quarta-feira, 7 de abril de 2021

Reboque pesado 18 t - SdKfz 9 - Versão guindaste e carga

 


História:
      O Sd.Kfz. 9  Schwerer Zugkraftwagen  (também conhecido como "Famo") foi uma meia-pista alemã que teve uso generalizado na Segunda Guerra Mundial, e o veículo de meia-pista mais pesado de qualquer tipo construído em quantidade na Alemanha nazista durante os anos de guerra. Suas principais funções eram como motor principal de canhões rebocados muito pesados, como o Kanone 3 de 24 cm, e como veículo de recuperação de tanques. Aproximadamente 2.500 foram produzidos entre 1938 e 1945.
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      O Sd.Kfz. 9 tinha um chassi de estrutura de escada. A energia era fornecida por um motor a gasolina HL 108 Maybach de 12 cilindros, resfriado a água, de 10,838 litros (661,4 cu in) de 270 cavalos (270 PS). Ele tinha uma transmissão syncromesh ZF G 65 VL 230 com quatro marchas para frente e uma ré. Tinha dois tanques de combustível, um de 90 litros (24 US gal) e outro de 230 litros (61 US gal) de capacidade.
      Ambas as esteiras e rodas foram usadas para a direção. O sistema de direção foi configurado para que curvas rasas usassem apenas as rodas, mas os freios seriam aplicados às esteiras quanto mais o volante fosse virado. A roda dentada de transmissão, como todas as meias-lagartas alemãs, tinha roletes em vez dos dentes mais comuns. A suspensão traseira consistia em seis conjuntos duplos de rodas dentadas intercaladas e sobrepostas montadas em braços oscilantes suspensos por barras de torção. Uma roda livre, montada na parte traseira do veículo, foi usada para controlar a tensão da esteira. As rodas dianteiras tinham molas de lâmina e amortecedores.

      A parte superior do corpo tinha um compartimento da tripulação comum a todas as versões. Este tinha bancos corridos, um para o motorista e seu assistente e outro para a tripulação. A parte traseira da parte superior do corpo foi adaptada para a função pretendida do veículo. O modelo de artilharia tinha dois assentos extras para a tripulação do canhão e espaço para sua munição.

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       A versão de carga ou reboque tinha apenas dois compartimentos de armazenamento montados na frente do compartimento de carga, um de cada lado, que se abria para o exterior.


Versão de reboque FAMO SdKfz 9
      O pára-brisa podia dobrar para a frente e também era removível. Uma capota de lona conversível foi montada na parte superior da carroceria. Ele é preso ao para-brisa quando erguido.
      O Sd.Kfz. 9 foi projetado para ter uma capacidade de reboque de 28 toneladas (28 toneladas longas; 31 toneladas curtas). Isso era adequado para tanques médios como o Panzer IV , mas dois ou mesmo três ou quatro eram necessários para veículos mais pesados ​​como o Tiger I , Panther ou King Tiger .
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Um Famo SdKfz 9 e um SdKfz 9/1 rebocando um tanque Tiger

  Ele rebocou Sd.Anh 116 reboques de carga baixa para transportar veículos deficientes.
FAMO SdKfz 9 rebocando um Panzer III em um Sd. Anh. Trailer 116
FAMO SdKfz 9 rebocando um Panzer III em um Sd. Anh. Reboque 116 - vista traseira
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      O desenho preliminar de todas as meias-pistas alemãs do início da guerra foi feito por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp do Departamento Automotivo Militar (Wa Prüf 6) antes dos nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e teste. A Fahrzeug- und Motorenbau GmbH ( FAMO ) de Breslau recebeu o contrato para o veículo de reboque pesado de esteira de 18 t (18 toneladas longas; 20 toneladas curtas). Seu primeiro protótipo, o FM gr 1, foi concluído em 1936. Ele tinha um motor Maybach HL 98 TUK de 200 cavalos (200 CV) e tinha apenas 7,7 metros de comprimento. O protótipo F 2 apareceu em 1938, mas diferia apenas em detalhes de seu antecessor.
      O F 3 apareceu em 1939 e foi a versão de produção. O projeto foi simplificado ao longo da guerra para reduzir custos e o uso de metais estratégicos. Alguns veículos produzidos pela Tatra tinham o motor diesel Tipo 103 de 12 cilindros refrigerado a ar instalado. Grandes pás foram adicionadas na parte traseira do chassi durante a guerra para melhorar a capacidade do veículo de recuperar tanques e outros veículos pesados.
      Uma nova parte superior do corpo foi usada para o Sd.Kfz. 9/1 que montou um guindaste com capacidade de 6 t (5,9 toneladas longas; 6,6 toneladas curtas) no lugar do banco da tripulação e do compartimento de carga. Foi emitido para unidades de manutenção de tanques a partir de setembro de 1941.
SdKfz 9/1 6 ton. guindaste em ação
      Um guindaste maior, a gasolina-elétrico, de 10 t (9,8 toneladas longas; 11 toneladas curtas) foi instalado no SD.Kfz posterior. 9/2, mas isso exigia estabilizadores para estabilizar o veículo antes que as operações pudessem começar.

SdKfz 9/2 levantando uma torre Tiger
      Alguns  canhões antiaéreos Flak 18 de 8,8 cm foram montados em quinze Sd.Kfz. 9s em 1940 como o Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9) de 8,8 cm para funções anti-tanque. Os compartimentos da tripulação e do motor eram leves (14,5 mm), mas completamente blindados, o que limitava a capacidade do canhão de disparar diretamente à frente. Uma plataforma com laterais suspensas foi instalada para a arma. Outriggers foram necessários para apoiar as laterais da plataforma para suportar o peso da tripulação do canhão. O veículo pesava 25 toneladas (25 toneladas longas; 28 toneladas curtas), tinha 9,32 metros de comprimento, 3,67 metros de altura e 2,65 metros de largura. Uma fonte afirma que esses veículos foram produzidos como protótipos em 1943.
Canhão autopropelido FAMO  Flak 37 de 8,8 cm em veículo de reboque de 18 toneladas
Canhão autopropelido FAMO  Flak 37 de 8,8 cm em veículo de reboque de 18 toneladas
      Vomag de Plauen começou a produzir o Sd.Kfz. 9 em 1940 e Tatra aderiu nos últimos anos da guerra. 855 estavam disponíveis em 20 de dezembro de 1942. 643 foram construídos em 1943 e 834 em 1944. Aproximadamente 2.500 foram construídos no total.


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Sd.Kfz. 9

TipoMeia faixa pesada
Lugar de origem                                   Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço1938–55?
Usado porAlemanha nazista
Romênia
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerFAMO
Projetado1936–39
FabricanteFAMO, Vomag,  Tatra
Produzido1939–45
Número construídoAproximadamente. 2500
VariantesSd.Kfz. 01/09, Sd.Kfz. 02/09
Especificações
Peso18.000 Kg
Comprimento8,32 metros 
Largura2,6 metros 
Altura2,85 metros (total)
Equipe técnicadepende do tipo de corpo instalado

Motor10.8L  Maybach  HL 108  gasolina, 12 cilindros,
270 cavalos de potência refrigerada a água (270 PS)
no2.620 Kg
Transmissão4 + 1 velocidade  ZF  G 65 VL 230
Suspensãobarra de torção
Distância ao solo44 centímetros 
Capacidade de combustível290 litros

Alcance operacional
260 quilômetros (estrada)
100 quilômetros (cross-country)
Velocidade50 km / h (estrada)

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