Veículo Blindado Leve, 25mm
| LAV-25: Geral | |||
| Data da primeira aceitação | 1983 | Aceitações totais | 467 até 2003 |
| Fabricante | General Motors Canadá | Equipe técnica |
|
| LAV-25: Dimensões | |||
| Peso de combate | 28.400lbs 12.900kg | Altura sobre a torre | 100,9 " 256.3cm |
| comprimento | 252,6 " 641.6cm | Largura | 98,4 " 250cm |
| Piso | Frente: 85,8 " Traseira: 86,8" Frente: 218cm Traseira: 220cm | Distância entre eixos | Frente ao segundo eixo: 43.3 " Frente ao terceiro eixo: 95.9" Frente ao eixo traseiro: 136.8 " Frente ao segundo eixo: 110cm Frente ao terceiro eixo: 244cm Frente ao eixo traseiro: 347,5cm |
| Distância ao solo | 14,9 " 37.8cm | Altura do fogo | ~ 83 " ~ 210cm |
| LAV-25: Armamento | ||||||
| Tipo | Mount | Munição | Atravessar | Taxa transversal máxima | Elevação | Taxa de elevação máxima |
| Pistola de Corrente M242 Bushmaster de 25mm | Torre | 630 rodadas (210 prontas) | 360 ° (manual e hidráulico) | 36 ° / s | + 60 ° a -8 ° (manual e hidráulico) | 25 ° / s |
| 7.62mm M240 MG | Arma coaxial a 25mm | 1600 rodadas | 360 ° (manual e hidráulico) | 36 ° / s | + 60 ° a -8 ° (manual e hidráulico) | 25 ° / s |
| 7.62mm M60 ou M240E1 MG | Flexível no suporte da torre | Manual | - | Manual | - | |
| Estabilizador | ||||||
| Azimute e elevação | ||||||
| Visão noturna | ||||||
| Térmica para artilheiro com visor remoto para comandante, periscópio de intensificação de imagem para motorista | ||||||
| LAV-25: Armadura | ||
| Montagem | ||
| Soldagem | ||
| casco | ||
| Aço duro homogêneo laminado | ||
| Torre | ||
| Aço duro homogêneo laminado |
| LAV-25: Automotivo | |||||
| Motor | General Motors 6V53T; 6 cilindros, 2 ciclos, Vee, diesel sobrealimentado | ||||
| Cavalos-força | Bruto: 275 @ 2800rpm | Torque | Bruto: 586 ft-lb @ 2000rpm | Capacidade de combustível | 71gal 270L |
| Transmissão | Allison MT653, 5 velocidades à frente, 1 ré | ||||
| Direção | Volante | ||||
| Freios | Pneumático-hidráulico | ||||
| LAV-25: Suspensão | ||
| Tipo | Rodas de estrada | Absorventes de impacto |
| Frente 2 eixos: Mola helicoidal independente 2 eixos traseiros: barra de torção | 4 / lado | Em cada roda |
| LAV-25: Desempenho | |||
| Velocidade máxima da estrada | 62 mph 100 km / h | Velocidade máxima da água | 6.5 mph 10 km / h |
| Vala máxima | 68,4 " 165cm | Nota máxima | 60% |
| Obstáculo vertical máximo | 19,7 " 50.0cm | Diâmetro de giro mínimo | 50,8 ' 15,5m |
| Profundidade máxima de fordagem | Flutuadores | Distancia de cruzeiro | ~ 400mi, estradas ~ 640 km, estradas |
O LAV-25 foi baseado na versão de 8 rodas do MOWAG Piranha. A energia pôde ser enviada para todas as 8 rodas ou as 4 rodas traseiras, e a propulsão à água foi realizada através de duas hélices na parte traseira do casco. Um guincho de 15.000 libras (6800 kg) foi montado no casco dianteiro esquerdo. O compartimento de passageiros podia acomodar seis passageiros (embora normalmente sejam transportados quatro batedores), e havia duas portas na traseira do casco e duas escotilhas no teto do casco atrás da torre. Quando as escotilhas do teto traseiro estão abertas, os sensores impedem que a M242 e a metralhadora coaxial disparem para a traseira. A munição pronta para a arma de 25 mm consistia em 60 perfurantes (AP) e 150 balas altamente explosivas; o MG coaxial tinha uma caixa pronta de 400 rodadas. A armadura de base era à prova de fragmentos de bola e artilharia de 7,62 mm, e a armadura de apliques podia ser adicionada para prova do veículo contra munição de 14,5 mm.
Um programa de extensão da vida útil (SLEP) foi iniciado em 2000. As características visuais e térmicas foram melhoradas por painéis de camuflagem de apliques e modificações no escapamento do motor. A confiabilidade aumentou com o aprimoramento da resistência à corrosão, a substituição e o aprimoramento de componentes eletrônicos não confiáveis, e o driver recebeu um display heads-up. Os veículos submetidos ao SLEP foram designados LAV-25A1 e entraram em serviço em maio de 2003.
Em fevereiro de 2006, a General Dynamics assinou um contrato para produzir novos 125 veículos e atualizar as máquinas existentes para o padrão LAV-25A2. Refletindo o conhecimento adquirido no Iraque e no Afeganistão, os LAVs -A2 poderiam usar um conjunto de armaduras de três camadas para ajudar a proteger contra dispositivos explosivos improvisados, bem como penetradores de energia cinética; a proteção interna do casco também foi aumentada. Um sistema automático de combate a incêndio foi instalado e o sistema hidráulico da torre foi substituído por um sistema elétrico para mitigar o risco de incêndio. O artilheiro foi fornecido com o Sistema de Visão Térmica Aprimorada AN / PAS-13 com telêmetro a laser. Os aumentos de peso impostos pelas atualizações exigiram a substituição das barras de torção da suspensão, amortecedores, suportes, articulações da direção e eixos de transmissão por componentes mais resistentes. O LAV-25A2 entrou em serviço em outubro de 2007.
Referências
- Hunnicutt, RP Armored Car: Uma História dos Veículos de Combate com Rodas Americanos . Novato, CA: Presidio Press, 2002. Reproduzido a partir de Armored Car , RP Hunnicutt © 2002, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Novato, CA 94945.
- D'Angina, James. LAV-25: O veículo blindado leve do Corpo de Fuzileiros Navais . Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2011.
- Estes, Kenneth W. Marines Under Armour . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2000.
- Hogg, Ian V. O livro de dados dos veículos blindados de combate Greenhill . Londres: Greenhill Books, 2000.
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