Desert Iris

O veículo utilitário de luz Desert Iris é baseado em componentes automotivos da Toyota

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,65 t Carga máxima 0,5 t comprimento 4,25 m Largura 1,9 m Altura 1,75 m Mobilidade Motor Toyota 2.8 litros diesel Poder do motor 88 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    O Desert Iris foi desenvolvido pelo Gabinete de Desenho e Desenvolvimento do Rei Abdullah II (KADDB) para atender às exigências operacionais das Forças Armadas da Jordânia em favor de um veículo leve e econômico não blindado. Inicialmente, foi planejado para forças de desdobramento aéreas e rápidas.     Um contrato foi assinado para 199 veículos da Desert Iris. Atualmente está em serviço com as Forças Armadas da Jordânia e é geralmente usado em patrulha. Também foi exportado para o Bahrein, Líbia, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.    A Desert Iris é baseada nos componentes automotivos da Toyota Hilux para reduzir os custos de desenvolvimento, produção e manutenção. O veículo é movido por um motor a diesel de 2,8 litros da Toyota, desenvolvendo 88 hp. A Desert Iris é reivindicada por ter excelente desempenho e manuseio em todo o país.    A Desert Iris está equipada para transportar passageiros ou armas. Está equipado com uma bandeja de armas para várias aplicações. Ele pode carregar metralhadoras de 7,62 mm ou 12,7 mm, lançador TOW , lança-foguetes múltiplos ou outras armas. Armas podem ser facilmente removidas ou reconfiguradas dependendo dos requisitos da missão.    O veículo pode rebocar reboques leves ou peças leves de artilharia, como morteiros.

Serval

O Serval foi desenvolvido pela Rheinmetall para operação no Afeganistão

 

 

Serviço inserido 2003 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 3,3 t Capacidade de carga 1,2 t comprimento 4,89 m Largura 1,82 m Altura 1,87 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz 2.8 litros diesel Poder do motor 183 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance mais de 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,35 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,6 m    O Serval é um veículo das forças especiais 4x4 alemãs. É nomeado após um gato selvagem Africano. Foi projetado pela Rheinmetall. Em 2002, as forças de operações especiais alemãs da KSK começaram a procurar um veículo adequado para a missão da ISAF no Afeganistão. O Mercedes-Benz G-class , conhecido no exército alemão como o Wolf, não pôde satisfazer plenamente os requisitos. Assim, um novo veículo foi desenvolvido para missões especializadas, como reconhecimento, vigilância de longo alcance e ataques rápidos. Foi adotado pelas forças armadas alemãs em 2003 como o Serval. Apenas 28 desses veículos foram obtidos. Estes são utilizados exclusivamente pelas forças de operações especiais da KSK alemã. Em 2006, um total de 4 desses veículos das forças especiais foram entregues ao exército suíço.    O Serval é baseado no veículo utilitário leve 4x4 Mercedes-Benz G-class. O primeiro protótipo foi baseado em um G270 CDI recortado. Seu corpo foi desenvolvido por uma empresa alemã Binz. No entanto, os veículos de produção são baseados em um novo CDI G280. O Serval tem maior distância entre eixos do que uma classe G padrão.    O Serval é um veículo de transporte multiuso que é bem adequado para patrulhas de reconhecimento de longo alcance. Tem grande mobilidade em todo o país, de longo alcance e está bem armada. Há muito espaço de armazenamento. O Serval tem um topo aberto. Dá grande visibilidade em todas as direções. Também tripulação pode rapidamente deixar o veículo. Se necessário, pode ser coberto por uma cobertura de tela. Um pára-brisa pode ser removido. Também existem apenas correias em vez de portas. Veículo tem uma gaiola. Ele carrega dois pneus de reposição. O Serval tem um engate de reboque.    Este veículo de forças especiais acomoda motorista mais 3 soldados. O comandante do veículo está sentado na frente, ao lado do motorista. Os mares têm um fundo blindado e fornecem algum nível de proteção contra explosões de minas. Se necessário, podem ser instalados assentos adicionais para transportar mais passageiros.    Existem duas metralhadoras de 7,62 mm. Um deles é usado pelo comandante do veículo, outro por um artilheiro traseiro. Também há um anel central para metralhadora de 12,7 mm ou, alternativamente, um lançador de granadas automático de 40 mm. É assistido eletricamente, então a arma principal pode ser colocada no alvo e mantida lá sem muito esforço. Mesmo quando o passeio é irregular, ou o veículo sobe uma encosta íngreme.    O Serval não possui proteção de blindagem. Ele explora velocidade e mobilidade para evitar contato com o inimigo. Também o veículo tem alguns descarregadores de granadas de fumaça instalados na frente e atrás.    O veículo é movido por um motor turboalimentado Mercedes-Benz 2.8-litro, desenvolvendo 183 hp. Faixa de estrada em combustível é mais de 500 km. Com tanques de combustível adicionais, o alcance pode ser estendido para cerca de 800 km. Existe um guincho de auto-recuperação desmontável.    O Serval pode ser transportado por um helicóptero CH-53 ou um avião de transporte tático C-160 .

Veículo de Operação Especial KMW

O Special Operation Vehicle explora velocidade e mobilidade para evitar contato com o inimigo

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5 t Capacidade de carga 2,5 t comprimento 5,99 m Largura 1,94 m Altura 2,63 m Mobilidade Motor IVECO 3-liter diesel Poder do motor 168 hp Velocidade máxima da estrada ~ 130 km / h Alcance 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    Em meados dos anos 2000, as forças especiais alemãs tinham a exigência de um veículo de patrulha de longo alcance, que poderia ser levado de helicóptero pelo CH-47 Chinook . Para atender a esse requisito, o Special Operations Vehicle, ou SOV, foi desenvolvido pela Krauss-Maffei Wegmann (KMW) em cooperação com a Bremach. Destina-se a reconhecimento de longo alcance e operações especiais. O Special Operation Vehicle foi revelado pela primeira vez em 2014. Ele está sendo proposto para vários clientes.    O SOV é um veículo de topo aberto. No conceito é semelhante ao Jackal Supacal britânico . A ênfase é enfatizada no poder de fogo e visibilidade, em vez de proteção. Chão de casco é protegido contra minas terrestres e explosões de IED. Veículo tem algum nível de proteção balística. Tem grande mobilidade entre os países e explora a velocidade e a mobilidade para evitar o contato com o inimigo. Também tem vários descarregadores de granadas de fumaça.    O veículo é operado por uma tripulação de quatro pessoas. Tem três montagens de armas. Ele pode usar várias armas, como a metralhadora de 12,7 mm, o lançador de granadas automático de 40 mm da montagem principal e as metralhadoras de 7,62 mm ou 5,56 mm das montagens frontais e traseiras auxiliares.    O SOV tem um design modular. Ele pode ser rapidamente reconfigurado dependendo dos requisitos da missão. Este veículo tem uma capacidade de carga de 2.500 kg e pode transportar até 6 tropas.    Este veículo usa o chassi pesado Bremach italiano . O SOV é alimentado pelo motor diesel turbo de 3 litros da IVECO, que produz 168 cv. É bem adequado para terreno desértico. Tem um alcance de até 900 km de combustível interno. O veículo está equipado com um guincho de auto-recuperação. O SOV é transportável a ar internamente por CH-47 ou CH-53 ou helicópteros. Leva menos de dois minutos para dobrar a barra de roletes para preparar o veículo para o transporte aéreo. Quando a barra é dobrada, a altura do veículo é reduzida de 2,63 m para 1,87 m. As armas permanecem montadas durante o transporte, então o veículo está pronto para o combate quando pousado.    É provável que haja mais produtos desenvolvidos em conjunto pela Bremach e Krauss-Maffei Wegmann no mesmo chassi 4x4.

ACMAT Bastion PATSAS

O Bastion PATSAS é destinado a realizar patrulhas e invasões de reconhecimento

 

 

Serviço inserido 2013 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 10,5 t Capacidade de carga 1 t / 1,5 t / 2 t comprimento 6 m Largura 2,2 m Altura 2,4 m Mobilidade Motor 5 litros diesel Poder do motor 180 cv / 215 cv Velocidade máxima da estrada 110 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 65% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 1 m    O Bastion PATSAS é um veículo de forças especiais de topo aberto, baseado no transporte de pessoal blindado Bastion da ACMAT . Foi principalmente destinado às forças especiais francesas. Este veículo de patrulha de longo alcance foi revelado pela primeira vez em 2011. Em 2012, o Chade encomendou 22 desses veículos. As entregas começaram em 2013. O Bastion PATSAS também está em serviço no Burkina Faso e possivelmente em alguns outros países.    Este veículo blindado de topo aberto destina-se a realizar patrulhas e ataques de reconhecimento. Destina-se principalmente a operação em áreas desérticas na África e no Oriente Médio. A ênfase é enfatizada no poder de fogo e visibilidade, e não na proteção da armadura. Este veículo explora a velocidade e a mobilidade para evitar o contato com o inimigo.    Armadura do bastião O PATSAS oferece proteção contra pequenas partículas de projéteis de fogo e artilharia. A proteção de armadura pode ser adaptada para atender aos requisitos da missão, porém a um custo de capacidade de carga reduzida. Veículo com armadura máxima oferece proteção contra rondas de perfurantes de 7.62x51 mm. Este veículo tem um casco em forma de V. Alega-se que o veículo oferece alto nível de proteção contra minas terrestres. Suporta explosões equivalentes a 6 kg de TNT em qualquer lugar sob o veículo.    Este veículo de forças especiais acomoda 5 soldados. O motorista e o comandante do veículo estão sentados na frente e mais três soldados estão sentados na parte traseira.    O Bastion PATSAS possui um suporte de anel para uma metralhadora de 12,7 mm. Existem mais três montagens de armas. Um deles é usado pelo comandante do veículo, enquanto os outros dois pelos passageiros traseiros. Estes também podem ser armados com metralhadoras. Este veículo de forças especiais também pode transportar outros armamentos, como mísseis antitanques e de defesa aérea.    O Bastion PATSAS com armadura de linha de base (STANAG 4569 Nível 1) tem uma capacidade de carga de 2 t. Uma vez que ele carrega mais armadura (STANAG 4569 Nível 2), ele pode transportar 1,5 t. Com armadura máxima (STANAG 4569 Nível 3), este veículo pode transportar 1 t de carga útil. Os soldados podem levar suprimentos e munição suficientes para realizar missões de longo alcance em áreas desérticas.    O Bastion PATSAS é uma versão do Bastião ACMAT, que por sua vez é baseado no veículo utilitário VLRA 4x4. Dois motores diesel turboalimentados de 5 litros estão disponíveis para o Bastion PATSAS. Um deles está desenvolvendo 180 hp e atende aos requisitos de emissão EURO 2. O outro desenvolve 215 cv e atende aos requisitos de emissão do EUTO 5. Os motores são acoplados a caixas de velocidades manuais ou automáticas de 6 ou 5 velocidades. O veículo tem boa mobilidade através dos campos e um alcance não reabastecido de 1 000 km. Está equipado com pneus run-flat e resistentes a explosões. Um sistema central de inflação de pneus e um guincho de auto-recuperação são opcionais.    O Bastion PATSAS pode ser transportado por helicóptero CH-47 Chinook , ou por aeronaves de carga militar C-130 Hercules , C-160 ou A400M .

Tatra T815 SOT

O Tatra T815 SOT destina-se a operações de reconhecimento e operações especiais de longo alcance

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 13 t Capacidade de carga ? comprimento 7,36 m Largura 2,55 m Altura 3,23 m Mobilidade Motor Diesel T3B-928-10 Poder do motor 308 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,45 m Trincheira 0,9 m Fording 1,2 m    O caminhão Tatra T815 ER45 16230 4x4.1 / 55T (SOT) foi desenvolvido em conjunto pela Terrex-Tatra e pela LOM Praha para atender às necessidades urgentes das forças especiais tchecas no Afeganistão. Este veículo é referido como T815 SOT ou Tatra SOT para breve. Um kit foi desenvolvido para converter um caminhão 4x4 da série Tatra T815 em um veículo de patrulha de forças especiais. Um protótipo foi concluído em 2007. Parece que entrou em serviço com forças armadas da República Tcheca durante o mesmo ano. Dois desses veículos de forças especiais foram implantados no Afeganistão. No entanto, foi revelado publicamente pela primeira vez apenas em 2009.    O Tatrea T815 SOT é um veículo de topo aberto. Destina-se a reconhecimento de longo alcance e operações especiais. A ênfase é enfatizada no poder de fogo e visibilidade, em vez de proteção. Este veículo explora a mobilidade para evitar o contato com o inimigo. No conceito, é semelhante ao Chacal Supacat , mas o Tatra é maior.    Durante a conversão, o teto da cabine foi removido. A cabina acomoda o motorista e o comandante do veículo. A área traseira acomoda uma equipe de 3 soldados. No entanto, se necessário, este veículo pode transportar mais tropas ou várias cargas na parte traseira.    Este guntruck embala um soco formidável. Há duas metralhadoras nas montagens giratórias na frente. Estes são usados ​​pelo comandante e pelo motorista do veículo. A área traseira abriga uma metralhadora de 12,7 mm e um lançador de granadas automático de 30 mm.    O veículo é movido por um motor a diesel turbo T3B-928-10 da Tatra, desenvolvendo 308 hp. Normalmente, para a maioria dos outros projetos do Tatra, este motor é refrigerado a ar. Cumpre os requisitos de emissão EURO 1. É acoplado com uma caixa de velocidades semi-automática de 5 velocidades. Tem tração nas quatro rodas selecionável. Este veículo das forças especiais tem um alcance não reabastecido de cerca de 1 000 km. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. O T815 SOT emprega uma suspensão independente exclusiva da Tatra. Devido à sua suspensão única, ele pode alcançar maiores velocidades off-road e pode atravessar obstáculos com mais facilidade. O veículo possui uma mobilidade adequada entre os países e pode negociar terreno difícil. Está equipado com um guincho de auto-recuperação.

Chinese Fast Attack Vehicle

O veículo de ataque rápido chinês está em serviço com unidades aerotransportadas

 

 

Serviço inserido 2001 Configuração 4x2 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (combate) 1 950 kg Capacidade de carga ~ 800 kg comprimento 4 m Largura 2 m Altura 2,21 m Mobilidade Motor ? Poder do motor ? Velocidade máxima da estrada mais de 100 km / h Alcance ~ 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,3 m Fording ~ 0,5 m    O veículo de ataque rápido chinês foi projetado no final dos anos 90. Este veículo foi anunciado pela primeira vez em 2001. Apesar de pouca informação estar disponível neste veículo. Sua designação é desconhecida. Este veículo de ataque rápido está em serviço com as unidades aerotransportadas do exército chinês, onde substituiu o BJ2020 e, possivelmente, alguns outros veículos. Este veículo de ataque rápido também está sendo proposto pela NORINCO para clientes de exportação.    Diferentes variações deste veículo com pequenas alterações foram observadas ao longo do tempo.    Uma versão de linha de base fornece assentos para o motorista e três passageiros. No entanto, por vezes, este veículo é visto carregando 6 ou até 7 tropas. O veículo tem uma gaiola de proteção contra capotagem.    Este veículo é essencialmente um buggy, que combina alta velocidade e boa mobilidade cross-country. Ele é usado para ataques de reconhecimento e estilo hit-and-run.    Uma vasta gama de armas pode ser montada. Os passageiros da frente podem usar uma máquina de 7,62 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm no suporte giratório. Uma montagem circular na parte superior do veículo pode ser percorrida em 360 graus. Abriga metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou lançador de granadas automático de 40 mm, ou canhão de 23 mm, ou lançador de mísseis antitanque.    O motor é montado na parte traseira. Este veículo de ataque rápido tem uma configuração 4x2 com rodas de tração traseira. Outras fontes afirmam que este veículo tem tração nas quatro rodas. Um guincho de auto-recuperação é instalado como padrão. Uma roda de substituição é carregada na frente.    Este veículo de ataque rápido é transportado por aeronaves de carga Xian Y-7 e Shaanxi Y-8 . Este veículo pode ser paradropado.    Uma versão ligeiramente modificada deste veículo é usada pelas unidades SWAT da polícia chinesa.

Chivunk

O Chivunk é um veículo de ataque rápido móvel aéreo brasileiro

 

 

País de origem Brazil Serviço inserido 2013 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga 0,5 t comprimento m Largura m Altura m Mobilidade Motor MWM 4.07 TCA diesel Poder do motor 135 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,4 m Fording ~ 0,5 m    O Chivunk é um veículo brasileiro de ataque rápido. É nomeado após um grito de guerra de pára-quedistas brasileiros. Foi desenvolvido para atender a exigência das Forças de Reação Rápida do Exército Brasileiro. O desenvolvimento teve início em 2003. Foi desenvolvido pelos antigos engenheiros da Engesa, os mesmos que desenvolveram o jipe de Marrua . O primeiro protótipo foi revelado oficialmente em 2006. Um pequeno número de Chivunks está em serviço com as forças armadas brasileiras. O primeiro lote de 10 veículos foi entregue em 2013. Estes veículos são utilizados por uma brigada de infantaria de veículos.    Vale ressaltar que entre 2004 e 2006, o Brasil, em cooperação com a Argentina, desenvolveu em conjunto um veículo de ataque rápido aeroportuário gaúcho . Foi planejado que o gaúcho equipará exércitos de ambos os países. No entanto, o Exército Brasileiro perdeu o interesse por este veículo em favor do indígena Chivunk. Por isso, o projeto conjunto gaúcho foi interrompido em 2011. O Chivunk é um veículo menor e mais leve que o gaúcho.    Veículos como o Chivunk são normalmente usados ​​por forças especiais para explorações de reconhecimento, de longo alcance e estilo hit-and-run. Os desenvolvedores afirmam que ele também pode ser usado para transportar cargas ou evacuar vítimas.    O Chivunk tem um corpo tubular leve com gaiola de proteção embutida. É essencialmente um buggy, que combina alta velocidade e boa mobilidade cross-country. Este veículo de ataque rápido tem uma capacidade de carga de 500 kg. Ele carrega motorista e 2 passageiros. Um deles opera a arma principal.    Este Chivunk está armado com uma metralhadora de 7,62 mm. Também pode ser equipado com o lançador de foguete antitanque AT-4 ou ALAC.    Veículo tem um engate de reboque. Se necessário, pode rebocar reboques leves com um peso máximo de 500 kg. Pode também rebocar peças de artilharia leve, como argamassa de 120 mm ou pistola de campo de 105 mm.    O veículo é movido por um motor diesel MWM 4.07 TCA de 2,8 litros, desenvolvendo 135 hp. Vale ressaltar que a MWM International Motores é uma subsidiária brasileira da Navistar International, produzindo motores a diesel para a América Latina. O motor é montado na frente. Veículo tem configuração 4x4 e suspensão robusta. Este veículo militar tem mobilidade excepcional. Pode viajar em alta velocidade em terrenos acidentados.    Um total de 4 Chivunks pode ser transportado por aeronaves de transporte militar C-130 ou KC-390 . Este veículo pode ser paradropado.