Tanque de infantaria Black Prince (A43)

 Tanque de infantaria Black Prince (A43)

＋Visão geral O Exército Britânico planejou desenvolver um poderoso canhão antitanque, um tanque de bordo de 17 libras (76,2 mm), para competir com os novos tanques alemães, como os tanques Tiger e Panther. Como um dos métodos, o método de expansão do tanque existente tornou-se popular, e o tanque cruzador Cromwell foi expandido para criar o tanque cruzador Challenger, e o tanque cruzador Cromwell também foi redesenhado para criar o tanque cruzador Cometa. Isso foi mais fácil do que desenvolver um tanque completamente novo. O mesmo é verdade para tanques de infantaria e, em 1943, uma versão avançada do tanque de infantaria Churchill foi desenvolvida com um corpo expandido e um canhão de 17 libras. O tanque de infantaria foi originalmente chamado de "Super Churchill", mas foi oficialmente denominado "Príncipe Negro" e recebeu o número de desenvolvimento "A43". A propósito, "Príncipe Negro" se refere a Eduardo, o Príncipe Negro, o filho mais velho do Rei Eduardo III da Inglaterra e o herói da Guerra dos Cem Anos. Como o tanque de infantaria Churchill, o veículo Vauxhall de Luton foi responsável pelo desenvolvimento deste veículo. O tanque de infantaria Churchill tinha 7,44 m de comprimento e 3,25 m de largura, enquanto o tanque de infantaria Black Prince tinha 8,81 me 3,44 m, respectivamente, que era um tamanho maior. Naturalmente, o peso do veículo tornou-se mais pesado à medida que o corpo se expandia e o canhão principal era reforçado, e o tanque de infantaria Black Prince aumentou cerca de 50 toneladas e 10 toneladas em comparação com o tanque de infantaria Churchill de cerca de 40 toneladas. Portanto, a largura da pista foi alargada com o objetivo de reduzir a pressão sobre o solo, e foi adotado um muito largo, que é cerca de 61 cm para o tanque de infantaria Black Prince, em comparação com cerca de 36 cm para o tanque de infantaria Churchill. Ao mesmo tempo, a suspensão também foi reforçada e renovada, e o número de rodas foi aumentado em uma de cada lado. Por outro lado, o motor e os componentes ao redor do motor foram desviados de Churchill Mk.VII, de modo que o tanque de infantaria Churchill tem uma velocidade máxima de estrada de 15,5 milhas (24,94 km) / h, enquanto o tanque de infantaria Black Prince tem. apenas 11 milhas (17,7 km) / h lento. Era tão lento que a equipe de desenvolvimento considerou temporariamente substituí-lo pelo motor a gasolina Derby Rolls-Royce "Meteor" V12 refrigerado a líquido usado no tanque do cruiser Cromwell. O motor Meteor foi capaz de produzir 600 cv, em comparação com a potência máxima de 350 cv do motor a gasolina refrigerado a líquido de 12 cilindros horizontalmente oposto do veículo Bedford de Luton, herdado do tanque de infantaria Churchill. Felizmente, o tanque de infantaria Black Prince foi desenvolvido nos Estados Unidos, ao contrário do tanque de cruzeiro Cromwell, que era difícil de obter devido à falta de motor a gasolina para a aeronave "Merlin" (Kochogenbow), que é o protótipo do motor Meetia. Como a produção em massa do motor Marlin estava progredindo no Japão, não havia preocupação com o fornecimento do motor em si. No entanto, se o motor fosse substituído, todos os acessórios relacionados teriam que ser significativamente retrabalhados, o que exigiria uma quantidade considerável de tempo. Portanto, a substituição do motor foi abandonada afinal. Uma maquete do tanque de infantaria Black Prince foi concluída em setembro de 1944, e em outubro do mesmo ano o primeiro protótipo de aço macio estava pronto, mas com o canhão principal e suporte de armas em Stzeat & Pitt em Bath. Devido ao atraso na preparação o escudo, o lançamento do carro foi adiado até o final de janeiro de 1945. A propósito, a Stozeat & Pitt estava trabalhando em canhões de 17 libras, como fazer do tanque médio M4 americano um vaga-lume, instalando um canhão de 17 libras no canhão autopropelido M10 antitanque também fabricado nos Estados Unidos , e fazendo uma torre para um tanque de cruzeiro Challenger. É um fabricante de torres, escudos e carretas de armas que está fazendo todo o trabalho. A torre do tanque de infantaria Black Prince é uma estrutura quadrada soldada, com a colocação da tripulação dentro da torre invertida dos tanques britânicos anteriores, com o comandante e o artilheiro à direita e o carregador à esquerda. A característica é que todos os tanques britânicos subsequentes tem esse arranjo. Em fevereiro de 1945, um teste de tiro usando o terceiro protótipo de carro foi iniciado em Ruleworth. Ao mesmo tempo, também foi realizado um teste de corrida e um teste de embarque / download em embarcações de desembarque. Como resultado, embora pequenos defeitos encontrados no veículo protótipo tenham sido encontrados em todos os lugares, nenhum defeito sério foi encontrado, exceto que as pernas eram extremamente lentas. Desta forma, o desenvolvimento do tanque de infantaria Black Prince continuou razoavelmente bem, mas em 30 de maio de 1945, quando seis veículos protótipos foram preparados, foi oficialmente decidido que este veículo não seria produzido em massa. A batalha com a Alemanha na Europa já havia terminado em 8 de maio, e a batalha com o Japão no Pacífico já estava à vista. Além disso, ao contrário dos tanques alemães, os tanques japoneses podem competir suficientemente com o canhão-tanque de 75 mm, que era o canhão principal dos tanques federais britânicos naquela época, e o canhão de 17 libras e seus tanques de bordo enfrentarão a União Soviética em futuro, pelo que deveria ter sido detido na Europa. No entanto, a fraca capacidade de manobra do tanque de infantaria Black Prince a uma velocidade máxima de 11 milhas / h na estrada e o design que ignora a blindagem inclinada do tanque de infantaria Churchill parece ser capaz de competir com o alegado tanque pesado Stalin. decisão foi tomada porque não foi. A infantaria Black Prince também concluiu que "um bom tanque médio funciona como um tanque cruzador e um tanque de infantaria", o que foi obtido a partir do desempenho operacional dos tanques médios M3 e M4 durante a Segunda Guerra Mundial. Teve grande influência na descontinuação de produção em massa de tanques. Em resposta a este resultado, os líderes do Exército Britânico decidiram instalar o mesmo canhão de 17 libras e se concentrar na produção em massa do mais versátil tanque cruzador A41 Centurion.

<Tanque de infantaria Black Prince> Comprimento total : 8,814 m Largura total: 3,442 m Altura total : 2,743 m Peso total : 50,7 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Bedford 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima: 350hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 17,7 km / h Alcance de cruzeiro: 128,75 km Armados: 　　　　　　　 metralhadora de 17 libras calibre 58,3 Mk.V x 1 metralhadora Besa de 7,92 mm x 2 Espessura da armadura: 25,4-152,4 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer, edição de março de 2008, tanque de canhão britânico Black Prince and Challenger" por Yusuke Tsuge 　Argonaute Co. , Ltd.・ "Pantzer, edição de novembro de 2014, os dez melhores tanques de todos os tempos" Masaya Araki / Yukio Kume / Co- autoria de Satoshi Mitaka Argonaute , "Pantzer Janeiro 2020 AFV (Veículo Ahode Fanina) (11)" por M.WOLVERINE Argonaute , "Panzer setembro de 1999 Último tanque de infantaria Príncipe Negro" Shiraishi Hikari, Argonaute , " Pantzer fevereiro de 2013, canhão de 17 libras e seus veículos "Yukio Kume, Argonaute ", Panzer, maio de 2010, Ratchu Bum e canhão de 17 libras, "Masayuki Sakamoto, Argonaute ," Grand Power July 2020 British Infantry Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power Dezembro 2016 Issue Churchill Development and Structure "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing ," Tanks of the World 1915-1945 "Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting ," Tank Directory 1939-45 "Koei

Valiant Infantry Tank (A38)

 Valiant Infantry Tank (A38)

＋Visão geral Apesar de ser o maior fabricante de armas da Grã-Bretanha, o Vickers Armstrong de Westminster não estava ativamente envolvido na produção de grandes tanques britânicos pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial. Portanto, o Ministério da Guerra britânico pedirá à empresa que participe da produção dos tanques de infantaria existentes (principalmente o tanque de infantaria Mk.II Matilda II) ou que o coloque em uso prático em um curto período de tempo. entre desenvolver e produzir. Em resposta a este pedido, Vickers escolheu desenvolver um novo tanque de infantaria de forma independente, o que resultou no tanque de infantaria Mk.III Valentine. O tanque de infantaria Valentine era um tanque de infantaria bem balanceado com alta confiabilidade mecânica para um tanque britânico da época. O exército soviético, que recebeu o veículo durante a guerra, classificou-o como "o melhor tanque fornecido pelos Aliados". No entanto, o tanque de infantaria Valentine foi projetado com o motor existente em mente, então seu corpo era extremamente pequeno, e no tipo de produção inicial equipado com um canhão de tanque de 2 libras (40 mm), a tripulação da torre era o comandante e o artilheiro Como havia apenas duas pessoas, havia um inconveniente operacional. Portanto, no próximo tipo de produção, a torre foi ampliada e avançada para garantir o espaço dentro da torre, e a tripulação da torre foi definida para três pessoas: o comandante, o artilheiro e o carregador. Mais tarde, no entanto, quando foi decidido instalar um canhão-tanque de 6 libras (57 mm) ou um canhão-tanque de 75 mm em resposta a um pedido de maior poder de fogo, a torre tornou-se maior à medida que o calibre da arma aumentava e o espaço para o carregador embarcar. A tripulação da torre voltou para duas pessoas novamente. Além disso, o calibre maior do canhão de bordo não apenas tornou a culatra maior, mas também tornou o projétil maior e mais pesado, enfatizando o inconveniente de reduzir a tripulação de uma torre do que o canhão tanque de 2 libras mais leve. No entanto, além do problema operacional de combate de falta de manobras de manobra, a confiabilidade mecânica do tanque de infantaria Valentine foi razoavelmente apreciada. Portanto, no final de 1943, o War Office solicitou à empresa o desenvolvimento de um novo tanque de infantaria com o número de desenvolvimento "A38", incorporando sua solicitação à proposta de Vickers. Ao desenvolver o tanque de infantaria A38, o Ministério da Guerra e Vickers concordaram em usar os componentes e componentes do tanque de infantaria Valentine existente, tanto quanto possível, e transportar três pessoas com um canhão de tanque de 6 libras ou um 75 de fabricação britânica canhão tanque mm.Ela era equipada com uma torre giratória em todo o redor e fortemente blindada, tanto quanto possível. Em resposta a essas demandas, a equipe de design da Vickers visa reduzir o peso minimizando a área de blindagem, que foi o conceito de design do tanque de infantaria Valentine, ou seja, se for blindagem pequena e pesada, a potência do motor é pequena. o desenvolvimento foi realizado agregando o fato de que a redução da silhueta obtida nas aulas de guerra subsequentes reduz a probabilidade de ser atingido, além do método na hora do desenvolvimento do carro que um certo grau de mobilidade pode ser obtido. Em outras palavras, nosso objetivo era criar um novo tanque de infantaria que seja tão fácil de usar quanto um tanque de infantaria Valentine convencional, também seja compacto, tenha blindagem pesada e tenha alto poder de fogo. E o tanque de infantaria A38 foi apelidado de "Valente" (bravo, bravo, heróico), que obviamente tinha o significado da própria palavra, mas mais do que isso, a sigla "V". Era o trabalho anterior de Vickers, que começou com, e foi considerado compatível com o tanque de infantaria "Valentine", que pode ser considerado o "irmão" deste veículo. O tanque de infantaria Valiant tem um comprimento total de 5,359m, uma largura total de 2,473m e uma altura total de 2,133m, sendo curto e baixo. Apesar disso, o peso de combate do tanque de infantaria Valentine era de cerca de 17 toneladas, enquanto o deste veículo era de 27 toneladas e 10 toneladas. A razão era que a espessura da blindagem do tanque de infantaria de Valentine, que era de cerca de 65 mm no máximo, foi reforçada para 114 mm, e estava equipado com uma grande torre fundida para três pessoas. Esse aumento de peso também afetou a circunferência do pé. Os tanques Vickers do cruzador Mk.I aos tanques de infantaria Valentine usavam um sistema de suspensão denominado "tipo câmera lenta", no qual três rodas eram suspensas aos pares, mas os tanques de infantaria Valiant aumentarão de peso. as medidas para, todas as rodas que foram previamente combinadas em tamanho são do mesmo tamanho, e cada roda é suspensa independentemente por uma mola helicoidal (mola em espiral). Além disso, enquanto a série de tanques de infantaria Valentine eram todos equipados com motores da classe de 130-160 cv, os tanques de infantaria Valiant eram 6-71 em linha 6 feitos pela General Motors dos Estados Unidos para lidar com o aumento de peso. Foi adotado o motor diesel refrigerado a líquido (potência 210cv). Em meados de 1944, como subcontratado da Vickers, Lincoln's Ruston & Hornsby completou o primeiro protótipo de tanque de infantaria Valiant (feito de aço macio). Como esse veículo quase seguia o projeto básico do tanque de infantaria Valentine em termos de aparência e estrutura, a parte frontal do corpo era uma fundição arredondada, mas à primeira vista era muito semelhante ao tanque de infantaria Valentine ... Eventualmente, os testes de direção começaram, onde o tanque de infantaria Valiant expôs algumas desvantagens. Um deles é a lentidão. A velocidade máxima era de apenas 19,31 km / h na estrada, o que era lento demais para que um tanque pudesse ser colocado em uso prático depois de 1944. Além disso, a alavanca de direção é extremamente pesada, a operação do freio de pé envolve o risco de ferimentos ao motorista e a operabilidade da marcha também é perigosa, o que é um grande problema do ponto de vista ergonômico. Por esta razão, os carros protótipos depois do primeiro carro não foram fabricados, afinal. Em outras palavras, o tanque de infantaria Valiant foi classificado como "ruim" e excluído do plano de desenvolvimento. No entanto, por outro lado, diz-se que um derivado do tanque de infantaria Valiant denominado "Valiant II" ou "Heavy Valiant" foi prototipado na tentativa de tirar o melhor partido dos resultados obtidos com o desenvolvimento deste veículo. Este tanque de infantaria Valiant II combina a torre e a frente do tanque de infantaria Valiant com o corpo do tanque de assalto A33 Excelsior, o Rolls-Royce Derby "Meteor" tipo V 8 equipado com um motor de cilindro a gasolina refrigerado a líquido (potência 400hp) , um canhão-tanque de 6 libras, um canhão-tanque de 75 mm, um canhão de granada de 95 mm e uma torre de máquina de 20 mm com várias unidades foram considerados opções para seu armamento. No entanto, o tanque cruzador A41 Centurion, que estava em desenvolvimento ao mesmo tempo, era muito superior em desempenho, então o protótipo do tanque de infantaria Variant II, que foi produzido apenas um, foi usado como um alvo de tiro de teste no início de 1945. Diz-se que foi eliminado e que não foram deixadas fotografias ou desenhos detalhados. Assim, o plano de desenvolvimento para a série Valiant Infantry Tank foi completamente abandonado, e o protótipo de aço macio do Valiant Infantry Tank, que foi feito apenas um, foi usado como uma exibição no Bovington Tank Museum.

<Tanque de infantaria variante> Comprimento total : 5,359 m Largura total: 2,743 m Altura total : 2,133 m Peso total : 27,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: GM 6-71 2 tempos em linha 2 tempos a diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido Potência máxima : 210hp / 2.900 rpm Velocidade máxima: 19,31km / h Alcance de cruzeiro: 129km Armados: 36,5 calibre 75mm metralhadora x 1 　　　　　　　 7,92mm metralhadora Besa x 2 Espessura da armadura: 10-114mm

Especificações de arma

<Referência> - "Grand Power 2007 junho sabe manterá TANK mecânico (1) suspensão específica, MisaoMukokata de tanques leves britânicos Mk.VII Tetoraku 　expressões" Autor Takehiko Takamatsu Galileo publicado - "Grand Power 2020 edição de fevereiro" Tanques desconhecidos no mundo (Europa Ocidental) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power edição de junho de 2017 Valentine's Development and Structure "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta publicado por" Panzer outubro 2019 AFV (Veículo Ahode Fanina) (8) "por M.WOLVERINE Argonaute ," Panzer October 2000 A38 Variant "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Tanks of the World " 1915-1945” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , “Coleção de Fotografias: Tanques Anônimos no mundo da Europa Ocidental ”por Nobuo Saiki

Tanque de infantaria Mk.IV Churchill (A22)

 Tanque de infantaria Mk.IV Churchill (A22)

＋Desenvolvimento Em 1 de setembro de 1939, a "Operação Infantaria Polonesa" do Exército Alemão (Unternehmen Weiß: Operação Branco) estourou na Segunda Guerra Mundial, mas o Exército Britânico estava em batalha com o Exército Alemão na Primeira Guerra Mundial. warfare, um novo tanque de infantaria, como um tanque de descoberta com blindagem pesada que poderia suportar os canhões antitanque da época, poderia atravessar depressões e trincheiras em baixa velocidade como sucessor do tanque de infantaria Matilda II no mesmo mês. o desenvolvimento do "A20" foi encomendado pela HWHI (Harland & Wolff Heavy Industries) de Belfast. Os requisitos originais para o tanque de infantaria A20 eram exatamente os mesmos do tanque de diamante da Primeira Guerra Mundial. Os trilhos cercavam todo o corpo, e nenhum pára-choque foi preso aos trilhos para que a madeira para supercovas pudesse ser fixada. Ele tinha uma tripulação de sete pessoas e deveria ser armado com um canhão-tanque de duas libras (40 mm) e uma metralhadora no patrocinador (torre suspensa) nos lados esquerdo e direito do veículo. Em junho de 1940, dois tanques de infantaria protótipo A20 foram concluídos e vários testes foram conduzidos, mas eles foram rejeitados devido a problemas com a mudança de velocidade e direção. No entanto, ao mesmo tempo, as tropas britânicas despachadas para o continente europeu foram derrotadas pelas tropas alemãs que haviam invadido a França, e a maior parte do equipamento foi abandonado e eles se retiraram de Dunquerque para salvar suas vidas. Isso finalmente tornou decisivo o senso de crise da Grã-Bretanha e o ímpeto para a defesa nacional aumentou. Naquela época, a Vauxhall Motors de Luton, que estava sob a égide da General Motors dos Estados Unidos, está propondo ao British War Office um plano para melhorar o tanque de infantaria A20. De acordo com a proposta, a escala do tanque de infantaria A20 será reduzida um pouco para diminuir o peso do veículo, a carga na mudança de velocidade e máquina de direção será aliviada, os problemas convencionais serão resolvidos e a produção em massa pode ser iniciado cedo. O tanque de infantaria A20, que foi ligeiramente redesenhado por Voxor, recebeu um novo número de desenvolvimento "A22", já em novembro de 1940 como "Infantaria Mk.IV" (Infantaria Mk.IV). Foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico e ordenou a produção de 500 carros. A produção em massa de tanques de infantaria A22 será realizada por uma equipe de projeto composta por nove empresas, centrada na Vauxhall Motors. Winston L.S. Churchill, então primeiro-ministro do Reino Unido, instruiu em fevereiro de 1941 que "os tanques de infantaria A22 têm melhor desempenho do que outros tanques, portanto, dê prioridade à produção". Em junho do mesmo ano, os primeiros 14 tanques de infantaria A22 de produção foram entregues e apelidados de "Churchill" em homenagem ao primeiro-ministro, que desempenhou um papel importante na condução do tanque. A aparência do tanque de infantaria Churchill era semelhante à de um tanque em forma de diamante com uma torre montada nele, e o comprimento total era longo devido à demanda por supercovas, e a largura total era mais estreita do que isso. A carroceria do carro foi feita juntando placas de aço à prova de balas com rebites ou parafusos, e a espessura da blindagem era excepcionalmente forte, com espessura máxima da blindagem de 4 polegadas (101,6 mm). Escotilhas de fuga foram fornecidas nos lados esquerdo e direito do corpo, o que é incomum para um tanque britânico, mas este é um remanescente do Sponson que foi instalado no protótipo de tanque de infantaria A20. Armado com um canhão tanque de 2 libras calibre 50 e uma metralhadora Besa refrigerada a ar de 7,92 mm na torre fundida, e um obus de 3 polegadas (76,2 mm) de calibre 25 na frente do casco. Na época, o canhão de 2 libras não tinha granada, então essa combinação deu ao tanque de infantaria Churchill tanto a penetração de blindagem quanto a capacidade de granada. O motor estava equipado com um motor a gasolina refrigerado a líquido de 12 cilindros horizontalmente oposto (potência 350cv) fabricado pela Bedford Vehicle of Luton, uma subsidiária da Voxol Motor, que é um motor 2 refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha para caminhões .Foi uma concatenação de grupos. Este motor tem uma baixa potência para seu volume e peso e é difícil de ajustar, e diz-se que a confiabilidade do motor tanque de infantaria Churchill era a mais baixa entre os tanques britânicos, mas o torque no veículo é grande e muitas vezes inimigo em batalhas reais. Mostrou a habilidade de escalar as costas. A velocidade máxima do tanque de infantaria Churchill era de 15,5 milhas (24,94 km) / h na estrada e 8 milhas (12,87 km) / h fora da estrada. Quanto à suspensão, 11 pares de pequenas rodas alinhadas em duas fileiras foram suspensas independentemente por molas helicoidais, e cada uma pode ser mantida e substituída como uma unidade separada. O dispositivo de controle do tanque de infantaria Churchill era um tipo de guidão sem precedentes. Isso foi combinado com o trocador de velocidade / direção Merit-Brown de David Brown da Huddersfield (4 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) para permitir curvas supercríticas. Embora o tanque de infantaria Churchill já tivesse um protótipo, a pressa em desenvolvê-lo causou muitos problemas com o modelo de produção inicial. De 1942 a 1942, o tempo foi gasto investigando as causas desses problemas e reparando-os, e a primeira participação na batalha real foi a "Operação de pouso Dieppe" (Operação Jubileu: Festival dos Cinquenta Anos) realizada em 19 de agosto de 1942. Estratégia ) Eventualmente, a operação foi malsucedida e todos os 30 tanques de infantaria Churchill introduzidos foram perdidos. Depois disso, foi amadurecido na Grã-Bretanha e enviado para a Campanha do Norte da África em outubro de 1942, após o que lutou com a Itália e a Normandia. A certa altura, três brigadas blindadas do Exército britânico foram equipadas com tanques de infantaria Churchill. A missão era o suporte de infantaria original de tanques de infantaria, que raramente era usado em combate anti-tanque. O tanque de infantaria Churchill era sujeito a problemas nos primeiros estágios de desenvolvimento, mas se tornou o tanque de infantaria de maior sucesso como resultado de seu período de envelhecimento relativamente longo, apesar do tempo de guerra.

+ Modelo Um total de oito tanques de infantaria Churchill foram produzidos. A primeira versão de produção, o Mk.I, foi equipado com um canhão de tanque de 2 libras na torre fundida e um obus de 3 polegadas no casco, e participou da operação de pouso Dieppe e na Tunísia. Alguns outros participaram da "Operação Revelação da Linha Gótica" na Itália em 1944. O Mk.II (às vezes chamado de Mk.IA) mudou seu corpo de armamento de um obus de 3 polegadas para uma metralhadora Besa de 7,92 mm, produzindo 1.127 veículos. O Mk.II CS (Close Support) foi equipado com um obus de 3 polegadas na torre e um canhão de tanque de 2 libras no corpo para melhorar o suporte aéreo próximo, mas apenas alguns foram produzidos. Introduzido em março de 1942, o Mk.III foi equipado com um canhão tanque Mk.III de calibre 43 de 6 libras (57 mm) em uma torre soldada angular característica. Neste Mk.III, o armamento secundário do tanque de infantaria Churchill foi confirmado como sendo uma metralhadora Besa de 7,92 mm para a torre e o corpo. Além disso, os para-lamas agora estão presos às trilhas que estavam expostas anteriormente. No Mk.IV, que apareceu em meados de 1942, a torre voltou a ser fundida, mas o canhão principal também era um canhão de tanque de 6 libras. Alguns dos veículos de produção tardia foram equipados com um canhão tanque Mk.V calibre .50 de 6 libras, que é facilmente identificável pelo peso de equilíbrio montado no cano. O Mk.V era um tipo CS equipado com um obuseiro de 95 mm, calibre 18,7, e tinha um peso de equilíbrio preso ao cano. Isso aumentaria a capacidade da empresa de atacar em batalhas contra casamatas, casamatas e estruturas. 10% da produção total de tanques de infantaria Churchill foi dedicado a este tipo de CS. Introduzido em janeiro de 1943, o Mk.VI foi o primeiro Churchill equipado com um canhão tanque de 75 mm, calibre 36,5, de fabricação britânica, com freio de boca. Fora isso, é quase o mesmo que Mk.IV. Na verdade, muitos foram reformados de Mk.IV. O Mk.VII ainda estava equipado com um canhão de 75 mm, mas a defesa foi renovada aumentando a espessura máxima da blindagem dos convencionais 4 polegadas para 6 polegadas (152,4 mm). Devido à blindagem reforçada e à largura ligeiramente maior do veículo, o peso de combate atingiu 40 toneladas e a velocidade máxima na estrada foi reduzida para 12,5 milhas (20,12 km) / h. A escotilha de escape na lateral da carroceria do carro foi alterada de uma forma quadrada para uma forma circular. A torre Mk.VII foi recentemente projetada, que era uma combinação de fundição e soldagem. Para o comandante, foram fornecidas uma cúpula curta e uma máquina de mira direta do tipo lâmina. No entanto, o escudo quadrado amassado na frente da torre, que era um problema devido à mordida de balas em Mk.III para Mk.VI, permaneceu o mesmo em Mk.VII. Posteriormente, as extremidades esquerda e direita da abertura foram bastante elevadas, o que é considerado uma contramedida. O Mk.VIII era um tipo CS do Mk.VII e estava equipado com um obuseiro de 95 mm como o Mk.V. Além disso, vários programas de recondicionamento foram implementados para atualizar os veículos mais antigos de acordo com as especificações mais recentes. Mk.IX é a especificação Mk.IX com armadura aumentada adicionada aos corpos Mk.III e Mk.IV, e Mk.X é o mesmo que o corpo reforçado de armadura Mk.VI com a torre Mk.VII. Além disso, o corpo blindado Mk.V com a torre Mk.VIII montada foi nomeado Mk.XI. Existem várias variações desses reparos, como a velha torre com apenas o canhão principal substituído, e o reparo com apenas a cúpula para o comandante. Além desses tipos, existem vários tipos de tanque de radiação de chama "Crocodilo" (Crocodilo: um termo geral para crocodilos pertencentes à família Crocodile), veículo blindado AVRE, tanque de recuperação de tanque AVR, tanque de ponte ARK e muitos outros. Especial os veículos foram desenvolvidos com base nos tanques de infantaria Churchill, com uma produção total de 5.640 veículos, perdendo apenas para os tanques de infantaria Valentine. O tanque de infantaria Churchill foi usado na Guerra da Coréia, que estourou em 1950, mesmo depois da guerra, e foi implantado em unidades de combate reais até 1965.

<Churchill Mk.I Infantry Tank> Comprimento total : 7,442m Largura total: 3,251m Altura total: 2,489m Peso total : 38,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Bedford 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima: 325hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 24,94km / h Alcance de cruzeiro: 193km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (150 tiros) 　　　　　　　 25 calibre 3 polegadas granada x 1 (58 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Besa metralhadora x 1 (4.950 tiros) Espessura da armadura: 15,24-101,6 mm

<Churchill Mk.IV Infantry Tank> Comprimento total : 7.442m Largura total: 3.251m Altura total: 2.489m Peso total : 39.626t Tripulação: 5 pessoas Motor: Bedford 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima: 350hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 24,94km / h Alcance de cruzeiro: 193km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (84 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora Besa de 7,92 mm x 2 (6.925 tiros) Espessura da armadura: 15,24-101,6 mm

<Churchill Mk.VII Infantry Tank> Comprimento total : 7.442m Largura total: 3.251m Altura total: 2.743m Peso total : 40.643t Tripulação: 5 pessoas Motor: Bedford 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima: 350hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 20,12km / h Alcance de cruzeiro: 193km Armados: 36,5 calibre 75mm metralhadora x 1 (84 tiros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora Besa x 2 (6.975 tiros) Espessura da armadura: 19,05-152,4mm

Especificações de arma (tanque de infantaria Churchill Mk.I) Especificações de arma (tanque de infantaria Churchill Mk.III tipo inicial) Especificações de arma (tanque de infantaria Churchill Mk.III tipo posterior ) Especificações de arma (tanque de infantaria Churchill Mk.IV) Especificações de arma Ex (Churchill Mk .V Infantry Tank) Especificações de arma (Churchill Mk.VII Infantry Tank)

<Referência> , "Panzer janeiro de 2003 edição British Army Churchill tanque pesado seu desenvolvimento e variação" Autor Hikari Shiraishi Argo 　note, Inc. , "Panzer 2001 junho Churchill Heavy Tank In Action" Argonaut Autor Hikari Shiraishi - "Panzer janeiro 2018 Infantry Tank Churchill Mk.I / II "por Makoto Yoshimura Argonaute " Panzer fevereiro 2018 Tanque de infantaria Churchill Mk.III / IV "Makoto Yoshimura Argonaute " Ilustração do tanque mundial classificado como 3 tanque de infantaria Churchill 1941-1951 "por Brian Pellet, Dainippon Painting ," World Tank 1915 -1945 ”por Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting ,“ Grand Power, edição de agosto de 2011 do tanque de infantaria Churchill "Variações especiais", por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "Grand Power julho de 2020 edição History of British Infantry Tank Development" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Grand Power December 2016 Issue Churchill Development and Structure" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power Fevereiro 2017 Issue Churchill Derivatives" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power April 2011 Issue Churchill Infantry Tank" por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・“World Tanks (1) 1st-2nd World War Edition" Galileo Publishing ・ "WWII British and American Tanks" Delta Publishing ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque de infantaria Mk.III Valentine

 Tanque de infantaria Mk.III Valentine

＋Visão geral No início de 1938, o Vickers Armstrong de Westminster desenvolveu independentemente um tanque de infantaria aprimorado para o cruzador Mk.II (A10) e, no Dia dos Namorados, 14 de fevereiro do mesmo ano, o Ministério da Guerra britânico. De acordo com uma teoria, isso levou ao nome "Valentine". O tanque cruzador A10 foi originalmente desenvolvido como um tanque de infantaria com blindagem aprimorada para o tanque cruzador Mk.I (A9), mas, na época de seu aparecimento, eram necessários tanques de infantaria blindados mais pesados, então ele se tornou um tanque cruzador pesado. classificado. Vickers determinou que a tecnologia, peças e equipamentos de produção do tanque cruzador A10 teriam grandes vantagens. No entanto, contanto que a mesma suspensão, trocador de velocidade / máquina de direção e motor sejam usados, o peso máximo é de 16 toneladas e, devido a este limite de peso, é difícil para o Exército Britânico equilibrar a espessura da blindagem e o tamanho da torre, que é o máximo. Em vez de usar 65 mm de blindagem, a torre tinha que ser pequena para duas pessoas. O War Office estava relutante em usar esta pequena torre, mas a situação na época exigia uma manutenção urgente em massa dos tanques, que acabou comprometendo. E em junho de 1939, 275 pedidos de produção foram feitos para o tanque de infantaria Valentine, que ainda estava em fase de projeto. No entanto, havia a condição de que a produção fosse iniciada o mais rápido possível. O projeto do tanque de infantaria Valentine foi concluído em outubro de 1939 e a produção começou em abril de 1940. Por enquanto, a meta era produzir oito carros por mês. Foi testado pelo Exército Britânico em maio de 1940, mas os resultados foram bons, a estabilidade de tiro foi suficiente e a confiabilidade mecânica foi alta. Por este motivo, este veículo foi formalizado como o "Tanque de Infantaria Mk.III" (Infantaria Mk.III). Foi implantado em unidades de combate no final de 1940 e foi equipado em 1941 pelo Oitavo Exército britânico no Norte da África. Desde então, tem sido bem recebido na Campanha do Norte da África por sua alta confiabilidade. Diz-se que alguns veículos percorreram 4.000 km sem falhar nessas batalhas. Até o final de 1941, os tanques de infantaria Valentine foram encarregados de "tanques de cruzadores substitutos" para preencher a escassez de tanques de cruzadores. Uma vez que foi originalmente desenvolvido com base em um veículo que foi desenvolvido como um tanque de cruzeiro, tal desvio poderia ser realizado de forma relativamente razoável. Em 1942, um batalhão desse veículo foi colocado em batalha em Madagascar junto com tanques leves. O tanque de infantaria Valentine também foi designado para o batalhão de tanques da 3ª Divisão Blindada do Exército da Nova Zelândia e foi usado em batalhas na Ilha Vella Lavella e nas Ilhas Verdes no campo de batalha do Pacífico. Um pequeno número também foi enviado à Birmânia para enfrentar a Operação Imphal dos militares japoneses. Na época da "Operação Netuno" (Operação Netuno) em junho de 1944, ele havia se aposentado da linha de frente e muitos foram convertidos em veículos especiais. Os principais são: veículo blindado, tanque de chamas, veículo de remoção de minas, canhão autopropelido antitanque Archer de 17 libras, tanque DD, etc. No norte da África, foi também a base do obuseiro autopropulsado de 25 libras do bispo. Um total de 11 tanques de infantaria Valentine foram produzidos, de Mk.I a Mk.XI. Talvez nenhum outro tanque tenha sido feito tanto. Mk.I-Mk.IV foram equipados com canhões tanque de 2 libras (40 mm), Mk.VIII e Mk.X foram equipados com canhões tanque de 6 libras (57 mm) e Mk.XI foi equipado com canhões tanque de 75 mm. A torre do tanque de infantaria Valentine também foi montada no corpo do veículo blindado AEC Mk.I. A produção de tanques de infantaria Valentine continuou até abril de 1944, produzindo um total de 8.275 veículos de cada tipo. O Reino Unido produziu 6.855 carros, dos quais Vickers tinha 2.515 carros, Saltley's MCCW (Metropolitan Cammell Carriage and Wagon) tinha 2.135 carros e os 2.205 carros restantes eram da BRCW. Company (Birmingham Railway Carriage and Wagon). Em 1943, este veículo respondia por cerca de 25% da produção de tanques britânicos. O número de carros produzidos aumentou constantemente, de 10 carros por mês em junho de 1940 para uma média de 45 carros um ano depois, atingindo um máximo de 81 carros em dezembro de 1941. Em junho de 1940, a CPR (Canadian Pacific Railway) em Calgary, Alberta, Canadá, também entrou em produção em massa. Inicialmente, planejava-se produzir apenas a carroceria e despachá-la para a montadora na Inglaterra, mas no final decidiu-se realizar o processo integrado até a conclusão. Todos os 1.420 tanques de infantaria de Valentine produzidos aqui foram enviados para a União Soviética, exceto 30 para treinamento doméstico. A União Soviética também recebeu 2.394 carros produzidos na Grã-Bretanha. Os tanques de infantaria de São Valentim são altamente avaliados pela União Soviética e são considerados os melhores tanques fornecidos pelos Aliados. Este foi o último tanque que os britânicos desenvolveram antes da Segunda Guerra Mundial.

<Valentine Mk.II Infantry Tank> Comprimento total : 5,41m Largura total: 2,629m Altura total: 2,273m Peso total: 16,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC A190 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha a diesel Máximo de diesel refrigerado a líquido potência: 131hp / 1.800rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (60 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.150 tiros) Espessura da armadura: 7-65 mm

<Valentine Mk.III Infantry Tank> Comprimento total : 5,41m Largura total: 2,629m Altura total: 2,273m Peso total: 16,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC A190 4 tempos em linha 6 cilindros em linha diesel Máximo de diesel refrigerado a líquido potência: 131hp / 1.800rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.150 tiros) Espessura da armadura: 7-65 mm

Especificações da arma (Valentine Mk.I Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.II Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.III Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.VII Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.II Infantry Tank) Especificações de arma (Valentine Mk.XI Infantry Tank)

<Referências> ・ "Pantzer March 2001 British Tanks in the Early Battle of North Africa" ​​por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer March 2002 Issue Valentine Tank Family" por Mitsuru Shiraishi Argonaute Co. , Ltd. Dezembro 2011 British Tank Development History (1) "Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer May 2002 Valentine Infantry Tank "Mitsuru Shiraishi Argonaute , fevereiro de 2011 Valentine Manual (acima) Argonaute, " Pantzer março 2011 Valentine Manual (abaixo) "Argonaute ," Grand Power novembro de 2000 Exército Soviético Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," World War II England "・ American Tank” Delta Publishing ・ “Grand Power July 2020 Issue British Infantry Tank Development History” por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ “Grand Power Junho de 2017 Edição de São Valentim Desenvolvimento e Estrutura ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Grand Power April 2012 Infantry Tank Valentine ”por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais ”Galileo Publishing ・“ World Tanks 1915-1945 ”Peter Chamberlain / Chris ・ Ellis foi coautor do Dainippon Painting ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Koeisha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque de infantaria Mk.II Matilda II (A12)

 Tanque de infantaria Mk.II Matilda II (A12)

＋Visão geral Imediatamente após o recebimento do protótipo A11E1 do tanque de infantaria A11 (mais tarde Mk.I Matilda I), o Vickers Armstrong de Westminster planejou desenvolver uma versão ampliada do tanque de infantaria A11 ... As primeiras especificações exigidas foram emitidas em setembro de 1936, onde os desafios de aumento de potência, aumento de velocidade e três membros da tripulação eram problemas, e nenhuma proposta foi feita para proteção de armadura ou poder de fogo. Nos três meses seguintes, as discussões foram repetidas sobre a prioridade do projeto, junto com a dificuldade de seleção do motor que era inerente ao desenvolvimento de tanques britânicos e a turbulência nas decisões dos fabricantes. Antes que a especificação de produção fosse definida como número de desenvolvimento "A12", o fabricante foi decidido na Fundição Vulcan em Newton-le-Willows. O nome secreto do tanque de infantaria A12 era o mesmo do tanque de infantaria A11, "Matilda". Dois tanques de infantaria A12 foram orçados em £ 30.000 no Pedido de Orçamento do Exército Britânico de 1937. No início do projeto, o armamento era para ser duas metralhadoras co-eixo, mas isso logo foi desfeito e uma torre de três pessoas com um canhão tanque de 50 libras (40 mm) e um Vickers líquido de 7,7 mm. metralhadora refrigerada. (Coaxial) Foi solidificada equipando uma metralhadora. Dada a planejada missão de combate dos tanques de infantaria, alguns disseram que eles deveriam ser equipados com armas capazes de disparar granadas. No entanto, na opinião oficial, os tanques de infantaria existem para proteger a infantaria amiga dos ataques dos tanques inimigos, e o canhão-tanque de duas libras era o canhão-tanque mais blindado do mundo na época, por isso estava armado. Mudanças foram desnecessárias. Em relação à seleção do motor que possa demonstrar a potência necessária, a solução foi feita instalando dois motores do mesmo tipo. A solução foi a mesma do tanque médio Mk.A Whippet de 1917, e o motor escolhido foi novamente o do London Bus. A diferença da última vez é que a gasolina foi trocada por diesel, e os motores a diesel de 6 cilindros em linha A183 e A184 refrigerados a líquido fabricados pela AEC (Associated Equipment Company) de Southall têm potência máxima de 87hp a 2.000 rpm . Ocorreu. Os dois motores são colocados lado a lado no compartimento do motor na parte traseira do carro, as saídas são integradas por meio de uma caixa de super engrenagem localizada na frente dos motores, e um único eixo de propulsão funcionando embaixo entre os dois motores é um planetário Wilson Era conduzido a uma transmissão (6 velocidades à frente / 1 à ré). Essa transmissão era um sistema de seleção de reserva, e a operação de deslocamento era realizada por ar comprimido enviado do compressor Libel de dois estágios. O eixo de propulsão da transmissão foi conectado à engrenagem de redução final equipada com as rodas de partida por meio da embreagem de direção acionada por came Rackham. Os dois ventiladores de resfriamento do motor foram instalados acima da transmissão e acionados separadamente pela potência retirada do virabrequim de cada motor. O radiador foi colocado em cima dessa ventoinha de resfriamento e pode ser virado para cima para permitir o acesso ao corpo do motor. No entanto, esse sistema de motor paralelo nem sempre foi satisfatório. Isso ocorre porque o tempo necessário para a manutenção do motor é certamente o dobro do tipo de motor único e, se os dois motores não estiverem perfeitamente sincronizados, o sistema de transmissão de força sofrerá desgaste irregular. O único acordo era que mesmo se um motor quebrasse, o tanque poderia funcionar sozinho com o motor restante. Nesse caso, o motor com falha pode ser desconectado do sistema de energia operando de dentro da sala de batalha. A suspensão usada no tanque de infantaria A12 foi chamada de "tipo japonês" (estilo japonês). Esta foi uma combinação inteligente de uma alavanca angular e uma mola horizontal, e o protótipo foi desenvolvido para o tanque médio Mk.C Hornet, que a Vickers vendeu ao Japão em 1928. Como resultado de testes repetidos frequentes na fase de projeto usando o tanque médio Mk.C alugado para a Fundição Vulcan, foi confirmado que é um sistema de suspensão extremamente eficaz na faixa de velocidade média a baixa. A pista era uma única peça de aço prensado com uma depressão profunda em forma de H no centro, pelo menos na época do protótipo, e era a mesma que a desenvolvida para o tanque médio Mk.III. Rodas de suporte superiores foram usadas em tanques de infantaria protótipo A12 e veículos de produção inicial, mas foram alteradas para trilhos de derrapagem para facilitar a produção. Embora não declarado nos requisitos originais, a blindagem pesada foi o fator mais importante na caracterização do projeto do tanque de infantaria A12. A espessura da armadura na frente da carroceria do carro era de 78 mm, e mesmo a parte mais fina tinha 20 mm de espessura. A blindagem era duas vezes mais pesada do que o tanque médio Vickers. Com virtualmente esta armadura, o tanque de infantaria A12 foi capaz de resistir ao fogo de todas as armas anti-tanque e armas de fogo de artilharia implantadas na época. Em termos de estrutura, o tanque de infantaria A12 era composto por placas de aço à prova de balas laminadas e peças fundidas, garantindo uma robusta estrutura de corpo que não necessitava de moldura interna. No entanto, acreditava-se que ocorreria algum problema ao dirigir em terrenos acidentados em altas velocidades, portanto, as partes superior e inferior da carroceria do carro foram projetadas de forma que a engrenagem lateral fosse projetada para reduzir a tensão aplicada aos parafusos da junta. Uma característica mais interessante é a extremidade dianteira da carroceria com o cockpit. Como o tanque de infantaria A11, o tanque de infantaria A12 não tinha metralhadoras e artilheiros. De acordo com a orientação do Supervisor Adjunto de Mecanização, esta peça foi projetada com base no tanque Christie que foi importado dos Estados Unidos e estava sendo testado pelo MEE (Mechanization Experimental Establishment). A lacuna entre a extremidade dianteira pontiaguda da carroceria e as armações dos trilhos em ambos os lados foi preenchida com uma caixa triangular de armazenamento de ferramentas. Ele tinha uma tampa de veneziana aberta no topo. O fato de que essa parte se tornou uma forma complicada com muitas horas de trabalho tornou-se um grande gargalo na produção em massa do tanque de infantaria Matilda II. As peças fundidas receberam espessura suficiente onde eram necessárias, mas ao mesmo tempo receberam espessura desnecessária onde poderiam ser finas, resultando em um desperdício total de aumento de peso. Portanto, era necessário remover uma quantidade considerável de excesso de armadura de dentro com um amolador. Este trabalho exigiu um trabalho cuidadoso por um triturador qualificado, resultando em uma redução significativa na produtividade. A suspensão do tanque de infantaria A12, em contraste com o tanque de infantaria A11 exposto, estava completamente sob a proteção da placa de blindagem. Além dos pára-lamas, uma saia funda foi dada nas laterais com saídas de lama e painéis de inspeção com dobradiças intrincadas. A torre do tanque de infantaria A12 é fundida para três pessoas, a placa de blindagem superior separada é aparafusada, uma cúpula de comandante cilíndrica com uma escotilha de abertura frontal e traseira no lado esquerdo e um tipo de abertura direita no lado direito. escotilha do carregador quadrado. O carregador também era o operador de rádio que operava o rádio nº 11 instalado na parte traseira da torre. O artilheiro estava localizado na frente do comandante e operava uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido coaxial com o canhão tanque de 2 libras. No lado direito da torre estava equipado com um lançador de bomba de fumaça de duplo cano de 4 polegadas (101,6 mm). A torre do tanque de infantaria A12 foi o tanque britânico mais pesado já equipado, então um sistema giratório de força hidráulica foi adotado primeiro. Porém, naquela época, como o tiro em viagem era reconhecido como a base da artilharia de tanques do Exército Britânico, a operação de elevação do artilheiro era um método em que o artilheiro colocava no ombro o suporte do canhão e o ajustava dobrando e esticando o corpo. Por esta razão, o canhão principal, incluindo a metralhadora coaxial, tinha que estar bem equilibrado em peso antes e depois das orelhas, resultando em uma longa cauda do canhão-tanque de 2 libras projetando-se para dentro do veículo. O primeiro protótipo do tanque de infantaria A12, o A12E1, chegou ao MEE em abril de 1938. O primeiro teste de 1.600 km deu ao novo tanque um desempenho extremamente satisfatório, exceto pelos problemas de refrigeração do motor que são inevitáveis. A velocidade máxima na estrada chegou a 15 milhas (24,14km) / he não senti falta de energia. A única opinião divergente foi que a superfície da pista foi raspada pelo piso em forma de bastão na superfície de cada pista. O tanque de infantaria A12 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como o "Tanque de Infantaria Mk.II" (Infantaria Mk.II), e em junho de 1938, 140 carros foram encomendados da Fundição Vulcan, seguido por 8 em maio, mais 40 os carros foram encomendados da Lincoln's Ruston & Hornsby. Conforme a crise da guerra se aproxima, outros fabricantes também são obrigados a participar da produção de tanques de infantaria Matilda II, incluindo John Fowler de Hanslet e NBL de Springburn (North British). Locomotive (North British Locomotive Company), HWHI (Harland & Wolff Heavy Industries) de Belfast, LMS (London, Midland and Scottish Railway) nova fábrica de holridge Foi decidido aderir. A Vulcan Foundry servirá como secretária de produção. Como resultado, a produção total de tanques de infantaria Matilda II atingiu 2.987, incluindo 20 tanques de treinamento de aço macio. Devido ao longo período de produção, existem várias variações do tanque de infantaria Matilda II. Ao longo do caminho, a metralhadora coaxial foi substituída por uma metralhadora Besa de 7,92 mm refrigerada a ar, e o motor também foi substituído por dois motores a diesel Rayland Motor E148 e E149 V6 refrigerado a líquido (potência 95cv). Um tanque de infantaria CS (Close Support) tipo Matilda II com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm) em vez de um canhão de 2 libras também foi produzido. Em setembro de 1939, apenas dois tanques de infantaria Matilda II foram implantados na unidade, mas na primavera de 1940, um batalhão do 7º Regimento de Tanques era composto por este veículo. Na batalha de Alas, pouco antes da retirada de Dunquerque, 58 tanques de infantaria Matilda I e 16 desses veículos participaram. No Norte da África, ele foi colocado em uma batalha real após a batalha com o exército italiano. Devido à baixa velocidade do tanque de infantaria Matilda II, era difícil de usar porque teve que começar a marchar alguns dias antes das outras unidades, mas assim que chegou ao campo de batalha, sua blindagem espessa ricocheteou em todos os canhões antitanque italianos Foi feito. Em junho de 1941, a "Operação Machado de Batalha" chegou a ser chamada de "A Rainha do Campo de Batalha", e foi o apogeu deste carro. No entanto, durante esta operação, o tanque de infantaria Matilda II, que não podia disparar uma granada, foi disparado unilateralmente no Passo Harfaya por uma arma antiaérea alemã de 8,8 cm, causando grandes danos. No entanto, permaneceu superior aos tanques alemães em blindagem e permaneceu na vanguarda até o advento dos tanques médios M3 / M4 de fabricação americana. Após a batalha com El Alamein em junho de 1942, ele se aposentou da linha de frente e muitos foram reformados para propósitos especiais, como tanques frágeis para remoção de minas terrestres, tanques flamejantes e tanques lançados por veículos blindados. Alguns foram entregues ao exército australiano e colocados na frente do Pacífico. O canhão antitanque japonês também não teve sucesso na blindagem espessa do tanque de infantaria Matilda II. Embora fosse um tanque modesto, este é o único tanque britânico que foi desenvolvido antes da guerra e usado até o final da guerra.

<Tanque de infantaria Matilda II> Comprimento total : 5,613 m Largura total: 2,591 m Altura total : 2,515 m Peso total : 26,926t Tripulação: 4 pessoas Motor: Rayland E148 ou E149 4 tempos V6 diesel refrigerado a líquido x 2 Potência máxima: 190hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro : 257km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (93 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (2.925 tiros) Espessura da armadura: 13-78 mm

Especificações de arma

<Referência> , "Panzer edição de agosto de 2003 do Exército Britânico, seu próprio desenvolvimento e a estrutura do tanque pesado de infantaria Matilda" Autor Hikari Shiraishi Argo 　nota, Inc. , "Matilda II de Panzer 2021 outubro Tropas australianas" EbiraKoichi al. Argonauta , "o mundo do tanque Ilustrado Ted 9 Matilda infantaria tanque 1938-1945" David Fletcher Autor Dainippon 　pintura de imagens - "o mundo do tanque 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor pinturas Dai Nippon - "Grand Power Novembro de 2000 Soviético Army Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," Grand Power July 2020 British Infantry Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power December 2011 Infantry Tank Matilda "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual" "History of Tank Development" por Nobuo Saiki Ushio Shobo Mitsuto Shinsha "Tank Directory 1939-45" Koei