BA-20

 BA-20

Em 1935, na fábrica de Izhora, um novo BA foi desenvolvido no chassi do carro M-1, que se diferenciava de seu antecessor por um compartimento de combate mais espaçoso, a presença de uma estação de rádio 71-TK-1 em alguns dos veículos. Este veículo entrou em produção em 1936 com o nome BA-20.     A antena de quadro foi feita em forma de corrimão localizada ao redor do perímetro do corpo. Foram usados ​​pneus à prova de bala do tipo GK. A roda sobressalente estava presa à parede traseira do casco blindado em uma caixa de metal. O radiador estava coberto com tampas blindadas. A metralhadora foi instalada em uma torre CILÍNDRICA, que possuía um setor de tiro circular. O fogo deveria ser conduzido pelo atirador, que também desempenhava as funções de comandante da tripulação. O ângulo de elevação permitido da metralhadora no rolamento de esferas era de 23 °, a diminuição era de 13 °. A carroceria do carro blindado, soldada em chapas laminadas, foi aumentada, em geral, repetindo o layout dos carros blindados anteriores.     Para uma visão geral, havia fendas de visualização na torre e no casco, fechadas por dentro por amortecedores blindados, e escotilhas de inspeção na placa frontal, portas e popa. Outra escotilha - pouso - estava na parte inferior do veículo e era destinada à tripulação para sair do veículo destruído no campo de batalha.     O carro blindado BA-20 foi produzido até 1941 (um pequeno número de veículos BA-20 ainda era produzido no início de 1942 a partir das peças restantes). No total, 2013 veículos blindados BA-20 foram produzidos de 1936 a 1942.     O veículo foi amplamente utilizado no Exército Vermelho como meio de inteligência de comando, comunicações e segurança de combate.     Com base no BA-20, foram produzidas modificações BA-20 ZhD para movimentação ferroviária e BHM-1 - tanque blindado para transporte de reagentes químicos     Ao dirigir em terreno acidentado, o carro blindado superou uma elevação de 12 °, valas de 0,35 m de largura e paredes de até 0,24 m de altura. Entre     outros troféus capturados pelo exército finlandês e remanescentes ou evacuados para a Finlândia durante a Guerra de Inverno de 1939 foi, 11 veículos blindados BA-20 e BA-20M.     Além disso, no verão de 1941, as tropas alemãs capturaram cerca de cem veículos blindados soviéticos BA-20 e BA-20M. Carros troféuentrou em unidades policiais e tropas SS. Um ou dois dos veículos em serviço da polícia alemã foram capturados pelos rebeldes poloneses durante a Revolta de Varsóvia em agosto de 1944. No exército alemão, os veículos blindados BA-20 receberam a designação BA 20 (r) e BA-20M - BA 202 (r). Os veículos blindados BA 202 (r) estavam em serviço com várias unidades, incluindo a 7ª Divisão de Voluntários de Rifles de Montanha SS "Príncipe Eugene" .     As características de desempenho do carro blindado BA-20:     Disposição das rodas - 4x2     Peso de combate 2,3 t     Comprimento 4100 mm; Largura 1800 mm; Altura 2300 mm; Kpirens 240 mm     Superação de obstáculos: subida 15 graus;     Potência do motor GAZ-M1 - 50 cv.     Velocidade máxima - 90 km / h     Alcance do cruzeiro 270-350 km     Reserva, mm: casco 6 testa; a testa da torre 6     Tripulação - 2 pessoas     Armamento: metralhadora 7,62 mm "DT" (1386 balas)     Estação de rádio - 71-TK-1.