Kia KM450

O caminhão militar todo-o-terreno Kia KM450 está em serviço com o exército sul-coreano

 

 

Serviço inserido Final dos anos 90 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 13 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 3,1 t Carga máxima 1,35 t comprimento 5,4 m Largura 2,18 m Altura 2,5 m Mobilidade Motor Diesel D4DA Poder do motor 139 hp Velocidade máxima da estrada 104 km / h Alcance 880 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,76 m    O KM450 da Kia é um caminhão militar todo-o-terreno multiuso leve 4x4. É uma versão moderna, produzida por licença, do US M715, projetada em meados da década de 1960. O KM450 foi introduzido pela primeira vez em 1998. Este veículo militar está em serviço com o Exército da Coréia do Sul e foi exportado para alguns países.    A versão básica é uma transportadora de tropas / cargas. Ele oferece substancialmente mais espaço e capacidade de transporte do que o menor Kia KM420 . Este veículo militar tem uma capacidade de carga de 1 530 kg em estradas de superfície dura e de 1 330 kg em terrenos de cross-country. Também calçava reboques leves ou peças de artilharia.    A cabine do KM450 acomoda motorista e um passageiro. Tem um topo aberto, coberto com lona. O pára-brisa pode ser dobrado para maior versatilidade de combate.    As paredes do corpo de carga também servem como assentos de tropas quando rebatidas, acomodando até 12 tropas totalmente armadas. Área de tropas / carga é coberta com arcos removíveis e capa de lona. Estima-se que 500 veículos da série coreana KM450 foram equipados com um kit básico de blindagem.    O Kia KM450 é alimentado por um motor a diesel D4DA de 3,9 litros, desenvolvendo 139 cv. É acoplado com transmissão manual. Apesar da aparência semelhante à do M715, os caminhões da série KM450 são diferentes em várias áreas, incluindo sistemas mecânicos. O caminhão militar Kia KM450 possui um protetor de grade resistente para proteger a frente contra danos. Variantes    Ambulância de campo Kia KM451, projetada para evacuar soldados feridos do campo de batalha. Tem um corpo de van totalmente fechado e pode transportar até oito soldados com ferimentos leves ou cinco tropas com ferimentos graves;    Kia KM452 loja van;    Kia KM453 veículo de reconhecimento NBC.    Outras variantes incluem um furgão de telecomunicações, furgão de decodificação de vigilância, furgão de controle de fogo de artilharia e furgão de munição explosiva, que não são designados ainda.

Kia KM420

O Kia KM420 é o veículo utilitário de luz padrão com o exército sul-coreano

 

 

Serviço inserido 1997 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 1,57 t Carga máxima 540 kg comprimento 4 m Largura 1,75 m Altura 1,9 m Mobilidade Motor Gasolina FE-DOHC / RF-TCI diesel Poder do motor 139/91 hp Velocidade máxima da estrada 130/115 km / h Alcance 480/550 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,5 m    A série KM420 de veículos militares leves foi desenvolvida na Coreia do Sul pela Kia Motors. É um sucessor do KM410 anterior, mas é um pouco maior e mais pesado. Entrou em serviço no Exército da Coreia do Sul em 1997 e agora é o veículo utilitário de luz padrão. Substituiu o KM410 e os designs variados da Nissan e da Toyota. A Kia Motors produziu mais de 23.000 desses veículos militares leves. Um pequeno número deles foi exportado. Também está disponível para clientes civis como o Kia Retona.    Este veículo militar 4x4 é baseado no civil Kia Sportage. O KM420 é um transportador de carga / carga de linha de base. Sua capacidade máxima de carga útil é de 540 kg em rodovias e 360 ​​kg em terrenos cross-country. Pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia. Os veículos da série KM420 da Kia são geralmente equipados com uma capota de lona.    Este veículo militar leve acomoda motorista e cinco passageiros. Quatro passageiros estão sentados nas costas. Os bancos traseiros dobra-se para dar lugar à carga. Uma porta traseira de aço facilita a entrada e a saída.    Os veículos da série KM420 estão disponíveis com motor a gasolina ou diesel. O motor a gasolina FE-DOHC de 2 litros desenvolve 139 cv, enquanto o diesel turbocompressor de 2 litros RF-TCI desenvolve 91 cv. Ambos os motores foram desenvolvidos pela Kia Motors. Os cubos com travamento automático permitem a troca rápida entre os drives 4x2 e 4x4 em velocidades de até 60 km / h. Este veículo militar possui um protetor de grade completa resistente para proteger a frente contra danos. Uma roda sobressalente é montada na porta traseira. Um kit para mergulho profundo está disponível como opção. Variantes    Kia KM421 NBC veículo de reconhecimento;    Kia KM422 e KM423 TOW transportadores de mísseis anti-tanque;    Kia KM424 portador de rifle sem recuo de 106 mm;    Kia KM426 armamento armado com um lançador de granadas automático de 40 mm.

Gecko

O veículo todo-terreno Gecko é usado por tropas aéreas e forças especiais

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assento 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1 225 kg Capacidade de carga 900 kg comprimento 3,11 m Largura 1,65 m Altura 1,44 m Mobilidade Motor Diesel Daihatsu DM950T Poder do motor 35 hp Velocidade máxima da estrada 45 km / h Velocidade anfíbia na água 6 km / h Alcance 250 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,3 m Trincheira 0,6 m Fording 0,6 m / anfíbio    O veículo todo-terreno Gecko foi desenvolvido pela LMT Products of South Africa. Fabricante descreve como Rapid Deployment Logistical System (RDLS). Este veículo está em serviço com as Forças de Defesa Nacional da África do Sul (105 unidades). É usado pela Brigada de Regimento de Pára-quedistas e Forças Especiais. Gecko substituiu o Jakkals anterior, que se assemelha a um Jeep reduzido.    O Gecko é um pequeno design tipo banheira com configuração 8x8. É construído de materiais compósitos. É baseado em componentes automotivos do comercial canadense Argo Centaur 8x8. No entanto, o Gecko foi militarizado e adaptado para cumprir os requisitos do SANDF. As modificações incluem uma estrutura inferior reforçada e uma estrutura superior diferente com suportes de armas e espaço de armazenamento.    O Gecko ATV pode ser usado para diferentes funções, incluindo transporte de tropas, cargas, equipamentos e armas, reconhecimento, reabastecimento ou evacuação de baixas. Durante as operações aéreas e de forças especiais, este veículo pode reposicionar-se brevemente de zonas de pouso para posições de tiro.    O Gecko tem uma capacidade de carga de 900 kg. O assento é fornecido para 4 soldados. No entanto, por vezes, é visto carregando até 8 tropas. O espaço de armazenamento na parte traseira é usado para transportar tropas, equipamento pessoal ou munição.    Há um suporte de tração na posição do co-piloto para a metralhadora de 7,62 mm. Dois suportes adicionais para outras armas, como metralhadoras pesadas ou lança-granadas automáticas de 40 mm também estão disponíveis.    Este ATV também pode rebocar reboques ou peças de artilharia leves com um peso máximo de até 1 000 kg. Uma família de reboques foi desenvolvida pela LMT Products para este veículo. Estes têm uma capacidade de carga de 600 kg. Há um reboque de carga de propósito geral, reboque de rifle de 106 mm sem recuo e reboque de comando e controle (C2). O trailer C2 tem gerador e todo o equipamento de comando e controle necessário para comandar pelo menos um batalhão aerotransportado.    O Gecko é alimentado pelo motor diesel de 950 cc turboalimentado de três cilindros Daihatsu DM950T, refrigerado a água, que produz 35 hp. Veículo tem uma Transmissão Continuamente Variável (CVT). Este ATV tem uma velocidade máxima de estrada de 45 km / h. Alcance máximo de combustível é de até 250 km, obviamente, dependendo do terreno. O Gecko é uma máquina de skid-steer.    O Gecko pode operar em condições extremas de terreno. Devido aos seus pneus de alto volume e baixa pressão, possui um benefício único e inesperado de imunidade virtual contra explosões de minas antipessoal. Além disso, este veículo suporta explosões equivalentes a 200 g de TNT em qualquer roda. É semelhante a uma mina antipessoal de tamanho médio.    O veículo básico é totalmente anfíbio com 230 kg de carga. As qualidades anfíbias podem ser melhoradas usando pontões. No veículo da água é impulsionado por suas rodas.    Este ATV pode ser transportado por via aérea internamente ou submerso por helicópteros. Alguns desses veículos caberão facilmente dentro do avião de carga tático Hercules C-130 .

Zatava NTV 40.13 H

O Zastava NTV 40.13 H é baseado na carrinha comercial da Iveco Daily

 

 

País de origem Sérvia Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 4,5 t Capacidade de carga 1,5 t comprimento 5,06 m Largura 2,1 m Altura 3 m Mobilidade Motor Cummins ISF 2.8 litros diesel Poder do motor 130 hp Velocidade máxima da estrada ~ 120 km / h Alcance ~ 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 0,7 m    O Zatava NTV 40.13 H (Novo Terensko Vozilo) é um veículo utilitário leve projetado e produzido em 2010 por Zastava Kamioni (Zastava trucs) da Sérvia. Este veículo militar está sendo oferecido atualmente às forças armadas sérvias para substituir veículos mais antigos desse tipo.    Baseia-se no chassis 4x4 da carrinha comercial da IVECO Daily . O Zatava NTV 40.13 H tem uma capacidade de carga de 1,5 t. As dimensões do compartimento de carga são 2.4x2.1x1.3 m. Ele é projetado para transportar tropas, carga leve, bem como para cumprir outras funções de manutenção e suporte. Este veículo militar também pode ser usado como uma ambulância. Pode rebocar reboques ou peças de artilharia leve.    O Zatava NTV 40.13 H é equipado com motor a diesel Turbo Cummins ISF de 2.8 litros, desenvolvendo 130 cv. Este veículo militartambém pode ser equipado com outros tipos de motores, dependendo das necessidades do cliente. O motor é acoplado à caixa de engrenagens mecânica ZF 5S400 com 5 marchas à frente e 1 à ré.

UAZ-452

O UAZ-452 e suas variantes ainda estão em serviço em vários países

 

 

Serviço inserido 1965 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 8 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 1,76 t Capacidade de carga 0,8 t comprimento 4,36 m Largura 1,94 m Altura 2,1 m Mobilidade Motor Gasolina ZMZ-451M1 Poder do motor 72 hp Velocidade máxima da estrada 95 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 57 % Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,55 m    A produção do UAZ-452 começou em 1965. É um sucessor do UAZ-450, que é uma cópia não licenciada do Willys Jeep Forward Control. O UAZ-452 foi produzido em grande número para civis e militares. Foi exportado para os antigos países do Pacto de Varsóvia e para outros países onde a influência soviética se espalhou. Em 1985, o UAZ-452 foi atualizado e a designação dos modelos foi alterada. O UAZ-452 e suas variantes sucessivas estão em serviço com a Rússia e vários países ao redor do mundo. Apesar de sua idade e aparência estranha, este veículo ainda está sendo produzido para clientes militares e civis.    Uma linha de base da van UAZ-452 tem duas portas dianteiras, uma porta lateral e as portas traseiras. Pode transportar motorista e até 8 passageiros, ou até 800 kg de carga. Dentro da van há bancos para os passageiros. O veículo pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 850 kg.    O UAZ-452 foi tipicamente usado como ambulância, oficina de luz e como veículo de comando.    O UAZ-452 original tem um motor a gasolina de 2.4 litros, desenvolvendo 72 cv. Era um motor de carro padrão, também encontrado em outros veículos soviéticos. É acoplado a uma transmissão manual de 4 velocidades. As carrinhas da UAZ produzidas desde 1985 foram equipadas com novo motor, desenvolvendo 99 cv. Os atuais modelos de produção são movidos por um motor a gasolina de 2.7 litros, desenvolvendo 112 hp. É acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. Este veículo tem uma tração traseira com tracção integral seleccionável. Tem boa mobilidade entre os países e pode alcançar até os lugares mais remotos.    O UAZ-452 foi produzido em várias variantes para atender a papéis específicos. Os modelos mais básicos são descritos abaixo. Como existem numerosas sub-variantes de cada modelo. Variantes    Ambulância UAZ-452A. Pode transportar 4 macas ou 6 pacientes sentados com um atendente médico;    Versão do passageiro UAZ-452V com uma cabina envidraçada. Pode transportar motorista e até 10 passageiros;    Picape UAZ-452D com cabine para duas pessoas e área de carga aberta na traseira. A área de carga tem lados de queda e solta porta traseira.

UAZ-469

Uma variante atualizada do UAZ-469 ainda está em produção

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1973 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 6 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,65 t Carga máxima 0,8 t comprimento 4,03 m Largura 1,8 m Altura 2 m Mobilidade Motor EX-452MI, gasolina de 2,45 litros Poder do motor 72 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance 650 km Manobrabilidade Gradiente 70% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,5 m    O UAZ-469 é um veículo utilitário leve 4x4 soviético. Seu desenvolvimento começou em 1961. Foi especialmente projetado para cumprir funções militares. O primeiro protótipo foi concluído em 1962. No entanto, sua produção começou apenas em 1973. Substituiu na produção o GAZ-69 anterior. O UAZ-469 foi amplamente utilizado pelos militares soviéticos, bem como pelos operadores civis. Este veículo foi exportado para cerca de 70 países em todo o mundo. Mais de 2 000 000 destes veículos utilitários ligeiros foram produzidos. Uma variante atualizada deste veículo off-road com algumas melhorias ainda é produzida na Rússia. É conhecido como UAZ Hunter. Atualmente é o único veículo de sua classe, em serviço com o exército russo. O Exército Russo também usa um GAZ Tigr , mas é um veículo muito maior e mais pesado.    O UAZ-469 é um veículo off-road robusto, simples em design e tecnologia. Sua simplicidade permite fácil manutenção e reparos. O veículo tem um corpo de topo aberto com uma cobertura de lona macia e topos de porta destacáveis. É um veículo 4x4 muito capaz, que pode dirigir em qualquer terreno.     O UAZ-469 tem uma capacidade de carga de 800 kg. Este veículo fornece assentos para o motorista, mais 6 passageiros com 100 kg de carga ou, alternativamente, um passageiro e 600 kg de carga. Também pode rebocar reboques ou peças de artilharia leves em terrenos de cross-country com um peso máximo de 850 kg.    O veículo é movido por um motor a gasolina de 2.45 litros UMZ-452MI, disponível comercialmente, desenvolvendo 72 cv. Um motor a diesel também está disponível. Veículo tem um all-wheel-drive em tempo integral. A versão civil do UAZ-469 não era tão capaz fora de estrada quanto a versão militar. Variantes    UAZ-3151, versão melhorada e redesignada produzida desde 1985. É alimentada pelos novos motores UMZ-414 e UMZ-417, desenvolvendo 80 e 92 cv respectivamente. A velocidade máxima da estrada é de 110 a 115 km / h. O UAZ-31514 tem um teto de metal totalmente fechado.    O UAZ Hunter é a versão atual, produzida desde 2003. Substituiu na produção o UAZ-3151. O caçador tem algumas pequenas melhorias. Foi planejado que sua produção será interrompida em 2018.    Recentemente algumas versões militares deste veículo utilitário com distância entre eixos estendida foram desenvolvidas. Um deles foi destinado a tropas aéreas russas e acomoda 11 passageiros, incluindo o motorista.

LuAZ-967

O LuAZ-967 foi usado principalmente para a evacuação médica do campo de batalha

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido Início dos anos 60 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2-4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 930 kg Capacidade de carga 420 kg comprimento 3,68 m Largura 1,74 m Altura 1,63 m Mobilidade Motor Gasolina MeMZ-965 Poder do motor 27 hp Velocidade máxima da estrada ~ 65 km / h Velocidade anfíbia na água 3 km / h Alcance 285 km Manobrabilidade Gradiente 58% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,3 m Fording Anfíbio    O LuAZ-967 é um veículo de apoio especializado no campo de batalha. Foi desenvolvido no final dos anos 1950 e início dos anos 1960 na União Soviética. É semelhante ao Haflinger e pode ser copiado dele. Depois da Guerra da Coréia, os soviéticos viram a necessidade de um pequeno veículo off-road. O GAZ-69, que estava em serviço, era grande e pesado. Um protótipo foi concluído em 1958. Foi visto pela primeira vez durante os ensaios no final dos anos 1960. Este veículo foi produzido pela fábrica de automóveis Lutsk, localizada na Ucrânia. A produção cessou em 1991. Mais de 20 000 desses veículos foram produzidos. Seu status atual é incerto. Pode estar em serviço com algumas antigas repúblicas soviéticas. As forças armadas russas mantêm esses veículos em estoque.    Seu principal papel é a evacuação médica do campo de batalha. No entanto, este veículo também pode transportar suprimentos, como munição. Pode entregar munição diretamente para as trincheiras. Também pode ser usado como veículo de suporte leve e porta-armas. No papel de transportadora de armas foi equipado com lançador de granadas automático de 30 mm, Fagot (nome de relato ocidental AT-4 Spigot) lançador de míssil antitanque guiado, ou rifle sem recuo de 82 mm. O LuAZ-967 foi usado por tropas aéreas e possivelmente por outras forças.    Corpo deste veículo é feito de aço todo soldado. O pára-brisas pode ser dobrado para a frente para reduzir a altura total. Uma vez que o pára-brisas é dobrado a altura do veículo é inferior a 1 m.    O LuAZ-967 pode transportar motorista, duas tropas sentadas em assentos dobráveis ​​e duas macas. No entanto, é carga normal é de duas tropas feridas mais o motorista. O motorista se senta imediatamente atrás do pára-brisa. Seu assento está localizado no centro do veículo. O banco do motorista pode ser rebatido, para que o motorista possa dirigir enquanto está deitado. O volante e a coluna de direção também podem ser reduzidos de acordo.    No papel de suporte do campo de batalha, o veículo pode transportar até 320 kg de suprimentos. A capacidade máxima de carga útil é de 420 kg. O melhorado LuAZ-967A e LuAZ-967M com motor mais potente também pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia, com um peso máximo de 300 kg.    Este veículo tem um topo aberto. No entanto, pode ser equipado com uma cobertura de quadro e lona. O LuAZ-967 é equipado com laterais de queda, que também são usadas como treadway para auto-recuperação e trincheiras. Estes também podem ser usados ​​para transportar macas.    O LuAZ-967 foi alimentado por um motor a gasolina MeMZ-965, desenvolvendo 27 hp. O motor está localizado na frente. O mesmo motor, bem como vários componentes automotivos, foram usados ​​de um carro civil ZAZ-965. O LuAZ-967 tem tração dianteira, com acionamento opcional nas rodas traseiras. O veículo está equipado com um guincho com capacidade para 200 kg e 100 m de cabo. Ele é usado para guinchar o soldado ferido em um tapete de lona. Alternativamente, pode ser usado para auto-recuperação. O veículo tem um corpo estanque e é totalmente anfíbio. Na água é impulsionado por suas rodas. A velocidade anfíbia na água é de 3 km / h. Devido às suas dimensões compactas, ele pode ser facilmente transportado dentro de aeronaves e helicópteros maiores. Variantes    LuAZ-967A versão melhorada com um motor MeMZ-967A mais potente, desenvolvendo 37 cv. Esta versão com um motor mais potente teve uma velocidade máxima de 75 km / h. Poderia rebocar reboques e peças de artilharia leves.    LuAZ-967M versão melhorada. Foi implantado desde 1976. É alimentado pelo mesmo motor MeMZ-967A, desenvolvendo 37 hp. A produção cessou em 1991.    Geolog, uma versão 6x6 proposta. No entanto, nunca chegou a produção.