurado para 6x6 em menos de 2 horas

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 / 6x6 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5,5 t / 6,6 t Carga máxima 2,1 t / 3,9 t comprimento 5,5 ~ 7 m Largura 2,05 m Altura 1,88 - 2,45 m Mobilidade Motor Cummins diesel de 5,9 litros Poder do motor 185 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 700/800 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,7 m Fording 1 m    O veículo de patrulha Supacat Extenda é um derivado do Jackal Supacat . Tem um design modular. O Extenda tem uma configuração 4x4, no entanto, pode ser reconfigurado para o modelo 6x6 dentro de duas horas. O modelo 6x6 possui recursos aprimorados e oferece mais capacidade de carga útil. Quando não é necessário, o terceiro módulo de eixo é removido. O Extenda foi encomendado por forças especiais australianas e norueguesas. Vale a pena notar que outros veículos Supacat similares, o Chacal e o Coiote , também receberam ordens de produção.    O Extenda oferece maior alcance e flexibilidade do que o Chacal. Este veículo cross-country tem várias configurações de cabine. Destina-se a patrulhas de longo alcance. Ele fornece assentos para o motorista e três passageiros. O veículo pode rebocar reboques leves de peças de artilharia.    Veículo tem provisão para duas armas servidas pela tripulação. Ele pode ser armado com várias combinações de metralhadoras de 12,7 mm, metralhadoras de 7,62 mm e lançadores de granadas automáticos de 40 mm.    O Extenda não tem proteção de blindagem, pois o veículo explora sua mobilidade para evitar contatos com o inimigo. A ênfase foi enfatizada no poder de fogo e visibilidade. O veículo está equipado com descargas de granadas de fumaça. O kit blindado está disponível como opção. Ele fornece proteção contra minas terrestres, fogo de armas pequenas e estilhaços de conchas de artilharia.    O veículo Cross-Country Supacat Extenda é movido por um motor a diesel Turbo de 5,9 litros da Cummins, que produz 185 cv. Mais tarde, esses veículos foram propostos com o diesel Cummins de 6,7 litros, usado no Coyote. Veículo tem layout incomum do trem de força central. Se necessário, um terceiro eixo com seção do chassi é adicionado, tornando-o um veículo 6x6. Apenas ferramentas básicas são necessárias para adicionar este módulo e leva menos de duas horas. Conexões de liberação rápida são usadas para sistemas de freios, elétricos e de suspensão. A variante 4x4 pode ser transportada por helicóptero pelo helicóptero CH-47 Chinook. Variantes    Supacat Coyote , 6x6 blindado, destinado a apoiar patrulhas de longo alcance;    Comando de Veículos de Operações Especiais (SOV-Cdo), variante do Extenda Mk.2, especialmente projetado para Forças Especiais Australianas. Algumas alterações foram feitas para atender a requisitos específicos da Austrália. A Austrália encomendou 89 desses veículos.

Supacat Wildcat

O Supacat Wildcat é uma versão militarizada do carro de rali cross-country

 

 

Serviço inserido Esperado em 2012 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2,58 t Capacidade de carga ? comprimento 3,6 m Largura 1,75 m Altura ? Mobilidade Motor Land Rover 4 litros a gasolina Poder do motor 314 hp Velocidade máxima da estrada 170 km / h Alcance 2 000 km Manobrabilidade Gradiente 70% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,6 m    O Supacat Wildcat é um veículo militar leve de alta mobilidade para forças especiais. Foi desenvolvido em conjunto pela empresa de desportos motorizados QT Services e pelo fabricante de veículos todo-o-terreno Supacat. Este carro foi originalmente projetado para o automobilismo cross-country extremo, como competições de Dakar e ataques de rally off-road. Inicialmente construído para clientes civis, este veículo foi militarizado para atender às necessidades militares. O Supacat Wildcat destina-se a operações de longo alcance. Tem um alcance de cerca de 2 000 km. Pode realizar missões de reconhecimento e patrulhamento de fronteiras. O Wildcat também pode ser usado em um papel de ataque leve. Este veículo leve preenche a lacuna entre quadriciclos e veículos mais pesados. O Wildcat foi revelado pela primeira vez em 2011. Atualmente, este veículo de alta mobilidade está sendo proposto para possíveis clientes em todo o mundo. Algumas fontes afirmam que está programado para entrar em serviço com o exército britânico em 2012.    Veículo tem uma tripulação de dois, incluindo motorista e comandante.    O Wildcat é equipado com um kit de armadura leve. Armaduras adicionais podem ser montadas dependendo dos requisitos operacionais.    Este veículo pode ser armado com várias armas. Um veículo de demonstração foi equipado com uma estação de armas controlada remotamente, armada com uma metralhadora de 7,62 mm. Este sistema de armas pode envolver alvos enquanto o veículo está dirigindo em alta velocidade.    O Supacat Wildcat é baseado em um Land Rover Defender . É proposto com três opções de motores. O demonstrador foi alimentado por um motor V8 a gasolina de 4 litros da Land Rover, desenvolvendo 314 cv. Outros motores propostos são o diesel turboalimentado TGV de 2,8 litros (160 cv) e o diesel turbo de 3 litros Land Land (270 cv). A gama máxima com motores a diesel é de cerca de 3 000 km. Ambas as caixas de velocidades automáticas e manuais estão disponíveis.    O veículo foi projetado para operar em ambientes agressivos, tais como terrenos acidentados e desertos. Chassis do Wildcat possui suspensão avançada, para que o veículo possa se mover em alta velocidade em terrenos acidentados. O chassi também pode causar muitos danos. Uma característica interessante deste veículo é que o Wildcat tem uma tomada a bordo e pode se levantar quando está preso. Veículos de produção também terão guinchos de auto-recuperação. Este veículo é aeroportável.